城市道路等級
- 城市劃分標準道路指供各種車輛（無軌）和行人等通行的工程設(shè)施。道路包含眾多種類，性質(zhì)功能等均有不同，因此無法用一個唯一標準對所有道路進行等級劃分，為此各國現(xiàn)行做法一般都是先劃分道路種類，后針對各類道路的技術(shù)標準劃分等級。城市道路等級分快速路、主干路、次干路、支路四級。
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城市道路等級分快速路、主干路、次干路、支路四級(根據(jù)《城市道路工程設(shè)計規(guī)范》（CJJ37-2012），對于道路的紅線寬度并沒有作強制性要求，僅對道路的路幅要求、橫斷面組成及各功能帶最小寬度進行了要求)
⑴快速路 城市道路中設(shè)有中央分隔帶，具有四條以上機動車道，全部或部分采用立體交叉與控制出入，供汽車以較高速度行駛的道路。又稱汽車專用道。快速路的設(shè)計行車速度為60-100km/h。
⑵主干路連接城市各分區(qū)的干路，以交通功能為主。主干路的設(shè)計行車速度為40-60km/h。
⑶次干路 承擔主干路與各分區(qū)間的交通集散作用，兼有服務(wù)功能。次干路的設(shè)計行車速度為30-50km/h。
⑷支路 次干路與街坊路（小區(qū)路）的連接線，以服務(wù)功能為主。支路的設(shè)計行車速度為20-40km/h。
根據(jù)國家《城市規(guī)劃定額指標暫行規(guī)定》（已于2011年廢止，詳見中華人民共和國住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部公告
第 894 號《關(guān)于公布住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部規(guī)范性文件清理結(jié)果目錄的公告》
| 54 |
1980-12-16 |
國家建委關(guān)于頒發(fā)《城市規(guī)劃定額指標暫行規(guī)定》的通知 |
）的有關(guān)規(guī)定，道路還可劃分為四級，如表所示：
| 項目級別 |
設(shè)計車速(km/h) |
單向機動車道數(shù)（條) |
機動車道寬度(m) |
道路總寬(m) |
分隔帶設(shè)置 |
| 一級 |
60～80 |
不少于4條 |
3.75 |
40～70 |
(必須設(shè)) |
| 二級 |
40～60 |
不少于4條 |
3.5 |
30～60 |
(應(yīng)設(shè)) |
| 三級 |
30～40 |
不少于2條 |
3.5 |
20～40 |
(可設(shè)) |
| 四級 |
30公里以下 |
不少于2條 |
3.5 |
16～30 |
(不設(shè)) |
公路是連接各城市、城市和鄉(xiāng)村、鄉(xiāng)村和廠礦地區(qū)的道路。根據(jù)交通量、公路使用任務(wù)和性質(zhì)，將公路分為以下五個等級：
高速公路：是具是有特別重要的政治經(jīng)濟意義的公路，有四個或四個以上車道，并設(shè)有中央分隔帶、全部立體交叉并具有完善的交通安全設(shè)施與管理設(shè)施、服務(wù)設(shè)施，全部控制出入，專供汽車高速行駛的專用公路。能適應(yīng)年平均日交通量（ADT）25000輛以上。
一級公路：是連接重要政治經(jīng)濟文化中心、部分立交的公路，一般能適應(yīng)ADT=10000～25000輛。
二級公路：是連接政治、經(jīng)濟中心或大工礦區(qū)的干線公路、或運輸繁忙的城郊公路，能適應(yīng)ADT=2000～10000輛。
三級公路：是溝通縣或縣以上城市的支線公路，能適應(yīng)ADT=200～2000輛。
四級公路：是溝通縣或鎮(zhèn)、鄉(xiāng)的支線公路，能適應(yīng)ADT<200輛。
