混凝土枕錨固

混凝土枕螺旋道釘錨固 新混凝土枕鋪設(shè)前，或線路上混凝土枕螺紋道釘缺損需更換時(shí)， 都需進(jìn)行扣件螺紋道釘錨固或重新錨固作業(yè)。 一、錨固材料及其技術(shù)條件 1．硫磺：ⅱ～ⅲ級(jí)工業(yè)用硫磺，純度為95％以上，配制前打成 均勻碎塊，如受潮，應(yīng)在配制前干燥。 2．水泥：普通硅酸鹽水泥，不低于425號(hào)，如有結(jié)塊，配制前 要過(guò)篩。 3．砂子：天然級(jí)配中粗砂，粒徑不大于2mm；配制前過(guò)篩、 清洗、烘干。 4．石蠟：一般工業(yè)用石蠟，配制前要打成碎塊。 以上各種材料，都不得混有雜物。 二、成分配合比 錨固料由硫磺、水泥、砂子和石蠟配制而成，其配合比應(yīng)根據(jù)氣 候和材料技術(shù)條件，在以下規(guī)定的重量配合比范圍，試驗(yàn)選定其用量： 硫磺:水泥:砂子:石蠟=1:0.4～o.6:1.2～1.5：o.01～0.03 配制成的溶液應(yīng)較稠，其流動(dòng)度以不影響灌注為宜。如少量配制 時(shí)，可采用以下配合比： 硫磺：水泥

混凝土枕螺旋道釘錨固 新混凝土枕鋪設(shè)前，或線路上混凝土枕螺紋道釘缺損需更換時(shí)， 都需進(jìn)行扣件螺紋道釘錨固或重新錨固作業(yè)。 一、錨固材料及其技術(shù)條件 1．硫磺：ⅱ～ⅲ級(jí)工業(yè)用硫磺，純度為95％以上，配制前打成 均勻碎塊，如受潮，應(yīng)在配制前干燥。 2．水泥：普通硅酸鹽水泥，不低于425號(hào)，如有結(jié)塊，配制前 要過(guò)篩。 3．砂子：天然級(jí)配中粗砂，粒徑不大于2mm；配制前過(guò)篩、 清洗、烘干。 4．石蠟：一般工業(yè)用石蠟，配制前要打成碎塊。 以上各種材料，都不得混有雜物。 二、成分配合比 錨固料由硫磺、水泥、砂子和石蠟配制而成，其配合比應(yīng)根據(jù)氣 候和材料技術(shù)條件，在以下規(guī)定的重量配合比范圍，試驗(yàn)選定其用量： 硫磺:水泥:砂子:石蠟=1:0.4～o.6:1.2～1.5：o.01～0.03 配制成的溶液應(yīng)較稠，其流動(dòng)度以不影響灌注為宜。如少量配制 時(shí)，可采用以下配合比： 硫磺：水泥

混凝土枕螺旋道釘錨固 一、錨固材料及其技術(shù)條件 1.硫磺：ⅱ-ⅲ級(jí)工業(yè)用硫磺，純度為95%以上，配制前打成均 勻碎塊，如受潮，應(yīng)在配制前干燥。 2.水泥：普通硅酸鹽水泥，不低于425號(hào)，如有結(jié)塊，配制前要 過(guò)篩。 3.砂子：天然級(jí)配中粗砂，粒徑不大于2mm；配制前過(guò)篩、清 洗、烘干。 4.石蠟：一般工業(yè)用石蠟，配制前要打成碎塊。以上各種材料， 都不得混有雜物。 二、成分配合比 錨固料由硫磺、水泥、砂子和石蠟配制而成，其配合比應(yīng)根據(jù)氣 候和材料技術(shù)條件，在以下規(guī)定的重量配合比范圍，試驗(yàn)選定其用量： 硫磺:水泥:砂子:石蠟=1:0.4～o.6:1.2～1.5：o.01～0.03 在選用配合比時(shí)，用實(shí)際采用的材料做成試件在錨固前進(jìn)行試驗(yàn), 以求得最佳配合比，試件的抗壓強(qiáng)度不得低于40mpa，抗拉強(qiáng)度不得 低于4mpa。 配制成的溶液應(yīng)較稠，其流動(dòng)度以不影

