中文名 | 比磁化強(qiáng)度 | 外文名 | specific magnetization |
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所屬學(xué)科 | 電氣工程 | 公布時(shí)間 | 1998年 |
《電氣工程名詞》第一版。 2100433B
1998年,經(jīng)全國(guó)科學(xué)技術(shù)名詞審定委員會(huì)審定發(fā)布。
水泥混凝土的配合比是按水泥混凝土設(shè)計(jì)標(biāo)號(hào)和其他要求所確定的單位體積混凝土(1立方米)內(nèi),所采用的水泥、砂、石和水的配合比例。水泥混凝土混合料中所用的水與水泥重量的比值叫水灰比。水灰比對(duì)水泥混凝土的強(qiáng)度...
為什么薄鋼板的強(qiáng)度比厚鋼板的強(qiáng)度高
鋼材的軋制能使金屬的晶粒彎細(xì),并消除顯微組織的缺陷,也可使?jié)沧r(shí)形成的氣孔,裂紋和疏松,在高溫和壓力作用下焊合。因而經(jīng)過(guò)熱軋后,鋼材組織密實(shí),改善了鋼材的力學(xué)性能,薄板因輥軋次數(shù)多,其強(qiáng)度比厚板高。
為什么混凝土的抗壓強(qiáng)度比抗拉強(qiáng)度好
混凝土主要是抗壓,抗拉強(qiáng)度不高。假如有一個(gè)30×30×80cm混凝土塊,做成一個(gè)長(zhǎng)條形的,放在地上的時(shí)候,你放個(gè)幾百斤的東西上去,這個(gè)混凝土塊都沒(méi)事,但是如果把這個(gè)混凝土塊長(zhǎng)條的兩端支起來(lái),像個(gè)簡(jiǎn)支梁...
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理性、全面的認(rèn)識(shí) 鋼板強(qiáng)度比厚度更關(guān)鍵 歡迎發(fā)表評(píng)論 2012 年 07月 11日 00:07 來(lái)源: 深圳汽車(chē)大世界網(wǎng) 隨著汽車(chē)工業(yè)的不斷進(jìn)步,汽車(chē)保有量越來(lái)越大,但各種安全事故也不絕于耳。如今, 消費(fèi)者對(duì)于汽車(chē)安全性的重視已毋庸置疑, 可是,一些片面的安全 理念,如鐵皮厚薄決定車(chē) 輛安全、 日系車(chē)不如德系車(chē)安全等還是影響了消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)心理。 相反,對(duì)于世界各個(gè)國(guó)家 的專(zhuān)業(yè)汽車(chē)安全測(cè)評(píng)機(jī)構(gòu), 例如美國(guó)的 NHTSA、歐洲的 E-NCAP、日本的 J-NCAP,中國(guó)的 C-NCAP 對(duì)各品牌車(chē)型的 測(cè)試結(jié)果卻不足夠關(guān)注。 其實(shí),對(duì)于汽車(chē)安全,消費(fèi)者應(yīng)該有一個(gè)理性、全面的認(rèn)識(shí)。 究竟一輛車(chē)的哪些配置是 和安全有關(guān)?主動(dòng)安全和被動(dòng)安全分別承擔(dān)著怎樣的責(zé)任?鋼板的厚度、 車(chē)輛的重量能決定 安全性嗎?撞擊后車(chē)輛變形, 是安全還是不安全??這些與安全有關(guān)的事, 不僅對(duì)于準(zhǔn)備購(gòu) 車(chē)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)有寶貴的
