CVT發(fā)動(dòng)機(jī)

CVT 可以說是最理想的汽車變速器，因?yàn)閺脑嫉南鹉z帶無級(jí)變速器開始，到有級(jí)的齒輪變速器 過度，再到現(xiàn)代的鋼帶無級(jí)變速器，百年大回轉(zhuǎn)說明只有無級(jí)變速器才是汽車變速器的終極目標(biāo)。

CVT發(fā)動(dòng)機(jī)基本信息

中文名稱 無級(jí)變速器技術(shù) 外文名稱 Continuously Variable Transmission
簡(jiǎn)稱 CVT 應(yīng)用領(lǐng)域 汽車生產(chǎn)

隨著汽車工業(yè)的飛速發(fā)展，汽車新技術(shù)的不斷使用，在汽車傳動(dòng)系統(tǒng)中又一項(xiàng)新技術(shù)得到車界關(guān)注，那就是-CVT(Continuously Variable Transmission)無級(jí)變速器技術(shù)。

CVT發(fā)動(dòng)機(jī)造價(jià)信息

市場(chǎng)價(jià) 信息價(jià) 詢價(jià)
材料名稱 規(guī)格/型號(hào) 市場(chǎng)價(jià)
（除稅）		 工程建議價(jià)
（除稅）		 行情 品牌 單位 稅率 供應(yīng)商 報(bào)價(jià)日期
發(fā)動(dòng)機(jī) 品種:發(fā)動(dòng)機(jī),規(guī)格:MHD56160 D62B-5,說明:最大功率：635KW；氣缸數(shù)：6；缸徑行程：160/216mm，原廠質(zhì)保,生產(chǎn)廠家 查看價(jià)格 查看價(jià)格

濰柴股份

 臺(tái) 13% 濰坊奔馬動(dòng)力設(shè)備有限公司安徽辦事處
發(fā)動(dòng)機(jī)組 KXF-300KW 查看價(jià)格 查看價(jià)格

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 套 13% 福建博源大通機(jī)電設(shè)備有限公司
發(fā)動(dòng)機(jī)組 KXF-400KW 查看價(jià)格 查看價(jià)格

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發(fā)動(dòng)機(jī)組 KXF-200KW 查看價(jià)格 查看價(jià)格

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發(fā)動(dòng)機(jī)組 KXF-120KW 查看價(jià)格 查看價(jià)格

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發(fā)動(dòng)機(jī)組 KXF-50KW 查看價(jià)格 查看價(jià)格

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材料名稱 規(guī)格/型號(hào) 除稅
信息價(jià)		 含稅
信息價(jià)		 行情 品牌 單位 稅率 地區(qū)/時(shí)間
圈閘電動(dòng)機(jī)帶搖控裝置 如帶儲(chǔ)電池再些單價(jià)上加500元 查看價(jià)格 查看價(jià)格

套 清遠(yuǎn)市連山縣2021年下半年信息價(jià)
圈閘電動(dòng)機(jī)帶搖控裝置 如帶儲(chǔ)電池再些單價(jià)上加500元 查看價(jià)格 查看價(jià)格

套 清遠(yuǎn)市連山縣2018年上半年信息價(jià)
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套 清遠(yuǎn)市連山縣2016年上半年信息價(jià)
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套 清遠(yuǎn)市連山縣2015年下半年信息價(jià)
門的電動(dòng)機(jī)帶搖控裝置 查看價(jià)格 查看價(jià)格

套 清遠(yuǎn)市連山縣2011年上半年信息價(jià)
圈閘電動(dòng)機(jī)帶搖控裝置 如帶儲(chǔ)電池再些單價(jià)上加500元 查看價(jià)格 查看價(jià)格

套 清遠(yuǎn)市連山縣2020年下半年信息價(jià)
圈閘電動(dòng)機(jī)帶搖控裝置 如帶儲(chǔ)電池再些單價(jià)上加500元 查看價(jià)格 查看價(jià)格

