技術(shù)數(shù)據(jù)(VL80)
UIC軸式Bo'Bo'+Bo'Bo'
軌距1,520毫米
輪徑1,250毫米
軸重23噸
機(jī)車長度2 × 16,420毫米
機(jī)車寬度3,160毫米
機(jī)車高度5,100毫米
整備重量2 × 92噸
受流電壓AC 25kV 50Hz
傳動(dòng)方式交-直流電
牽引電動(dòng)機(jī)НБ-418К
最高速度110公里/小時(shí)
持續(xù)速度51.6公里/小時(shí)(小時(shí)) 53.6公里/小時(shí)(持續(xù))
牽引功率6,520千瓦(小時(shí)) 6,160千瓦(持續(xù))

VL80型電力機(jī)車造價(jià)信息

市場(chǎng)價(jià) 信息價(jià) 詢價(jià)
材料名稱 規(guī)格/型號(hào) 市場(chǎng)價(jià)
（除稅）		 工程建議價(jià)
（除稅）		 行情 品牌 單位 稅率 供應(yīng)商 報(bào)價(jià)日期
IT隔離車 IT 1212-31 H=205 P=210 NST 查看價(jià)格 查看價(jià)格

ABB

 臺(tái) 9% ABB(中國)有限公司南寧分公司
IT隔離車 IT 1231-50 H=310 P=275 NST 查看價(jià)格 查看價(jià)格

ABB

 臺(tái) 9% ABB(中國)有限公司南寧分公司
IT隔離車 IT 2425-32 H=310 P=275 NST 查看價(jià)格 查看價(jià)格

ABB

 臺(tái) 9% ABB(中國)有限公司南寧分公司
IT隔離車 IT 2432-32 H=310 P=275 NST 查看價(jià)格 查看價(jià)格

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 臺(tái) 9% ABB(中國)有限公司南寧分公司
IT隔離車 IT 1212-31 H=205 P=150 NST 查看價(jià)格 查看價(jià)格

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 臺(tái) 9% ABB(中國)有限公司福州分公司
IT隔離車 IT 1212-31 H=205 P=210 NST 查看價(jià)格 查看價(jià)格

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IT隔離車 IT 1231-50 H=310 P=275 NST 查看價(jià)格 查看價(jià)格

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IT隔離車 IT 2416-32 H=310 P=275 NST 查看價(jià)格 查看價(jià)格

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 臺(tái) 9% ABB(中國)有限公司福州分公司
材料名稱 規(guī)格/型號(hào) 除稅
信息價(jià)		 含稅
信息價(jià)		 行情 品牌 單位 稅率 地區(qū)/時(shí)間
導(dǎo)線卷車 DSJ23-122 查看價(jià)格 查看價(jià)格

臺(tái)班 汕頭市2012年1季度信息價(jià)
導(dǎo)線卷車 DSJ23-122 查看價(jià)格 查看價(jià)格

臺(tái)班 汕頭市2011年4季度信息價(jià)
導(dǎo)線卷車 DSJ23-122 查看價(jià)格 查看價(jià)格

臺(tái)班 汕頭市2011年2季度信息價(jià)
導(dǎo)線卷車 DSJ23-122 查看價(jià)格 查看價(jià)格

臺(tái)班 汕頭市2010年3季度信息價(jià)
導(dǎo)線卷車 DSJ23-122 查看價(jià)格 查看價(jià)格

臺(tái)班 廣州市2010年3季度信息價(jià)
導(dǎo)線卷車 DSJ23-122 查看價(jià)格 查看價(jià)格

臺(tái)班 廣州市2010年2季度信息價(jià)
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臺(tái)班 廣州市2009年3季度信息價(jià)
導(dǎo)線卷車 DSJ23-122 查看價(jià)格 查看價(jià)格

