中文名 | 船用柴油機(jī)排氣消聲器測(cè)量方法 | 實(shí)施日期 | 2002-02-01 |
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發(fā)布日期 | 2001-11-15 | 標(biāo)準(zhǔn)號(hào) | CB/T 3339-2001 |
制修訂 | 修訂 | 代替標(biāo)準(zhǔn) | CB3339-1988 |
批準(zhǔn)發(fā)布部門 | 國(guó)防科學(xué)技術(shù)工業(yè)委員會(huì) |
備案信息
備案號(hào):9833-20022100433B
這個(gè)問題是比較復(fù)雜的。設(shè)計(jì)一條輪船大致按下面的順序走。1.確定船的用途,才能確定船型和航速以及螺旋槳是調(diào)距槳還是定距槳。船型由流體力學(xué)計(jì)算(比如中船重工704、708研究所有能力)、模型水池試驗(yàn)得出,...
船用柴油機(jī)與陸用柴油機(jī)的區(qū)別是什么?
主要說下船用柴油機(jī): 船用柴油機(jī)按其在船舶中的作用可分為主機(jī)和輔機(jī)。主機(jī)用作船舶的推進(jìn)動(dòng)力,輔機(jī)用來帶動(dòng)發(fā)電機(jī)、空氣壓縮機(jī)或水泵等。船用主機(jī)大部分時(shí)間是在滿負(fù)荷情況下工作,有時(shí)在變負(fù)荷情況下運(yùn)轉(zhuǎn)。船舶...
(七)折板式消聲器執(zhí)行同規(guī)格的阻抗式復(fù)合消聲器的定額子目。(北京2012定額)折板式消聲器見圖:
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隨著人民物質(zhì)生活水平的提高,人們對(duì)噪聲污染的控制越來越重視。柴油機(jī)由于其較高的熱效率,被廣泛應(yīng)用在各個(gè)行業(yè),已與人們的日常生活密不可分。但柴油機(jī)工作粗暴,噪聲大,降低柴油機(jī)噪聲已成為棘手的問題。其中,消聲器設(shè)計(jì)的好壞直接影響柴油機(jī)排氣噪聲的大小。本文研究了發(fā)動(dòng)機(jī)排氣噪聲及消聲器設(shè)計(jì)的相關(guān)理論,以JD42型柴油機(jī)為樣機(jī),對(duì)排氣消聲器進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)。
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柴油機(jī)排氣噪聲的產(chǎn)生機(jī)理及排氣消聲器設(shè)計(jì)
《內(nèi)燃機(jī)排氣消聲器 測(cè)量方法(GB/T 4759-2009)》編輯推薦:《內(nèi)燃機(jī)排氣消聲器 測(cè)量方法(GB/T 4759-2009)》與GB/T 4759—1995的主要區(qū)別是:修改了范圍;修改了術(shù)語(yǔ)和定義;增加了90°方向上的聲學(xué)測(cè)量;增加了排氣噪聲表面聲壓級(jí)和聲功率級(jí)的計(jì)算;增加了排氣背壓測(cè)量;修改了試驗(yàn)報(bào)告。2100433B
《內(nèi)燃機(jī)排氣消聲器 測(cè)量方法(GB/T 4759-2009)》編輯推薦:《內(nèi)燃機(jī)排氣消聲器 測(cè)量方法(GB/T 4759-2009)》與GB/T 4759-1995的主要區(qū)別是:修改了范圍;修改了術(shù)語(yǔ)和定義;增加了90°方向上的聲學(xué)測(cè)量;增加了排氣噪聲表面聲壓級(jí)和聲功率級(jí)的計(jì)算;增加了排氣背壓測(cè)量;修改了試驗(yàn)報(bào)告。
船用主機(jī)大部分時(shí)間是在滿負(fù)荷情況下工作,有時(shí)在變負(fù)荷情況下運(yùn)轉(zhuǎn)。船舶經(jīng)常在顛簸中航行,所以船用柴油機(jī)應(yīng)能在縱傾15°~25°和橫傾15°~35°的條件下可靠工作。大多數(shù)船舶采用增壓柴油機(jī)(見內(nèi)燃機(jī)增壓),小功率非增壓柴油機(jī)僅用在小艇上。低速柴油機(jī)多數(shù)為二沖程機(jī),中速柴油機(jī)多數(shù)為四沖程機(jī),而高速柴油機(jī)則兩者皆有。船用二沖程柴油機(jī)的掃氣形式有回流掃氣、氣口- 氣門式直流掃氣和對(duì)置活塞式氣口掃氣。大功率中、低速柴油機(jī)廣泛采用重油作為燃料,高速柴油機(jī)仍多用輕柴油。
直接驅(qū)動(dòng)螺旋槳,為了使螺旋槳有高的推進(jìn)效率,要求有較低的轉(zhuǎn)速。中、高速柴油機(jī)通過齒輪減速箱驅(qū)動(dòng)螺旋槳,齒輪箱一般還裝有倒順車機(jī)構(gòu)以實(shí)現(xiàn)螺旋槳逆轉(zhuǎn),但低速柴油機(jī)和部分中速柴油機(jī)本身可以自行逆轉(zhuǎn)。中、高速柴油機(jī)也有通過發(fā)電機(jī) -電動(dòng)機(jī)- 螺旋槳而實(shí)現(xiàn)電傳動(dòng)的。當(dāng)要求功率較大時(shí)也可采用多機(jī)并車,低速航行時(shí)可以只用一臺(tái)主機(jī)工作,從而提高運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性和可靠性。同船安裝兩臺(tái)主機(jī)時(shí),根據(jù)安裝位置和螺旋槳的轉(zhuǎn)向,分為左機(jī)和右機(jī)。
一般船用柴油機(jī)要經(jīng)過船級(jí)社檢驗(yàn)認(rèn)可才可以允許使用,世界主要船級(jí)社有:
American Bureau of Shipping 美國(guó)船級(jí)社??s寫為 A.B.S.
Bureau Veritas 法國(guó)船級(jí)社??s寫為 B.V.
Det Norske Veritas 挪威船級(jí)社??s寫為 D.N.V.
Germanischer Lloyd 德國(guó)船級(jí)社??s寫為 G.L.
Lloyd’s Register of Shipping 勞埃德船級(jí)社。英國(guó)船級(jí)社。英國(guó)勞氏協(xié)會(huì)縮寫:LR.
Nippon Kaiji Kyokai 日本船級(jí)社??s寫為 N.K.K.
Registro Italiano Navale 意大利船級(jí)社。縮寫為 R.I.N.A.
Korean Register of Shipping 韓國(guó)船級(jí)社??s寫為:KR.
China Classification Society 中國(guó)船級(jí)社??s寫為C.C.S.
Hellenic Register of Shipping 希臘船級(jí)社??s寫為: HRS.
India Register of Shipping 印度船級(jí)社 縮寫為:IRS.
Polish Register of Shipping 波蘭船舶登記局 縮寫為:PRS.
International Association of Classification Societies (I.A.C.S.)國(guó)際船級(jí)社聯(lián)合會(huì)。