中文名 | 大跨、高墩橋梁抗震設計關鍵技術 | 完成人 | 范立礎等 |
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獲獎情況 | 國家科學技術進步獎一等獎 | 主要完成單位 | 同濟大學 |
2009年度國家科學技術進步獎一等獎。 2100433B
主要完成人:范立礎,李建中,葉愛君,彭天波,王志強,袁萬城,管仲國,魏紅一,徐 艷,楊澄宇
1.0.1 為了貫徹執(zhí)行*******防震減災法并實行以預防為主的方針,減輕公路橋梁的地震破壞,保障人民生命財產(chǎn)的安全和減少經(jīng)濟損失,更好地發(fā)揮公路運輸及其在抗震救災中的作用,...
這個在這本書的第8頁就有查。
《公路橋梁抗震設計規(guī)范》條文框架和公路橋梁抗震設計細則的區(qū)別
標準編號:JTG/T B02-01-2008標準名稱:公路橋梁抗震設計細則標準狀態(tài):現(xiàn)行替代情況:替代JTJ 004-89部分實施日期:2008-10-1頒布部門:中華人民共和國交通運輸部 http:...
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頁數(shù): 4頁
評分: 4.5
以高烈度區(qū)一座高墩大跨橋梁為例,采用非線性時程分析法,對其結構動力特性及抗震性能進行分析,得出不同約束情況下的全橋地震響應,從而對該橋提出相對合理的抗震設計理念和思路。同時,探討了大跨高墩連續(xù)剛構橋的延性設計方法。
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頁數(shù): 3頁
評分: 4.3
目前高墩橋梁的抗震設計多以延性設計為主,但延性抗震設計的橋梁災后修復困難。本文提出一種新型的抗震方法,當支座受力達到一定量值時將支座的約束釋放,并添加相應的限位措施,該措施需提供允許支座自由滑動的空間,通過該方法可以達到力與位移的平衡,起到良好的抗震效果.文章通過對某座高墩剛構橋進行地震響應分析,驗證了該方法的有效性。
根據(jù)已建成投入運行的黔中水利樞紐工程總干渠上徐家灣、草地坡、焦家、河溝頭4座高墩大跨連續(xù)剛構新型結構渡槽的建設實踐,對連續(xù)剛構渡槽從設計、施工、特殊技術要求與質量控制等方面進行了總結,形成較成熟的技術體系。在此基礎上編撰了技術指南,以期在該技術推廣應用中指導設計、施工和質量控制,不斷提高連續(xù)剛構渡槽的建設水平。
《高墩大跨連續(xù)剛構渡槽技術指南》采用了標準的表述規(guī)則和編排格式,可供連續(xù)剛構渡槽的設計、施工、監(jiān)理、質量檢測等領域的專業(yè)人員借鑒,也可供水利行業(yè)的高等院校師生閱讀和參考。
序
前言
篇 設計
1 總則
2 術語
3 渡槽布置
4 主要材料性能
5 荷載與荷載效應組合
6 水力設計
7 結構設計
8 結構計算
設計條文說明
第2篇 施工
1 總則
2 術語
3 槽身與槽墩混凝土
4 承臺施工
5 槽墩施工
6 槽身施工
施工條文說明
第3篇 特殊技術要求與質量控制
1 伸縮止水縫技術指標
2 CCCW防水層施工技術細則
3 聚脲防水層施工技術細則
4 絕熱用擠塑聚苯乙烯泡沫塑料保溫層技術細則
5 預應力精軋螺紋鋼筋質量檢測與質量控制
6 質量檢驗
7 充水試驗
導讀
12月23日21點06分,中交一公局華祥公司承建的一大橋河西引線工程,一大橋跨線橋1號墩蓋梁澆筑完成,標志著一大橋跨線橋下部構造施工基本完成。
一大橋跨線橋上跨河西沿江路(中山路-平政路),設計為2孔20米預應力混凝土空心板橋,橋梁上跨河西沿江路,橋梁全長53.04米,橋寬32米。該橋的1號橋墩采用圓柱式墩,1號墩蓋梁橫橋向寬度為32米,由于蓋梁長度較大,蓋梁鋼筋骨架的安裝難度加大。另外,整個蓋梁鋼筋骨架加上混凝土總重量超過200噸,這也加大了施工難度。
圖為 已澆筑完成的蓋梁頂面
1號墩蓋梁成為了一大橋跨線橋的施工重難點,如何克服蓋梁鋼筋骨架,結構復雜、間距小、精度高,蓋梁幾何尺寸大,重量大等一系列困難,中交一公局的施工人員積極和大河西棚改公司相關負責人以及設計、監(jiān)理等單位相關負責人溝通,針對蓋梁施工中存在的一系列問題和困難進行數(shù)次專題研討。施工單位在蓋梁施工技術交底、人員分工、資源調(diào)度、質量管控上統(tǒng)一部署、協(xié)調(diào)推進,最終圓滿完成蓋梁施工。
一大橋跨線橋1號墩蓋梁的成功澆筑完成,為接下來橋梁進入空心板吊裝贏得了時間,同時也為春節(jié)前一大橋河西引線恢復通車提供了保證。
文字提供:吳華平
圖片提供:李輝、吳華平
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