大型耙吸船進(jìn)倒車往復(fù)施工工藝

在黃驊港內(nèi)航道、港池、泊位水域,采用自航耙吸式挖泥船艏吹施工工藝進(jìn)行吹填施工,提高了效率,節(jié)約了成本,減少疏浚船舶施工與正常航行作業(yè)船舶之間的干擾,保證了進(jìn)出港船舶正常運(yùn)行。

淺談耙吸挖泥船施工工藝_程志東

結(jié)合筆者主管黃驊港航道疏浚工程項目的施工組織與管理的經(jīng)歷,介紹自航耙吸式挖泥船施工工藝及施工管理中的一些經(jīng)驗和體會。

絞吸船施工 根據(jù)擬投入的3000/h絞吸船的挖泥厚度性能，挖泥厚度0.4米， 分六層開挖。根據(jù)濃度適當(dāng)增加定吸時間，以保證邊線處的流動泥土 清除干凈。最下層按各區(qū)設(shè)計高程確定挖泥厚度。挖泥采用挖深控制 儀確定絞刀下放深度。 該船型在本工程水深及挖深條件下挖寬為32米，考慮到邊線2 米重合施工及方便施工，平面分條寬度為28—26米。在挖條前進(jìn)方 向上，每次船舶前移不超過1米，以保證絞刀軌跡連續(xù)不斷，防止出 現(xiàn)漏挖。 4.3.1施工區(qū)清障 在開始疏浚施工前組織自行駁船及人工進(jìn)行施工區(qū)清理，清除少 數(shù)塊石、漁網(wǎng)、漁柵欄、木柵欄、鐵絲網(wǎng)、沉沒的木船、木樁等，保 證施工的順利進(jìn)行。 4.3.2排泥管架設(shè) a.陸地管線鋪設(shè) 1)進(jìn)入各堆場的陸地管線沿現(xiàn)有圍埝、土堤敷設(shè)，遇道路則建 筑坡道或坡路下埋，以不礙道路暢通。 2)陸地管線由單節(jié)長10米，直徑80

文中介紹了大型自航耙吸挖泥船的泥泵安裝工藝,通過實際安裝過程驗證了該安裝工藝的精確度,可為在國內(nèi)建造自航耙吸挖泥船的泥泵安裝提供可借鑒的安裝工藝。

針對耙吸式挖泥船在通航航道疏浚施工作業(yè)過程中,特別是通航航道跨度較長且拋泥區(qū)運(yùn)距較遠(yuǎn)的航道疏浚工程,往往受施工方法、航運(yùn)、工況等多種因素影響,本文作者結(jié)合自己多年的工作經(jīng)驗以及所學(xué)知識,依托耙吸式挖泥船自身性能的優(yōu)勢,通過比選耙吸式挖泥船施工方法,結(jié)合榕江航道整治工程工況條件,擬定最佳施工工藝,達(dá)到保質(zhì)保量按期完成工程建設(shè)任務(wù)和為企業(yè)創(chuàng)造更高的經(jīng)濟(jì)效益,同時希望為項目管理者提供一些可靠的建議.

錦界煤礦4-2煤回風(fēng)大巷倒車硐掘進(jìn)施工 安 全 技 術(shù) 措 施 施工單位：天隆礦建公司 負(fù)責(zé)人：鮑虎林 編制人：暴艷龍 編制時間：2010年7月5日 審批欄 分管領(lǐng)導(dǎo)通風(fēng) 總工調(diào)度室 安監(jiān)處長質(zhì)標(biāo)辦 生產(chǎn)辦安監(jiān)處 機(jī)電 審批意見 4-2煤回風(fēng)大巷倒車硐掘進(jìn)施工安全技術(shù)措施 一、工程概況： 錦界煤礦煤4-2煤回風(fēng)大巷總回22＃聯(lián)巷正對面需要掘進(jìn)倒車硐1個，倒車 硐長5m，寬5m，高3m，倒車硐掘進(jìn)采用錨桿網(wǎng)片支護(hù)，錨桿規(guī)格為φ16× 2100mm，間排距均為1000×1000mm，網(wǎng)片采用φ6.5×1200×2400㎜的鋼筋網(wǎng) 片。巷道掘進(jìn)采用光面爆破方式施工，必須保證巷道成型完好，錨桿、網(wǎng)片支護(hù) 必須到位。 二、施工方案及施工方法 1、施工方案 根據(jù)該工程設(shè)計方案，采用鉆爆法掘進(jìn)，小段多循環(huán)方式掘進(jìn)，最大空頂距