鋼筋混凝土枕硫磺錨固施工作業(yè)指導(dǎo)書 1.適用范圍 適用于xx鐵路xx段軌道工程混凝土軌枕螺紋道釘硫磺錨固施 工。 2.作業(yè)準(zhǔn)備 2.1內(nèi)業(yè)技術(shù)準(zhǔn)備 作業(yè)指導(dǎo)書編制后，應(yīng)在開工前組織技術(shù)人員認(rèn)真學(xué)習(xí)實(shí)施性施 工組織設(shè)計(jì)，閱讀、審核施工圖紙，澄清技術(shù)問(wèn)題，熟悉規(guī)范和技 術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。制定施工安全保證措施，提出應(yīng)急預(yù)案。對(duì)施工人員進(jìn)行技 術(shù)交底，對(duì)參加施工人員進(jìn)行上崗簽技術(shù)培訓(xùn)，考核合格后持證上崗。 2.2外業(yè)技術(shù)準(zhǔn)備 施工作業(yè)層中所涉及的各種外部技術(shù)數(shù)據(jù)收集。修建生活房屋， 配齊生活、辦公設(shè)施，滿足主要管理、技術(shù)人員進(jìn)場(chǎng)生活、辦公需要。 3.技術(shù)要求 3.1螺旋道釘用硫磺水泥砂漿錨固。 3.2.1錨固料根據(jù)其后和材料技術(shù)條件，按下列規(guī)定的重量配合 比范圍由試驗(yàn)選定各種材料用量： 硫磺：水泥:砂子:石蠟=1:(0.3~0.6):(1~1.5):(0.01~0.03) 配制成的溶

混凝土枕螺旋道釘硫磺錨固施工作業(yè)指導(dǎo)書 福建鐵路建設(shè)(集團(tuán))有限公司贛龍鐵路(21標(biāo))工程項(xiàng)目經(jīng)理部-1- 混凝土枕螺旋道釘硫磺錨固施工作業(yè)指導(dǎo)書 一、錨固原理 砼軌枕螺旋道釘硫磺錨固采用硫磺砂漿作為填充料將螺旋道 釘與砼軌枕緊固在一起，一般其抗拔力可達(dá)到60kn以上。 二、主要設(shè)備 熬制設(shè)備：熬制爐2臺(tái) 保溫設(shè)備：保溫桶1臺(tái) 三、熬制工藝原理 硫磺砂漿的熬制：先將砂、水泥炒熱，再加入硫磺、石蠟，利 用加熱溶化的硫磺漿與水泥、砂緊裹在一起，形成凝膠狀的硫磺水泥 砂漿。 注：硫磺砂漿在加熱過(guò)程中隨溫度的升高逐漸形成凝膠狀液 體，澆注至砼軌枕預(yù)留孔后隨溫度降低逐漸凝結(jié)形成固體。 四、錨固漿的制作工序 硫磺錨固漿是用硫磺、水泥、砂和石蠟按試驗(yàn)提供的重量配置比 熬制而成。熬制前應(yīng)將塊狀硫磺、石蠟?zāi)胨椴⒈３指稍铩０局茣r(shí)，先 倒入砂子加熱到120℃左右，再倒入水泥加熱到1

技術(shù)交底記錄編號(hào) 工程名稱改建鐵路承德至隆化線改線工程交底日期 施工單位 中鐵六局集團(tuán)北京鐵路建設(shè)有限公司承德至隆 化線改線項(xiàng)目部 分項(xiàng)工程名稱軌道工程 交底提要鋼筋混凝土軌枕錨固施工 交底內(nèi)容： 審核人交底人接受交底人 1.適用范圍 適用于改建鐵路承德至隆化線改線工程軌道工程混凝土軌枕螺旋道釘錨固施工。 2.作業(yè)準(zhǔn)備 2.1內(nèi)業(yè)技術(shù)準(zhǔn)備 作業(yè)指導(dǎo)書編制后，應(yīng)在開工前組織技術(shù)人員認(rèn)真學(xué)習(xí)實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，閱讀、審核施工圖紙， 澄清有關(guān)技術(shù)問(wèn)題，熟悉規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。制定施工安全保證措施，提出應(yīng)急預(yù)案。對(duì)施工人員進(jìn)行技 術(shù)交底，對(duì)參加施工人員進(jìn)行上崗前技術(shù)培訓(xùn)。 2.2外業(yè)技術(shù)準(zhǔn)備 施工作業(yè)層中所涉及的各種外部技術(shù)數(shù)據(jù)收集。修建生活房屋，配齊生活、辦公設(shè)施，滿足主要管 理、施工人員進(jìn)場(chǎng)生活、辦公需要。 3.技術(shù)要求 3.1螺旋道釘用道釘錨固劑錨固。 3.3

