中文名 | 軸承箱 | 簡????介 | 一種起支撐和潤滑軸承作用的零件 |
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材????質(zhì) | 一般為鑄鐵和鑄鋼 | 應(yīng)用范圍 | 風(fēng)機(jī)和車輪組 |
又稱絞箱,是一種起支撐和潤滑軸承作用的箱體零件。同時(shí),承受設(shè)備在工作時(shí)產(chǎn)生的軸向和徑向力。在有旋轉(zhuǎn)軸的設(shè)備中,軸一般是由軸承支撐起來旋轉(zhuǎn)的,軸承則安裝在軸承箱中,軸承箱中注有潤滑油,在工作過程中,使用軸承得到潤滑。同時(shí),軸在工作時(shí)所受到的各種力也會(huì)傳遞到軸承箱上,由軸承箱承載。軸承箱的材質(zhì)一般為鑄鐵和鑄鋼。多用于車輪組。
軸承箱可以分為4種類型,有標(biāo)準(zhǔn)型、可調(diào)整型、法蘭型、大開口型
標(biāo)準(zhǔn)型:用卡環(huán)和固定板安裝的幾種技巧。需避免因定位螺釘從而導(dǎo)致了軸承外套變形
可調(diào)整型:又叫 小開口型,軸承與軸承箱的開口垂直。
法蘭型:安裝直線軸承,相關(guān)的軸承箱內(nèi)孔精度需要精確
大開口型:有合適的軸承座配合的情況,弄大開口型,可以進(jìn)行間隙調(diào)整,甚至能把預(yù)載減輕。
軸承箱可以分為4種類型,有標(biāo)準(zhǔn)型、可調(diào)整型、法蘭型、大開口型
標(biāo)準(zhǔn)型:用卡環(huán)和固定板安裝的幾種技巧。需避免因定位螺釘從而導(dǎo)致了軸承外套變形
可調(diào)整型:又叫 小開口型,軸承與軸承箱的開口垂直。
法蘭型:安裝直線軸承,相關(guān)的軸承箱內(nèi)孔精度需要精確
大開口型:有合適的軸承座配合的情況,弄大開口型,可以進(jìn)行間隙調(diào)整,甚至能把預(yù)載減輕。
為了校正車輪的垂直偏斜值a,應(yīng)在角形軸承箱與水平定位鍵或水平定位鍵與端梁彎板(圖10)間加墊來解決。如果加墊厚變度小于角形軸承箱定位槽深度的2/3,可在A面處直接加墊;如果加墊厚度超過2/3,則在定位...
SKF軸承,INA軸承,F(xiàn)AG軸承,NSK軸承,NTN軸承,NACHI軸承,IKO軸承等這些進(jìn)口軸承 是生產(chǎn)那種軸承的?
進(jìn)口軸承啊 給你個(gè)地址 你自己看 或者百度搜 多的是http://www.jk-skf.com/web_20/cn/
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又稱絞箱,是一種起支撐和潤滑軸承作用的箱體零件。同時(shí),承受設(shè)備在工作時(shí)產(chǎn)生的軸向和徑向力。在有旋轉(zhuǎn)軸的設(shè)備中,軸一般是由軸承支撐起來旋轉(zhuǎn)的,軸承則安裝在軸承箱中,軸承箱中注有潤滑油,在工作過程中,使用軸承得到潤滑。同時(shí),軸在工作時(shí)所受到的各種力也會(huì)傳遞到軸承箱上,由軸承箱承載。軸承箱的材質(zhì)一般為鑄鐵和鑄鋼。多用于車輪組。
軸承箱主要應(yīng)用于風(fēng)機(jī)和車輪組。
將直線軸承裝入軸承座時(shí),應(yīng)使用輔助工具,避免直接敲擊端面或密封圈,應(yīng)使用軸承均勻?qū)?,用緩沖板,借助輕輕地敲擊裝入。
軸承箱主要應(yīng)用于風(fēng)機(jī)和車輪組。
將直線軸承裝入軸承座時(shí),應(yīng)使用輔助工具,避免直接敲擊端面或密封圈,應(yīng)使用軸承均勻?qū)?,用緩沖板,借助輕輕地敲擊裝入。
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針對(duì)某廠新建蒸餾裝置中的離心泵軸承頻繁發(fā)生故障,經(jīng)分析并進(jìn)行了改造——在排油孔處安裝一個(gè)透明有機(jī)玻璃管,不僅能夠觀察潤滑油狀況,還強(qiáng)化了油箱內(nèi)油和水、雜質(zhì)的分離,保證了潤滑油的質(zhì)量和軸承的潤滑效果。
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AN型引風(fēng)機(jī)軸承箱推力軸承檢修工藝技術(shù)
【學(xué)員問題】消防泵軸承箱傳熱計(jì)算及控溫措施?
