中文名 | 道岔鉗工 | 性????質(zhì) | 職業(yè) |
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1. 確認(rèn)、配備制造材料;
2. 鋸切斷面鋼軌和型材;
3. 制作胎具、樣板,下料、調(diào)直或頂彎;
4. 修磨、組裝鎬鋼轍岔;
5. 組裝擴(kuò)軌、尖軌、基本軌和交分、渡線、鈍角、銳角道岔、可動(dòng)心軌、'鋼軌伸縮器及道岔配件;
6. 修理、配置道岔緊固件、零部件;
7. 整理道岔并標(biāo)記、涂油。 2100433B
使用工具和設(shè)備,制造、組裝、修理鐵路轍岔的人員。
要求的技術(shù)很多 你自己看是屬于那一類 以下是三種等級(jí) 初級(jí)鉗工 一、知識(shí)要求 1. 自用設(shè)備的名稱、型號(hào)、規(guī)格、性能、結(jié)構(gòu)和傳動(dòng)系統(tǒng)。 2. 自用設(shè)備的潤滑系統(tǒng)、使用規(guī)則和維護(hù)保養(yǎng)方法。 3. 常用工...
鉗工技術(shù)等級(jí)崗位標(biāo)準(zhǔn) 一、職業(yè)定義 使用鉗工工具、鉆床、按技術(shù)要求對(duì)工件進(jìn)行加工、修整、裝配。 二、適用范圍 零件制作、劃線、刮削、裝配;立鉆、搖臂鉆、臺(tái)鉆等專用設(shè)備的操作、保養(yǎng)。 三、技術(shù)等級(jí)線 初...
簡答題 1、繪圖時(shí)選擇主視圖的原則是什么? 2、零件圖上的技術(shù)要求包括哪些內(nèi)容? 3、簡述切削液的種類及作用? 4、磨損的主要原因是什么? 5、磨損的形式有幾種? 6、什么叫加工精度? 7、簡述機(jī)床夾...
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2015年湖北省職業(yè)院校技能大賽 (中職組)車工、 鉗工項(xiàng)目競賽技術(shù)規(guī)范 一、競賽項(xiàng)目及內(nèi)容 1.競賽項(xiàng)目 本次機(jī)械類競賽設(shè)車工技術(shù)、鉗工技術(shù)兩個(gè)項(xiàng)目,均為個(gè)人競賽項(xiàng) 目。 2.競賽內(nèi)容與方式 根據(jù)國家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《車工》、《鉗工》高級(jí)工(國家職業(yè)資格三 級(jí))加工操作應(yīng)達(dá)到的要求,以現(xiàn)場實(shí)際機(jī)床操作的方式,按圖紙要 求完成 2~4件反映高級(jí)工技能要點(diǎn)的組合件加工。 車工競賽內(nèi)容包括:加工外圓、內(nèi)孔、階臺(tái)、圓弧、內(nèi)外圓錐配 合、內(nèi)外切槽、內(nèi)外三角螺紋、內(nèi)外梯形螺紋、端面槽、平面槽、偏 心軸、套、滾花等。 鉗工競賽內(nèi)容包括:板件鑲配(如凹凸、三角、四方、五角、六 角、十字、圓弧、燕尾等)、鉆鉸孔攻絲等。 3.競賽時(shí)間 車工技能操作考試時(shí)間: 5小時(shí) 鉗工技能操作考試時(shí)間: 5.5 小時(shí) 4.競賽成績 以實(shí)際操作操作成績作為評(píng)定名次依據(jù), 同等成績用時(shí)少排名在 前。 二、競賽命題及裁判 1.競賽命題
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評(píng)分: 4.4