.. word資料 混凝土枕螺旋道釘錨固 一、錨固材料及其技術(shù)條件 1.硫磺：ⅱ-ⅲ級(jí)工業(yè)用硫磺，純度為95%以上，配制前打成均 勻碎塊，如受潮，應(yīng)在配制前干燥。 2.水泥：普通硅酸鹽水泥，不低于425號(hào)，如有結(jié)塊，配制前要 過(guò)篩。 3.砂子：天然級(jí)配中粗砂，粒徑不大于2mm；配制前過(guò)篩、清 洗、烘干。 4.石蠟：一般工業(yè)用石蠟，配制前要打成碎塊。以上各種材料， 都不得混有雜物。 二、成分配合比 錨固料由硫磺、水泥、砂子和石蠟配制而成，其配合比應(yīng)根據(jù)氣 候和材料技術(shù)條件，在以下規(guī)定的重量配合比圍，試驗(yàn)選定其用量： 硫磺:水泥:砂子:石蠟=1:0.4～o.6:1.2～1.5：o.01～0.03 在選用配合比時(shí)，用實(shí)際采用的材料做成試件在錨固前進(jìn)行試驗(yàn), 以求得最佳配合比，試件的抗壓強(qiáng)度不得低于40mpa，抗拉強(qiáng)度不得 低于4mpa。 配制成的溶液

混凝土枕木螺旋道釘錨固 學(xué)習(xí)2008-08-1620:41:20閱讀538評(píng)論1字號(hào)：大中小訂閱 一、錨固材料及其技術(shù)條件 1、硫磺：2~3級(jí)工業(yè)用硫磺，純度95%以上，配制前打成均勻碎塊，如受潮，應(yīng)在配制前干燥。 2、水泥：普通硅酸鹽水泥，不低于425號(hào)，如有結(jié)塊，配制前藥國(guó)篩。 3、沙子：天然級(jí)配中粗沙，粒徑不大于2㎜；配制前過(guò)篩、清洗、烘干。 4、石蠟：一般工業(yè)用石蠟，配制前藥打成碎塊。 二、成分配合比 錨固料由硫磺、水泥、沙子、和石蠟配制而成，其配合比應(yīng)根據(jù)氣候和材料技術(shù)條件，在以下規(guī)定的重量配合比 范圍，試驗(yàn)選定其用量： 硫磺：水泥：沙子：石蠟=1：0.5：1.3：0.02 用上述配方錨固的螺紋道釘，經(jīng)試驗(yàn)其抗拔力可達(dá)到60~110kn。以硫磺為計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)，每公斤硫磺可錨固4個(gè)螺 紋道釘。在線路上作業(yè)，兩人每天可錨

1/5 混凝土枕木螺旋道釘錨固 學(xué)習(xí)2008-08-1620:41:20閱讀538評(píng)論1字號(hào)： 大中小訂閱 一、錨固材料及其技術(shù)條件 1、硫磺：2~3級(jí)工業(yè)用硫磺，純度95%以上，配制前打成均勻碎塊，如受 潮，應(yīng)在配制前干燥。 2、水泥： 普通硅酸鹽水泥，不低于425號(hào)，如有結(jié)塊，配制前藥國(guó)篩。 3、沙子： 天然級(jí)配中粗沙，粒徑不大于2㎜；配制前過(guò)篩、清洗、烘干。 4、石蠟： 一般工業(yè)用石蠟，配制前藥打成碎塊。 二、成分配合比 錨固料由硫磺、水泥、沙子、和石蠟配制而成，其配合比應(yīng)根據(jù)氣候和材 料技術(shù)條件，在以下規(guī)定的重量配合比范圍，試驗(yàn)選定其用量： 硫磺： 水泥： 沙子： 石蠟=1：0.5：1.3：0.02 用上述配方錨固的螺紋道釘，經(jīng)試驗(yàn)其抗拔力可達(dá)到60~110kn。以硫磺為 計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)，每公斤硫磺可錨固4個(gè)螺紋道釘。在線路上作業(yè)，兩人每天可錨固 10~15個(gè)

