新建濱北線松花江公鐵兩用橋鐵路線于2016年10月30日竣工通車。該橋是我國高寒地區(qū)第一座現(xiàn)代化公鐵兩用橋,也是黑龍江省省內最長的跨江公鐵兩用橋,位于哈爾濱東站和新松浦站之間。大橋于2014年4月15日開工建設,全長8.5公里,其中橋梁全長4171米、主橋長1268米、鋼梁總重3.83萬噸。據(jù)施工方中鐵大橋局工作人員介紹,和原有老松花江公鐵兩用橋相比,新建大橋采用了新型鋼板材料及工藝,設計壽命為100年,比原東濱江橋多20年。
建成后的公鐵兩用橋上層為公路橋,橋面寬30米,設計為雙向6車道,設計時速為60公里;下層為鐵路橋,橋面為雙線鐵路,設計時速為120公里。
濱江大橋簡介
濱江大橋位于黑龍江省哈伊公路,為19孔鋼桁架梁橋,是一座公鐵路兩用橋。19 88年該橋兩側各加寬0.8米。2006年12月25日20點,已經運行了72年的濱北松花江公鐵兩用橋公路橋面,正式掛鎖封路,宣布退役。
橋上曾留存有當時制造商銘牌,內容為:
1933年,松花江取付橋梁全長53M,汽車制造株式會社制作。
可惜這一珍貴歷史文物2015年被盜。
不一定去那里啊,去哪里都是一樣?
只是交通不發(fā)達,沒有好的小學,離江邊很近,空氣蠻好的,在等2,3年,就不錯了
遼濱大橋也叫遼河特大橋,連接盤錦遼濱開發(fā)區(qū)和營口西市區(qū)。是東北最大的斜拉索大橋。于2010年九月竣工。
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介紹南通濱江大橋主橋(連續(xù)梁橋)懸臂施工階段,采用準1400mm鋼管和混凝土樁帽的支撐方案。通過結構力學分析和實踐,證明完全滿足施工階段的受力要求。從而解決了臨時固結問題,確保了工程的順利進行。
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1 / 45 南通濱江大橋過河給水頂管工程施工組織設計 第一章 編制說明 1.1、編制目的 為建設濱江大橋過河給水管道工程提供完整的綱領性技術文件,用以對該工程沉井制作與下沉、 頂管等工程施工、施工組織管理及工程配合進行全方位的指導,以確保各道工序受控,高速優(yōu)質 的完成本工程建設任務,為業(yè)主提供滿意服務。 矚慫潤厲釤瘞睞櫪廡賴賃軔朧。 1.2、編制說明 (1)本施工組織設計按照招標文件、 業(yè)主要求、 以及 2007 年 9 月 13 日的專家論證組對施工組織 設計的要求進行編制。為響應招標文件要求和本工程的需要,對人員、機械、材料調配、質量要 求、進度安排等方面作統(tǒng)一部署。 聞創(chuàng)溝燴鐺險愛氌譴凈禍測樅。 (2)根據(jù)本工程設計特點、功能要求,本著對業(yè)主資金合理利用,對工程質量終身負責,以 “科 學、經濟、優(yōu)質、高速 ”為編制原則。 殘騖樓諍錈瀨濟溆塹籟婭騍東。 (3)我公司對此次施工組織設