當(dāng)把各種軸載換算為標(biāo)準(zhǔn)軸載時，為使換算前后軸載對路面的作用達(dá)到相同的效果，應(yīng)該遵循兩項原則：第一，換算以達(dá)到相同的臨界狀態(tài)為標(biāo)準(zhǔn)，即對同一種路面結(jié)構(gòu)，甲軸載作用N1次后路面達(dá)到預(yù)定的臨界狀態(tài)，路面彎沉為L1,乙軸載作用路面達(dá)到相同臨界狀態(tài)作用次數(shù)為N2,彎沉為L2，此時甲乙兩種軸載作用是等效的。則應(yīng)按此等效原則建立兩種軸載作用次數(shù)之間的換算關(guān)系；第二，對某一種交通組成，不論以哪種軸載的標(biāo)準(zhǔn)進行軸載換算，由換算所得軸載作用次數(shù)計算的路面厚度是相同的。2100433B

軸載當(dāng)量換算造價信息

市場價 信息價 詢價
材料名稱 規(guī)格/型號 市場價
（除稅）		 工程建議價
（除稅）		 行情 品牌 單位 稅率 供應(yīng)商 報價日期
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轉(zhuǎn)軸聯(lián)鎖 品種:斷路器附件;系列:CVR2-12;規(guī)格:分閘聯(lián)鎖+合閘聯(lián)鎖; 查看價格 查看價格

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克萊爾標(biāo)準(zhǔn)調(diào)節(jié)池TJ-25 TJ-25;材質(zhì):FRP+不銹鋼 查看價格 查看價格

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材料名稱 規(guī)格/型號 除稅
信息價		 含稅
信息價		 行情 品牌 單位 稅率 地區(qū)/時間
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車載式混凝土輸送泵 輸送量80m3/h 查看價格 查看價格

m3 廣州市2015年2季度信息價
材料名稱 規(guī)格/需求量 報價數(shù) 最新報價
（元）		 供應(yīng)商 報價地區(qū) 最新報價時間
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輕載固定托盤 1.名稱:輕載固定托盤2.規(guī)格:機柜規(guī)格型號 600×600|24塊 1 查看價格 廣州英博通訊設(shè)備有限公司 全國   2020-04-30
車載轉(zhuǎn)臺(轉(zhuǎn)臺) 直徑16m;邊緣線速度0.01-1.0m/s;動載2.5kN/m2總荷載200kN,靜載5.0kN/m2|1臺 1 查看價格 江蘇宏藝舞臺設(shè)計院有限公司 四川  成都市 2018-10-26
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車載4G(加密)傳輸終端 車載終端|1套 1 查看價格 北京匯鑫盛泰科技有限公司 廣東  江門市 2020-02-18

路面設(shè)計時使用累計當(dāng)量軸次的概念。但在道路上行駛的車輛類型很多，所以必需選定一種標(biāo)準(zhǔn)軸載，把不同類型軸載的作用次數(shù)。根據(jù)道路汽車運輸車輛的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢。我國路面設(shè)計以雙輪組單軸載100kn為標(biāo)準(zhǔn)軸載，以BZZ-100表示。標(biāo)準(zhǔn)軸載的計算參數(shù)按下表確定 。

軸載當(dāng)量換算是路面結(jié)構(gòu)設(shè)計方法中綜合反映不同軸載車輛對路面作用的一種方法?？梢酝ㄟ^足尺試驗路面試驗或小型試件模擬試驗，觀測不同荷載作用下，路面結(jié)構(gòu)或材料試樣達(dá)到相同極限標(biāo)準(zhǔn)時。各自的施加次數(shù)，總結(jié)成當(dāng)量換算經(jīng)驗公式 。

軸載當(dāng)量換算標(biāo)準(zhǔn)軸載計算參數(shù)常見問題

軸載當(dāng)量換算(equivalent axle load)是指將非標(biāo)準(zhǔn)軸載的施加次數(shù)按照等效原則換算為相當(dāng)?shù)臉?biāo)準(zhǔn)軸載施加次數(shù) 。

軸載當(dāng)量換算標(biāo)準(zhǔn)軸載計算參數(shù)文獻

擋土墻驗算資料：車輛荷載換算及計算參數(shù) 擋土墻驗算資料：車輛荷載換算及計算參數(shù)