單根更換混凝土枕作業(yè) 1/2 平度工區(qū)2011年1月份標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)演練記錄 演練時(shí)間2011年1月12日 演練地點(diǎn)k381+36#鋼軌接頭 演練項(xiàng)目單根更換混凝土枕作業(yè) 組織人葉曉亮 參加人員苗松立，劉法啟，苗積君，苗松軍，苗佳寅，劉木仁，苗積葉，馮沛 工具材料軌距尺，搗鎬．耙子．鐵鍬．撬棍，鋼筋混凝士枕抬鉗．杠棒，扭力扳手， 油桶及備帶一些同型號(hào)的零配件。 演 練 內(nèi) 容 （一）作業(yè)目的和適用范圍 為保證線路結(jié)構(gòu)完好，提高鋼筋混凝土枕狀態(tài)的標(biāo)準(zhǔn)化率．保持線路質(zhì)量均衡良好，需要 更換已失效的混凝土枕。 此種情況只適用于混凝土軌枕地段單根抽換作業(yè)、提速道岔的混凝土岔枕單根重?fù)Q作業(yè)可 比照辦理。 （二）作業(yè)條件 在不封鎖線路、列車不慢行條件下，區(qū)間須使用作業(yè)標(biāo)防護(hù)．并設(shè)專職防護(hù)員無(wú)縫線路和 跨區(qū)間無(wú)縫線路地段的換枕作業(yè)，按鐵工務(wù)門（1997）109號(hào)（鐵路線路維修規(guī)

混凝土枕扣件（concrete-sleeperfastening）混凝土枕軌道上用于聯(lián)結(jié)鋼軌和混凝土 枕的聯(lián)結(jié)零件?；炷琳碛捎谥亓看?、坡度大的特點(diǎn)，對(duì)于扣件性能，如扣壓力、彈性和可 調(diào)性均有較的要求?；炷琳砜奂?yīng)具備如下性能：足夠的扣壓力，這是鋼軌和軌枕聯(lián)結(jié)的 重要保證，通常要求扣件縱向阻力大于道床的縱向阻力，當(dāng)然扣壓力也不宜過(guò)大，否則會(huì)使 扣件彈性急劇下降，影響扣件使用壽命，適當(dāng)?shù)膹椥?，混凝土枕的彈性較木沈差許多，因而 混凝土枕線路有垂直和水平方向的彈性主要由扣件提供，適當(dāng)?shù)膹椥钥蓽p小荷載對(duì)道床的壓 力及機(jī)車車輛簧下振動(dòng)加速度，延長(zhǎng)部件使用壽命，扣件的彈性主要由橡膠墊板和彈條等部 件提供；一定的水平和軌距調(diào)整量，混凝土枕的螺栓孔間距和承軌槽寬度都是一定的，當(dāng)曲 線軌距需要加寬或因鋼軌磨耗使軌距擴(kuò)大時(shí)，都需要通過(guò)扣件對(duì)軌距進(jìn)行調(diào)整，線路維修時(shí) 也