我國按照道路使用特點，可分為城市道路、公路、廠礦道路、林區(qū)道路和鄉(xiāng)村道路。除對公路和城市道路有準確的等級劃分標準外，對林區(qū)道路、廠礦道路和鄉(xiāng)村道路一般不再劃分等級。城市道路是指在城市范圍內(nèi)具有一定技術(shù)條件和設(shè)施的道路。根據(jù)道路在城市道路系統(tǒng)中的地位、作用、交通功能以及對沿線建筑物的服務(wù)功能，我國將城市道路分為四類：快速路、主干路、次干路及支路。其中快速路在特大城市或大城市中設(shè)置，是用中央分隔帶將上，下行車輛分開，供汽車專用的快速干路，主要聯(lián)系市區(qū)各主要地區(qū)、市區(qū)和主要的近郊區(qū)、衛(wèi)星城鎮(zhèn)、聯(lián)系主要的對外出路，負擔城市主要客、貨運交通，有較高車速和大的通行能力。主干路是城市道路網(wǎng)的骨架，聯(lián)系城市的主要工業(yè)區(qū)、住宅區(qū)、港口、機場和車站等額貨運中心，承擔著城市主要交通任務(wù)的交通干道。主干路沿線兩側(cè)不宜修建過多的行人和車輛入口，否則會降低車速。次干路為市區(qū)內(nèi)普通的交通干路，配合主干路組成城市干道網(wǎng)，起聯(lián)系各部分和集散作用，分擔主干路的交通負荷。次干路兼有服務(wù)功能，允許兩側(cè)布置吸引人流的公共建筑，并應(yīng)設(shè)停車場。支路是次干路與街坊路的連接線，為解決局部地區(qū)的交通而設(shè)置，以服務(wù)功能為主。部分主要支路可設(shè)公共交通線路或自行車專用道，支路上不宜有過境交通。
等級越高，行車速度越快，車流量越大。我國按照道路使用特點，可分為城市道路、公路、廠礦道路、林區(qū)道路和鄉(xiāng)村道路。除對公路和城市道路有準確的等級劃分標準外，對林區(qū)道路、廠礦道路和鄉(xiāng)村道路一般不再劃分等級。...
城市道路是指通達城市的各地區(qū)，供城市內(nèi)交通運輸及行人使用，便于居民生活、工作及文化娛樂活動，并與市外道路連接負擔著對外交通的道路。城市道路一般較公路寬闊，為適應(yīng)復(fù)雜的交通工具，多劃分機動車道、公共汽車...
不知你想要關(guān)于道路的什么定義 請詳細說明，謝謝 人類建造道路的歷史至少有幾十個世紀了，沒有人能夠真正說出世界上第一條道路是在何時或在何處建成的。遠古時代，人們經(jīng)常沿著動物的足跡或是最省...
道路等級劃分
道路等級劃分
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頁數(shù)： 2頁
一級 設(shè)計車速 (km/h) 60 ～80 雙向機動車道數(shù)（條） >=4 機動車道寬度 (m)道路總寬 (m)：40～ 70 分隔帶設(shè)置：必須設(shè) 二級 設(shè)計車速 (km/h)40 ～60 雙向機動車道數(shù)（條） >= >=4 機動車道寬度 (m)道路總寬 (m)：30～ 60 分隔帶設(shè)置：應(yīng)設(shè) 三級 設(shè)計車速 (km/h)30 ～40 雙向機動車道數(shù)（條） >= >=2 機動車道寬度 (m)道路總寬 (m)：20～ 40 分隔帶設(shè)置：可設(shè) 四有 設(shè)計車速 (km/h)30 雙向機動車道數(shù)（條） >= >=2 機動車道寬度 (m)道路總寬 (m)：16～ 30 分隔帶設(shè)置：不設(shè) 公路是連接各城市、城市和鄉(xiāng)村、鄉(xiāng)村和廠礦地區(qū)的道路。根據(jù)交通量、公路使 用任務(wù)和性質(zhì)，將公路分為以下五個等級： 高速公路：是具是有特別重要的政治經(jīng)濟意義的公路，有四個或四個以上車道， 并設(shè)有中央
城市道路預(yù)算
城市道路預(yù)算
