道路廣場用地

(1)根據(jù)城市之間的聯(lián)系和城市各項(xiàng)用地的功能、交通流量，結(jié)合自然條件與現(xiàn)狀特點(diǎn)確定道路交通系統(tǒng)，并有利于建筑布置和管線敷設(shè)。

(2)城市道路應(yīng)根據(jù)其道路現(xiàn)狀和規(guī)劃布局的要求，按道路的功能性質(zhì)進(jìn)行合理布置，并應(yīng)符合下列規(guī)定：

①連接工廠、倉庫、車站、碼頭、貨場等的道路不應(yīng)穿越城市的中心地段。

②位于文化娛樂、商業(yè)服務(wù)等大型公共建筑前的路段應(yīng)設(shè)置必要的人流集散場地、綠地和停車場地。

③商業(yè)、文化、服務(wù)設(shè)施集中的路段可布置為商業(yè)步行街，禁止機(jī)動車穿越；路口處應(yīng)設(shè)置停車場。

④汽車專用公路，一般公路中的二、三級公路不應(yīng)從城市內(nèi)部穿過；對已在公路兩側(cè)形成的城市用地應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。

⑤山區(qū)城市的道路應(yīng)盡量結(jié)合自然地形，做到主次分明、區(qū)別對待；其道路網(wǎng)形式一船多采用枝狀盡端式和之字式或環(huán)形螺旋式系統(tǒng)。

(3)各級道路銜接原則：低速讓高速；次要讓主要；生活性讓交通性；適當(dāng)分離在不同街區(qū)也各有所側(cè)重。應(yīng)避免畸形路口(>60度，<120度，多路交叉)。

(4)對外交通道路與城市道路網(wǎng)的連接

①一般公路，可以直接與城市外圍的干道相連，要避免與直通城市中心的干道相連。

②高速公路，則應(yīng)采用立體交叉、聯(lián)絡(luò)線連接城快速道路網(wǎng)(大城市和特大城市)和城市外圍交通干道，中小城市與高速公路一般設(shè)1個出入口，大城市設(shè)2個以上的出入口。

③高速公路不得直接與城市生活性道路和交通性干路相連。對于特大城市，高速公路應(yīng)在城市外圍，同城市主要快速交通環(huán)路相連，通過城市中心地區(qū)可采用高架或地下道的方式。

道路廣場用地指市級、區(qū)級和居住區(qū)級的道路、廣場和停車場等用地。用地分類代號為S，共分三個種類：

(1)道路用地(S1)，主干道、次干路和支路用地，包括其交叉路口用地，不包括居住用地、工業(yè)用地等內(nèi)部的道路用地。

(2)廣場用地(s2)，公共廣場用地，不包括單位內(nèi)的廣場用地。

(3)社會停車場庫用地(S3)、公共使用的停車場和停車庫用地，不包括其他各類用地配建的停車場(庫)用地。城市中的各個組成部分通過城市道路廣場構(gòu)成一個有機(jī)聯(lián)系的整體，通過合理組織道路系統(tǒng)，積極配置各項(xiàng)道路交通設(shè)施，加速道路交通建設(shè)，形成良好的城市面貌等方面，對城市總體布局中的各項(xiàng)用地，特別是吸引人流、車流集散點(diǎn)的用地提出具體布置的意見，做到相互協(xié)調(diào)，有機(jī)聯(lián)系，使整個城市總體布局建立在科學(xué)、合理的基礎(chǔ)上。

