基于有限元的盾構隧道內(nèi)部結構承載能力評價
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基于施工風險及工程造價等因素考慮,南京長江隧道采用盾構法施工。盾構為圓形斷面,內(nèi)部為預制車道板、牛腿等結構,隨著使用年限的增加,車道板、牛腿逐漸出現(xiàn)開裂、滲水等現(xiàn)象。采用有限元對車道板及牛腿結構內(nèi)力進行了計算分析,結果表明,隧道行車道板的設計截面和配筋滿足規(guī)范要求,設計裂縫寬度也在規(guī)范要求范圍內(nèi),且有一定的富余。
路面結構承載能力評價 路面結構承載能力評價
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介紹了路面結構承載能力的評價方法,應用比例邊界元法對路面結構彎沉進行計算,并與路面實測彎沉進行比較,同時應用一工程實例進行計算彎沉和實測彎沉的對比計算,進而選定路面結構承載能力評價指標,通過一定的評價標準完成對路面結構承載能力的評價,結果表明該種方法可以有效的評價路面結構承載能力,可以用于指導工程實踐。
復合腔體加固盾構隧道結構承載能力的試驗研究
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采用足尺試驗的方法對復合腔體加固盾構隧道整環(huán)極限承載力的力學特性進行研究,試驗模擬盾構隧道在上部堆載作用下的靜力加載試驗,通過分析結構整體的受力過程、破壞模式和極限承載能力等,總結出復合腔體加固方法作用下的結構力學性能及結構破壞的關鍵性能點。試驗結果表明:復合腔體加固方法可以有效的提高盾構隧道的極限承載能力和剛度。該加固方法具有快速輕型的特點,這將是未來盾構隧道整環(huán)加固的一個全新方法。
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基于承載能力檢算系數(shù)的橋梁承載能力評價方法 基于承載能力檢算系數(shù)的橋梁承載能力評價方法
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隨著經(jīng)濟社會的發(fā)展,既有橋梁的健康狀況日益受到人們的關注,而承載能力評定是評價橋梁健康狀況最重要的內(nèi)容。評估橋梁的承載能力,荷載試驗是最直觀的方法。通過內(nèi)力影響線的反演法能夠模擬橋梁結構的真實狀態(tài),從而更加準確的評估橋梁的承載能力。
瀝青路面半剛性基層結構承載能力評價方法研究 瀝青路面半剛性基層結構承載能力評價方法研究
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為研究中國高等級瀝青路面中常用的半剛性基層結構承載力評價方法,采用abaqus軟件建立半剛性基層瀝青路面結構模型,進行半剛性基層受力特點分析和功能分析。同時,分析了半剛性基層模量衰減對路面結構受力的影響。在大修路段進行fwd試驗,反算半剛性基層模量,與該路段初始反算模量比較,計算大修路段半剛性基層模量衰減度。結合力學計算和實測結果,建立了基于模量衰減度評價半剛性基層結構損傷程度的方法。
有限元盾構隧道內(nèi)部結構承載能力評價熱門文檔
分段張弦梁結構承載能力研究
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分段張弦梁結構承載能力研究——優(yōu)越的受力性能使張弦梁結構在工業(yè)及民用建筑工程中得到了廣泛應用。但張弦結構存在跨中梁高過大，難以滿足某些場合的建筑設計要求的缺點。為了能夠既利用張弦梁結構的優(yōu)點，又避開跨中梁高過大的缺點，提出分段張弦結構的設計概...
基于結構承載能力的橋梁加固效果評價
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目前我國橋梁工程加固中的評價方法進行分析,可以發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有的加固評價方法存在不完善之處,因此要加強對該方面內(nèi)容的分析。
四元聯(lián)系數(shù)在區(qū)域水資源承載能力評價中的應用 四元聯(lián)系數(shù)在區(qū)域水資源承載能力評價中的應用
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在總結前人研究成果的基礎上，根據(jù)對區(qū)域水資源承載能力內(nèi)涵的理解，建立了基于四元聯(lián)系數(shù)的區(qū)域水資源承載能力評價模型。四元聯(lián)系數(shù)是集對分析中三元聯(lián)系數(shù)基礎上的深化，將三元聯(lián)系數(shù)中不同的部分分為偏同異和偏反異。將四元聯(lián)系數(shù)應用于區(qū)域水資源承載能力評價，用聯(lián)系度描述評價對象與評價標準之間的關系，其結果簡便直觀，能清晰地反應評價對象和評價標準間的聯(lián)系。對日照水資源與承載能力狀況進行評價，評價等級為“中等”，與模糊分析法的評價結果一致。
簡支梁橋檢測及承載能力評價研究
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現(xiàn)階段,有相當數(shù)量的簡支梁橋出現(xiàn)了不同程度的老化、破損等病害,舊橋檢測和加固成為當前橋梁工程的主要內(nèi)容。以簡支梁橋為例通過橋梁現(xiàn)有狀況的評定對簡支梁橋的檢測展開研究,通過檢測結果對橋梁承載能力進行評價。
橋梁承載能力評價方法探討 橋梁承載能力評價方法探討
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介紹目前我國常用的評定橋梁承載能力的方法及相關規(guī)范進行理論計算。
有限元盾構隧道內(nèi)部結構承載能力評價精華文檔
液壓支架雙伸縮立柱靜承載能力有限元分析 液壓支架雙伸縮立柱靜承載能力有限元分析