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頁數(shù)： 12頁

評分： 4.5

擋土墻驗算資料：車輛荷載換算及計算參數(shù)

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大型立式軸流泵導(dǎo)軸承荷載分析計算 大型立式軸流泵導(dǎo)軸承荷載分析計算

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評分： 4.8

研究大型立式軸流泵導(dǎo)軸承荷載的影響因素，提出荷載計算方法。以ＺＬ３０ ７ 型水泵（葉輪直徑Ｄ＝３．１ ｍ ）導(dǎo)軸承為例，對其荷載進行了計算。造成導(dǎo)軸承荷載的主要因素有：電機空氣間隙不對稱、葉輪非軸對稱來流、葉輪質(zhì)心偏離轉(zhuǎn)動中心和葉片角度不等。本研究能為導(dǎo)軸承設(shè)計提供荷載依據(jù)，對減小導(dǎo)軸承荷載、提高可靠性和運行壽命有很大意義。

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累計當(dāng)量軸載數(shù)(accumulative number of e-quivalent axle load)是指通過軸載當(dāng)量換算法，將路面使用年限預(yù)計通行的車輛數(shù)換算成的當(dāng)量軸載總數(shù)。是路面設(shè)計的重要原始數(shù)據(jù)。據(jù)此也可以估算路面的使用壽命 。

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路面設(shè)計時使用累計當(dāng)量軸次的概念。但在道路上行駛的車輛類型很多，所以必需選定一種標(biāo)準(zhǔn)軸載，把不同類型軸載的作用次數(shù)。根據(jù)道路汽車運輸車輛的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢。我國路面設(shè)計以雙輪組單軸載100kn為標(biāo)準(zhǔn)軸載，以BZZ-100表示。標(biāo)準(zhǔn)軸載的計算參數(shù)按下表確定。

標(biāo)準(zhǔn)軸載計算參數(shù)

當(dāng)把各種軸載換算為標(biāo)準(zhǔn)軸載時，為使換算前后軸載對路面的作用達(dá)到相同的效果，應(yīng)該遵循兩項原則：第一，換算以達(dá)到相同的臨界狀態(tài)為標(biāo)準(zhǔn)，即對同一種路面結(jié)構(gòu)，甲軸載作用N1次后路面達(dá)到預(yù)定的臨界狀態(tài)，路面彎沉為L1,乙軸載作用路面達(dá)到相同臨界狀態(tài)作用次數(shù)為N2,彎沉為L2，此時甲乙兩種軸載作用是等效的。則應(yīng)按此等效原則建立兩種軸載作用次數(shù)之間的換算關(guān)系；第二，對某一種交通組成，不論以哪種軸載的標(biāo)準(zhǔn)進行軸載換算，由換算所得軸載作用次數(shù)計算的路面厚度是相同的。

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軸載次數(shù)的計算對于道路實際承受的混合交通，總的當(dāng)量軸載作用次數(shù)不但和各車型的當(dāng)量軸載換算系數(shù)有關(guān)，而且還取決于各車型在交通流中所占的百分比，即車輛分布系數(shù)。初始年交通量取動態(tài)稱重數(shù)據(jù)收集期間每年平均貨車和客車數(shù)量，設(shè)計年限取15a?？梢妼τ诟鲾嗝嬗晌覈降玫降漠?dāng)量軸載作用次數(shù)均大于由AASHTO 1993公式得到的次數(shù)，尤其是以半剛性基層底面彎拉應(yīng)力控制時，我國公式得到的次數(shù)大都比AASHTO 1993公式得到的次數(shù)大10倍以上，平均大27.8倍。而按彎沉控制時，我國公式比AASHTO 1993公式得到的結(jié)果大2.05倍左右。我國目前在路面結(jié)構(gòu)和材料設(shè)計時，經(jīng)常參考美國的經(jīng)驗和標(biāo)準(zhǔn)，而這些標(biāo)準(zhǔn)通常是 以交通量為主要劃分依據(jù)的。研究表明，對于同樣的交通流，我國公式和AASHTO 1993公式得到的當(dāng)量軸載作用次數(shù)有較大的差別，所以在參考國外的標(biāo)準(zhǔn)時，應(yīng)考慮由于軸載換算公式不同而造成的差別。2100433B

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