成都第二國際機(jī)場

2014年，將新啟動3條快速通道建設(shè)，即簡仁快速通道首期簡陽至成都新機(jī)場13公里、投資9億元的簡陽機(jī)場快速通道，樂至客運(yùn)站至勞動鎮(zhèn)12公里、投資9.6億元的陳毅故居旅游快速通道，安岳八廟至石羊62公里、投資38億元的佛雕旅游快速通道。 啟動成資新機(jī)場快線建設(shè)并爭取將簡陽機(jī)場輕軌納入規(guī)劃。成都-新機(jī)場-資陽軌道快線已批準(zhǔn)納入成都新機(jī)場對外交通基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃，全長約78公里，估算投資110億元，將積極爭取納入國家發(fā)改委地方建設(shè)規(guī)劃，盡快全段啟動建設(shè)。簡陽新機(jī)場輕軌全長約12公里，估算投資18億元，將積極爭取將其納入成都新機(jī)場對外交通規(guī)劃。

新機(jī)場與雙流機(jī)場如何實(shí)現(xiàn)互通，也在規(guī)劃中有詳細(xì)體現(xiàn)。新機(jī)場距離雙流機(jī)場50公里左右。兩個機(jī)場之間將會建設(shè)立體的交通體系，實(shí)現(xiàn)無縫對接，規(guī)劃建設(shè)的項目包括成渝高鐵、成都地鐵18號線、成都地鐵19號線、成都地鐵20號線、高速公路和快速通道。"無論你選擇哪一種交通工具，從成都市區(qū)出發(fā)，半個小時左右都能到達(dá)新機(jī)場。"

關(guān)于加快臨港經(jīng)濟(jì)區(qū)規(guī)劃的問題

成都新機(jī)場定位于建設(shè)全國第四大航空樞紐港及國家級國際航空樞紐，對于建設(shè)天府新區(qū)、創(chuàng)建國家級內(nèi)陸航空樞紐港、打造西部現(xiàn)代空港新城具有極其重要的帶動作用。建議省政府牽頭對成都新機(jī)場臨港經(jīng)濟(jì)區(qū)的功能定位、空間布局、建設(shè)時序等重大問題進(jìn)行深入研究，加快打造現(xiàn)代空港經(jīng)濟(jì)走廊，著力將成都新機(jī)場建設(shè)成為國家向西延伸的"橋頭堡"、向西延伸的航空樞紐港。

構(gòu)建以新機(jī)場為核心的綜合交通運(yùn)輸體系

成都新機(jī)場場址位于成都向川東、川南輻射的重要節(jié)點(diǎn)，周邊100公里直線范圍內(nèi)包括成都、德陽、自貢、樂山、資陽等8個地級以上城市。建議省政府在綜合交通運(yùn)輸體系規(guī)劃編制中，一方面以成都新機(jī)場為核心，構(gòu)建空、鐵、水、陸立體綜合交通運(yùn)輸體系;另一方面，強(qiáng)化成都新機(jī)場與資陽、眉山等周邊交通圈的快速對接，統(tǒng)籌規(guī)劃與省內(nèi)其他地方的交通連接，突出新機(jī)場的樞紐地位。

新機(jī)場命名問題

借鑒國際國內(nèi)跨區(qū)域機(jī)場的命名模式，建議在可研報告、立項申請中將成都新機(jī)場命名上報為"成都蘆葭國際機(jī)場"、或"成都天府國際機(jī)場"。

關(guān)于場址外配套設(shè)施問題

建議將成都新機(jī)場場址范圍外的集中安置點(diǎn)、供排水管網(wǎng)、航油站、各大航空公司及保障部門的配套設(shè)施建設(shè)納入可研范圍，統(tǒng)一申報用地規(guī)劃和指標(biāo)。