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建立雙伸縮立柱的力學模型,依據(jù)國家標準,分別計算出立柱在承受1.1倍偏載與2倍中心載荷的情況下,立柱各段的最大撓度及最大應力。利用有限元分析軟件ansys對立柱在承受以上2種載荷的情況下進行有限元分析,直觀地展現(xiàn)出立柱在受力時其應力及位移的大小與分布。結果表明,力學計算結果和ansys分析結果基本一致,從而驗證了有限元法在此結構分析中的合理性。
有限元數(shù)值模擬技術在樁基承載能力分析中的應用 有限元數(shù)值模擬技術在樁基承載能力分析中的應用
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對于豎向承載復合樁基,利用三維有限元數(shù)值模擬技術對其承載能力進行分析。主要研究當樁周土體為松砂時,樁距對群樁側阻、端阻、承臺內(nèi)外區(qū)土阻力、群樁總承載力的影響,并將各自的群樁效應系數(shù)與《建筑樁基技術規(guī)范》jgj94—94中的有關數(shù)據(jù)進行比較。
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既有橋梁承載能力評價方法分析探討 既有橋梁承載能力評價方法分析探討
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4.7
指出舊橋加固一般要對其進行承載能力評價,然后采取可行的加固方法,為了快速、可靠、準確的評價舊有橋梁的承載能力,對現(xiàn)有評價方法進行了分析研究,從而為舊橋維修加固及超重車過橋提供管理應用參考。
某實腹式石拱橋結構承載能力分析 某實腹式石拱橋結構承載能力分析
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為了分析某新建石拱橋的承載能力是否滿足規(guī)范要求的問題,根據(jù)實腹式拱橋的實測資料,利用midas/civil空間有限元分析軟件,對橋梁結構的極限承載能力進行了驗算。計算結果表明,橋梁拱腳截面處的主拱軸力明顯大于l/4截面和拱頂截面的軸力;截面縱向偏心距均小于0.21m;橋梁的強度和剛度均滿足規(guī)范要求。研究思路和方法可為解決同類工程技術問題提供參考。
薄壁圓筒楔環(huán)連接結構承載能力研究
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薄壁圓筒楔環(huán)連接結構承載能力研究——楔環(huán)連接是一種用于薄壁筒間的連接方式，這種連接方式與過去采用的斜螺釘連接、螺環(huán)連接等連接方式相比有很多突出的優(yōu)點。楔環(huán)連接結構的工作原理進行了深入的討論研究，并基于ansys軟件進行了建模和承載能力計算仿真。仿...
斜交無梁板橋結構承載能力評測 斜交無梁板橋結構承載能力評測
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本文以沈陽一座已建成的斜交無梁板橋為例,通過檢測數(shù)據(jù)與橋梁空間有限元模型的理論計算結果對比分析,闡述無梁板橋結構檢測方式及承載能力的評定方法.
某單跨兩幅簡支梁橋承載能力評價 某單跨兩幅簡支梁橋承載能力評價
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該橋經(jīng)過多年的運營出現(xiàn)了一些病害,為摸清該橋的受力行為,基于通用有限元程序軟件進行結構性能分析分析結果有助于了解此類橋梁結構的受力性能。
刮泥機承載梁有限元優(yōu)化設計 刮泥機承載梁有限元優(yōu)化設計
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4.5
利用作者所開發(fā)的水處理設備承載梁部件有限元分析軟件,建立了某型號二沉池和平流池刮泥機承載梁的力學模型和有限元模型,論述了建摸方法和優(yōu)化方法,并進行了有限元優(yōu)化分析計算。研究結果表明,所建立的力學模型和有限元模型正確,優(yōu)化效果顯著,可減輕原設備重量的27.7%,具有重要的工程實際意義。
靜力試驗承載設備有限元分析 靜力試驗承載設備有限元分析
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本文介紹了大型運載火箭地面靜力試驗的技術要求，對安裝框架結構進行了設計和分析。通過對安裝框架中關鍵部件的受力情況和模態(tài)的分析，計算出了安裝框架中升降平臺、固定平臺、承力框架的最大綜合等效應力及其振動頻率。
復合材料層合板低速沖擊承載能力的細觀力學有限元模型
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現(xiàn)役橋梁承載能力的灰靶理論評價 現(xiàn)役橋梁承載能力的灰靶理論評價
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為能形象直觀反應橋梁的承載能力狀況,保證公路橋梁運行安全,并更加科學地對橋梁進行養(yǎng)護管理,提出了現(xiàn)役橋梁承載能力的灰靶理論分級評價方法.通過實際采集沈陽市（鐵西區(qū)橫跨衛(wèi)公明渠的）8座舊橋的荷載試驗數(shù)據(jù),合理選取撓度比、應變比、相對殘余撓度、相對殘余應變、振動頻率比和阻尼比這6個狀態(tài)指標建立灰靶,選取標準模式作為靶心,利用灰靶理論計算各橋梁的靶心度進行分級評價,結果顯示八座橋梁分為3個等級,與現(xiàn)行的公路橋涵技術評定等級相吻合,證明了橋梁承載能力的灰靶理論評價方法的可行性和有效性.
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職位：鋼結構設計工程師
擅長專業(yè)：土建 安裝 裝飾 市政 園林
