總圖包括內(nèi)容

⑴城鎮(zhèn)總體規(guī)劃和分區(qū)規(guī)劃；⑵道路交通規(guī)劃及相關(guān)交通運輸設(shè)施的設(shè)計；⑶工業(yè)（園）區(qū)及工業(yè)企業(yè)總體規(guī)劃；⑷場區(qū)平面、豎向設(shè)計及管網(wǎng)綜合。

總圖運輸設(shè)計（design of general layout and transportation），是根據(jù)建廠（場）地區(qū)地理、自然和環(huán)境等條件，按照工藝要求、物料流程以及有關(guān)工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，正確選定廠（場）址，合理確定工業(yè)（園）區(qū)及工業(yè)企業(yè)內(nèi)，各種建構(gòu)筑物、交通運輸設(shè)施、綜合管線的平面關(guān)系、豎向關(guān)系、空間關(guān)系及與生產(chǎn)活動的有機(jī)聯(lián)系，系統(tǒng)地處理物流、人流、能源流和信息流，并且能對施工的前中后期進(jìn)行立體化管理的綜合性學(xué)科。

總圖運輸技術(shù)的產(chǎn)生，據(jù)國內(nèi)外文獻(xiàn)資料記載，應(yīng)追溯到產(chǎn)業(yè)革命或更早一些的年代。產(chǎn)業(yè)革命，標(biāo)志著手工業(yè)的衰弱、機(jī)器大生產(chǎn)的興起。隨著廠礦生產(chǎn)規(guī)模的日益擴(kuò)大，產(chǎn)品品種日見增加，物料在廠內(nèi)流動日趨復(fù)雜，企業(yè)主尋求妥善安排工人的操作環(huán)境、機(jī)具布置和物料搬運等的對策，解決這一問題的方法就是當(dāng)今總圖運輸技術(shù)的萌芽。20世紀(jì)30年代，國外就已著手于總圖運輸技術(shù)的系統(tǒng)研究，當(dāng)時已有用工藝流程圖作好工廠布置的論述。

我國的總圖運輸技術(shù)是建國初期由前蘇聯(lián)引進(jìn)，并參照其四、五十年代的《工業(yè)企業(yè)總平面設(shè)計》有關(guān)理論建立的。通過幾十年的不斷充實、完善、發(fā)展，已逐漸形成了具有我國特色的一整套工作方法。我國的總圖運輸技術(shù)發(fā)展大致可分為四個階段：第一階段(1952年～50年代中期)：為學(xué)習(xí)摸索階段，系在蘇聯(lián)專家指導(dǎo)下進(jìn)行設(shè)計。主要進(jìn)行鞍鋼全廠施工圖設(shè)計，此外，還進(jìn)行本鋼、北滿特鋼、大冶等廠改擴(kuò)建設(shè)計；第二階段(50年代中期~60年代中期)：為步入獨立設(shè)計階段。專業(yè)力量已逐步成長，能獨立進(jìn)行中型鋼鐵廠全套設(shè)計。如邯鄲、濟(jì)南、湘潭等中型鋼鐵廠都是當(dāng)時設(shè)計的；第三階段(60年代中期～70年代末)：為獨立設(shè)計階段。此時，專業(yè)力量已穩(wěn)步成長，各大設(shè)計院骨干隊伍已經(jīng)形成，能獨立承擔(dān)大型鋼鐵企業(yè)全套設(shè)計，分別進(jìn)行了攀鋼、酒鋼等新廠設(shè)計和鞍鋼、武鋼、首鋼等大型鋼廠改擴(kuò)建設(shè)計；第四階段〔上世紀(jì)70年代末至紀(jì)90年代中期）：隨著國家經(jīng)濟(jì)建設(shè)的大規(guī)模展開，總圖設(shè)計人員的需求量增長較快，學(xué)科教育得到了長足的發(fā)展，總圖設(shè)計人員的工作范圍已經(jīng)不再局限于工礦企業(yè)，而是向民用建筑、景觀規(guī)劃、市政工程、城鎮(zhèn)規(guī)劃等領(lǐng)域拓展，舉辦院校數(shù)量開始增長，總圖工程學(xué)應(yīng)用面之廣，早已超出了其創(chuàng)辦之初；第五階段（上世紀(jì)90年代后期至今）：1990年以來，在國家高等教育“寬口徑”政策指導(dǎo)下，教育部對高等學(xué)校專業(yè)目錄進(jìn)行了調(diào)整。1998年，國務(wù)院學(xué)科專業(yè)評定委員會公布的全國高等院校專業(yè)目錄已經(jīng)將“總圖運輸與設(shè)計”這一專業(yè)目錄取消，目前僅有極少數(shù)院校在交通工程或城市規(guī)劃專業(yè)中設(shè)有“總圖”研究方向的教育。經(jīng)過總圖專業(yè)在各大設(shè)計院的從業(yè)人員的不懈努力，2010年，教育部終于同意在西安建筑科技大學(xué)重新獨立設(shè)置總圖專業(yè)，為中國總圖人才的培養(yǎng)邁入新階段奠定了堅實基礎(chǔ)。設(shè)置總圖專業(yè)高等院校在上世紀(jì)80年代有了一定的發(fā)展，但主要仍然局限在行業(yè)性的院校內(nèi)，如邯鄲煤礦學(xué)院、哈爾濱冶金測量?？茖W(xué)校等，但隨著專業(yè)目錄的撤銷，有些院校已經(jīng)停辦該專業(yè)。而總圖專業(yè)的學(xué)術(shù)交流則顯得較為貧乏，理論層面的國際交流幾乎沒有，實踐層次的國際交流也不多，主要是引進(jìn)國外先進(jìn)技術(shù)設(shè)備較多的行業(yè)，如石油化工行業(yè)的設(shè)計單位在工程設(shè)計過程中與發(fā)達(dá)國家的技術(shù)交流相對較多；國內(nèi)只有1993年在西安舉行過一次全國性且跨行業(yè)的“總圖專業(yè)學(xué)術(shù)研討會”，另外，一些行業(yè)內(nèi)形成了總圖學(xué)術(shù)年會議的制度。期刊則只有《工業(yè)運輸》《冶金運輸》，且為內(nèi)部發(fā)行。尚無專業(yè)學(xué)術(shù)網(wǎng)站，僅有一個民間的“總圖設(shè)計與運輸工程技術(shù)交流論壇”，雖有一定特色，但訪問量有限。學(xué)術(shù)性組織則只有中國工業(yè)運輸協(xié)會，影響范圍也不大。