【解答】為找到消防泵軸承箱發(fā)熱溫度不一的原因,通過對(duì)箱體傳熱的共軛熱傳遞(CHT)數(shù)值計(jì)算,得出容積損失是影響泵軸承箱體發(fā)熱程度的主要因素,從而對(duì)泵的結(jié)構(gòu)尺寸進(jìn)行了改進(jìn)。
在大型消防泵運(yùn)行過程中軸承箱常常發(fā)熱,溫度可達(dá)70oC以上。溫度過高將影響潤滑劑的性能。試驗(yàn)表明即使同一批產(chǎn)品,箱體最高溫度也有高有低,通過更換軸承種類、調(diào)整向心推力軸承安裝間隙也不能控制溫度。因此需要找到溫度不確定的根本原因,并且有效加以控制。通過軸承箱傳熱共軛熱傳遞 (CHT:conjugate heat transfer)數(shù)值計(jì)算找到了導(dǎo)致溫度過高的主要原因。共軛熱傳遞問題可以分成兩個(gè)計(jì)算區(qū)域,充滿流體的區(qū)域和固體區(qū)域。能量流動(dòng)通過擴(kuò)散過程在兩個(gè)區(qū)域間傳遞。在離散計(jì)算方法方面,有限元法(FEM)非常適用于純粹的固體傳熱問題,在涉及流體的共軛熱傳遞問題中基于有限元的有限體積法(FVM)更為有效。本文采用有限體積法。
1、傳熱計(jì)算結(jié)果分析
圖1是計(jì)算網(wǎng)格模型,忽略箱體內(nèi)潤滑油對(duì)傳熱的影響以及空氣密度差導(dǎo)致傳熱的影響,該問題是軸對(duì)稱問題,因此可以計(jì)算一個(gè)扇形區(qū)域,a、b是軸承安裝位置,線框內(nèi)為水,其余為箱體與軸,箱體、軸與空氣接觸部分為空氣對(duì)流傳熱邊界。圖2是計(jì)算結(jié)果,暖色為高溫,冷色為低溫。雖然計(jì)算機(jī)的計(jì)算分析能力很強(qiáng),但實(shí)際工程問題有時(shí)很復(fù)雜,有關(guān)的計(jì)算參數(shù)有一定的近似性。這對(duì)計(jì)算精度有影響,在計(jì)算時(shí)應(yīng)對(duì)這點(diǎn)有充分的認(rèn)識(shí)。在分析計(jì)算結(jié)果時(shí),要注意到邊界條件的不確定性所產(chǎn)生的影響。軸承箱傳熱計(jì)算中,水對(duì)流換熱是水泵的容積損失產(chǎn)生的強(qiáng)迫對(duì)流換熱,它的傳熱系數(shù)與水泵的容積損失相關(guān)聯(lián),應(yīng)該可以由設(shè)計(jì)控制。但制造加工時(shí)的尺寸偏差導(dǎo)致了容積損失的不確定性,也就導(dǎo)致了水對(duì)流傳熱系數(shù)的不確定性。計(jì)算表明傳熱系數(shù)的變化范圍很大,對(duì)于比轉(zhuǎn)速ns=76的消防泵,當(dāng)容積效率在90%到98%時(shí),與其流量相等價(jià)的傳熱系數(shù)通常在390W/㎡·oC~·1240W/㎡·℃范圍內(nèi)變化??諝鈱?duì)流換熱是自然對(duì)流換熱,它的傳熱系數(shù)與水泵所處的環(huán)境相關(guān),因此也有不確定性??紤]消防泵通常安裝在室內(nèi),空氣流動(dòng)的速度變化不會(huì)很大,因此傳熱系數(shù)的變化不會(huì)很大。如果風(fēng)速在0m/s~ 6.4/s范圍內(nèi)變化,按照經(jīng)驗(yàn)公式,空氣平均傳熱系數(shù)在5 W/㎡.oC到25 W/㎡·℃的范圍內(nèi)變化。
