中文名 | 等代均布荷載 | 外文名 | equivalent uniform distributed load |
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所屬學(xué)科 | 公路交通科學(xué)技術(shù) | 公布時間 | 1996年 |
《公路交通科技名詞》第一版。 2100433B
1996年,經(jīng)全國科學(xué)技術(shù)名詞審定委員會審定發(fā)布。
沒有錯,這是桁架結(jié)構(gòu),只考慮軸力,也就是說等效后各桿軸力不變。你可以自己驗算下,會發(fā)現(xiàn)沒錯的。
應(yīng)該是路面設(shè)計的問題,動荷載與沖擊荷載都有
均布荷載每平方米荷載*屋面面積/鋼柱支撐點數(shù),就是鋼柱的集中荷載。要把屋架的自重計算在內(nèi)。
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模擬計算獲得3~8m板汽車式起重機等效均布活荷載,驗算了樓板剛性擴散對結(jié)構(gòu)的有利影響并提出等效動力系數(shù)的概念,明確汽車式起重機輪壓采用200mm×600mm時可以不考慮動力系數(shù)??紤]了各種長寬比下等效均布荷載的折減系數(shù),采用Matlab編程擬合獲得反映長寬比的三次擬合多項式,給施工中的計算分析提供指導(dǎo)。
結(jié)構(gòu)設(shè)計時,為了計算方便,一般采用等效均布荷載代替樓面上不連續(xù)分布的實際荷載,但所得結(jié)構(gòu)的荷載效應(yīng)仍應(yīng)與實際的荷載效應(yīng)保持一致。2100433B
路堤均布荷載法是指將路基產(chǎn)生的總荷載Q均布到路基底面寬度B范圍內(nèi)(即Q/B)來近似代替路基荷載。
路堤均布荷載法可以看成斷面形式為矩形的條形荷載,如圖4.4-12100433B
結(jié)構(gòu)設(shè)計時,樓面上不連續(xù)分布的實際荷載,一般采用均布荷載代替;等效均布荷載系指其在結(jié)構(gòu)上所得的荷載效應(yīng)能與實際的荷載效應(yīng)保持一致的均布荷載。