臺(tái)班 汕頭市2009年3季度信息價(jià)
材料名稱 規(guī)格/需求量 報(bào)價(jià)數(shù) 最新報(bào)價(jià)
（元）		 供應(yīng)商 報(bào)價(jià)地區(qū) 最新報(bào)價(jià)時(shí)間
冷溫水循環(huán)泵(技術(shù)參數(shù):流量技術(shù)參數(shù):流量140m3/h揚(yáng)程28m;功 型號(hào):DFG150-160A/2/18.5;技術(shù)參數(shù):流量 150m3/h 揚(yáng)程28m;功率 18.5kw|1臺(tái) 1 查看價(jià)格 上海東方泵業(yè)（集團(tuán)）有限公司 貴州  六盤水市 2018-09-29
冷溫水循環(huán)泵(技術(shù)參數(shù):流量技術(shù)參數(shù):流量192m3/h揚(yáng)程28.8m 型號(hào):DFG150-315A/4/22;技術(shù)參數(shù):流量 182m3/h 揚(yáng)程28.8m;功率 22kw|3臺(tái) 1 查看價(jià)格 上海東方泵業(yè)（集團(tuán)）有限公司 貴州  六盤水市 2018-09-29
5H-10型糧食烘干機(jī)技術(shù)參數(shù)(燃煤) 溫度范圍 ℃ 35-85 排糧電機(jī)功率 kw 0.75 提升機(jī)電機(jī)功率 kw 3 排濕風(fēng)機(jī)功率 kw 4 總功率 kw 8.5 箱體外形尺寸 m 3050×2390×7000 提升機(jī)離地高度 m|1臺(tái) 3 查看價(jià)格 河南森旺機(jī)械設(shè)備有限公司 全國   2022-10-12
5H-15型糧食烘干機(jī)技術(shù)參數(shù)(天然氣) 溫度范圍 ℃ 35-85 排糧電機(jī)功率 kw 0.75 提升機(jī)電機(jī)功率 kw 3 排濕風(fēng)機(jī)功率 kw 4 總功率 kw 8.5 箱體外形尺寸 m 3050×2390×8500 提升機(jī)離地高度 m|1臺(tái) 3 查看價(jià)格 河南森旺機(jī)械設(shè)備有限公司 全國   2022-10-12
安居高新花園室外LED屏技術(shù)參數(shù) 詳細(xì)參數(shù)詳見附件,報(bào)價(jià)包含基礎(chǔ)龍骨角鋼等、還包含報(bào)建、各種調(diào)試、空調(diào)等一切所有安裝室外LED屏所需的一切費(fèi)用.|200m2 3 查看價(jià)格 深圳市聯(lián)建光電股份有限公司 全國   2022-05-24
一體化網(wǎng)絡(luò)球機(jī)技術(shù)參數(shù) 200萬像素,具體詳見JK-S-02交通監(jiān)控設(shè)計(jì)設(shè)備技術(shù)要求|1套 3 查看價(jià)格 深圳索威爾科技開發(fā)有限公司 廣東  深圳市 2018-05-23
電力參數(shù)測(cè)量單元模塊 "P智能儀表系列測(cè)控模塊 電流互感器、電壓互感器測(cè)控模 塊,保護(hù)裝置等; 交流電流測(cè)控:相序 ABC,額定頻 率 50Hz,額定電流 (In) 1A/5A; 采樣精度 0.5 級(jí); RTD測(cè)溫參數(shù):接線方式 3 線制、 2 線制,精度0.5級(jí);(建議由配 電柜廠家規(guī)格設(shè)置)"|12臺(tái) 3 查看價(jià)格 廣州天銳信息有限公司 全國   2021-07-07
電力參數(shù)測(cè)量儀 PM200 0-50A|10個(gè) 1 查看價(jià)格 海信電子天津辦事處    2014-08-29

從2004年起，俄羅斯鐵路和哈薩克斯坦鐵路的部分VL80、VL80型電力機(jī)車在大修時(shí)陸續(xù)由烏蘭烏德機(jī)車車輛修理廠(УУЛВРЗ)進(jìn)行了現(xiàn)代化改造。除了車體結(jié)構(gòu)和晶閘管整流器仍繼續(xù)使用外，其他大部分電氣和控制設(shè)備均被更換，并采用了和2ES5K型電力機(jī)車相似的現(xiàn)代化裝置和設(shè)備布置。這些經(jīng)過改造的機(jī)車分別被改稱為VL80、VL80型電力機(jī)車(ВЛ80、ВЛ80)，主要配屬于克拉斯諾亞爾斯克鐵路局、南烏拉爾鐵路局、西西伯利亞鐵路局等。

VL80型電力機(jī)車技術(shù)參數(shù)常見問題

  • 韶山9型電力機(jī)車的技術(shù)特性

    早期型韶山9型機(jī)車車體采用側(cè)壁承載式全鋼焊接結(jié)構(gòu)，并對(duì)車體、變壓器油箱、轉(zhuǎn)向架及其他電氣部件進(jìn)行了輕量化設(shè)計(jì)，使其達(dá)到軸重21噸的要求 ?？傮w布置沿用雙側(cè)走廊、兩端司機(jī)室，全車共分七個(gè)間隔室，中間為變...

  • HXD3C電力機(jī)車的技術(shù)參數(shù)

    車輛設(shè)計(jì)：中國北車集團(tuán)大連機(jī)車車輛有限公司車輛建造：中國北車集團(tuán)大連機(jī)車車輛有限公司型號(hào)：HXD3C （和諧電3C）建造年份：2010年UIC軸式：Co-Co軌距：1,435 mm機(jī)車總重：138t（...