無須諱言，總圖專業(yè)目錄的撤銷，對于專業(yè)發(fā)展是一個重大的挫折，但是并不能影響專業(yè)的發(fā)展。以中國的風(fēng)景園林專業(yè)為例，該專業(yè)也在這次專業(yè)目錄調(diào)整中被取消，但是實際上在國內(nèi)的建筑及農(nóng)林類院校內(nèi)仍然以學(xué)科專門化的形式加以保留，并且在不斷的發(fā)展，在理論和實踐的各個層次也有“景觀建筑學(xué)”等概念的提出和完善。而事實上，總圖專業(yè)人才的需求量很大，并呈現(xiàn)上升的勢頭。西安建筑科技大學(xué)的總圖畢業(yè)生的一次就業(yè)率在校內(nèi)一直處于前列。以浙江省為例，該省改革開放以前，以輕工業(yè)為主，企業(yè)規(guī)模均不大，因此有關(guān)設(shè)計院雖然也設(shè)有總圖運輸科室，但工作量有限。但隨著多種經(jīng)濟(jì)成分的快速發(fā)展，企業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，從項目的策劃、咨詢到工程設(shè)計和項目管理等方面，總圖專業(yè)的需求程度正在不斷提高。在經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的趨勢下，各級城市（鎮(zhèn)）正在不斷擴(kuò)張城鎮(zhèn)建設(shè)中豎向設(shè)計所占的比重，有不少項目由于豎向設(shè)計的不合理而造成遺憾。因此，近年來，有些設(shè)計單位在招不到總圖專業(yè)畢業(yè)生的情況下，不得不引進(jìn)城市規(guī)劃或環(huán)境藝術(shù)等專業(yè)的畢業(yè)生來從事總圖設(shè)計工作。

