中冷增壓（又稱增壓中冷）就是當(dāng)渦輪增壓器將新鮮空氣壓縮經(jīng)中段冷卻器冷卻，然后經(jīng)進(jìn)氣歧管、進(jìn)氣門流至汽缸燃燒室。有效的中冷技術(shù)可使增壓溫度下降到50℃以下，有助于減少廢氣的排放和提高燃油經(jīng)濟(jì)性。

它實(shí)際上是一種空氣壓縮機(jī)，通過壓縮空氣來增加進(jìn)氣量。它是利用發(fā)動機(jī)排出的廢氣慣性沖力來推動渦輪室內(nèi)的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器送來的空氣，使之增壓進(jìn)入氣缸。當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速增快，廢氣排出速度與渦輪轉(zhuǎn)速也同步增快，葉輪就壓縮更多的空氣進(jìn)入氣缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應(yīng)增加燃料和調(diào)整一下發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速，就可以增加發(fā)動機(jī)的輸出功率。

中冷增壓系統(tǒng)平時(shí)不工作，只有當(dāng)車輛滿載或達(dá)到一定的速度時(shí)，中冷增壓的的優(yōu)越性才能真正的體現(xiàn)出來。

中冷增壓造價(jià)信息

市場價(jià) 信息價(jià) 詢價(jià)
材料名稱 規(guī)格/型號 市場價(jià)
（除稅）		 工程建議價(jià)
（除稅）		 行情 品牌 單位 稅率 供應(yīng)商 報(bào)價(jià)日期
增壓管 增壓管;規(guī)格型號:DN25-50;品牌:東琴 查看價(jià)格 查看價(jià)格

東琴

 個(gè) 13% 佛山市均林人防工程有限公司
增壓管 增壓管;規(guī)格型號:DN60-100;品牌:東琴 查看價(jià)格 查看價(jià)格

東琴

 個(gè) 13% 佛山市均林人防工程有限公司
增壓管 數(shù)量:1;規(guī)格型號:DN25-50; 查看價(jià)格 查看價(jià)格

中金鼎

 個(gè) 13% 廣州中金鼎人防工程有限公司
增壓管 數(shù)量:1;規(guī)格型號:DN60-100; 查看價(jià)格 查看價(jià)格

中金鼎

 個(gè) 13% 廣州中金鼎人防工程有限公司
增壓管 增壓管;規(guī)格型號:DN25-50;品牌:九州 查看價(jià)格 查看價(jià)格

九州

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增壓管 增壓管;規(guī)格型號:DN60-100;品牌:九州 查看價(jià)格 查看價(jià)格

九州

 個(gè) 13% 佛山市均林人防工程有限公司
中藍(lán)新概念通用漆 品種:通用漆;型號:WTH26/F;容量:10kg/桶; 查看價(jià)格 查看價(jià)格

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中藍(lán)新概念通用漆 品種:通用漆;型號:WTH26/F;容量:3kg/桶; 查看價(jià)格 查看價(jià)格

三聯(lián)

 桶 13% 武漢智源偉業(yè)環(huán)?？萍加邢薰?/a>
材料名稱 規(guī)格/型號 除稅
信息價(jià)		 含稅
信息價(jià)		 行情 品牌 單位 稅率 地區(qū)/時(shí)間
花王健康概念漆 查看價(jià)格 查看價(jià)格

kg 茂名市2004年5月信息價(jià)
王者之星(深色概念石) 600×600 KPWA6 查看價(jià)格 查看價(jià)格

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王者之星(深色概念石) 800×800 KPWB8 查看價(jià)格 查看價(jià)格

m2 珠海市2011年9月信息價(jià)
王者之星(淺色概念石) 600×600 KPWB6 查看價(jià)格 查看價(jià)格

m2 珠海市2011年8月信息價(jià)
王者之星(淺色概念石) 800×800 KPWA8 查看價(jià)格 查看價(jià)格

m2 珠海市2011年8月信息價(jià)
王者之星(深色概念石) 600×600 KPWA6 查看價(jià)格 查看價(jià)格

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王者之星(淺色概念石) 600×600 KPWB6 查看價(jià)格 查看價(jià)格

