半剛性材料

無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定路面具有穩(wěn)定性好、抗凍性能強(qiáng)、結(jié)構(gòu)本身自成板體等特點(diǎn)，但其耐磨性差，因此廣泛用于修筑路面結(jié)構(gòu)的基層和底基層。

粉碎的或原狀松散的土按照土中單個(gè)顆粒(指碎石、礫石、砂和土顆粒)的粒徑的大小和組成，將士分成紉粒土、中粒土和粗粒土。不同的土與無機(jī)結(jié)合料拌和得到不同的穩(wěn)定材料，例如石灰石、水泥土、水泥砂礫、石灰粉煤灰碎石等。

無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料種類粒多，其物理、力學(xué)性質(zhì)各有特點(diǎn)，使用時(shí)應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)要求、摻加劑和原材料的供應(yīng)情況及施工條件進(jìn)行綜合技術(shù)、經(jīng)濟(jì)比較后選定。

由于無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料的剛度介于柔性路面材料和剛性路面材料之間，常稱此為半剛性材料。以此修筑的基層或底基層亦稱為半剛性基層(底基層)。

【學(xué)員問題】半剛性材料基層適用哪些范圍？

【解答】1、水泥穩(wěn)定類適用于各級公路的基層、底基層。石灰粉煤灰穩(wěn)定類材料對冰凍地區(qū)、多雨潮濕地區(qū)宜用于下基層或底基層。石灰穩(wěn)定類材料適用于各級公路的底基層以及三、四級公路的基層。

2、高速公路、一級公路的基層或上基層宜選用骨架密實(shí)型的穩(wěn)定集料。

3、二級及二級以下公路的基層和各級公路的底基層均可采用懸浮密實(shí)型混合料。

4、骨架空隙結(jié)構(gòu)型混合料具有較高的空隙率，適用于需考慮路面內(nèi)部排水要求的基層。

以上內(nèi)容均根據(jù)學(xué)員實(shí)際工作中遇到的問題整理而成，供參考，如有問題請及時(shí)溝通、指正。

抗拉強(qiáng)度結(jié)構(gòu)系數(shù)是一個(gè)考慮瀝青混合料和半剛性材料疲勞破壞特性的安全系數(shù)，它是根據(jù)一次荷載作用下的破壞強(qiáng)度與不同軸次作用下的疲勞破壞強(qiáng)度之比，并考慮公路等級、室內(nèi)與現(xiàn)場差異等因素而確定。

半剛性基層瀝青路面開裂和反射裂縫預(yù)防措施：

1、適當(dāng)增加瀝青層的厚度。

2、在半剛性材料層上設(shè)置瀝青穩(wěn)定碎石或級配碎石等柔性基層。

3、在半剛性基層上設(shè)置應(yīng)力吸收層或鋪設(shè)經(jīng)實(shí)踐證明有效的土工合成材料等。

以上內(nèi)容均根據(jù)學(xué)員實(shí)際工作中遇到的問題整理而成，供參考，如有問題請及時(shí)溝通、指正。