首次總圖專業(yè)學(xué)術(shù)研討會曾在1993年召開，匯集了國內(nèi)總圖界的各路精英和較有價值的學(xué)術(shù)論文。與會代表就學(xué)科建設(shè)、辦學(xué)方向，專業(yè)名稱等方面進(jìn)行了深入的探討，表明總圖專業(yè)在國內(nèi)還是有相當(dāng)厚重的學(xué)術(shù)基礎(chǔ)和良好的交流愿望，只是由于種種原因未能將這一交流平臺固定下來。2014年10月24日，由中國建筑設(shè)計院有限公司和中國城市規(guī)劃學(xué)會居住區(qū)規(guī)劃學(xué)術(shù)委員會主辦的“首屆建筑?場地一體化設(shè)計高峰論壇”在北京召開。本次研討會從規(guī)劃、景觀、建筑、技術(shù)、開發(fā)五個層面，為業(yè)內(nèi)同行搭建起一個技術(shù)交流平臺。大會不僅邀請了眾多長期工作在總圖一線的設(shè)計師，還邀請了場地設(shè)計相關(guān)的規(guī)范制定者、資料參編人，長期從事建筑場地及環(huán)境設(shè)計的工程師、從事城市設(shè)計與公共開發(fā)的規(guī)劃師、具有豐富的山地建筑設(shè)計經(jīng)驗的建筑師、房地產(chǎn)企業(yè)的開發(fā)建設(shè)方，共同分享項目經(jīng)驗、交流設(shè)計思路和施工方法，探討建筑與場地一體化的設(shè)計思路，以及房地產(chǎn)商在開發(fā)過程中對規(guī)劃、環(huán)境景觀、場地設(shè)計、室外管線等的開發(fā)經(jīng)驗和體會。

近年來，關(guān)于工業(yè)設(shè)施規(guī)劃的探討是關(guān)于總圖專業(yè)將來發(fā)展方向的一個重要話題，這對于專業(yè)發(fā)展很有益處?？倛D專業(yè)的發(fā)展，現(xiàn)在已經(jīng)凸顯出多元化的趨勢。目前總圖專業(yè)的工作對象已經(jīng)不僅僅局限于工業(yè)企業(yè)的總圖運輸設(shè)計，它已經(jīng)擴(kuò)大到民用建筑、市政工程、景觀園林和交通運輸?shù)裙こ探ㄔO(shè)的各個方面，這是總圖專業(yè)逐步走向完善的標(biāo)志，是專業(yè)發(fā)展的進(jìn)步表現(xiàn)。

總圖專業(yè)的叫法一直存在分歧。筆者認(rèn)為，專業(yè)名稱固然重要，但名稱不過是一種約定俗成的叫法而已，不必過于計較，既然有了一定的歷史淵源，不必強(qiáng)求改動，或者以輔助名稱的辦法來加以解決。其實，對于城市規(guī)劃專業(yè)這個名稱，歷來也有一些爭論，但國內(nèi)也沒有為了和國際接軌而將其改“都市計劃”。如果一定要改，那也應(yīng)該稱為“總體工程學(xué)”或“總體布置工程學(xué)”更為妥當(dāng)。總圖專業(yè)正在逐步的完善之中，與國際交流的不暢不應(yīng)成為更改學(xué)科名稱的理由。我們應(yīng)該有足夠的自信，完善學(xué)科理論體系，加強(qiáng)社會實踐，形成具有中國特色的總圖理論。設(shè)計單位中的總圖運輸專業(yè)，應(yīng)積極開拓業(yè)務(wù)，把民用建筑、工業(yè)園區(qū)設(shè)計等納入工作范圍內(nèi)，或以專項設(shè)計的方式，承擔(dān)豎問設(shè)計、管線綜合等設(shè)計任務(wù)，鞏固專業(yè)地位，提高總圖專業(yè)在工程設(shè)計過程中綜合協(xié)調(diào)能力，從實踐中豐富和發(fā)展總圖專業(yè)的理論體系。

