長安大學(xué)橋梁極端荷載與防護研究中心

長安大學(xué)橋梁極端荷載與防護研究中心依托于依托長安大學(xué)“211 工程”和“985 優(yōu)勢學(xué)科創(chuàng)新平臺”建設(shè)項目，由長安大學(xué)公路學(xué)院和舊橋檢測與加固技術(shù)交通行業(yè)重點實驗室建設(shè)基礎(chǔ)支撐。

擁有博士學(xué)位的老師11 位，教授2 位、副教授3 位、講師6 位、博士生導(dǎo)師1 位，碩士生導(dǎo)師4 位，年齡介于29歲至42 歲之間，梯隊優(yōu)勢明顯，11 位老師專注于橋梁極端荷載與防護方向的科學(xué)研究。 2100433B

主要從事橋梁火災(zāi)安全科學(xué)與技術(shù)、強震行為與安全、橋梁結(jié)構(gòu)抗爆等極端荷載與防護的創(chuàng)新研究與技術(shù)開發(fā)工作。

在橋梁結(jié)構(gòu)抵抗火災(zāi)、強震、爆炸和沖擊等方面取得了豐碩的研究成果，承擔(dān)了十余項國家級項目、發(fā)表高水平論文100 余篇，專著4 部、專利與軟件著作權(quán)60 項、科研經(jīng)費達到1000 萬元。在技術(shù)應(yīng)用方面，研究團隊承擔(dān)了國家南水北調(diào)工程、潮汕環(huán)線、陜西合同高速、安徽北沿江高速等多項重大工程的火災(zāi)和強震等安全方面的科研專題研究工作。參與了西堠門大橋、青島機場、派河大橋、川藏鐵路等工程中涉及強震、火災(zāi)防護、極端溫差等方面的科研論證與技術(shù)評價工作。研究成果榮獲省部級多項獎勵，努力確保國家交通基礎(chǔ)設(shè)施的安全建設(shè)與運營。"

長安大學(xué)交通BIM研究中心于2016年經(jīng)長安大學(xué)批準正式成立，中心源于2011年成立的長安大學(xué)低碳交通發(fā)展研究中心和2015年成立的長安大學(xué)交通資產(chǎn)智慧管理與安全工程研究中心，是長安大學(xué)從事交通BIM研究的專業(yè)機構(gòu)。

1、橋梁性能診斷:在役橋梁結(jié)構(gòu)性能診斷、預(yù)測理論與方法研究；混凝土橋梁結(jié)構(gòu)性能快速評定系統(tǒng)開發(fā)研究；基于動力參數(shù)或易檢測結(jié)構(gòu)參數(shù)信息的橋梁結(jié)構(gòu)性能評估與預(yù)測技術(shù)研究；橋梁健康監(jiān)測及診斷技術(shù)的開發(fā)研究；橋梁工程中的信息技術(shù)研究。

2、橋梁安全評價：橋梁安全評價理論與方法研究；橋梁結(jié)構(gòu)安全評定指標研究；橋梁抗自然災(zāi)害（撞擊、洪水、泥石流等）能力研究；橋梁耐候（寒、沙塵暴、酸雨等）能力研究。

3、橋梁抗震及評估：橋梁結(jié)構(gòu)抗震分析；在役橋梁結(jié)構(gòu)抗震性能評估理論與方法研究；橋梁結(jié)構(gòu)抗震性能檢測方法研究；橋梁結(jié)構(gòu)抗震性能評估標準研究；橋梁抗（減、隔、防）震構(gòu)造措施與抗震能力研究；

4、橋梁抗風(fēng)及評估：橋梁結(jié)構(gòu)抗風(fēng)分析；在役橋梁結(jié)構(gòu)抗風(fēng)性能評估理論與方法研究；橋梁結(jié)構(gòu)抗風(fēng)性能檢測方法研究；橋梁結(jié)構(gòu)抗風(fēng)性能評估標準研究；橋梁抗風(fēng)技術(shù)改造研究。

5、橋梁時變可靠度：在役橋梁損傷（退化）模型研究；橋梁時變損傷評定理論與方法研究；在役橋梁荷載建模；橋梁結(jié)構(gòu)的耐久性研究；橋梁可靠性評價方法和標準研究；橋梁結(jié)構(gòu)系統(tǒng)可靠度理論研究；橋梁損傷結(jié)構(gòu)殘余壽命研究。

6、橋梁極限承載能力：橋梁結(jié)構(gòu)的極限承載能力研究；橋梁結(jié)構(gòu)承載能力標準預(yù)測方法研究；橋梁結(jié)構(gòu)承載能力動態(tài)（快速）預(yù)測方法研究；橋梁結(jié)構(gòu)超載能力研究；橋梁結(jié)構(gòu)剩余承載能力。2100433B

大量在役橋梁的正常使用功能和安全性存在不同程度隱患與缺陷，其原因有：橋梁的設(shè)計與施工質(zhì)量的欠缺；早期修建的橋梁普遍存在承載等級不夠；橋梁使用過程的自然損傷；超載導(dǎo)致結(jié)構(gòu)的損傷進一步加??；自然災(zāi)害作用等。因此，有必要對在役橋梁開展全方位研究。本研究中心現(xiàn)有科研人員12人，教授3人，副教授、高級工程師4人，指導(dǎo)博士生12名、碩士生40余人。