(1)滿足城市用地功能組織的要求

以用地功能組織為前提，用地功能組織充分考慮城市交通的形成與組織，建立完整的道路系統(tǒng)，合理布置交通源。

用道路作為聯(lián)系、劃分城市各分區(qū)、組團(tuán)、各類用地的骨架，組織城市景觀：主路一分區(qū)，次路一街坊，支路一組團(tuán)。

(2)滿足交通運(yùn)輸要求

以毗鄰用地的功能決定道路性質(zhì)，進(jìn)行道路分類，道路功能同毗鄰用地性質(zhì)相符。

道路系統(tǒng)完整：線形順暢、網(wǎng)絡(luò)合理、分布均衡。

利于實(shí)現(xiàn)交通分流：快速與常規(guī)、交通性與生活性、機(jī)動與非機(jī)動、車與人的分離。

與對外交通銜接得當(dāng)：內(nèi)外有別，場站之間聯(lián)系方便。

(3)滿足城市環(huán)境和景觀要求

城市環(huán)境要求：朝向、主導(dǎo)風(fēng)向、過境道路穿越、噪聲等。

城市景觀要求：與自然環(huán)境結(jié)合、與人文景觀結(jié)合、避免單調(diào)。

(4)滿足管線布置的要求

滿足地面排水和工程管線布置的要求：地面排水、管線敷設(shè)、地下空間使用。

在滿足基本技術(shù)要求的前提下，充分利用和結(jié)合地形，減少工程量。

一、公路用地：指現(xiàn)有供公路使用之土地及依本法第九條編定預(yù)供公路使用之土地。

二、路基：指承受路面之土壤部分，其幅度包括路基有效寬度及為使路基穩(wěn)定所形成填挖土之邊坡。

三、路基邊緣：指路基坡腳或坡頂之邊緣。

四、路肩：指路基有效寬減除車道寬及行車分隔設(shè)施寬所余兩側(cè)之路基面。

五、路肩內(nèi)側(cè)與外側(cè)：路肩與車道銜接之一側(cè)為內(nèi)側(cè)，另一側(cè)為外側(cè)。

六、彎道內(nèi)側(cè)與外側(cè)：公路曲線部分近圓心之一側(cè)為內(nèi)側(cè)，遠(yuǎn)圓心之一側(cè)為外側(cè)。

七、路拱：指公路橫斷面之曲線。

八、路面：指承受車輛行駛部分，在路基上以各種材料鋪筑之承受層。

九、行車分隔設(shè)施：指在公路路幅內(nèi)，為區(qū)分車道或?qū)б熊囁O(shè)之設(shè)施。

十、使用人：指在公路用地內(nèi)挖掘、埋設(shè)或附掛設(shè)施之公私機(jī)構(gòu)或法人。2100433B

城市建設(shè)用地面積

指城市用地面積中的各項(xiàng)建設(shè)用地面積。包括居住用地、公共設(shè)施用地、工業(yè)用地、倉儲用地、對外交通用地、道路廣場用地、市政公用設(shè)施用地、綠地和特殊用地。

建設(shè)用地一般分為居住用地、公共設(shè)施用地、工業(yè)用地、商服用地、物流倉儲用地、交通設(shè)施用地、市政公用設(shè)施用地、道路廣場用地、綠地、特殊用地。

建設(shè)用地按其使用土地性質(zhì)的不同，可分為農(nóng)業(yè)建設(shè)用地和非農(nóng)業(yè)建設(shè)用地；按其土地權(quán)屬、建設(shè)內(nèi)容不同，又分為國家建設(shè)用地、鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）建設(shè)用地、外商投資企業(yè)用地和其他建設(shè)用地；按其工程投資和用地規(guī)模不同，還分為大型建設(shè)項(xiàng)目用地、中型建設(shè)項(xiàng)目用地和小型建設(shè)項(xiàng)目用地。

中國的建設(shè)用地供應(yīng)，分為存量和增量兩部分。增量部分，主要通過農(nóng)地轉(zhuǎn)為建設(shè)用地的供應(yīng)，即所謂“一級市場”；存量部分即通過現(xiàn)有土地使用者之間的交易的供應(yīng)，即所謂“二級市場”。

存量土地實(shí)際被現(xiàn)有土地使用者控制。

（1）居住用地指住宅占地、庭院，步行道路及住宅旁綠地等用地；（2）公共建筑用地指除居生用地以外，為城市管理和居民生活所必需的公共服務(wù)機(jī)構(gòu)和設(shè)施的用地，如文教衛(wèi)生、商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)、體育場等用地；（3）道路廣場用地指除對外交通運(yùn)輸用地以外所有城市道路，“場和停車：湯等用地；（4）公共綠地用地指供游覽休息用的各種公園、動物園、植物園、陵園以及林蔭道綠地，廣場綠地等。生活居住用地占建成區(qū)面積的比例大小，是決定城市性質(zhì)，部署建設(shè)項(xiàng)目，反映城市人民生活情況的重要指標(biāo)。我國基本建設(shè)委員會在1980年對新建城市或舊城新建區(qū)的生活居住用地比例作了規(guī)定，近期（1985年）按24--35平方米/人，遠(yuǎn)期按40--58平方米/人規(guī)劃。據(jù)城鄉(xiāng)建設(shè)環(huán)保部1983年對226個城市統(tǒng)計，生活居住用地已達(dá)到近期規(guī)劃上限，遠(yuǎn)期規(guī)劃下限。 2100433B