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更新時(shí)間:2025.04.05
高速鐵路隧道接觸網(wǎng)軌槽預(yù)埋的施工技術(shù)

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在科學(xué)技術(shù)不斷發(fā)展下,高速鐵路隧道接觸網(wǎng)軌槽預(yù)埋施工技術(shù)得到了很大的改進(jìn).本文以雪峰山1號(hào)隧道工程為例,對(duì)高速鐵路隧道接觸網(wǎng)軌槽預(yù)埋施工技術(shù)進(jìn)行了研究,希望對(duì)我國(guó)高速鐵路隧道建設(shè)起到一定的借鑒意義.

高速鐵路隧道接觸網(wǎng)槽道施工技術(shù)要點(diǎn)

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高速鐵路隧道接觸網(wǎng)槽道施工技術(shù)要點(diǎn) 【摘要】在高速鐵路建設(shè)過程中, 接觸網(wǎng)是高鐵安全運(yùn)營(yíng)的重要保障。 而預(yù) 埋槽道則是支撐接觸網(wǎng)的重要結(jié)構(gòu), 是高速鐵路隧道工程的重要環(huán)節(jié)。 接觸網(wǎng)槽 道通常以預(yù)埋的方式被埋設(shè)在混凝土當(dāng)中, 因此對(duì)其穩(wěn)定性、 抗壓能力及腐蝕性 要求較高。因此研究高速鐵路隧道接觸網(wǎng)槽道施工技術(shù)具有重要的意義。 本文即 詳細(xì)闡述了高速鐵路隧道接觸網(wǎng)槽道施工技術(shù)要點(diǎn)及質(zhì)量控制要點(diǎn)。 【關(guān)鍵詞】隧道;接觸網(wǎng)槽道;襯砌;定位;誤差 一、高速鐵路隧道接觸網(wǎng)槽道施工方案 (一)接觸網(wǎng)懸掛預(yù)埋槽道方案 考慮高速列車風(fēng)動(dòng)力對(duì)隧道內(nèi)安裝設(shè)備及埋入基礎(chǔ)的強(qiáng)度要求, 為保證接觸 網(wǎng)的受力及振動(dòng)等不破壞隧道襯砌, 同時(shí)滿足高速接觸網(wǎng)的精細(xì)安裝要求, 采用 在隧道頂二次襯砌內(nèi)預(yù)埋槽道方案 (在襯砌表層內(nèi)形成加強(qiáng)的受力均勻的線形結(jié) 構(gòu))。 預(yù)埋槽道的預(yù)留施工誤差控制包括嵌入施工誤差、 槽道間的平行精度、

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