據(jù)四川省發(fā)改委:成都新機(jī)場選址歷時兩年，九中選一

據(jù)四川省發(fā)展改革委相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，新機(jī)場的選擇最早從2007年就開始謀劃，但正式工作是從2011年5月開始的。最初的備選場址有9個，包括仁壽方家、簡陽草池堰、金堂平橋、簡陽三星、簡陽蘆葭、簡陽鎮(zhèn)金、金堂竹篙、德陽永興和雙流籍田。

綜合交通、空域等條件，第一步的選擇排除了仁壽方家、簡陽草池堰、簡陽鎮(zhèn)金、簡陽三星等四個選項，剩余5個進(jìn)入第二輪篩選。隨后，考慮到現(xiàn)有軍民用機(jī)場的運(yùn)行和周邊山脈的位置，籍田、廣漢和永興場址被排除，剩下金堂平橋和簡陽蘆葭進(jìn)入最后，也是競爭最激烈的PK環(huán)節(jié)。

從各種條件來看，兩個選項各有優(yōu)劣。簡陽蘆葭場址的優(yōu)點(diǎn)在于:場地開闊、人口少、征地及拆遷成本低;既有交通基礎(chǔ)設(shè)施好，與周邊城市規(guī)劃無矛盾;位于成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)軸線方向，毗鄰天府新區(qū);缺點(diǎn)是:向南與擬建樂山機(jī)場空域有部分沖突;周邊電力設(shè)施需要遷移改建。

金堂平橋場址的優(yōu)點(diǎn)是:位于成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)軸線方向，交通基礎(chǔ)設(shè)施良好;人口少，拆遷和征地成本低;缺點(diǎn)是，與民航飛行學(xué)院本場訓(xùn)練、部分訓(xùn)練航路有沖突、與擬建樂山機(jī)場和武警直升機(jī)機(jī)場的空域存在矛盾;金堂電廠的煙囪和冷卻塔對機(jī)場有影響;與毗河飲水工程位置沖突。

綜合對比，金堂平橋場址與周邊機(jī)場空域沖突較多，蘆葭場址綜合條件較優(yōu)，對成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)和天府新區(qū)輻射較好等，最終后者獲勝。

2013年6月20日，中國民用航空局正式批準(zhǔn)簡陽蘆葭優(yōu)化場址作為成都新機(jī)場推薦場址。2013年12月23日，成都新機(jī)場預(yù)可研報告經(jīng)省政府第32次常務(wù)會審定并通過，新機(jī)場立項請示文件已正式上報國務(wù)院、中央軍委。2014年2月17至19日，國家發(fā)改委委托中國國際工程咨詢公司組織各相關(guān)單位領(lǐng)導(dǎo)及專家現(xiàn)場踏勘成都新機(jī)場場址，召開預(yù)可研報告評估會，形成了關(guān)于成都新機(jī)場(預(yù)可研報告)的咨詢評估專家組意見。從2013年開始，成都新機(jī)場規(guī)劃建設(shè)已進(jìn)入預(yù)可研報告批復(fù)階段。

2015年1月13日，國務(wù)院和中央軍委正式下發(fā)文件，同意建設(shè)成都新機(jī)場。機(jī)場性質(zhì)為區(qū)域樞紐機(jī)場，場址位于簡陽市蘆葭鎮(zhèn)附近，機(jī)場本期工程按滿足2025年機(jī)場旅客吞吐量4000萬人次、貨郵吞吐量70萬噸、飛機(jī)起降量32萬架次的目標(biāo)設(shè)計，新建三條跑道。機(jī)場建成后，成都將成為繼北京、上海之后，國內(nèi)第三個擁有雙機(jī)場的城市。

