站臺屏蔽門出處

《建筑學(xué)名詞》第二版。

安裝在地鐵車站站臺邊緣，將行車區(qū)與站臺候車區(qū)隔開，設(shè)有與列車門相對應(yīng)、可多極控制開啟與關(guān)閉的滑動門連續(xù)屏障。門體為全高且封閉的稱為屏蔽門；門體半高或全高但不封閉的稱為安全門。

屏蔽門主要有兩種類型，一類屏蔽門是全立面玻璃隔墻和活動門，沿車站站臺邊緣和站臺兩端頭設(shè)置，把站臺乘客候車區(qū)與列車進站?？繀^(qū)域分隔開，屬于全封閉型。這種形式的屏蔽門一般應(yīng)用于地下車站。這種屏蔽門系統(tǒng)的主要功能是增加車站站臺的安全性，節(jié)約能耗以及加強環(huán)境保護。

另一類屏蔽門系統(tǒng)是一道上不封頂?shù)牟ＡЦ魤突瑒娱T或不銹鋼籬笆門，屬于半封閉型。其安裝位置與第一種方式基本相同。這種類型的屏蔽門系統(tǒng)比第一種類型屏蔽門相對簡單，高度比第一種屏蔽門低矮，通常為1.2～1.5m，空氣可以通過屏蔽門上部流通，主要起隔離作用，保障站臺候車乘客的安全，也稱安全門。

1．保護乘客的安全

防止乘客跌落或跳下軌道l而發(fā)生危險，讓乘客安全、舒適地乘坐城市軌道交通出行，列車也可在較安全的環(huán)境下行駛，減少司機的不安全感。

2．改善站臺候車環(huán)境

屏蔽門使站臺乘客及員與通過列車之間保持安全距離、降低列車進站或通過站臺時所造成風(fēng)壓，減少噪聲，隔聲效果較佳，讓乘客仃較為舒適的候車空間及環(huán)境

3．增加車站空調(diào)及廣播利用率

屏蔽門有效阻隔了站臺候車側(cè)與軌道側(cè)，故站內(nèi)的空調(diào)無法經(jīng)站臺外流至軌道側(cè)，增加整個站內(nèi)空調(diào)系統(tǒng)的利用率。并且由于屏蔽門有較好的隔聲效果，有效增強站內(nèi)廣播系統(tǒng)效果。

4．減緩火災(zāi)影響

站臺側(cè)或軌道側(cè)發(fā)生火災(zāi)時，屏蔽門可隔絕火勢及濃煙由軌道侵入站臺或由站臺延燒至軌道，且可延長其兩側(cè)相互影響時間，以增加乘客的疏散時間。