套 清遠(yuǎn)市連山縣2018年下半年信息價(jià)
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套 清遠(yuǎn)市連山縣2017年下半年信息價(jià)
材料名稱 規(guī)格/需求量 報(bào)價(jià)數(shù) 最新報(bào)價(jià)
（元）		 供應(yīng)商 報(bào)價(jià)地區(qū) 最新報(bào)價(jià)時(shí)間
康明斯發(fā)動(dòng)機(jī) 30KW|1m2 0 查看價(jià)格 惠州市康能發(fā)電機(jī)工程有限公司    2015-03-02
發(fā)動(dòng)機(jī) KDGC400S|1套 1 查看價(jià)格 廣東美康機(jī)電有限公司 廣東  廣州市 2018-06-15
發(fā)動(dòng)機(jī) 整機(jī)備用1000KW額定功率1200KW|1臺(tái) 3 查看價(jià)格 四川東煌機(jī)械設(shè)備有限公司    2016-05-17
發(fā)動(dòng)機(jī)組 2000kw|1臺(tái) 1 查看價(jià)格 深圳市沃爾奔達(dá)新能源股份有限公司 廣東  深圳市 2011-11-10
發(fā)動(dòng)機(jī)組 品牌:奔馳、鉑金斯、卡特比勒|0一組 1 查看價(jià)格 0 廣東  東莞市 2010-08-16
發(fā)動(dòng)機(jī) YC6TH1320-D31|1臺(tái) 1 查看價(jià)格 廣東保達(dá)動(dòng)力技術(shù)有限公司 廣東   2022-11-04
發(fā)動(dòng)機(jī)模型 手動(dòng)拼裝,可以通電使用|1套 1 查看價(jià)格 廣州市熹尚科技設(shè)備有限公司 江西  南昌市 2022-02-23
發(fā)動(dòng)機(jī)模型 手動(dòng)拼裝,可以通電使用|1套 3 查看價(jià)格 廣州錦城電子科技有限公司 全國   2021-10-25

CVT發(fā)動(dòng)機(jī)常見問題

  • 誰用“發(fā)動(dòng)機(jī)清洗機(jī)”清洗過發(fā)動(dòng)機(jī)

    一、嚴(yán)禁用高壓水槍進(jìn)行清洗雖然發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的部件很多都做了防水處理，但很多汽車均采用電子控制燃油噴射系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)艙里會(huì)安裝有發(fā)動(dòng)機(jī)電腦、變速箱電腦、點(diǎn)火電腦及各種傳感器和執(zhí)行器等。如果這些電子原件接觸到...

  • 有換發(fā)動(dòng)機(jī)的嗎發(fā)動(dòng)機(jī)大概多少錢

    換發(fā)動(dòng)機(jī)有3種來源。直接4S店的原型全新發(fā)動(dòng)機(jī)。這是最豪氣的方式，特別是對(duì)于年份比較久的發(fā)動(dòng)機(jī)，甚至可能發(fā)動(dòng)機(jī)的價(jià)格比二手車價(jià)格更高。優(yōu)點(diǎn)是品質(zhì)有保證，質(zhì)保期長，在授權(quán)的4S店進(jìn)行更換，師傅的經(jīng)驗(yàn)也比...

  • 怎么區(qū)分中置發(fā)動(dòng)機(jī)和后置發(fā)動(dòng)機(jī)

    放置在汽車的中部，但不是正中部，只是在后車輪軸與駕乘艙之間的發(fā)動(dòng)機(jī)叫中置發(fā)動(dòng)機(jī)也可以說那里是車子的重心位置 后置發(fā)動(dòng)機(jī)往往對(duì)應(yīng)于一些后輪驅(qū)動(dòng)的大馬力車型只要是在后輪軸上方的位置

CVT發(fā)動(dòng)機(jī)文獻(xiàn)

發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)知識(shí) 發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)