一是對成都新機(jī)場場址區(qū)域涉及的4鎮(zhèn)6鄉(xiāng)嚴(yán)格實(shí)行"三封"工作，并嚴(yán)禁農(nóng)作物露天焚燒，全面做好場址保護(hù)工作。二是按照新機(jī)場預(yù)可研、可研資料目錄，積極配合省發(fā)改委、省機(jī)場建設(shè)集團(tuán)，做好氣象監(jiān)測、環(huán)評、地勘、電磁輻射等所需件的收集整理上報工作。三是開展簡陽至成都新機(jī)場快速、簡(陽)仁(壽)快速通道的道路線型和建設(shè)時序研究論證，與仁壽縣政府就簡仁路建設(shè)相關(guān)事項達(dá)成初步協(xié)議。四是積極做好成都新機(jī)場生活服務(wù)區(qū)、指揮部辦公及綠化基地、西南空管局終端管制中心選址工作，以及確定選址的四至界限和規(guī)劃紅線。五是協(xié)助中建西勘院完成了成都新機(jī)場勘察測繪工作。

一是進(jìn)一步加強(qiáng)成都新機(jī)場場址區(qū)域"三封"工作，堅決杜絕搶搭、搶建、搶種行為，努力降低成都新機(jī)場建設(shè)成本。二是按照新機(jī)場可研資料目錄，積極配合中國民用機(jī)場建設(shè)集團(tuán)設(shè)計院做好資料收集整理上報工作，為成都新機(jī)場可研編制提供詳實(shí)準(zhǔn)確的第一手資料。三是對成都新機(jī)場規(guī)劃建設(shè)征地拆遷戶數(shù)、面積進(jìn)行進(jìn)一步摸底核實(shí)，進(jìn)一步完善征地補(bǔ)償費(fèi)用方案和標(biāo)準(zhǔn)。

按照東明書記"加速構(gòu)建以成都新機(jī)場為核心的綜合交通運(yùn)輸體系"的指示精神，積極完善成都新機(jī)場交通路網(wǎng)及周邊配套設(shè)施規(guī)劃。加快規(guī)劃"三高兩軌三快"綜合交通網(wǎng)絡(luò)體系，實(shí)現(xiàn)民航、軌道、公路的"零距離換乘"和與周邊區(qū)域的快速對接。高速公路方面，規(guī)劃新建成都新機(jī)場高速公路、成都經(jīng)濟(jì)區(qū)環(huán)線南段高速公路、成都經(jīng)濟(jì)區(qū)環(huán)線東段高速公路;軌道交通方面，規(guī)劃新建成都-新機(jī)場-資陽快線、簡陽新機(jī)場快線;快速通道方面，規(guī)劃新建資陽-新機(jī)場-三岔湖快速通道(成資快速通道資三段)、簡陽至成都新機(jī)場至仁壽快速通道、柏合-賈家-新機(jī)場快速通道(簡陽段)等項目。同時，扎實(shí)開展場址及周邊配套基礎(chǔ)設(shè)施布局調(diào)整及投資估算工作，同步推進(jìn)服務(wù)新機(jī)場的水網(wǎng)、電網(wǎng)、氣網(wǎng)等綜合配套設(shè)施規(guī)劃。

成都雙流國際機(jī)場原名雙桂寺機(jī)場，1938年修建，道面為泥面，供小型雙翼飛機(jī)起降；1944年擴(kuò)建，跑道長1400米，用石灰、卵石拌合碾壓，可供15噸以下飛機(jī)使用。

1956年12月12日，中央軍委總參謀部批準(zhǔn)將雙桂寺機(jī)場劃歸民航使用，隨即正式列為民航機(jī)場序列，并更名為“成都雙流機(jī)場”。1957年，成都民航的飛行由廣漢機(jī)場轉(zhuǎn)場至雙流機(jī)場，開辟了成都至北京、太原、西安、重慶、昆明、貴陽、南充等航線。

1959年至1960年機(jī)場第一次擴(kuò)建，跑道長2200m，可供伊爾18機(jī)型、全重100噸以下的飛機(jī)起降，新建的候機(jī)樓面積8500平方米，采用薄殼多拱結(jié)構(gòu)，與高層指揮調(diào)度樓相連接的不對稱形式，受到好評。1967年將跑道由2200m延長至2600m，仍只能供100噸以下的飛機(jī)起降。