針對多艘耙吸式挖泥船泥艙中部區(qū)域箱形肋板與縱艙壁交接處上端部因裂紋而滲漏的事件,對其成因展開研究,并結(jié)合定性分析及強(qiáng)度校核,對耙吸式挖泥船泥艙箱型肋板結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化,使泥艙底部結(jié)構(gòu)獲得足夠的強(qiáng)度和剛度。

20×20 絞吸船施工工藝論文 一、排泥管道的鋪設(shè) (一)浮管的設(shè)計及鋪設(shè)水上浮管鋪設(shè)，應(yīng)采 用新型的橡膠自浮管線。這種新型鋪設(shè)方式可 以很好地解決，潛管由海底向水面抬升部分彎 度過大而導(dǎo)致的膠管頻繁磨破的問題。如今， 只需增加一個半浮管，以代替爬高部分的膠管 和鋼管，就可以極大的解決過往因膠管本身的 頻繁損耗，而引起的施工進(jìn)度大面積停滯延后 的狀況發(fā)生。 (二)水下潛管的設(shè)計及鋪設(shè)雖然潛管下沉前 在水面的位置形態(tài)較容易把控，但

1/5 絞吸式挖泥船疏浚作業(yè)須知 2008-10-3013:04 1．目的：為滿足ism規(guī)則要求，加強(qiáng)人身、船舶安全；防止海洋江河環(huán)境 污染制定本須知。 2.適用范圍：適用于本局所屬各公司管理的絞吸式挖泥船正常的疏浚與吹填 工程范圍。 3.工前準(zhǔn)備： 3.1施工前，船長根據(jù)施工部門安排的施工計劃、要求和現(xiàn)場情況。依據(jù)現(xiàn) 場踏勘資料、有關(guān)文件、施工圖紙等資料，仔細(xì)分析研究工程的土質(zhì)、水文、 氣象、船舶動態(tài)、排泥距離，吹填高度、土質(zhì)對挖泥機(jī)具可能磨損的情況，與 輪機(jī)長及船員干部一起合理的考慮施工機(jī)具的更換、改造、修理及備配件的安 排計劃。 3.2對控制施工安全、質(zhì)量關(guān)鍵的定位儀器、儀表進(jìn)行校驗、檢定、必要時 更新。 3.3補(bǔ)充油、淡水、食品、物料等。 4施工： 4.1開啟封艙，恢復(fù)各加固部位，整理甲板面，清理纜繩。 4.2活車20—30分鐘后，試鋼樁起落、橋梁起落、橫移錨纜扒桿等

倒車?yán)走_(dá)安裝 史上最詳盡的奔奔mini倒車?yán)走_(dá)安裝過程，自己動手，豐衣足食。 倒車吃了好幾次虧，這次不得以才買了一個便宜的倒車?yán)走_(dá)，不是可視， 下一步準(zhǔn)備裝個多合一一體機(jī)，所以這次買個便宜的。 可視的倒車?yán)走_(dá)也可以參照本安裝過程來自己安裝，實在，裝起來一個 小時就可以了，我是自己摸索的，所以花了2個多小時。 鉆探頭孔的電鉆我沒有，我就把車開到一個修單車的修車鋪，給了幾塊 錢找修單車的師傅幫忙鉆的。多省事阿。 56樓有更新,解決色差.不過在此提醒一下,最好買和原車色彩差不 多的,這樣噴的厚度就會薄一些,要不然完全不是一種顏色的,特別是深 色到淺色.比如橙色噴成黃色,就要噴的多一些厚一些,難免會影響探 測靈敏度. 工具：十字螺絲刀一把，2mm寬一字螺絲刀一把，電鉆一把（沒有可以 開車去找修單車鋪），小刀剪刀各一把，絕緣膠布等等 這個位置我覺最佳：倒

通過分析耙吸挖泥船耙頭定位方式各異的兩類耙頭定位系統(tǒng)，介紹“汕頭輪”耙頭定位系統(tǒng)的基本原理和設(shè)計方法。

通過保航維修及調(diào)研分析,發(fā)現(xiàn)耙吸挖泥船耙管水下電氣設(shè)備頻繁出現(xiàn)故障跟電氣安裝工藝有很大的關(guān)系。為此,我們對以往建造工藝進(jìn)行解析,并模擬水下環(huán)境作壓力試驗,創(chuàng)新設(shè)置了三層水密填料函的解決方案。同時闡述了耙管水下電纜敷設(shè)工藝的優(yōu)化、分線盒及相關(guān)填料函水密施工方法的改良。