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評(píng)分： 4.4

這次的培訓(xùn)主要是按照以下的流程來講解： 發(fā)動(dòng)機(jī)的歷史 發(fā)動(dòng)機(jī)的分類 發(fā)動(dòng)機(jī)的構(gòu)造和原理 發(fā)動(dòng)機(jī)的裝配 發(fā)動(dòng)機(jī)電氣知識(shí)講解 發(fā)動(dòng)機(jī)的維修和保養(yǎng) 一、柴油機(jī)的歷史 18 世紀(jì)后半期，歐洲各國在迎來巨大轉(zhuǎn)折期的產(chǎn)業(yè)革命時(shí)，誕 生了世界首輛汽車。第 1輛汽車是蒸氣汽車。但是，對(duì)于持續(xù)擴(kuò)大的 產(chǎn)業(yè)，蒸氣機(jī)已無法適應(yīng)， 漸漸地在汽車和汽油發(fā)動(dòng)車等的發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi) 部，在燃燒后產(chǎn)生動(dòng)力，再轉(zhuǎn)移到為內(nèi)燃機(jī)。其中便誕生了具有良好 熱効率的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。 說到柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，不得不提到『魯?shù)婪颉さ腺悹枴?，這是個(gè)重要 的人物。他是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)明者，并確立了基本原理，被稱為柴油 機(jī)之父。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)就是用他的名字命名的 傳統(tǒng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)：熱效率和經(jīng)濟(jì)性較好 柴油機(jī)采用壓縮空氣的辦法提高空氣溫度，使空氣溫度超過 柴油的自燃燃點(diǎn)， 這時(shí)再噴入柴油、 柴油噴霧和空氣混合的同時(shí)自己 點(diǎn)火燃燒。因此，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)無需點(diǎn)火系。同時(shí)，柴

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發(fā)動(dòng)機(jī)閥門 發(fā)動(dòng)機(jī)閥門

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評(píng)分： 4.4

①部件所需必要性能發(fā)動(dòng)機(jī)閥門（以下簡(jiǎn)稱閥門）的作用是從活塞的吸入側(cè)吸入燃料和空氣，然后從活塞的排出側(cè)將燃燒氣體排出。閥門與活塞連動(dòng)進(jìn)行著高速往復(fù)運(yùn)動(dòng)，起著活塞內(nèi)氣體開閉閥的作用。閥門在往復(fù)運(yùn)動(dòng)的時(shí)候，閥門傘部的外周面因與活塞頂側(cè)接觸，所以要求有高的耐磨性（高溫硬度），另外因?yàn)閺膫愕捷S的頭部要承受重復(fù)載荷，所以需要有必要的疲勞強(qiáng)度，同時(shí)也要求具有耐氧化和耐高溫腐蝕性。

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1.自動(dòng)變速器(AT)

東風(fēng)日產(chǎn) CVT 與 AT 相比，變速連續(xù)不間斷、沒有換擋沖擊現(xiàn)象，變速范圍寬，起步較快，高速 行駛發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低，油耗比 AT 減少 10%以上。

DSG

東風(fēng)日產(chǎn)的 CVT 與 DSG 相比結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且變速范圍比 DSG 寬，在高速狀態(tài)油耗較低，CVT 起步使用液力變矩器，以傳動(dòng)液傳動(dòng)動(dòng)力，沒有部件發(fā)生摩擦，可以做到與車同壽命，終身免維護(hù)。

鏈條傳動(dòng)

東風(fēng)日產(chǎn)的 CVT 采用鋼帶傳動(dòng)，與鏈條的傳動(dòng)方式剛好相反，為推式傳動(dòng)(主動(dòng)輪通過鋼帶的推 片推動(dòng)被動(dòng)輪)推片側(cè)面的下半部分與帶輪接觸，摩擦面積較大，推式傳動(dòng)比拉式傳動(dòng)可以傳遞更大 的扭矩，所以東風(fēng)日產(chǎn)的 CVT 可以匹配 3.5L 大排量的發(fā)動(dòng)機(jī)。

