中文名 | 道口信號控制盤 | 外文名 | highway level crossing signal con- trol panel |
---|---|---|---|
所屬學(xué)科 | 鐵道科學(xué)技術(shù) | 公布時間 | 1997年 |
《鐵道科學(xué)技術(shù)名詞》第一版。 2100433B
1997年,經(jīng)全國科學(xué)技術(shù)名詞審定委員會審定發(fā)布。
這個有了聯(lián)動控制盤是否還要總線控制盤、多線控制盤
有了聯(lián)動控制盤,還是要總線控制盤、多線控制盤
含
請問氣體滅火控制盤前的信號線,可以幾臺滅火控制盤串聯(lián)一條信號總線回去消防控制室嗎
可以
格式:pdf
大?。?span id="kzjgj2u" class="single-tag-height">383KB
頁數(shù): 8頁
評分: 4.3
我國首例闖黃燈行政訴訟案的判決顯示出我國交通管理部門在黃燈設(shè)置上缺乏統(tǒng)一規(guī)范并存在執(zhí)法誤區(qū)。通過問卷調(diào)查對我國駕駛員對黃燈的認(rèn)識與建議進(jìn)行調(diào)查,并對黃燈信號產(chǎn)生的歷史背景、含義與作用、時長計算以及對交叉口交通安全的影響進(jìn)行闡述,明確了黃燈與全紅信號各自應(yīng)承擔(dān)的功能與時長計算。建議現(xiàn)行交通法規(guī)對黃燈的規(guī)定改為:"黃燈啟亮表示交通信號燈即將變?yōu)榧t燈,碰到黃燈時應(yīng)該減速停車,除非不能安全停車時可以在黃燈期間通過停車線進(jìn)入交叉口。"同時建議增設(shè)闖黃燈超速自動抓拍功能,預(yù)防搶黃燈現(xiàn)象的發(fā)生。
格式:pdf
大?。?span id="hmlhfhh" class="single-tag-height">383KB
頁數(shù): 2頁
評分: 4.5
DX-3型道口信號設(shè)備適用于不同牽引類型、不同的閉塞制式的單、雙、多線區(qū)段,技術(shù)成熟,滿足“故障—安全”原則,因此上海電務(wù)段2017年16處大修道口全部采用DX-3型道口信號設(shè)備.現(xiàn)場DX-3型道口信號設(shè)備大修需要具體的施工及開通試驗方法,經(jīng)過多次道口的施工及開通試驗經(jīng)歷,總結(jié)出DX-3型道口信號設(shè)備大修施工及開通試驗方法.
《鐵道科學(xué)技術(shù)名詞》第一版。 2100433B
主要是根據(jù)通過道口的鐵路交通量和道路交通量的綜合指標(biāo),結(jié)合道口了望等條件確定。采用兩個交替閃光紅燈,作為禁止公路車輛通行的信號。高速公路上可在道口500米以外的適當(dāng)?shù)攸c面向公路設(shè)黃色信號,當(dāng)?shù)揽谛盘枡C(jī)閃紅燈時,它閃黃燈,以便引起注意。帶自動欄木的自動化道口,列車接近時,道口信號機(jī)及音響器先發(fā)出報警,然后欄木下落,待列車全部出清道口,自動欄木才能開放。自動欄木有半欄木和全欄木兩種:半欄木只遮斷道口的進(jìn)口側(cè),出口側(cè)無欄木,允許車、人安全離開。全欄木則將道口全遮斷,但需設(shè)道口看守員守護(hù),以免車、人不能及時退出鐵路。繁忙道口按需要可在鐵路線路旁距道口50米以上的地點設(shè)遮斷信號機(jī),平時滅燈,道口有障礙物需要防護(hù)時,利用人工或自動探測裝置,使遮斷信號機(jī)顯示一個紅燈光的停車信號。道口內(nèi)無障礙物時,受光器接受發(fā)光器發(fā)出的紅外線光,并將光能轉(zhuǎn)換為電能,使檢查繼電器吸起,當(dāng)障礙物遮斷光線時,受光器輸出發(fā)生變化,檢查繼電器落下,啟動遮斷信號機(jī)。
1997年,經(jīng)全國科學(xué)技術(shù)名詞審定委員會審定發(fā)布。