船舶與海洋工程結構物強度

第1部分 船體強度

第1章 船體總縱強度計算外力的確定

1．1 船舶在靜水中的剪力和彎矩

1．2 船舶靜置于波浪中的剪力和彎矩——靜置法

1．3 切片法

1．4 基于勢流理論的三維線性頻域方法

1．5 線性波浪載荷的長短期預報與剖面載荷的設計值

第2章 總縱強度計算

2．1 概述

2．2 總縱彎曲正應力的第一近似計算

2．3 總縱彎曲正應力的高次近似計算

2．4 局部彎曲應力計算

2．5 船體總縱彎曲時的剪應力計算

2．6 船體撓度計算

2．7 極限彎矩計算

第3章 局部強度

3．1 船體局部強度計算模型及載荷的確定

3．2 甲板、底部和舷側的局部強度

3．3 艙壁的局部強度

第4章 扭轉強度

4．1 大開口船舶的特點

4．2 扭轉外力的計算

4．3 等直薄壁梁扭轉理論

4．4 彎扭組合的分析方法

第5章 上層建筑

5．1 船體上層建筑的變形特點

5．2 上層建筑強度計算

5．3 上層建筑的設計

第6章 應力集中

6．1 概述

6．2 幾種常見結構的應力集中與應力集中系數(shù)

6．3 船體結構中的應力集中與防護措施

第2部分 浮式平臺強度

第7章 海洋平臺環(huán)境載荷

7．1 概述

7．2 風載荷

7．3 波浪載荷

7．4 海流載荷

7．5 海冰及地震載荷

7．6 載荷的組合

第8章 錨泊定位系統(tǒng)

8．1 錨泊系統(tǒng)的布置形式

8．2 錨泊系統(tǒng)設計及衡準

8．3 單根錨鏈特性分析

8．4 錨泊系統(tǒng)靜力分析

8．5 錨泊系統(tǒng)的動力分析

8．6 錨泊系統(tǒng)的疲勞分析

第9章 半潛式平臺

9．1 半潛式平臺簡介

9．2 半潛式平臺的典型設計工況

9．3 半潛式平臺強度分析的設計波法與設計譜法

9．4 深水半潛式鉆井平臺的設計

第10章 SPAR海洋平臺

10．1 SPAR平臺簡介

10．2 SPAR平臺結構特點

10．3 SPAR平臺的總體結構設計

10．4 SPAR平臺的強度分析

10．5 深水典型SPAR平臺總體強度分析

10．6 SPAR平臺安裝扶正過程強度分析

10．7 Truss SPAR平臺總體結構強度分析

第11章 張力腿平臺

11．1 張力腿平臺簡介

11．2 張力腿平臺設計

11．3 張力腿平臺總體響應分析

11．4 張力腿平臺載荷

11．5 張力腿平臺強度分析

11．6 張力腿平臺的運輸

11．7 張力腿平臺的安裝

船舶與海洋工程結構物強度習題

船舶強度部分

海洋平臺強度部分

參考文獻2100433B

《船舶與海洋工程結構物強度》主要圍繞船舶和浮式海洋平臺強度的內容進行了論述，內容分為船體強度和海洋平臺強度兩部分。第1部分為船體強度，共6章，分別介紹了船舶的外載荷、船體梁的總縱強度、局部強度、扭轉強度、上層建筑和應力集中；第2部分為浮式平臺強度，共5章，分別介紹了平臺的海洋環(huán)境載荷、錨泊定位系統(tǒng)、幾種典型的深水浮式平臺（如半潛式平臺、立柱式平臺和張力腿平臺）。

