城市道路等級(jí)含義

我國(guó)按照道路使用特點(diǎn)，可分為城市道路、公路、廠礦道路、林區(qū)道路和鄉(xiāng)村道路。除對(duì)公路和城市道路有準(zhǔn)確的等級(jí)劃分標(biāo)準(zhǔn)外，對(duì)林區(qū)道路、廠礦道路和鄉(xiāng)村道路一般不再劃分等級(jí)。城市道路是指在城市范圍內(nèi)具有一定技術(shù)條件和設(shè)施的道路。根據(jù)道路在城市道路系統(tǒng)中的地位、作用、交通功能以及對(duì)沿線建筑物的服務(wù)功能，我國(guó)將城市道路分為四類(lèi)：快速路、主干路、次干路及支路。其中快速路在特大城市或大城市中設(shè)置，是用中央分隔帶將上，下行車(chē)輛分開(kāi)，供汽車(chē)專(zhuān)用的快速干路，主要聯(lián)系市區(qū)各主要地區(qū)、市區(qū)和主要的近郊區(qū)、衛(wèi)星城鎮(zhèn)、聯(lián)系主要的對(duì)外出路，負(fù)擔(dān)城市主要客、貨運(yùn)交通，有較高車(chē)速和大的通行能力。主干路是城市道路網(wǎng)的骨架，聯(lián)系城市的主要工業(yè)區(qū)、住宅區(qū)、港口、機(jī)場(chǎng)和車(chē)站等額貨運(yùn)中心，承擔(dān)著城市主要交通任務(wù)的交通干道。主干路沿線兩側(cè)不宜修建過(guò)多的行人和車(chē)輛入口，否則會(huì)降低車(chē)速。次干路為市區(qū)內(nèi)普通的交通干路，配合主干路組成城市干道網(wǎng)，起聯(lián)系各部分和集散作用，分擔(dān)主干路的交通負(fù)荷。次干路兼有服務(wù)功能，允許兩側(cè)布置吸引人流的公共建筑，并應(yīng)設(shè)停車(chē)場(chǎng)。支路是次干路與街坊路的連接線，為解決局部地區(qū)的交通而設(shè)置，以服務(wù)功能為主。部分主要支路可設(shè)公共交通線路或自行車(chē)專(zhuān)用道，支路上不宜有過(guò)境交通。

城市道路等級(jí)城市道路

城市道路等級(jí)分快速路、主干路、次干路、支路四級(jí)(根據(jù)《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ37-2012），對(duì)于道路的紅線寬度并沒(méi)有作強(qiáng)制性要求，僅對(duì)道路的路幅要求、橫斷面組成及各功能帶最小寬度進(jìn)行了要求)

⑴快速路 城市道路中設(shè)有中央分隔帶，具有四條以上機(jī)動(dòng)車(chē)道，全部或部分采用立體交叉與控制出入，供汽車(chē)以較高速度行駛的道路。又稱(chēng)汽車(chē)專(zhuān)用道?？焖俾返脑O(shè)計(jì)行車(chē)速度為60-100km/h。

⑵主干路連接城市各分區(qū)的干路，以交通功能為主。主干路的設(shè)計(jì)行車(chē)速度為40-60km/h。

⑶次干路 承擔(dān)主干路與各分區(qū)間的交通集散作用，兼有服務(wù)功能。次干路的設(shè)計(jì)行車(chē)速度為30-50km/h。

⑷支路 次干路與街坊路（小區(qū)路）的連接線，以服務(wù)功能為主。支路的設(shè)計(jì)行車(chē)速度為20-40km/h。

根據(jù)國(guó)家《城市規(guī)劃定額指標(biāo)暫行規(guī)定》（已于2011年廢止，詳見(jiàn)中華人民共和國(guó)住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部公告

第　894　號(hào)《關(guān)于公布住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部規(guī)范性文件清理結(jié)果目錄的公告》

）的有關(guān)規(guī)定，道路還可劃分為四級(jí)，如表所示：

城市道路等級(jí)公路

公路是連接各城市、城市和鄉(xiāng)村、鄉(xiāng)村和廠礦地區(qū)的道路。根據(jù)交通量、公路使用任務(wù)和性質(zhì)，將公路分為以下五個(gè)等級(jí)：