后錨固，即通過(guò)相關(guān)技術(shù)手段在既有混凝土結(jié)構(gòu)上的錨固，是相對(duì)于澆筑 混凝土?xí)r預(yù)先埋設(shè)的先錨固（預(yù)埋）而命名的，具有施工簡(jiǎn)便、使用靈活等優(yōu) 點(diǎn)。隨著產(chǎn)品種類的豐富、費(fèi)用的降低，施工技術(shù)的普及，混凝土后錨固技術(shù) 由初期僅限于改造、結(jié)構(gòu)加固項(xiàng)目逐步在新建工程中被廣泛采用。然而，較之 于后錨固技術(shù)可喜的發(fā)展前景，該項(xiàng)技術(shù)的使用現(xiàn)狀卻不容樂(lè)觀，諸如：產(chǎn)品 質(zhì)量參差不齊；施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、驗(yàn)收規(guī)范不完善；設(shè)計(jì)選型指標(biāo)不明確；檢測(cè)、 驗(yàn)收不規(guī)范等問(wèn)題還普遍存在。上述問(wèn)題如不加以有效控制，造成混凝土后錨 固連接技術(shù)的不當(dāng)運(yùn)用，將會(huì)形成質(zhì)量隱患，嚴(yán)重的則會(huì)影響結(jié)構(gòu)安全。建筑 行業(yè)的發(fā)展，需要新技術(shù)、新工藝的不斷注入，而對(duì)發(fā)展階段的各項(xiàng)技術(shù)，需 要使用者對(duì)其應(yīng)用要求的認(rèn)真領(lǐng)會(huì)，質(zhì)量控制重要環(huán)節(jié)的嚴(yán)格把關(guān)。 1、后錨固技術(shù)分類及適用范圍 1.1后錨固技術(shù)類型 錨栓是一切后錨固組件的總稱，是將被連接件錨固到混凝土等

混凝土結(jié)構(gòu)植筋錨固的使用受多種因素制約,植筋錨固材料的耐久性、穩(wěn)定性、耐火性、使用部位、鋼筋錨固長(zhǎng)度、錨固區(qū)混凝土的約束等在設(shè)計(jì)時(shí)都應(yīng)慎重考慮。

中鐵十二局集團(tuán)有限公司寧安鐵路六標(biāo)鋪架分項(xiàng)目部 1 鋼筋混凝土枕硫磺錨固施工作業(yè)指導(dǎo)書 一、適用范圍 適用于寧安鐵路寧蕪上行線、蕪湖站、蕪湖南站、蕪湖東ⅵ場(chǎng)段軌道 工程混凝土軌枕螺紋道釘硫磺錨固施工。 二、作業(yè)準(zhǔn)備 2.1內(nèi)業(yè)技術(shù)準(zhǔn)備 作業(yè)指導(dǎo)書編制后，應(yīng)在開工前組織技術(shù)人員認(rèn)真學(xué)習(xí)實(shí)施性施工組 織設(shè)計(jì)，閱讀、審核施工圖紙，澄清有關(guān)技術(shù)問(wèn)題，熟悉規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。 制定施工安全保證措施，提出應(yīng)急預(yù)案。對(duì)施工人員進(jìn)行技術(shù)交底，對(duì)參 加施工人員進(jìn)行上崗前技術(shù)培訓(xùn)，考核合格后持證上崗。 2.2外業(yè)技術(shù)準(zhǔn)備 施工作業(yè)層中所涉及的各種外部技術(shù)數(shù)據(jù)收集。修建生活房屋，配齊 生活、辦公設(shè)施，滿足主要管理、技術(shù)人員進(jìn)場(chǎng)生活、辦公需要。 三、技術(shù)要求 3.1螺旋道釘用硫磺水泥砂漿錨固。 3.2硫磺水泥砂漿成分配合比按下列規(guī)定選用： 3.2.1錨固料根據(jù)氣候和材料技術(shù)條件，按下列規(guī)定的重量配合比范

在鐵路專用線上,鋪設(shè)有弦ⅱ-61a型混凝土軌枕,預(yù)埋木塞螺紋道釘,在礦區(qū)鐵路,由于拉運(yùn)煤炭及散裝貨物較多,車輛撒漏現(xiàn)象較為普遍。因此,套管很快被煤粉、水泥或礦石粉末填滿,另外,木塞遇濕則脹,遇干則縮,木塞極易腐朽,造成扣件扣壓力降低,鋼軌爬行、鐵路軌距不易保持等線路病癥凸現(xiàn)出來(lái),給礦區(qū)鐵路行車帶來(lái)了安全隱患。

在鐵路大提速的環(huán)境下,提高道岔這個(gè)薄弱環(huán)節(jié)的設(shè)備質(zhì)量,使道岔的幾何尺寸得到更好保證,對(duì)鐵路提速十分重要。通過(guò)將60kgm鋼軌12號(hào)單開木枕道岔更換為混凝土枕道岔的實(shí)踐,介紹了木枕道岔抽換為混凝土枕的施工方法、作業(yè)程序及其要點(diǎn)