任務(wù)四 鉗工常用量具 學(xué)習(xí)目標(biāo) 1.了解常用量具的用途 2.掌握常用量具的使用方法 相關(guān)知識(shí) 一、游標(biāo)卡尺 游標(biāo)卡尺是一種比較精密的量具。 其結(jié)構(gòu)比較簡單, 可以直接測量出工件的內(nèi)徑、 外徑、 長度和深度等。游標(biāo)卡尺按游標(biāo)讀數(shù)值可分為 0.01mm、0.02nnm、0.05mm 三個(gè)精度等級(jí)。 按測量尺寸范圍有 0~125mm、0~150mm、0~200mm、0~ 300mm等多種規(guī)格。使用時(shí), 根據(jù)零件精度要求及零件尺寸大小進(jìn)行選擇。 游標(biāo)卡尺由尺身和游標(biāo) (副尺 )兩部分組成。圖 1-13 所示的游標(biāo)卡尺的測量尺寸范圍 為 0~150 mm,游標(biāo)讀數(shù)值為 0.02mm。尺身上每小格為 1mm,當(dāng)兩卡爪貼合 (尺身與游標(biāo) 的零線重合 )時(shí),游標(biāo)上的 50格正好等于尺身上的 49mm。游標(biāo)上每格長度為 49mm÷50= 0.98mm。尺身與游標(biāo)每格相差: 1mm - 0.98mm=0.0
道岔岔心所形成的角,稱為轍叉角,它有大有小。道岔號(hào)碼(N)代表了道岔各個(gè)部分的主要尺寸,通常用轍叉角(α)的余切值來表示,即N=cotα=FE/AE。9號(hào)道岔轉(zhuǎn)轍角6°20′25“;12號(hào)道岔轉(zhuǎn)轍角4°45′49”;18號(hào)道岔轉(zhuǎn)轍角3°10′47.39“。
顯而易見,轍叉角α越小,N值就越大,導(dǎo)曲線半徑也越大,列車側(cè)線通過道岔時(shí)就越平穩(wěn),允許的過岔速度也就越高。所以采用大號(hào)道岔對(duì)于列車運(yùn)行是有利的。不過,事物總有它的兩面性,道岔號(hào)數(shù)越大,道岔越長,造價(jià)自然就高,占地也要多得多。因此,采用什么號(hào)數(shù)的道岔要因地制宜,因線而異,不可一概而論。在我國鐵路主要線路上大多采用9、12、18號(hào)三個(gè)型號(hào)的道岔,常用60Kg道岔轍岔號(hào)及其通過速度表如下。
60Kg道岔類型 |
尖軌長度(m) |
岔心 |
通過速度、直股/彎股(Km/h) |
過渡型12# |
7.7 |
固定 |
110/50 |
彈性尖軌12# |
11.27 |
固定 |
120/50 |
彈性尖軌12# |
11.27 |
可動(dòng) |
140/50 |
提速12# |
13.88 |
固定 |
140/50 |
提速12# |
13.88 |
可動(dòng) |
160/50 |
提速18# |
15.68 |
可動(dòng) |
160/80 |
提速30# |
27.98 |
可動(dòng) |
160/140 |
道岔(turnout)是指一條軌道分支為兩條或兩條以上的軌道設(shè)備。常用的有單開道貧、雙開道岔、三開送岔、復(fù)式交分道含等。此外,還有一些具有特殊用途的特珠道岔。因是軌道的重要組成部分,其結(jié)構(gòu)和號(hào)碼必須與連接線路的運(yùn)營條件和側(cè)軌類型相一致 。
道岔號(hào)碼(是用轍叉角α的余切函數(shù)值表示道岔構(gòu)造性能的無量綱數(shù)值標(biāo)志。道岔的轍叉角越小,則其余切函數(shù)越大,導(dǎo)曲線曲率半徑也就越大,道岔側(cè)向允許過岔速度越高。中國干線道岔的號(hào)碼有9、12、18號(hào)等幾種,而使用于工礦企業(yè)鐵路的道岔號(hào)碼有6、7、8號(hào)等,并常稱之為小號(hào)碼道岔 。