離合器式

東風(fēng)日產(chǎn) CVT 采用了液力變矩器，有增加轉(zhuǎn)矩的作用使起步加速性能有很大的提高。液力變矩器的超低轉(zhuǎn)速使斜坡起步和倒車入庫時(shí)能精準(zhǔn)操作。與液力變矩器搭配的 CVT 可以裝在需要超強(qiáng)扭矩的越野車上，這種組合提高了汽車的爬坡能力，大大提升了汽車行駛崎嶇路段的能力。另外，液力變矩 器以傳動(dòng)液傳遞動(dòng)力，沒有摩擦現(xiàn)象，延長了 CVT 的使用壽命，可以做到終身免維護(hù)。

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1992 年成功研發(fā)出配置在"K11 型 MARCH"上的"N-CVT"(采用電磁離合器)，并開始量產(chǎn)。

1997 年首次成功研制出能與 2.0L 級(jí)別前驅(qū)車型匹配的"Hyper-CVT(采用液力變矩器);

2000 年成功研發(fā)出與 3.0L 級(jí)別后驅(qū)車型匹配的"EXTROID-CVT"。日產(chǎn)公司還研制出采用液力變矩器的"XTRONIC-CVT"，成功的應(yīng)用到 3.5L 大排量汽車上。

XTRONIC- CVT 是通過由"液力變矩器"與"鋼帶、帶輪"構(gòu)成的無級(jí)變速器的組合，天籟轎車采用 REOFO9A 型無級(jí)變速器，軒逸采用 REOFO10A 型自動(dòng)變速器。

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區(qū)別

無級(jí)變速器(CVT:ContinuouslyVariableTrans-mission)與有級(jí)式的區(qū)別在于，它的變速比不是間斷的點(diǎn)，而是一系列連續(xù)的值，譬如可以從3.455一直變化到0.85。CVT結(jié)構(gòu)比傳統(tǒng)變速器簡(jiǎn)單，體積更小，它既沒有手動(dòng)變速器的眾多齒輪副，也沒有自動(dòng)變速器復(fù)雜的行星齒輪組，它主要靠主、從動(dòng)輪和金屬帶來實(shí)現(xiàn)速比的無級(jí)變化。

其原理是與普通的變速箱一樣大小不一的幾組齒輪在操控下有分有合，形成不同的速比，像自行車的踏板經(jīng)大小輪盤與鏈條帶動(dòng)車輪以不同的速度旋轉(zhuǎn)。由于不同的力度對(duì)各組齒輪產(chǎn)生的推力大小不一，致使變速箱輸出的轉(zhuǎn)速也隨之變化，從而實(shí)現(xiàn)不分檔次的徐緩轉(zhuǎn)動(dòng)。

CVT采用傳動(dòng)帶和可變槽寬的棘輪進(jìn)行動(dòng)力傳遞，即當(dāng)棘輪變化槽寬肘，相應(yīng)改變驅(qū)動(dòng)輪與從動(dòng)輪上傳動(dòng)帶的接觸半徑進(jìn)行變速，傳動(dòng)帶一般用橡膠帶、金屬帶和金屬鏈等。CVT是真正無級(jí)化了，它的優(yōu)點(diǎn)是重量輕，體積小，零件少，與AT比較具有較高的運(yùn)行效率，油耗較低。但CVT的缺點(diǎn)也是明顯的，就是傳動(dòng)帶很容易損壞，不能承受較大的載荷，只能限用于在1升排量左右的低功率和低扭矩汽車，因此在自動(dòng)變速器占有率約4%以下。近年來經(jīng)過各大汽車公司的大力研究，情況有所改善。CVT將是自動(dòng)變速箱的發(fā)展方向。

國內(nèi)目前有幾款CVT產(chǎn)品，分別是東風(fēng)日產(chǎn)、奧迪、飛度、西耶那(帕力奧)、旗云、長城騰翼C30等。這五款產(chǎn)品中只有東風(fēng)日產(chǎn)的天籟等車型、以及奧迪和旗云帶均有巡航定速配置。

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