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王者之星(淺色概念石) 800×800 KPWA8 查看價(jià)格 查看價(jià)格

m2 珠海市2011年7月信息價(jià)
材料名稱 規(guī)格/需求量 報(bào)價(jià)數(shù) 最新報(bào)價(jià)
（元）		 供應(yīng)商 報(bào)價(jià)地區(qū) 最新報(bào)價(jià)時(shí)間
中冷散熱器 散熱量49KW,需加壓力蓋|1套 1 查看價(jià)格 廣東賓士動力科技有限公司 全國   2019-12-23
增壓送風(fēng)口 增壓送風(fēng)口|8個(gè) 1 查看價(jià)格 佛山市南海區(qū)躍輝空調(diào)配件廠    2014-08-06
科迪概念臺盆 2000-2|1863套 3 查看價(jià)格 帝王潔具博美店 四川  成都市 2015-11-28
科迪概念臺盆 2000-1|1219套 3 查看價(jià)格 成都市四川帝王潔具股份有限公司 四川  成都市 2015-11-07
概念缸空缸 1700-1|4767套 1 查看價(jià)格 帝王潔具博美店 四川  成都市 2015-09-04
科迪概念臺盆 2000-1|8551套 1 查看價(jià)格 帝王潔具博美店 四川  成都市 2015-08-01
概念浴缸 1500-1|8034套 1 查看價(jià)格 帝王潔具博美店 四川  成都市 2015-10-20
增壓穩(wěn)壓設(shè)備 增壓穩(wěn)壓設(shè)備|11 1 查看價(jià)格 四川川之水水利機(jī)械設(shè)備有限公司 四川   2019-09-16

增壓可使柴油機(jī)在排量不變，重量增加不大的情況下達(dá)到增加輸出功率的目的。與相同功率的非增壓柴油機(jī)相比，增壓柴油機(jī)不僅體積小，重量輕，功率大，而且還降低了單位功率的成本。因此，增壓技術(shù)不僅廣泛應(yīng)用在柴油機(jī)上，而且還推廣到汽油機(jī)，是改善內(nèi)燃發(fā)動機(jī)的重要技術(shù)手段。但是事物總有矛盾性，空氣壓力的提高就是空氣密度的提高，空氣密度的提高必然會使空氣溫度也同時(shí)增高。發(fā)動機(jī)渦輪增壓器的出風(fēng)口溫度也會隨著壓力增大而升高，溫度提高反過來會限制空氣密度的提高，要進(jìn)一步提高空氣密度就要降低增壓空氣的溫度。據(jù)實(shí)驗(yàn)顯示，在相同的空燃比條件下，增壓空氣溫度每下降10攝氏度，柴油機(jī)功率能提高3%－5%，還能降低排放中的氮氧化合物（NOx），改善發(fā)動機(jī)的低速性能。因此，也就產(chǎn)生了中間冷卻技術(shù)。

柴油機(jī)中間冷卻技術(shù)的類型分兩種，一種是利用柴油機(jī)的循環(huán)冷卻水對中冷器進(jìn)行冷卻，另一種是利用散熱器冷卻，也就是用外界空氣冷卻。當(dāng)利用冷卻水冷卻時(shí)，需要添置一個(gè)獨(dú)立循環(huán)水的輔助系統(tǒng)才能達(dá)到較好的冷卻效果，這種方式成本較高而且機(jī)構(gòu)復(fù)雜。因此，汽車柴油機(jī)大都采用空氣冷卻式中冷器。

中冷增壓基本概念常見問題

  • 寬動態(tài)的基本概念

    廣義上的“動態(tài)范圍”是指某一變化的事物可能改變的跨度，即其變化值的最低端極點(diǎn)到最高端極點(diǎn)之間的區(qū)域，此區(qū)域的描述一般為最高點(diǎn)與最低點(diǎn)之間的差值。這是一個(gè)應(yīng)用非常廣泛的概念，在談及攝像機(jī)產(chǎn)品的拍攝圖像指...