縱觀發(fā)展歷程和實踐成果，其專業(yè)特點凸顯出一下幾個方面：⑴邊緣性：總圖專業(yè)是在多學(xué)科的邊緣產(chǎn)生的，因此它的專業(yè)知識范疇也處于眾多學(xué)科的邊緣。例如：城市規(guī)劃、道路工程、工業(yè)工程、物流學(xué)、環(huán)境科學(xué)乃至社會學(xué)；⑵開放性：總圖專業(yè)人才除了由相應(yīng)高校培養(yǎng)外，也向其他具備學(xué)科背景的人上開放，持各種背景的人士都有機(jī)會基于各自的專長從事總圖工作，如不少設(shè)計單位的總圖人員是來自鐵道工程、道橋、城市規(guī)劃、測繪和風(fēng)景園林等專業(yè)。沒有嚴(yán)格的專業(yè)界限和固定模式體現(xiàn)了總圖專業(yè)的升放性；⑶綜合性：多方面人士的參與導(dǎo)致了學(xué)科專業(yè)的綜合性，總圖專業(yè)教育所需要培養(yǎng)的不是單一門類知識的專才，而是綜合應(yīng)用多學(xué)科專業(yè)知識的復(fù)合性才；⑷動態(tài)性：動態(tài)有兩方面的含義：一方面指總圖專業(yè)的學(xué)科體系在不斷的發(fā)展完善之中：另一方面是指總圖工作的設(shè)計模式，即所謂“三段式動態(tài)設(shè)計模式”；⑸體系性：多學(xué)科知識關(guān)系統(tǒng)一在“總圖設(shè)計與運輸”這一總綱之下，不同的研究方向只是不同手段和角度。待完善的總圖學(xué)科體系并不依賴于城市規(guī)劃、工業(yè)工程，而有其完整獨立的學(xué)科體系。

總圖專業(yè)面臨著種種困難，但它仍然有生命力。不過，它需要不斷地完善，在傳統(tǒng)理論框架的基礎(chǔ)上，積極創(chuàng)新，并根據(jù)本文談及的五個特點，吸收系統(tǒng)論、物流學(xué)、城市規(guī)劃、設(shè)施規(guī)劃等相關(guān)理論內(nèi)容，盡快形成具有中國特色并在世界范圍內(nèi)較為先進(jìn)的總圖學(xué)科體系。在教育和科研層面上，應(yīng)對現(xiàn)有本科教育進(jìn)行加強(qiáng)，同時根據(jù)市場需求，調(diào)整課程錄，延長學(xué)制，與城市規(guī)劃等專業(yè)同樣為五年制。近階段，以學(xué)科專門化的方式，依托城市規(guī)劃和交通工程發(fā)展，在條件成熟時，在高校自主進(jìn)行專業(yè)設(shè)置的框架內(nèi)，重新設(shè)置總圖專業(yè)，加強(qiáng)研究生教育及繼續(xù)教育?？倛D專業(yè)是一門實踐性相當(dāng)強(qiáng)的學(xué)科，除了要求有扎實的理論知識，還應(yīng)有豐富的實踐經(jīng)驗。而本科階段的四年時間相當(dāng)緊促，需要通過延長學(xué)制來打好學(xué)生的基礎(chǔ)。同時，為了使畢業(yè)生具有較高的理論水平和實踐經(jīng)驗，應(yīng)加大研究生的培養(yǎng)力度，以有利于總圖專業(yè)理論的完善與提升。在加強(qiáng)學(xué)術(shù)繼續(xù)教育，提高現(xiàn)有總圖從業(yè)人員的知識更新速度，加強(qiáng)在實踐層面上加強(qiáng)技術(shù)交流等方面，國內(nèi)石化等行業(yè)的總圖技術(shù)年會已經(jīng)形成制度，并有一定的影響，但它僅僅限于同行業(yè)內(nèi)，因而有一定的局限性。作為專業(yè)研究的高校由于種種原因，其獨立組織全國性會議的難度加大，因此可以考慮學(xué)校與企業(yè)雙方通過聯(lián)合，為高校的專業(yè)研究落實開創(chuàng)空間，也為行業(yè)技術(shù)交流落實學(xué)術(shù)研究的依托，以盡快完善總圖專業(yè)的技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)體系。

總圖專業(yè)相關(guān)刊物，除了辦好目前的《工業(yè)運輸》、《冶金運輸》以外，還應(yīng)與國內(nèi)較有影響的學(xué)術(shù)雜志聯(lián)合，以出版專輯的形式，征集、刊出總圖專業(yè)的學(xué)術(shù)論文并進(jìn)行評獎，促進(jìn)業(yè)內(nèi)交流，擴(kuò)大專業(yè)影響范圍。待條件成熟，適時創(chuàng)辦公開發(fā)行的總圖專業(yè)雜志。依靠高校及總圖技術(shù)力量較強(qiáng)的設(shè)計單位，積極吸收現(xiàn)有民間網(wǎng)站的力量，加強(qiáng)網(wǎng)站建設(shè)，充分利用互聯(lián)網(wǎng)，為廣人總圖專業(yè)人員提供一個快捷方便、24h開放的交流平臺，在做好交流的基礎(chǔ)上，積極向有關(guān)方面呼吁，將總圖專業(yè)人員的執(zhí)業(yè)資格納入中國的注冊工程師制度總體框架內(nèi)。 2100433B