《船舶與海洋工程結構物強度》可作為船舶與海洋工程專業(yè)學生的教材和參考書，也可供船舶和海洋平臺設計分析人員參考。

船舶與海洋工程就業(yè)方向

海洋運輸類企業(yè)：船舶設計、生產制造、質量檢驗、船舶管理、船舶駕駛。

船舶與海洋工程考研方向

船舶與海洋結構物設計制造、船舶與海洋工程、流體力學、力學。

隨國際形式的復雜化、國際交往與運輸?shù)念l繁以及國內陸路交通的形勢嚴峻，船舶與海洋工程成為捍衛(wèi)疆域完整以及擴大交往密度而亟待發(fā)展的學科。該專業(yè)運用物理、數(shù)學、力學、船舶與海洋工程原理的基本理論和基本知識，掌握船舶與海洋結構物的設計方法，研究船舶輪機的工作原理；了解造船和海洋開發(fā)的先進科學研究理論，新型艦船和海洋結構物的應用前景和發(fā)展動態(tài)；船舶與海洋結構物設計制造學主要從事新型船舶與海洋工程結構物，水下深潛器的設計開發(fā)，主要研究領域有：船舶與海洋工程和其它各種結構的強度、剛度、疲勞斷裂、振動及結構可靠性；海洋流體力學；船舶阻力、推進、穩(wěn)性、操縱性和耐波性。中國部分研究成果已達到國際水平。輪機工程主要是研究船舶機械的原理以及應用，隨信息技術的不斷發(fā)展，雷達、遙感技術的應用，環(huán)境保護要求的提高以及對能源的更高效利用，船舶的動力裝置、船舶電器設備、輪機自動化系統(tǒng)等都面臨著新的技術要求與挑戰(zhàn)。個別院校在輪機工程專業(yè)里還設置了分支學科——輪機管理專業(yè)，以培訓能夠從事海洋船舶輪機運行管理工作，具有船舶動力裝置系統(tǒng)國航、維修、保養(yǎng)及研究。水聲工程主要研究潛艇等船舶處于水下的船舶在水中的探測、定位以及對水中兵器的引導和對抗。中國正積極進行聲納在水中傳輸特性的研究，并在該領域取得一定的成功。

是以炸藥爆炸產物和沖擊波來破壞結構物，使之解體、破碎和倒塌。軍事上，通常用于破壞橋梁、鐵路、碼頭、堤壩、倉庫、機場、輸油管線、筑城工事和障礙物等軍事目標。在經(jīng)濟建設中廣泛用于拆除樓房、廠房、橋梁、水塔、煙囪等廢棄建筑。按結構物的材料，分為木結構爆破、鋼結構爆破、磚石結構爆破、混凝土和鋼筋混凝土結構爆破。按裝藥與結構物的相對位置，分為內部裝藥爆破和外部裝藥爆破，后者又可分為接觸爆破和非接觸爆破。按裝藥與結構物所處的介質，分為空氣中爆破、土壤中爆破和水中爆破?？諝庵薪佑|爆破是在爆炸產物的直接作用下，使結構物產生局部破壞。實施接觸爆破時，爆破產物作用于結構物上的沖量大小，與炸藥性能、裝藥量、裝藥形狀和起爆點位置等因素有關?？諝庵蟹墙佑|爆破，在爆破產物與沖擊波的共同作用下，對結構物主要產生整體破壞。水中接觸爆破對木結構、空腔結構和外側有臨空面的結構破壞效果明顯提高，裝藥量比在空氣中減少1/3～1/2；對鋼結構、鋼筋混凝土結構的破壞效果降低，裝藥量要比空氣中增大一倍。內部裝藥爆破是以裝藥爆炸在介質中引起的壓應力波和在臨空面反射的拉應力波的作用來破壞結構，裝藥附近的材料被粉碎，在臨空面上形成飛散漏斗坑。爆破方法依據(jù)結構物類型和材料種類而定。對木材或鋼材組合的梁、柱，通常采用集團裝藥或直列裝藥實施外部接觸爆破。對磚、石、混凝土和鋼筋混凝土結構物，通常采用集團裝藥實施外部接觸爆破或內部裝藥爆破。對厚度不大的墻壁爆破，通常采用直列裝藥實施外部接觸爆破。對橋墩、橋臺和橋拱通常采用外部接觸爆破或內部裝藥爆破。對煙囪、水塔等高聳結構物，通常采用使其定向倒塌的爆破方法。

2100433B