  • 扁鉆的基本概念

    扁鉆切削部分磨成一個(gè)扁平體，主切削刃磨出鋒角、后角并形成橫刃；副切削刃磨出后角與副偏角并控制鉆孔直徑。扁鉆前角小，沒有螺旋槽，排屑困難，但制造簡單，成本低，直徑1mm以下的小孔加工上得到廣泛應(yīng)用。扁鉆...

  • 夯土墻的基本概念

    夯土墻 [hāng tǔ qiáng]（rammed earth wall ）指用夯土方法修筑的墻。

中冷器是增壓系統(tǒng)的一部分。當(dāng)空氣被高比例壓縮后會產(chǎn)生很高的熱量，從而使空氣膨脹密度降低，而同時(shí)也會使發(fā)動機(jī)溫度過高造成損壞。為了得到更高的容積效率，需要在注入汽缸之前對高溫空氣進(jìn)行冷卻。這就需要加裝一個(gè)散熱器，原理類似于水箱散熱器，將高溫高壓空氣分散到許多細(xì)小的管道里，而管道外有常溫空氣高速流過，從而達(dá)到降溫目的（可以將氣體溫度從150攝氏度降到50攝氏度左右）。由于這個(gè)散熱器位于發(fā)動機(jī)和渦輪增壓器之間，所以又稱作中央冷卻器，簡稱中冷器。2100433B

中冷增壓基本概念文獻(xiàn)

鋼結(jié)構(gòu)基本概念 鋼結(jié)構(gòu)基本概念

格式：pdf

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頁數(shù)： 29頁

評分： 4.3

第一節(jié) 鋼結(jié)構(gòu)的一些基本概念 結(jié)構(gòu)是由構(gòu)件組成的 構(gòu)件的種類：梁、柱、板、墻體、桁架、網(wǎng)架、懸索 變力性能：拉、壓、彎、剪、扭、疲勞、裂縫擴(kuò)展 (斷裂 ) 桿件系統(tǒng)：梁、柱、桁架、網(wǎng)架都屬桿件系統(tǒng) 結(jié)構(gòu)計(jì)算的內(nèi)容包括： 強(qiáng) 度 穩(wěn) 定 結(jié)構(gòu)在靜力或動力荷載作用下的 變 形 振 動 疲 勞 其中：強(qiáng)度，穩(wěn)定和變形在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中常要予以計(jì)算。 振動是在設(shè)計(jì)跨度大而輕 的樓層和樓梯時(shí)考慮，主要是防止因人行走或使用時(shí)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生令人不適的振動。 疲勞計(jì)算僅在多次反復(fù)荷載下才予以考慮。 § 1 強(qiáng) 度 強(qiáng)度：可指桿件的強(qiáng)度或結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度。 一．桿件的強(qiáng)度：桿件抵抗破壞的能力。 荷載引起的外力≤ 構(gòu)件的承載力 (由材料強(qiáng)度，構(gòu)件截面的大小和形狀確定 ) 影響因素： 荷載：大小，作用方式 (拉、壓、彎、剪、扭，靜力或動力 ) 材料：屈服強(qiáng)度、極限強(qiáng)度、彈性模量等 構(gòu)件截面的大小和形狀： 截面越大，承載力越

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合同法基本概念 合同法基本概念

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頁數(shù)： 未知

評分： 3

合同法基本概念——合同法基本概念包括 　　合同法概述 　　合同的成立 　　合同的主要內(nèi)容與形式 　　合同的效力 　　合同的履行 　　合同的保全 　　合同變更與轉(zhuǎn)讓 　　違 約 責(zé) 任 　　復(fù)習(xí)思考題 　　

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引風(fēng)機(jī)是放在電除塵后面。增壓風(fēng)機(jī)有四種布局方式：第一種：GGH原煙氣側(cè)之前；第二種：GGH原煙氣側(cè)與吸收塔之間；第三種：吸收塔與GGH凈煙氣側(cè)之間；第四種：GGH凈煙氣側(cè)之后。