竣工總圖是工程竣工后按實際和工程需要所繪制的圖，與一般的地形圖不同，與建筑總平面圖、施工總平面圖也不完全相同，它能真實反映工程設(shè)計與施工的情況。與施工總平面圖比較，增加了在工程施工階段增加個變更的工程內(nèi)容?？⒐た倛D系以竣工測量為主，以設(shè)計和施工資料為輔進(jìn)行編繪。編繪竣工總圖的目的是為了滿足管理上的需要，便于設(shè)計、施工和生產(chǎn)管理人員掌握工程的地形情況和所有建（構(gòu)）筑物的平面位置和高程等的關(guān)系。

竣工總圖不僅是進(jìn)行生產(chǎn)管理的重要技術(shù)資料，而且也是將來改、擴(kuò)建的技術(shù)檔案資料，例如，工程若為分階段設(shè)計、施工，則每一期工程竣工后，都應(yīng)繪制該期的竣工總圖，作為下期工程設(shè)計的依據(jù)。

竣工總圖的特點如下：

竣工總圖中建筑物細(xì)部點的點位和高程中誤差應(yīng)滿足有關(guān)規(guī)范規(guī)定，系以解析數(shù)據(jù)的測量誤差來確定，不取決于測圖比例尺。就目前數(shù)字化成圖的精度均可達(dá)到竣工總圖的要求，較難掌握的地形、地物取舍問題。

竣工總圖宜采用數(shù)字竣工總圖，宜選用1：500的大比例尺，坐標(biāo)系統(tǒng)、高程基準(zhǔn)、圖幅大小、圖例符號，圖上標(biāo)記、線條規(guī)格等，應(yīng)與建筑總平面圖和施工總平面圖一致。使原有已積累的測量、設(shè)計與施工的大量圖紙資料能前后銜接的使用，使生產(chǎn)管理和改建、擴(kuò)建工程形成統(tǒng)一體。2100433B

1 概述

2 總圖設(shè)計

3 總圖設(shè)計實例

4 總圖設(shè)計相關(guān)規(guī)范2100433B

對于模擬圖，可采用掃描矢量化技術(shù)|作底圖，進(jìn)一步取舍、增補(bǔ)、修改后編繪到相應(yīng)的圖層，若與設(shè)計圖坐標(biāo)不一致時，還需要進(jìn)行坐標(biāo)轉(zhuǎn)換。對于實測的竣工資料，可直接裝人竣工總圖的底圖中。如果原設(shè)計圖及其修改是在白紙圖或聚酯薄膜圖上進(jìn)行，則需要采用轉(zhuǎn)繪技術(shù)將有關(guān)的地形、地物、設(shè)計的建( 構(gòu))筑物轉(zhuǎn)繪至總圖上。

對于數(shù)字化的圖和資料，采用分層、分色技術(shù)進(jìn)行復(fù)制、重疊、剪切、刪除等編輯，根據(jù)需要進(jìn)行取舍、增補(bǔ)、修改，作為編繪竣工總圖的底圖?？倛D底圖是基本圖件，以它為基礎(chǔ)逐步編繪出竣工總圖和各專業(yè)分圖。如按坐標(biāo)繪出所有控制點的位置，按前面的規(guī)定標(biāo)注出各種設(shè)計元素，如標(biāo)注管線坐標(biāo)、標(biāo)高、管徑及材料; 標(biāo)注道路中心線起終點、交叉點坐標(biāo)及標(biāo)高，道路的曲線元素等，以不同顏色及符號表示。根據(jù)施工計劃，將設(shè)計內(nèi)容放樣到實地。通過復(fù)測、檢查及竣工測量等，提供施工放樣檢查和竣工資料，依此資料將各細(xì)部點的坐標(biāo)、高程以及各種必要元素，用實測數(shù)據(jù)代替設(shè)計數(shù)據(jù)，繪于施工總圖底圖上，修改變化后的地形、地物( 例如平整場地前的地形，拆除舊有和臨時建筑物等)。由此逐步形成現(xiàn)狀總平面圖，最后經(jīng)圖面整飾，編輯成多色竣工總圖。 2100433B