中文名 | 終端滑模 | 外文名 | terminal sliding mode |
---|
當(dāng)系統(tǒng)滑動(dòng)態(tài)初始時(shí)刻值
即
同理
由上式可知,系統(tǒng)從任意初始狀態(tài)運(yùn)動(dòng)到達(dá)滑模面的時(shí)間
系統(tǒng)到達(dá)滑模面
兩邊求定積分,得
可以計(jì)算系統(tǒng)沿滑模面到達(dá)原點(diǎn)的時(shí)間
通過計(jì)算,可知終端滑??刂破髂軌蚴沟孟到y(tǒng)在有限時(shí)間
對(duì)于一般的二階系統(tǒng)
其中,
終端滑模一般由如下一階動(dòng)態(tài)方程描述
其中,
設(shè)計(jì)控制律形式為
式中,
為保證滑模態(tài)的存在,在不考慮系統(tǒng)內(nèi)部參數(shù)不確定和外部擾動(dòng)的條件下,對(duì)滑模面S進(jìn)行時(shí)間的求導(dǎo):
得到等效控制項(xiàng)為
為滿足滑模到達(dá)條件,選取Lyapunov函數(shù)
代入等效控制項(xiàng),有
設(shè)計(jì)非線性控制項(xiàng)為
其中.
快速終端滑模綜合了終端滑模和傳統(tǒng)線性滑模的優(yōu)點(diǎn),能在有限時(shí)間內(nèi)到達(dá)平衡點(diǎn),并降低系統(tǒng)穩(wěn)態(tài)誤差.采用優(yōu)化方法推導(dǎo)出系統(tǒng)的跟蹤精度和用于消除抖振的飽和函數(shù)寬度之間的數(shù)學(xué)關(guān)系.利用系統(tǒng)的參數(shù)化模型,可將參數(shù)...
答:1.滑模施工具有速度快,砼連續(xù)性好,表面光滑,無施工縫,材料消耗少,該橋墩能節(jié)省大量的拉筋、架子管及鋼模板和一些周轉(zhuǎn)材料,施工安全等優(yōu)點(diǎn)。 2.滑升模板的構(gòu)造:滑模是由模板、圍圈、支承桿(俗稱爬桿...
任何一個(gè)商品都必須通過終端市場(chǎng)進(jìn)行銷售,如果生產(chǎn)企業(yè)終端市場(chǎng)工作做不好,那么銷售通道就會(huì)脫節(jié),甚至中斷,其產(chǎn)品就無法實(shí)現(xiàn)良好的銷售。因此,“終端市場(chǎng)將是未來的決勝地”誰撐控終端誰就是贏家。何為終端市場(chǎng)...
格式:pdf
大?。?span id="kglnh6f" class="single-tag-height">85KB
頁(yè)數(shù): 12頁(yè)
評(píng)分: 4.4
低壓終端 微型斷路器 > Multi 9 系列小型斷路器及漏電保護(hù) , 1~63A C65 系列 性能描述 具豐富的產(chǎn)品系列,根據(jù)分?jǐn)嗄芰Φ牟煌?C65N,C65H,C65L的分?jǐn)嗄芰Ω采w了 6~15KA的范 圍,額定電流 1~63A,具 B/C/D 型脫扣曲線; 可拼裝豐富的電氣附件、機(jī)械附件,實(shí)現(xiàn)功能的極大擴(kuò)充和操作的便利; 全系列產(chǎn)品可拼裝剩余電流動(dòng)作保護(hù)附件,實(shí)現(xiàn) A/AC類剩余電流動(dòng)作保護(hù)功能,額定剩余動(dòng) 作電流包括 30mA,100mA,100mA延時(shí), 300mA和 300mA延時(shí)型。 > Multi 9 系列 DPN及漏電保護(hù), 2~40A 新 DPN / DPN Vigi 性能描述 全系列包括斷路器 DPNa/DPNN/DPNH,剩余電流動(dòng)作保護(hù)附件 Vigi DPN ELE(G)/Vigi DPN ELM ,剩 余電流動(dòng)作保護(hù)斷路器 DPNa vigi ,額定電流 2
格式:pdf
大小:85KB
頁(yè)數(shù): 11頁(yè)
評(píng)分: 4.5