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序 號 項目名稱 單位 工程量 綜合單價 綜合價 一 2916060.05 2916060.05 1 換填石渣 10m3 528.640 1081.99 571983.19 2 基層多合土攤鋪攤鋪機攤鋪厚 15cm 100m2 75.520 5902.64 445767.64 水泥穩(wěn)定碎石 m3 1155.456 3 基層多合土養(yǎng)生塑料布養(yǎng)生 100m2 113.280 280.20 31740.79 4 透層無結(jié)合料粒料基層石油瀝青 1.2kg/m2 100m2 33.040 754.72 24936.06 5 黏層瀝青層石油瀝青 0.36kg/m2 100m2 33.040 228.87 7561.77 6 瀝青混凝土路面中粒式厚度 4cm 機械攤鋪 100m2 33.040 5639.41 186325.95 中粒式瀝青混凝土 AC-20 m3 133.482 7 瀝青混凝土路
城市道路等級分主干道、次干道、支路三級，各級紅線寬度控制：主干道30—40米，次干道20—24米，支路14—18米。城市道路等級分為四類：
城市道路中設(shè)有中央分隔帶，具有四條以上機動車道，全部或部分采用立體交叉與控制出入，供汽車以較高速度行駛的道路。又稱汽車專用道?？焖俾返脑O(shè)計行車速度為60-80km/h。
連接城市各分區(qū)的干路，以交通功能為主。主干路的設(shè)計行車速度為40-60km/h。
承擔主干路與各分區(qū)間的交通集散作用，兼有服務(wù)功能。次干路的設(shè)計行車速度為40km/h。
次干路與街坊路（小區(qū)路）的連接線，以服務(wù)功能為主。支路的設(shè)計行車速度為30km/h。
(1)主干道(全市性干道)，主要聯(lián)系城市中的主要工礦企業(yè)，主要交通樞紐和全市性公共場所等，為城市主要客貨運輸路線，一般紅線寬度為30~45m；
(2)次干道(區(qū)干道)，為聯(lián)系主要道路之間的輔助交通路線，一般紅線寬度為25~40m；
(3)支路(街坊道路)，是各街坊之間的聯(lián)系道路，一般紅線寬度為12~15m左右。 除上述分級外，為了明確道路的性質(zhì)、區(qū)分不同的功能，道路系統(tǒng)應(yīng)該分為交通性道路和生活性道路兩大類。
城市道路等級分主干道、次干道、支路三級，各級紅線寬度控制：主干道30—40米，次干道20—24米，支路14—18米。
城市道路等級分為四類：
城市道路中設(shè)有中央分隔帶，具有四條以上機動車道，全部或部分采用立體交叉與控制出入，供汽車以較高速度行駛的道路。又稱汽車專用道?？焖俾返脑O(shè)計行車速度為60-80km/h。
連接城市各分區(qū)的干路，以交通功能為主。主干路的設(shè)計行車速度為40-60km/h。主要聯(lián)系城市中的主要工礦企業(yè)，主要交通樞紐和全市性公共場所等，為城市主要客貨運輸路線，一般紅線寬度為30~45m；
承擔主干路與各分區(qū)間的交通集散作用，兼有服務(wù)功能。次干路的設(shè)計行車速度為40km/h。
次干路與街坊路（小區(qū)路）的連接線，以服務(wù)功能為主。支路的設(shè)計行車速度為30km/h。支路(街坊道路)，是各街坊之間的聯(lián)系道路，一般紅線寬度為12~15m左右。
除上述分級外，為了明確道路的性質(zhì)、區(qū)分不同的功能，道路系統(tǒng)應(yīng)該分為交通性道路和生活性道路兩大特征。
按城市道路系統(tǒng)的地位、交通功能和對沿線建筑物的服務(wù)功能分為四類。
（1）快速路。快速路主要為城市長距離交通服務(wù)。
（2）主干路。主干路是城市道路網(wǎng)的骨架。
（3）次干路。次干路配合主干路組成城市道路網(wǎng)，它是城市交通干路。
（4）支路。支路是一個地區(qū)（如居住區(qū)）內(nèi)的道路，以服務(wù)功能為主。
主干路城市道路等級劃分