  • 韶山型電力機(jī)車與和諧型電力機(jī)車之間主要的技術(shù)差別

    首先，韶山型電力機(jī)車采用的是直流電機(jī)，和諧型電力機(jī)車采用的是交流電機(jī)，這是最大的差別。采用的電機(jī)不同，則控制的方式就不同了，直流電機(jī)利用電機(jī)電樞端電壓變化，從而實(shí)現(xiàn)調(diào)速；而交流電機(jī)是采用VVVF（變壓...

VL80型電力機(jī)車技術(shù)參數(shù)文獻(xiàn)

韶山4型電力機(jī)車控制電路電力機(jī)車論文 韶山4型電力機(jī)車控制電路電力機(jī)車論文

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評(píng)分： 4.8

西安鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì) 設(shè)計(jì)題目 ： 韶山 4 型電力機(jī)車控制電路 專業(yè)（班級(jí)）： 機(jī)車 381975 指 導(dǎo) 教 師： 楊 剛 學(xué) 生 姓 名： 楊之源 學(xué) 號(hào)： 057246895 摘要 SS4改型電力機(jī)車 (從 159#車起 )是八軸重載貨運(yùn)機(jī)車，由兩節(jié)完全相同的四軸機(jī)車用車 鉤與連掛風(fēng)擋連接組成， 其間設(shè)有電氣系統(tǒng)高壓連接器和重聯(lián)控制電纜， 以及空氣系統(tǒng)重聯(lián) 控制風(fēng)管， 可在其中任一節(jié)車的司機(jī)室對(duì)全車進(jìn)行統(tǒng)一控制。 另外，在機(jī)車兩端還設(shè)有重聯(lián) 裝置，可與一臺(tái)或數(shù)臺(tái) SS4改進(jìn)型機(jī)車連接，進(jìn)行重聯(lián)運(yùn)行。機(jī)車采用國際標(biāo)準(zhǔn)電流制，即 單相工頻制，電壓為 25kV。采用傳統(tǒng)的交 —直傳動(dòng)形式，使用傳統(tǒng)的串勵(lì)式脈流牽引電動(dòng) 機(jī)。機(jī)車具有四臺(tái)兩軸轉(zhuǎn)向架， 采用推挽式牽引方式，固定軸距較短， 采用轉(zhuǎn)向架獨(dú)立供電 方式，全車四個(gè)兩軸轉(zhuǎn)向架， 具有相應(yīng)的四臺(tái)獨(dú)立的相控式主整流裝置。 主整流

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電力機(jī)車論文 電力機(jī)車論文

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評(píng)分： 4.8

1 淺論電力機(jī)車的通風(fēng)系統(tǒng) 院系：電氣與電子工程學(xué)院 班級(jí)：電 1304-2 班 學(xué)號(hào)： 20132607 姓名：周邦彥 2 引言：我國電力機(jī)車遵循大力發(fā)展電力牽引和內(nèi)燃牽引， 以電力牽引 為主的方針，自第一條電氣化鐵路問世至今， 實(shí)現(xiàn)了速度高、效率高、 過載能力強(qiáng)、運(yùn)輸能力強(qiáng)、 經(jīng)濟(jì)效果顯著等優(yōu)越性，按用途可分為客 運(yùn)電力機(jī)車、貨運(yùn)電力機(jī)車、客貨兩用電力機(jī)車、調(diào)車電力機(jī)車，按 傳動(dòng)形式不同可分為具有個(gè)別傳動(dòng)的電力機(jī)車和具有組合傳動(dòng)的電 力機(jī)車，按電流制不同可分為直流電力機(jī)車和交流電力機(jī)車。 機(jī)車先通過電弓從接觸網(wǎng)（就是天上的電線）上受電，在經(jīng)過機(jī) 車上的牽引變壓器，整流柜，逆變，然后傳入牽引電機(jī)帶動(dòng)機(jī)車，最 后通過車輪傳入鋼軌。形成一個(gè)巧妙的電路。電力機(jī)車的通風(fēng)系統(tǒng)有： 主變壓器的油循環(huán)風(fēng)冷系統(tǒng)、牽引電機(jī)和整流柜（有些車沒有了）的 離心通風(fēng)機(jī)冷卻系統(tǒng)和制動(dòng)電阻帶有制動(dòng)風(fēng)機(jī)冷卻。 一