高速公路：是具是有特別重要的政治經(jīng)濟(jì)意義的公路，有四個(gè)或四個(gè)以上車(chē)道，并設(shè)有中央分隔帶、全部立體交叉并具有完善的交通安全設(shè)施與管理設(shè)施、服務(wù)設(shè)施，全部控制出入，專(zhuān)供汽車(chē)高速行駛的專(zhuān)用公路。能適應(yīng)年平均日交通量（ADT）25000輛以上。

一級(jí)公路：是連接重要政治經(jīng)濟(jì)文化中心、部分立交的公路，一般能適應(yīng)ADT=10000～25000輛。

二級(jí)公路：是連接政治、經(jīng)濟(jì)中心或大工礦區(qū)的干線公路、或運(yùn)輸繁忙的城郊公路，能適應(yīng)ADT=2000～10000輛。

三級(jí)公路：是溝通縣或縣以上城市的支線公路，能適應(yīng)ADT=200～2000輛。

四級(jí)公路：是溝通縣或鎮(zhèn)、鄉(xiāng)的支線公路，能適應(yīng)ADT<200輛。

城市道路等級(jí)分主干道、次干道、支路三級(jí)，各級(jí)紅線寬度控制：主干道30—40米，次干道20—24米，支路14—18米。城市道路等級(jí)分為四類(lèi)：

主干路⑴快速路

城市道路中設(shè)有中央分隔帶，具有四條以上機(jī)動(dòng)車(chē)道，全部或部分采用立體交叉與控制出入，供汽車(chē)以較高速度行駛的道路。又稱(chēng)汽車(chē)專(zhuān)用道?？焖俾返脑O(shè)計(jì)行車(chē)速度為60-80km/h。

主干路⑵主干路

連接城市各分區(qū)的干路，以交通功能為主。主干路的設(shè)計(jì)行車(chē)速度為40-60km/h。

主干路⑶次干路

承擔(dān)主干路與各分區(qū)間的交通集散作用，兼有服務(wù)功能。次干路的設(shè)計(jì)行車(chē)速度為40km/h。

主干路⑷支路

次干路與街坊路（小區(qū)路）的連接線，以服務(wù)功能為主。支路的設(shè)計(jì)行車(chē)速度為30km/h。

(1)主干道(全市性干道)，主要聯(lián)系城市中的主要工礦企業(yè)，主要交通樞紐和全市性公共場(chǎng)所等，為城市主要客貨運(yùn)輸路線，一般紅線寬度為30~45m；

(2)次干道(區(qū)干道)，為聯(lián)系主要道路之間的輔助交通路線，一般紅線寬度為25~40m；

(3)支路(街坊道路)，是各街坊之間的聯(lián)系道路，一般紅線寬度為12~15m左右。 除上述分級(jí)外，為了明確道路的性質(zhì)、區(qū)分不同的功能，道路系統(tǒng)應(yīng)該分為交通性道路和生活性道路兩大類(lèi)。

城市道路等級(jí)分主干道、次干道、支路三級(jí)，各級(jí)紅線寬度控制：主干道30—40米，次干道20—24米，支路14—18米。

城市道路等級(jí)分為四類(lèi)：

次干路⑴快速路

城市道路中設(shè)有中央分隔帶，具有四條以上機(jī)動(dòng)車(chē)道，全部或部分采用立體交叉與控制出入，供汽車(chē)以較高速度行駛的道路。又稱(chēng)汽車(chē)專(zhuān)用道。快速路的設(shè)計(jì)行車(chē)速度為60-80km/h。

次干路⑵主干路

連接城市各分區(qū)的干路，以交通功能為主。主干路的設(shè)計(jì)行車(chē)速度為40-60km/h。主要聯(lián)系城市中的主要工礦企業(yè)，主要交通樞紐和全市性公共場(chǎng)所等，為城市主要客貨運(yùn)輸路線，一般紅線寬度為30~45m；

次干路⑶次干路

承擔(dān)主干路與各分區(qū)間的交通集散作用，兼有服務(wù)功能。次干路的設(shè)計(jì)行車(chē)速度為40km/h。

次干路⑷支路

次干路與街坊路（小區(qū)路）的連接線，以服務(wù)功能為主。支路的設(shè)計(jì)行車(chē)速度為30km/h。支路(街坊道路)，是各街坊之間的聯(lián)系道路，一般紅線寬度為12~15m左右。

除上述分級(jí)外，為了明確道路的性質(zhì)、區(qū)分不同的功能，道路系統(tǒng)應(yīng)該分為交通性道路和生活性道路兩大特征。