●消息 中港集團(tuán)耙吸挖泥船施工開始邁向智能化 ——“耙吸挖泥船計算機(jī)輔助疏浚決策系統(tǒng)”通過現(xiàn)場驗收 　　2004年4月22日,中港集團(tuán)2002年度a類重點技術(shù)開發(fā)課題“耙吸挖泥船計 算機(jī)輔助疏浚決策系統(tǒng)”順利通過了總公司在遼寧省丹東市“航浚1003”輪組織召開 的施工現(xiàn)場驗收。 該系統(tǒng)由定位定深系統(tǒng)、工況監(jiān)測系統(tǒng)、安全報警系統(tǒng)、數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)、輔助決策 系統(tǒng)和多通道測深等子系統(tǒng)組成,其中在耙吸挖泥船上建立實時施工參數(shù)與挖掘土 質(zhì)的關(guān)系在國際上是首創(chuàng),達(dá)到了國際先進(jìn)水平。為保護(hù)自主開發(fā)的知識產(chǎn)權(quán),目前 項目的核心技術(shù)正在申請國家專利。 疏浚過程中系統(tǒng)可自動采集與土質(zhì)變化有關(guān)的施工數(shù)據(jù),利用人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)技 術(shù)、模糊技術(shù)對數(shù)據(jù)自動進(jìn)行分析和優(yōu)化處理,并向操作人員提示與土質(zhì)情況相適應(yīng) 的最優(yōu)施工參數(shù),改變了挖泥船的施工操作單純依賴經(jīng)驗的現(xiàn)狀,使施工效率提高 10%

介紹疏浚船泥泵特性和管路特性,并就泥泵運(yùn)行過程中的轉(zhuǎn)速、泥漿濃度、土質(zhì)情況、輸送管線等生產(chǎn)要素對泥泵產(chǎn)量的影響進(jìn)行了分析,繼而討論了生產(chǎn)實踐過程中使用較多的雙泵串聯(lián)工作狀況,提出了雙泵串聯(lián)吹泥工作時的運(yùn)行注意要點.

耙吸式疏浚船泥泵特性分析與工況優(yōu)化

采用大型耙吸挖泥船的虹噴工藝進(jìn)行吹填施工時,虹噴施工質(zhì)量控制是項目管理的重要環(huán)節(jié)。以在建的斯里蘭卡科倫坡港口城發(fā)展項目為例,分析虹噴工藝的成陸特征及施工難點,著重從影響施工質(zhì)量的高程控制、平整度2個要點,探討大型耙吸挖泥船虹噴施工質(zhì)量控制的技術(shù)措施、實用方法,總結(jié)虹噴施工實踐經(jīng)驗。

大型耙吸式挖泥船以其優(yōu)異的抗風(fēng)浪性和高效的作業(yè)能力在吹填造地領(lǐng)域得到了廣泛應(yīng)用.目前大型耙吸式挖泥工藝已有較多成熟的施工工藝,但配套的管線施工工藝目前缺少系統(tǒng)研究.本文通過研究萬方耙在香港口岸人工島項目施工期間管線施工工藝,為大型耙吸式挖泥船管線施工提供參考.

筆者根據(jù)多年從事耙吸挖泥船疏浚施工管理和研究的經(jīng)驗,簡要例舉了我國目前疏浚吹填工程實踐中耙吸挖泥船采用的主要施工工藝,指出了目前耙吸挖泥船的施工工藝發(fā)展方向,對各類工藝的簡要流程、工藝特點和適用范圍進(jìn)行了分析對比,以期能供同行借鑒和參考。

本文以南港工業(yè)區(qū)土質(zhì)為依托，以濱海系列型船舶為載體，通過對航道開挖斷面形成規(guī)律、船舶儀表數(shù)據(jù)顯示結(jié)果等信息?？偨Y(jié)出適合天津港地區(qū)土質(zhì)與濱海系列船舶想適應(yīng)的施工工藝。

文中首先闡述了大型絞吸船大排距施工特點;接著從施工區(qū)清障、排泥管架設(shè)、挖泥船定位及拋錨、疏挖方法等方面分析了大型絞吸船大排距施工工藝,希望對大型絞吸船大排距施工有所幫助。

為提高耙吸式挖泥船對各種不同底質(zhì)的施工適應(yīng)性,在耙頭上大多裝有噴水口或耙齒或兩者具備。究竟噴水和耙齒的具體作用各如何?使用耙吸式挖泥船的有關(guān)人員都需對此有個明確認(rèn)識,才能正確運(yùn)用和必要時知所改進(jìn)。日本港灣研究所通過實船試驗得