精品 可編輯 q/zb保定眺山軌枕廠企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)q/bz·j03·04—2013 代替q/bz·j03?04—2012 混凝土枕產(chǎn)品檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn) 2013-08-20發(fā)布2013-08-25實(shí)施 保定眺山軌枕廠發(fā)布 精品 可編輯 q/bz·j 03·04—2013 混凝土枕產(chǎn)品檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn) 1總則 本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了先張法預(yù)應(yīng)力混凝土枕的檢驗(yàn)方法、檢驗(yàn)規(guī)則、產(chǎn)品判定規(guī)則、標(biāo)志及說(shuō)明書。 本標(biāo)準(zhǔn)適用于我廠生產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路用ⅰ型、ⅱ型（yⅱ-f型、xⅱ型）、ⅲ型（ⅲa型、ⅲc型、ⅲ q型、新ⅲq型、ⅲqc型）預(yù)應(yīng)力混凝土枕、岔枕。 1.1本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的預(yù)應(yīng)力混凝土枕產(chǎn)品劃分見表1 表1預(yù)應(yīng)力混凝土枕發(fā)證單元、產(chǎn)品品種、規(guī)格型號(hào) 產(chǎn)品單元產(chǎn)品品種規(guī)格型號(hào) 有砟軌道混 凝土枕 有擋肩枕 yⅱ—f型 xⅱ型 ⅲa型 ⅲc型 新ⅲq型

混凝土枕分類及尺寸 (一)混凝土枕分類 混凝土枕，根據(jù)其使用部位的不同，可分一般混凝土枕、混凝土岔枕及混凝土橋枕3 種。 一般混凝土枕(以下簡(jiǎn)稱混凝土枕)，技術(shù)比較成熟，已列為部標(biāo)準(zhǔn)，目前已經(jīng)大批鋪設(shè)使用。 混凝土岔枕，經(jīng)過(guò)多年來(lái)的鋪設(shè)試驗(yàn)，岔枕本身強(qiáng)度、彈性均有所提高，扣件也有明顯改進(jìn)， 可以大面積推廣使用。 混凝土橋枕分有碴橋面帶護(hù)輪軌的混凝土橋枕和鋼橋用的混凝土橋枕兩種。有碴橋面帶護(hù)輪 軌的混凝土橋枕已鋪設(shè)使用，鋼橋用混凝土橋枕現(xiàn)正在鋪設(shè)試驗(yàn)中。 (二)混凝土枕特性 我國(guó)鐵路已廣泛使用預(yù)應(yīng)力混凝土枕以代替木枕，與木枕相比，其優(yōu)越性表現(xiàn)在以下幾 個(gè) 方面： 1．材源豐富； 2．適宜于工廠化生產(chǎn)，規(guī)格一致，保證線路質(zhì)量均勻； 3．強(qiáng)度高，耐腐蝕，使用壽命長(zhǎng)，一般為木枕的3～4倍； 4．道床阻力大，線路的穩(wěn)定性好，適合鐵路的高速大運(yùn)量要求，且節(jié)約木材。 其缺

植筋是指在混凝土.墻體巖石等基材上鉆孔,然后注入高強(qiáng)植筋膠,再插入鋼筋或型材,膠固后將鋼筋與基材 粘接為一體,是加固補(bǔ)強(qiáng)行業(yè)較常用的一種建筑技術(shù). 工藝流程:定位→鉆孔→清孔→鋼材除銹→錨固膠配制→植筋→固化、保護(hù)→檢驗(yàn) 1.定位 1.1.按設(shè)計(jì)要求標(biāo)示鉆孔位置、型號(hào)，若基材上存在受力鋼筋，鉆孔位置可適當(dāng)調(diào)整，但均宜植在箍筋內(nèi) 側(cè)（對(duì)梁、柱）或分布筋內(nèi)側(cè)（對(duì)板、剪力墻）。 2.鉆孔 2.1.鉆孔宜用電錘或風(fēng)鉆成孔，如遇鋼筋宜調(diào)整孔位避開。如采用鉆石鉆孔機(jī)成孔，鉆孔內(nèi)碎屑應(yīng)用潔凈 水沖洗干凈，并晾曬至干燥。 2.2.鉆孔孔徑d+4∽8mm(小直徑鋼筋取低值，大直徑鋼筋取高值，d為鋼筋、螺栓直徑)。 2.3.當(dāng)基材強(qiáng)度等級(jí)不低于c20，對(duì)hrb335（ⅱ級(jí)）、hrb400、rrb400（ⅲ級(jí)）級(jí)螺紋鋼筋，q235、q345 級(jí)螺栓和5