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韶山6型電力機(jī)車(SS6)是中國鐵路使用的電力機(jī)車車型之一，是中華人民共和國鐵道部為滿足隴海鐵路電氣化需要，繼引進(jìn)6K型電力機(jī)車之后，于1989年利用日元貸款、通過國際招標(biāo)采購的第二批4800千瓦六軸電力機(jī)車。韶山6型電力機(jī)車由株洲電力機(jī)車廠、株洲電力機(jī)車研究所聯(lián)合研制，是在繼承韶山3型電力機(jī)車的傳統(tǒng)設(shè)計(jì)和制造經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上，結(jié)合進(jìn)口8K型電力機(jī)車的部分先進(jìn)技術(shù)而成的客貨通用電力機(jī)車。

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研制

2002年，中國鐵道部向株洲電力機(jī)車廠下達(dá)了《SS9型電力機(jī)車改進(jìn)設(shè)計(jì)任務(wù)書》，要求株洲電力機(jī)車廠在早期生產(chǎn)的韶山9型電力機(jī)車的基礎(chǔ)上，針對(duì)首批機(jī)車存在的問題進(jìn)行改進(jìn)，按照"模塊化、標(biāo)準(zhǔn)化、系列化"的原則，對(duì)機(jī)車的設(shè)備布置、通風(fēng)系統(tǒng)、車體鋼結(jié)構(gòu)等進(jìn)行重大設(shè)計(jì)改進(jìn)。改進(jìn)型機(jī)車是在原韶山9型電力機(jī)車的主要技術(shù)參數(shù)和牽引制動(dòng)特性不變的基礎(chǔ)上，開發(fā)一種新型的機(jī)車設(shè)備布置設(shè)計(jì)平臺(tái)，主要特點(diǎn)包括:采用獨(dú)立通風(fēng)系統(tǒng)、中央貫通走廊、屏柜化設(shè)備布置方式、標(biāo)準(zhǔn)化司機(jī)室、臥式主變壓器、以及流線型車體外觀等。中國鐵道部并沒對(duì)改進(jìn)型機(jī)車給予新型號(hào)，但中國鐵路愛好者普遍稱改進(jìn)型機(jī)車為"韶山9G型"或"SS9G"。

運(yùn)行

首臺(tái)改進(jìn)型機(jī)車(0044)于2002年6月在株洲電力機(jī)車廠落成。同年，開始批量生產(chǎn)改進(jìn)型機(jī)車，首批機(jī)車配屬沈陽機(jī)務(wù)段。2003年4月，北京鐵路局北京西機(jī)務(wù)段、廣州鐵路集團(tuán)長沙機(jī)務(wù)段及廣州機(jī)務(wù)段亦開始配屬韶山9型電力機(jī)車，在京秦鐵路、京廣鐵路投入運(yùn)用。2003年10月，秦沈客運(yùn)專線正式開通運(yùn)營，在該線上使用的韶山9型電力機(jī)車均加裝了TVM430車載超速防護(hù)設(shè)備。此外，韶山9型電力機(jī)車也參與了中國鐵路第五次大提速的提速牽引試驗(yàn)，為開行點(diǎn)對(duì)點(diǎn)直達(dá)特快列車作好技術(shù)準(zhǔn)備。2003年12月，韶山9型電力機(jī)車完成了北京至哈爾濱、北京至長沙的長距離不停站牽引試驗(yàn)，試驗(yàn)列車編組19輛，期間最高試驗(yàn)速度達(dá)到173.1公里/小時(shí)。2004年，韶山9型電力機(jī)車被中國鐵道部確定為中國鐵路第五次大提速的主型機(jī)車之一，承擔(dān)其中7對(duì)直達(dá)旅客列車牽引任務(wù)，武昌南機(jī)務(wù)段開始配屬韶山9型機(jī)車。2006年，隨著京滬鐵路、滬昆鐵路兩條干線的電氣化改造先后完工，上海鐵路局上海機(jī)務(wù)段、濟(jì)南鐵路局濟(jì)南機(jī)務(wù)段、南昌鐵路局南昌機(jī)務(wù)段也配屬了韶山9型電力機(jī)車。

至2006年停產(chǎn)，株洲電力機(jī)車廠累計(jì)生產(chǎn)了170臺(tái)韶山9型改進(jìn)型電力機(jī)車(0044~0213)。改進(jìn)型機(jī)車均采用紅白色涂裝;其中0045號(hào)機(jī)車出廠時(shí)曾采用藍(lán)白色涂裝，并參加了2003年初舉行的鐵道部新造機(jī)車質(zhì)量展示會(huì)，展示會(huì)結(jié)束后又恢復(fù)紅白色涂裝。韶山9型改進(jìn)型機(jī)車常被中國的鐵路愛好者昵稱為"燒酒"，源于韶山9型簡稱為"韶九"，與"燒酒"諧音。

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HXD3D型電力機(jī)車
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