水對(duì)流傳熱系數(shù)遠(yuǎn)比空氣對(duì)流傳熱系數(shù)大,它是影響傳熱的主導(dǎo)因素,同時(shí)強(qiáng)迫對(duì)流換熱可以由設(shè)計(jì)者控制。因此如圖3所示以水對(duì)流傳熱系數(shù)、平均空氣對(duì)流傳熱系數(shù)這兩個(gè)參數(shù)的變化來觀察它們對(duì)計(jì)算結(jié)果的影響。圖3所示溫度為軸承箱體的最高溫度,此點(diǎn)通常位于遠(yuǎn)離水泵葉輪的軸承附近。單個(gè)軸承發(fā)熱功率為1000W,環(huán)境溫度為20oC.可以看出,由于水對(duì)流傳熱系數(shù)的變化范圍比平均空氣對(duì)流傳熱系數(shù)的變化范圍大得多,因此水對(duì)流更能影響軸承箱的最高溫度。
2、有效控溫措施
為了控制溫度可以適當(dāng)降低容積效率,如果最高溫度不大于70oC,則水對(duì)流傳熱系數(shù)應(yīng)不小于500 w/㎡·℃,并以此為依據(jù)計(jì)算水泵容積效率及相應(yīng)零件尺寸。
以上內(nèi)容均根據(jù)學(xué)員實(shí)際工作中遇到的問題整理而成,供參考,如有問題請(qǐng)及時(shí)溝通、指正。
【學(xué)員問題】離心通風(fēng)機(jī)軸承箱的找正、調(diào)平應(yīng)符合要求?
【解答】一、軸承箱與底座應(yīng)緊密結(jié)合;
二、整體安裝的軸承箱的縱向和橫向安裝水平偏差不應(yīng)大于0.10/1000;并應(yīng)在軸承箱中分面上進(jìn)行測量,其縱向安裝水平也可在主軸上進(jìn)行測量;
三、左、右分開式軸承箱的縱向和橫向安裝水平,以及軸承孔對(duì)主軸軸線在水平面的對(duì)稱度應(yīng)符合下列要求:
1.每個(gè)軸承箱中分面的縱向安裝水平偏差不應(yīng)大于0.04/1000;
2.每個(gè)軸承箱中分面的橫向安裝水平偏差不應(yīng)大于0.08/1000;
3.主軸軸頸處的安裝水平偏差不應(yīng)大于0.04/1000;
4.軸承孔對(duì)主軸軸線在水平面內(nèi)的對(duì)稱度偏差不應(yīng)大于0.06mm(如下圖),可測量軸承箱兩側(cè)密封徑向間隙之差不應(yīng)大于0.06mm.
以上內(nèi)容均根據(jù)學(xué)員實(shí)際工作中遇到的問題整理而成,供參考,如有問題請(qǐng)及時(shí)溝通、指正。
本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了橋式和門式起重機(jī)用軸承箱車輪組的結(jié)構(gòu)型式和基本參數(shù)、技術(shù)要求、試驗(yàn)方法、檢驗(yàn)規(guī)則、標(biāo)志、包裝、運(yùn)輸和貯存。 2100433B