優(yōu)缺點(diǎn)：

第一種：由于煙氣流量大，增壓風(fēng)機(jī)功耗最大，但是高溫?zé)煔鉁囟仍谒崧饵c(diǎn)之上，不用考慮增壓風(fēng)機(jī)的腐蝕問題，對增壓風(fēng)機(jī)材料要求低。吸收塔為正壓運(yùn)行，對提高除霧器效果有利。這種方式是被廣泛采用。

第二種：煙氣溫度低，必須考慮防腐問題。另外風(fēng)機(jī)的功耗較小。但是由于風(fēng)機(jī)本身的熱阻，會造成煙氣溫度高，降低脫硫效率。

第三種：此時(shí)風(fēng)機(jī)多稱為“濕風(fēng)機(jī)”，煙氣對風(fēng)機(jī)的腐蝕最強(qiáng)，對風(fēng)機(jī)材料要求較高，增加成本投入，檢修頻繁。此時(shí)吸收塔為負(fù)壓運(yùn)行，有利于氧化空氣進(jìn)入吸收塔。容易造成煙氣二次帶水，污染除霧器和下游管道。

第四種：煙氣較為干燥，風(fēng)機(jī)功耗適中，但同樣需要高強(qiáng)度的防腐材料增加成本。

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根據(jù)增壓比的大小，增壓系統(tǒng)又可分為低增壓系統(tǒng)、中增壓系統(tǒng)、高增壓系統(tǒng)和超高增壓系統(tǒng)4類。

低增壓系統(tǒng)：ηk<1.5，Pk≤0.15MPa，低增壓柴油機(jī)。

中增壓系統(tǒng)：ηk=1.5～2.5，Pk=0.15～0.25MPa，中增壓柴油機(jī)。

高增壓系統(tǒng)：ηk=2.6～3.5，Pk=0.25～0.35MPa，高增壓柴油機(jī)。

超高增壓系統(tǒng)：ηk>3.5，Pk>0.35MPa，超高增壓柴油機(jī)。

大型船用柴油機(jī)的Pk一般為0.3MPa左右。

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渦輪增壓增壓類型

機(jī)械增壓

機(jī)械增壓系統(tǒng):

渦輪增壓

這個(gè)裝置安裝在發(fā)動機(jī)上并由皮帶與發(fā)動機(jī)曲軸相連接，從發(fā)動機(jī)輸出軸獲得動力來驅(qū)動增壓器的轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，從而將空氣增壓吹到進(jìn)氣岐道里。其優(yōu)點(diǎn)是渦輪轉(zhuǎn)速和發(fā)動機(jī)相同，因此沒有滯后現(xiàn)象，動力輸出非常流暢。但是由于裝在發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)動軸里面，因此還是消耗了部分動力，增壓出來的效果并不高。

氣波增壓

氣波增壓系統(tǒng):利用高壓廢氣的脈沖氣波迫使空氣壓縮。這種系統(tǒng)增壓性能好、加速性好但是整個(gè)裝置比較笨重，不太適合安裝在體積較小的轎車?yán)锩妗?/p>

廢氣渦輪增壓

廢氣渦輪增壓系統(tǒng):這就是我們平時(shí)最常見的渦輪增壓裝置了，增壓器與發(fā)動機(jī)無任何機(jī)械聯(lián)系，實(shí)際上是一種空氣壓縮機(jī)，通過壓縮空氣來增加進(jìn)氣量。它是利用發(fā)動機(jī)排出的廢氣慣性沖力來推動渦輪室內(nèi)的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進(jìn)入氣缸。當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速增快，廢

渦輪增壓技術(shù)

