車輛傳動國防科技重點實驗室儀器設備

實驗室擁有10萬元以上大型科研儀器設備28臺(套)，總值約2322萬元。主要儀器設備:電流變旋轉粘度計、光譜油料分析系統(tǒng)、數(shù)據(jù)采集及模態(tài)分析系統(tǒng)、恒速衡矩自適應電源與測功控制系統(tǒng)及扭矩與流量測量系統(tǒng)、傳動裝置試驗臺、綜合傳動實驗臺、計算機輔助設計手段等。

實驗室主要從事坦克傳動理論與設計方法、新型傳動等應用基礎研究和部

分探索性強的應用研究。

主要研究方向和任務:傳動系統(tǒng)動態(tài)設計理論與方法的研究;多流無級傳動與轉向理論的研究應用;傳動系統(tǒng)自動操縱與自適應控制理論、方法研究;電流變、粘液傳動等新理論、新技術的研究與應用;新型動液傳動與液機聯(lián)合制動理論方法研究等。

實驗室為本科生開設有液力變矩器特性實驗、液壓回路實驗、綜合傳動性能實驗、車輛虛擬駕駛等實驗項目，實驗覆蓋車輛傳動領域，滿足地面武器機動工程專業(yè)需要。

年均承擔科研項目數(shù)28個，年均科研經(jīng)費2000萬元;年均發(fā)表論文數(shù)60篇，其中被三大檢索收錄的論文24篇。

重點實驗室由所校聯(lián)合，優(yōu)勢互補，充分利用優(yōu)厚的科研條件和重點實驗室基金，緊緊圍繞國防科技和武器裝備發(fā)展需求，積極開展創(chuàng)新研究和探索性研究，使之成為凝聚和培養(yǎng)高科技人才，開展高水平科研工作的基地。該實驗室承擔"地面武器機動工程委重點專業(yè)"和"校名牌專業(yè)"等學科建設、人才培養(yǎng)與科學研究任務，屬于科學研究、專業(yè)教學、學科建設等三位一體的綜合性實驗室。重點從事車輛總體、車輛傳動的教學、科研及人才培養(yǎng)工作。

2003年獲部級科技進步一等獎、二等獎;2006年獲國家科學技術進步獎二等獎、部級科技進步特等獎。

按照《國家中長期科學和技術發(fā)展規(guī)劃綱要(2006-2020年》要求和"十一五"、"十二五"科技計劃，瞄準世界學科發(fā)展前沿，根據(jù)我國裝備制造業(yè)重大需求和機械傳動學科領域主要涉及的科學問題，結合本實驗室的研究特色和優(yōu)勢，確定未來實驗室的重點研究方向為:機械傳動設計理論與方法、高性能機電傳動系統(tǒng)、車輛動力傳動與控制、傳動系統(tǒng)制造與測控、傳動系統(tǒng)與裝備集成技術。

1、機械傳動設計理論與方法

主要開展機械傳動關鍵基礎件設計理論與方法研究，著重研究動力與運動變換新理論新方法新結構、精密傳動設計理論與方法、傳動件可靠性設計理論與方法、傳動系統(tǒng)動力學和振動噪聲的控制、機械摩擦學與表面工程技術、機械傳動及系統(tǒng)多學科優(yōu)化設計、微納傳動理論與技術等。

2、高性能機電傳動系統(tǒng)

主要開展機器人、航空、航天、船舶、新能源、國防等工程領域重要裝備機電傳動系統(tǒng)的關鍵科技問題研究，著重研究特殊與極端環(huán)境下的高精度、高可靠、長壽命、大轉矩、低能耗、小尺寸、輕量化的高性能機電傳動與智能化控制系統(tǒng)，基于資源節(jié)約與環(huán)境友好的新型工程復合材料傳動系統(tǒng)，高性能傳動與驅動系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)化工程技術。

3、車輛動力傳動與控制

主要開展汽車、新能源汽車、工程機械、農(nóng)業(yè)機械等工程領域動力傳動系統(tǒng)的關鍵科技問題研究，以高效、節(jié)能、環(huán)保、自動化和智能化為主題，著重開展車輛動力傳動系統(tǒng)、混合動力傳動系統(tǒng)、電動傳動系統(tǒng)、機電液復合傳動系統(tǒng)及其關鍵部件的設計理論、匹配控制方法、系統(tǒng)效率優(yōu)化等研究，以及動力傳動系統(tǒng)試驗方法研究、試驗系統(tǒng)的研發(fā)等;同時以車輛系統(tǒng)動力學為基礎，運用現(xiàn)代控制理論與方法，重點對汽車主動/半主動懸架控制、動力總成懸置系統(tǒng)的隔振理論與控制、汽車穩(wěn)定性控制、底盤一體化控制等先進底盤控制系統(tǒng)理論與關鍵技術開展研究。