a混凝土枕規(guī)格尺寸 我國(guó)各類混凝土枕的外型尺寸如表6—7所示，ⅰ、ⅱ型混凝土枕長(zhǎng)度為250cm，ⅲ型混凝土枕長(zhǎng)度為260cm，截 面為梯形，上小下大，有利于增加軌枕支承面積和在軌下截面配置較多的鋼筋以抵抗正彎矩。枕底面兩端為雙楔形，中間 為矩形，枕底做出凹槽式花紋，以提高道床阻力。軌枕的厚度在全長(zhǎng)范圍內(nèi)不一致，軌下截面厚，中間截面薄。這樣做的 目的，是因?yàn)檐壵韮?nèi)系直線配筋，各截面配筋相同，要使預(yù)應(yīng)力鋼筋合力作用線，在軌下截面處在截面形心之下，在中間 截面處在截面形心之上，以便利用鋼筋對(duì)混凝土施加的預(yù)壓應(yīng)力形成的偏心，使混凝土所受的拉應(yīng)力不超過(guò)容許限度，防 止裂紋的形成與擴(kuò)展。 如圖6-8、圖6-9所示為j-2型及ⅲ型混凝土軌枕尺寸和鋼筋布置圖。 類型軌枕長(zhǎng)(m) 截面高度(mm)枕頭 外形 承軌槽 坡度 質(zhì)量 (kg)軌下中部端部 s一1(弦

a混凝土枕規(guī)格尺寸 我國(guó)各類混凝土枕的外型尺寸如表6—7所示，ⅰ、ⅱ型混凝土枕長(zhǎng)度為250cm，ⅲ型混凝土枕長(zhǎng)度為260cm，截 面為梯形，上小下大，有利于增加軌枕支承面積和在軌下截面配置較多的鋼筋以抵抗正彎矩。枕底面兩端為雙楔形，中間 為矩形，枕底做出凹槽式花紋，以提高道床阻力。軌枕的厚度在全長(zhǎng)范圍內(nèi)不一致，軌下截面厚，中間截面薄。這樣做的 目的，是因?yàn)檐壵韮?nèi)系直線配筋，各截面配筋相同，要使預(yù)應(yīng)力鋼筋合力作用線，在軌下截面處在截面形心之下，在中間 截面處在截面形心之上，以便利用鋼筋對(duì)混凝土施加的預(yù)壓應(yīng)力形成的偏心，使混凝土所受的拉應(yīng)力不超過(guò)容許限度，防 止裂紋的形成與擴(kuò)展。 如圖6-8、圖6-9所示為j-2型及ⅲ型混凝土軌枕尺寸和鋼筋布置圖。 類型軌枕長(zhǎng)(m) 截面高度(mm)枕頭 外形 承軌槽 坡度 質(zhì)量 (kg)軌下中部端部 s一1(弦

通過(guò)對(duì)混凝土中錨桿進(jìn)行拉拔試驗(yàn),研究并分析錨桿錨固直徑、錨固長(zhǎng)度及混凝土齡期與錨固強(qiáng)度的關(guān)系。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明:錨固力隨混凝土齡期的增長(zhǎng)呈非線性增長(zhǎng)趨勢(shì),但增長(zhǎng)速度逐漸減慢,并趨于穩(wěn)定;錨桿的錨固力隨錨桿直徑、錨固長(zhǎng)度增加而增大。但在混凝土早齡期錨桿直徑對(duì)錨固力影響并不明顯,應(yīng)重點(diǎn)考慮混凝土強(qiáng)度增長(zhǎng)確定合理的錨固長(zhǎng)度。試驗(yàn)結(jié)果和理論分析為改善襯砌結(jié)構(gòu)的受力狀態(tài)、優(yōu)化拆模時(shí)間提供了參考依據(jù)。