氣排出速度與渦輪轉(zhuǎn)速也同步增快，葉輪就壓縮更多的空氣進(jìn)入氣缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應(yīng)增加燃料量就可以增加發(fā)動機(jī)的輸出功率。一般而言，加裝廢氣渦輪增壓器后的發(fā)動機(jī)功率及扭矩要增大20%-30%。但是廢氣渦輪增壓器技術(shù)也有其必須注意的地方，那就是泵輪和渦輪由一根軸相連，也就是轉(zhuǎn)子，發(fā)動機(jī)排出的廢氣驅(qū)動渦輪，渦輪帶動泵輪旋轉(zhuǎn)，泵輪轉(zhuǎn)動后給進(jìn)氣系統(tǒng)增壓。增壓器安裝在發(fā)動機(jī)的排氣一側(cè)，所以增壓器的工作溫度很高，而且增壓器在工作時(shí)轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速非常高，可達(dá)到每分鐘十幾萬轉(zhuǎn)，如此高的轉(zhuǎn)速和溫度使得常見的機(jī)械滾針或滾珠軸承無法為轉(zhuǎn)子工作，因此渦輪增壓器普遍采用全浮動軸承，由機(jī)油來進(jìn)行潤滑，還有冷卻液為增壓器進(jìn)行冷卻。.

Structure of a exhaust turbo charger

The exhaust turbo charger consists of the turbine wheel and the shaft, the compressor wheel, the bearing case with the bearing, the compressor housing and the turbine housing. Furthermore small exhaust turbo charger need a unit to control the charge-air pressure (Waste Gate) which is integrated in the turbine housing.

Structure of a exhaust turbo charger

Legend:

1 Compressor back plane

2 Axial bearing

3 Bearing case

4 Heat shield

5 Turbo housing

6 Turbine wheel

7 Turbine exhaust

8 Waste Gate

9 Turbine intake

10 Oil exhaust

11 Bearing case insert

12 Main bearing

13 Compression ring and retainer

14 Compressor wheel

15 Force cartridge

16 Air intake

17 Pressure hose

18 Diffuser

19 Compressor housing

20 Oil intake

21 Air exhaust

Structure of a exhaust turbo charger

復(fù)合增壓

復(fù)合增壓系統(tǒng):即廢氣渦輪增壓和機(jī)械增壓并用，機(jī)械增壓有助于低轉(zhuǎn)速時(shí)的扭力輸出，但是高轉(zhuǎn)速時(shí)功率輸出有限;而廢氣渦輪增壓在高轉(zhuǎn)速時(shí)擁有強(qiáng)大的功率輸出，但低轉(zhuǎn)速時(shí)則力不從心。發(fā)動機(jī)的設(shè)計(jì)師們于是就設(shè)想把機(jī)械增壓和渦輪增壓結(jié)合在一起，來解決兩種技術(shù)各自的不足，同時(shí)解決低速扭矩和高速功率輸出的問題。這種裝置在大功率柴油機(jī)上采用比較多，汽油機(jī)上采用雙增壓系統(tǒng)(復(fù)合增壓系統(tǒng))的車型還比較少，大眾的1.4 TSI發(fā)動機(jī)(這款發(fā)動機(jī)兼顧了低速扭力輸出和高速功率輸出。在低轉(zhuǎn)速時(shí)，由機(jī)械增壓提供大部分的增壓壓力，在1 500rpm時(shí)，兩個(gè)增壓器同時(shí)提供增壓壓力。隨著轉(zhuǎn)速的提高，渦輪增壓器能使發(fā)動機(jī)獲得更大的功率，與此同時(shí)，機(jī)械增壓器的增壓壓力逐漸降低。機(jī)械增壓通過電磁離合器控制，它與水泵集合在一起。在轉(zhuǎn)速超過3500rpm時(shí)，由渦輪增壓器提供所有的增壓壓力，此時(shí)機(jī)械增壓器在電磁離合器的作用下完全與發(fā)動機(jī)分離，防止消耗發(fā)動機(jī)功率)采用了這一系統(tǒng)。其發(fā)動機(jī)輸出功率大、燃油消耗率低、噪聲小，只是結(jié)構(gòu)太復(fù)雜，技術(shù)含量高，維修保養(yǎng)不容易，因此很難普及。

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