4、傳動系統(tǒng)制造與測控

主要開展數(shù)控機床、艦船、裝甲車輛、風力發(fā)電、城市軌道交通、通用機械、大型飛機壓機裝備等傳動系統(tǒng)及裝備的制造、測控、損傷動態(tài)監(jiān)測及故障辨識方面的相關基礎理論與共性關鍵技術研究。著重研究基于電傳動(或零傳動)原理的高速、高精度齒輪加工機床及功能部件、高精度數(shù)控多股螺旋彈簧加工機床創(chuàng)新設計制造理論與應用、零編程數(shù)控滾齒加工方法及應用、重大復雜構(零)件高效精密砂帶磨削加工理論及應用、數(shù)控高效制齒機床的優(yōu)化設計、制造與維護的成套技術，基于新型嵌入式傳感器的智能軸承設計、加工理論及測控技術、面向機械測試的虛擬儀器理論與應用、傳動系統(tǒng)機械量的計測與振動噪聲控制、基于機器視覺的精密測量技術、現(xiàn)代測試技術與儀器開發(fā)及應用、強噪聲環(huán)境下信號分析與故障特征提取方法、傳動系統(tǒng)損傷動態(tài)監(jiān)測與故障辨識的理論及系統(tǒng)集成技術等。

5、傳動系統(tǒng)與裝備集成技術

主要開展傳動系統(tǒng)與裝備集成優(yōu)化設計技術和集成優(yōu)化運行技術的研究;著重研究機電裝備復雜工況運行中傳動系統(tǒng)的能耗特性、信息特性等運行特性，機電裝備傳動系統(tǒng)、控制系統(tǒng)和工作系統(tǒng)的集成優(yōu)化設計技術和優(yōu)化運行技術，由多種機電裝備所構成的多機制造系統(tǒng)的網(wǎng)絡化、信息化、綠色化和集成化等優(yōu)化運行技術。

機械傳動國家重點實驗室(以下簡稱"實驗室")依托重慶大學，是國家在機械傳動及其相關領域建立的應用基礎研究和高層次人才培養(yǎng)基地。實驗室依托機械工程一級國家重點學科，設有機械設計及理論、機械制造及其自動化、機械電子工程、車輛工程四個博士點和機械工程博士后流動站。 實驗室的重點研究方向為:機械傳動設計理論與方法、高性能機電傳動系統(tǒng)、車輛動力傳動與控制、傳動系統(tǒng)制造與測控、傳動系統(tǒng)與裝備集成技術。 經(jīng)國家兩次投資建設和學校的配套投入，實驗室在機械傳動及其相關領域建立起了具有國內(nèi)領先水平的實驗條件及研究環(huán)境，可完成相關的應用基礎研究工作，已經(jīng)成為國內(nèi)外知名，國際上有一定影響的高層次學術研究機構。截止2013年12月，已培養(yǎng)出博士150余人、碩士500余人，已出站的博士后研究人員20余人。

實驗室的主要任務是根據(jù)國家科技展方針，圍繞國家發(fā)展戰(zhàn)略目標，針對學科發(fā)展前沿和國民經(jīng)濟、社會發(fā)展及國家安全的重大科技問題，開展創(chuàng)新性研究。其目標是獲取原始創(chuàng)新成果和自主知識產(chǎn)權。

機械傳動國家重點實驗室把精密、可靠、資源節(jié)約、環(huán)境友好地傳遞和動力的科學與技術問題作為研究的主線，以機械傳動及其相關領域的新理論、新方法、新技術、新裝置為研究重點，并重視信息技術、新材料技術、節(jié)能環(huán)保技術與之的交叉與融合，進行應用基礎研究和創(chuàng)新性研究，著力解決國防和民用工業(yè)重要裝備中機械傳動及其相關系統(tǒng)的共性、關鍵科技問題，為我國裝備制造業(yè)整體達到世界先進水平做貢獻。通過高水平的科學研究高層次的人才培養(yǎng)和廣泛深入的國際合作與交流，努力使實驗室成為我國在機械傳動及其相關領域具有國際影響力的高水平研究基地和人才培養(yǎng)基地。

開放 流動 聯(lián)合 競爭

1988年原國家計委批準建設;1991年建成通過國家驗收并正式對外開放;1997年通過國家第一次評估;2003年通過國家第二次評估;2008年通過國家第三次評估。

《車輛液壓傳動與控制技術》對目前自行式車輛上出現(xiàn)的各種形式的液壓元件的結構及工作原理作了全面介紹，并介紹了主要液壓元件的設計方法。《車輛液壓傳動與控制技術》主要內(nèi)容包括液壓傳動基礎、典型液壓元件、液壓傳動基本回路、系統(tǒng)設計方法和液壓系統(tǒng)建模分析，重點介紹了液壓元件的組成、工作原理、結構特點以及設計方法，分析了簡單液壓回路的工作原理和車輛靜液壓系統(tǒng)的匹配原則等?！盾囕v液壓傳動與控制技術》內(nèi)容深入淺出、圖文并茂、結合實際，并注意引導讀者深化學習。書中附有多個實例，可供讀者在學習和實踐中參考。《車輛液壓傳動與控制技術》可作為車輛工程、工程機械、建筑機械、礦山機械、石油機械、起重運輸機械等專業(yè)大專院校本科生和研究生的教學參考書，也可供科研單位、工廠及相關工程技術人員參考使用。