青海省西寧糧食儲(chǔ)備庫(kù)物流中心項(xiàng)目 滑模 工藝 監(jiān)理 細(xì)則 深圳東鵬工程建設(shè)監(jiān)理有限責(zé)任公司 二 0 一四年四月二日 滑模工藝施工監(jiān)理細(xì)則 一、工程概況 1、工程名稱:青海省西寧糧食儲(chǔ)備庫(kù)物流中心項(xiàng)目 2、工程地址:青海省西寧市城北區(qū)湟水路 20號(hào) 3、參建單位: 建設(shè)單位:青海省西寧糧食儲(chǔ)備庫(kù)物流中心項(xiàng)目辦 設(shè)計(jì)單位:(北京)國(guó)貿(mào)工程設(shè)計(jì)院 監(jiān)理單位:深圳東鵬工程建設(shè)監(jiān)理有限公司青海分公司 施工單位:中國(guó)第四冶金建設(shè)有限責(zé)任公司青海分公司 4、施工工期: 2014年 3月 20日至 2014年 6月 30日,總工期為 92 日歷天。 5、建筑內(nèi)容: A:立筒倉(cāng) B:工作塔 C:汽車卸糧坑 D:鋼罩棚 6、建筑面積總面積 4870m2:其中立筒倉(cāng)建筑面積 1611m2。工作塔建 筑面積 1131m2。汽車卸糧坑建筑面積 178m2。鋼罩棚建筑面積 1950m2。 7、工程造價(jià): 3142
滑模函數(shù)的設(shè)計(jì)
在系統(tǒng)進(jìn)入滑動(dòng)面后能實(shí)現(xiàn)某種強(qiáng)制滑模運(yùn)動(dòng),保證滑模具有期望的運(yùn)動(dòng)品質(zhì)。 滑模函數(shù)的設(shè)計(jì)有很多種方法,其中線性滑模設(shè)計(jì)方法有極點(diǎn)配置法、最優(yōu)控制法、微分幾何法和李雅普諾夫方法等。另外,近幾年來許多學(xué)者對(duì)非線性滑模、終端滑模、積分滑模、離散滑模、智能滑模等滑動(dòng)模態(tài)也進(jìn)行了深入的研究,并取得了一定的成果。
終端滑??刂品椒ǎ且环N有限時(shí)間的滑??刂品椒?。本項(xiàng)目在終端滑??刂频臅簯B(tài)理論、廣義有限時(shí)間滑模面設(shè)計(jì)、抖振抑制方面進(jìn)行了研究, 提出了有意義的結(jié)果。結(jié)合理論研究的成果,以高超聲速飛行器巡航跟蹤問題和永磁同步電機(jī)速度控制問題為背景,開展了相關(guān)的控制應(yīng)用研究。主要貢獻(xiàn)如下:(1)對(duì)終端滑模的趨近階段進(jìn)行研究,給出了任意初始狀態(tài)出發(fā),到達(dá)滑模面時(shí)間的最大值估計(jì)算法,并在已知到達(dá)點(diǎn)信息的前提下,推導(dǎo)得出了到達(dá)時(shí)間的數(shù)學(xué)表達(dá)。(2)推導(dǎo)論證了終端滑模面的齊次性性質(zhì),據(jù)此提出有限時(shí)間滑模面的通用設(shè)計(jì)準(zhǔn)則,并結(jié)合趨近律方法,設(shè)計(jì)了基于通用滑模面的控制器。(3)采用變邊界層方法,分別設(shè)計(jì)了連續(xù)漸近滑??刂破骱瓦B續(xù)有限時(shí)間滑??刂破?。為保證連續(xù)滑模控制器良好的魯棒性,設(shè)計(jì)了基于干擾觀測(cè)器的連續(xù)滑模控制方法。(4)結(jié)合上述理論成果,對(duì)有翼圓錐體構(gòu)型的高超聲速飛行器不同的飛行條件,分別設(shè)計(jì)了連續(xù)滑??刂破?、快速終端滑??刂破骱妥赃m應(yīng)滑??刂破?,仿真驗(yàn)證了控制算法的有效性。(5)在實(shí)驗(yàn)室永磁同步電機(jī)的實(shí)驗(yàn)平臺(tái)上,驗(yàn)證本項(xiàng)目提出的控制算法有效性和優(yōu)越性。在國(guó)內(nèi)外學(xué)術(shù)期刊上發(fā)表標(biāo)注本項(xiàng)目資助號(hào)的論文共19篇(正式發(fā)表14篇,在線發(fā)表5篇),其中SCI論文18篇(IEEE匯刊論文10篇),EI論文1篇,出版專著1部。 2100433B
本項(xiàng)目圍繞終端滑模控制中尚存在的問題展開研究,基于齊次性理論,考慮終端滑模面上的動(dòng)態(tài)系統(tǒng)和齊次系統(tǒng)的關(guān)系,分析有限時(shí)間滑模面充要條件,完成廣義終端滑模面的設(shè)計(jì)。采用非線性滑動(dòng)域方法,設(shè)計(jì)連續(xù)滑模控制器,消減終端滑??刂频亩墩?;在理論研究的基礎(chǔ)上,結(jié)合航空航天領(lǐng)域的迫切需求,對(duì)非線性、強(qiáng)耦合、帶不確定和干擾的高超聲速飛行器,將終端滑??刂萍夹g(shù)與干擾觀測(cè)器前饋補(bǔ)償技術(shù)結(jié)合起來,研究高超聲速飛行器魯棒連續(xù)滑??刂疲岣唢w行控制系統(tǒng)快速性、精度和抗擾動(dòng)性能,為我國(guó)高超聲速飛行器飛行控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)提供理論指導(dǎo)和技術(shù)支持。