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20號(hào)鋼和 45號(hào)鋼磁化實(shí)測(cè)曲線(xiàn) 磁場(chǎng)強(qiáng)度 H/(A/m) 20 號(hào)鋼 2500 1.135T 5000 1.485 10000 1.700 15000 1.820 20000 1.895 30000 1.990 40000 2.055 50000 2.090 70000 2.140 100000 2.090 150000 2.265 200000 2.335 250000 2.405 300000 - 磁導(dǎo)率計(jì)算: H B=μ 如果將 B-H 曲線(xiàn)用高階拋物線(xiàn)表示, nn HKB 1 = ,則 n n n HK - = 1 μ ,便可直接由 H 計(jì)算磁導(dǎo)率 μ。 對(duì)于 20號(hào)鋼,可推薦選取系數(shù) ,12=n 845.0=nK ,于是 12 1 845.0 HB = , 12 11 845.0 - = Hμ 。
飽和磁化強(qiáng)度是鐵磁性物質(zhì)的一個(gè)特性。鐵磁性物質(zhì)在外磁場(chǎng)作用下磁化,開(kāi)始時(shí),隨著外磁場(chǎng)強(qiáng)度的逐漸增加,物質(zhì)的磁化強(qiáng)度也不斷增大;當(dāng)外磁場(chǎng)增加到一定強(qiáng)度以后,物質(zhì)的磁化強(qiáng)度便停止增加而保持在一個(gè)穩(wěn)定的數(shù)值上,這時(shí)物質(zhì)達(dá)到了飽和磁化狀態(tài)。這個(gè)穩(wěn)定的磁化強(qiáng)度數(shù)值就叫做這個(gè)物質(zhì)的飽和磁化強(qiáng)度。不同種類(lèi)的鐵磁性物質(zhì),飽和磁化強(qiáng)度的數(shù)值也不同 。
磁化強(qiáng)度,magnetization,描述磁介質(zhì)磁化狀態(tài)的物理量。是磁化強(qiáng)度,通常用符號(hào)M表示。
定義為媒質(zhì)微小體元ΔV內(nèi)的全部分子磁矩矢量和與ΔV 之比,即對(duì)于順磁與抗磁介質(zhì),無(wú)外加磁場(chǎng)時(shí),M恒為零;存在外加磁場(chǎng)時(shí),則有
或
其中H是媒質(zhì)中的磁場(chǎng)強(qiáng)度,B是磁感應(yīng)強(qiáng)度,μ0是真空磁導(dǎo)率,它等于4π×10^-7H/m。χ是磁化率,其值由媒質(zhì)的性質(zhì)決定。順磁質(zhì)的χ為正,抗磁質(zhì)的χ為負(fù)。
(1)硬質(zhì)合金飽和磁化強(qiáng)度Ms值與合金的碳含量有良好的單一性對(duì)應(yīng)關(guān)系。合金碳含量變化量為0.01% 時(shí), Ms的相應(yīng)變量約為0.0022T。利用合金碳含量與Ms的關(guān)系曲即可測(cè)定合金的碳含量,精度可達(dá)0.01%。
(2)Ms值與合金內(nèi)部微觀組織結(jié)構(gòu)有良好的對(duì)應(yīng)關(guān)系。當(dāng)合金處在γ WC兩相區(qū),γ WC η貧碳區(qū),γ WC C 富碳區(qū),能呈現(xiàn)不同的Ms值。兩相區(qū)合金Ms值達(dá)最大值標(biāo)志合金達(dá)到最佳性能。在Aoo狀態(tài)時(shí)Ms值可充分地反映出合金的抗彎強(qiáng)度值。
(3)Ms值是檢驗(yàn)合金η相重量百分含量的準(zhǔn)確物理量。合金碳含量低于化學(xué)計(jì)量量時(shí), 出現(xiàn)η相, Ms值下降幅度達(dá)最大值的40~50%。準(zhǔn)確制訂Ms值與η相含量的關(guān)系曲線(xiàn),即可測(cè)定合金Ms值,確定合金η相的百分含量。
(4)Ms值是準(zhǔn)確標(biāo)志合金接近理論碳含量高碳區(qū)或低碳區(qū)的可靠物理量。據(jù)W-C-Co 狀態(tài)圖,不同Co含量的合金的兩相區(qū)寬度為0.17~0.42% , 其Ms變化量相應(yīng)為0.030~0.080T,因而合金碳含量即使在0.01 % 內(nèi)變動(dòng),Ms值也可以跟蹤指示 。2100433B