1983年、1991年機(jī)場先后兩次擴(kuò)建，使候機(jī)樓的面積增至17400平方米，有儲、供油萬噸以上設(shè)施，航行管制、通訊導(dǎo)航、氣象預(yù)報、運(yùn)輸服務(wù)等設(shè)施都較西南各個機(jī)場完備。

1994年至2001年，機(jī)場先后對飛行區(qū)和航站區(qū)進(jìn)行了大規(guī)模擴(kuò)建，總投資達(dá)28億人民幣，使飛行區(qū)等級指標(biāo)達(dá)到4E，跑道延長至3600米，并安裝了Ⅱ類精密進(jìn)近燈光系統(tǒng)；可起降世界上包括波音747-400在內(nèi)的各型飛機(jī)，2008年5月31日，世界最大的客機(jī)空中客車A380滿載救災(zāi)物資在成都雙流機(jī)場順利降落，說明了機(jī)場具有起降世界最大型客機(jī)的能力。新建候機(jī)樓82000平方米，設(shè)計采用平行三指廊布局，實(shí)行進(jìn)出港分流、國內(nèi)外旅客分流，高峰小時旅客容量3500人；新建停車場74000平方米，站坪車道44000平方米。2004年9月28日39000平方米的新建國際候機(jī)樓竣工使用。2009年10月1日成都雙流國際機(jī)場第二跑道（4F）由四川航空試飛成功。

成都雙流國際機(jī)場將大力加強(qiáng)機(jī)場作為西部地區(qū)樞紐機(jī)場的功能和地位，以其更加優(yōu)美的環(huán)境、更加完善周到的服務(wù)、更加現(xiàn)代化的設(shè)施，成為中國西部面向世界的重要空中門戶。

目前有普通公路以及機(jī)場高速公路連接機(jī)場和成都市區(qū)，2012年通車的成綿樂城際鐵路連接雙流機(jī)場第二航站樓與成都火車南站和成都火車東站。

機(jī)場巴士303從岷山飯店開往機(jī)場，發(fā)車間隔10分鐘一班，客滿隨時發(fā)車。

成都地區(qū)機(jī)場班車往返路線:市內(nèi)起點(diǎn)人民南路二段藍(lán)天賓館（西南航售票處旁）,途徑岷山飯店、錦江賓館、華西醫(yī)大、省體育館、人南立交橋、上機(jī)場高速路、最后到達(dá)機(jī)場。還可以在火車北站乘坐300路，經(jīng)人民北路、人民中路、人民南路、機(jī)場高速輔道到達(dá)成都雙流國際機(jī)場

普通公交300、304、318、804等線路，連接市內(nèi)各個車站和機(jī)場。

乘坐出租車往返于雙流國際機(jī)場和天府廣場（市中心）之間，需要人民幣70元左右（從市區(qū)去機(jī)場還需花費(fèi)10元機(jī)場高速公路過路費(fèi)，從機(jī)場到市區(qū)不用）。

此外，還將修建雙流機(jī)場客運(yùn)站。

已經(jīng)開通的成綿樂城際鐵路在成都雙流國際機(jī)場第二航站樓負(fù)一層設(shè)雙流機(jī)場站，將實(shí)現(xiàn)雙流機(jī)場與江油、綿陽、樂山、峨眉山等城市一小時內(nèi)到達(dá)，與德陽、眉山等城市半小時內(nèi)到達(dá)。

同時，成都地鐵10號線一期工程（太平園-雙流機(jī)場2航站樓）已于2017年9月6日開通運(yùn)營。

前往T1航站樓，請在雙流機(jī)場1航站樓站下車。

前往T2航站樓，請在雙流機(jī)場2航站樓站下車。