丹拉高速公路

丹拉高速公路巴拉貢至新地至麻黃溝段于日前通過竣工驗(yàn)收。該工程于2003年開工，2005年建成通車，歷時(shí)兩年零五個(gè)月。經(jīng)過兩年的使用，該工程各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)均達(dá)到設(shè)計(jì)要求，滿足交通部頒發(fā)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，全線質(zhì)量等級為優(yōu)良工程。丹拉國道主干線巴拉貢至新地至麻黃溝段高速公路是國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃重要組成部分，是內(nèi)蒙古自治區(qū)連接華北和西北地區(qū)的重要對外通道和經(jīng)濟(jì)干線之一。

新建通道墻身完成97%，蓋板完成31%;舊路挖除油面約95%，挖補(bǔ)2㎞約占總量的8.3%;基層補(bǔ)強(qiáng)完成40%。鐵路跨線橋兩側(cè)的3公里路基土方全部完成;房建工程進(jìn)展順利，除勝利路互通7月30日交工外，其余各收費(fèi)站及服務(wù)區(qū)在6月30日均能交工;交通工程，標(biāo)志、標(biāo)線、護(hù)欄、隔離柵等工程進(jìn)展順利，除舊路利用段土建工程影響外，其余能在7月1日按時(shí)完成。

于2003年03月20日開工建設(shè)，總綠化里程99.3㎞,設(shè)計(jì)種植各類喬木約13萬株，各類灌木220萬株，除因工程交叉施工不能綠化的路段外，基本能夠?qū)崿F(xiàn)主線綠化。互通和服務(wù)區(qū)及收費(fèi)站的綠化在2003年雨季和秋季完成，服務(wù)區(qū)和收費(fèi)站在7月份通車前，基本完成綠化;機(jī)電工程已完成收費(fèi)站、互通內(nèi)的檢測經(jīng)圈共計(jì)42個(gè)的制作，監(jiān)控、通信、收費(fèi)系統(tǒng)的設(shè)備進(jìn)行采購，部分材料、設(shè)備已經(jīng)進(jìn)場，監(jiān)控電力電纜的直埋，在2005年7月30日完工，實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)。

北京-張家口-集寧-呼和浩特-包頭-巴彥淖爾-烏海-銀川 -吳忠-中衛(wèi)-白銀-蘭州-西寧-格爾木-拉薩

京藏高速公路北京至格爾木段已于2016年10月20日全線通車，格爾木至拉薩段因地質(zhì)條件等原因尚處在規(guī)劃階段，沒有具體的開工日期。

銀川至中衛(wèi)段與福銀高速公路(G70)重線。部分規(guī)劃路線由原國道主干線丹拉線北京至拉薩。

青藏高速格拉段(格爾木-拉薩)1100公里，已納入"十二五"后期建設(shè)規(guī)劃。

2014年10月08日"新華社五問青藏高速公路修建:何時(shí)能通拉薩 "報(bào)道了相關(guān)情況:

記者:平均海拔4500米左右的青藏高原，有著桀驁難馴的高原凍土。多年凍土區(qū)能否修筑高速公路?是否有必要修筑青藏高速公路?

中交一公院黨委書記、國家勘察設(shè)計(jì)大師 汪雙杰:青藏高速公路(待修的)全長約1100公里，是國家"71118"高速公路網(wǎng)(7條首都放射線、11條南北縱線、18條東西橫線)中京藏高速尚未建設(shè)的最后一段，也是西藏自治區(qū)唯一一條納入國家高速公路網(wǎng)的公路項(xiàng)目。

記者:據(jù)你觀察，青藏高速預(yù)計(jì)會何時(shí)開工?

汪雙杰:青藏高速公路格爾木到拉薩段1100公里未修高速公路，制約項(xiàng)目上馬的核心技術(shù)瓶頸就是500多公里的多年凍土。2013年6月發(fā)布的《國家公路網(wǎng)規(guī)劃》中，京藏高速的最后建設(shè)路段--格爾木至拉薩段已納入"十二五"后期建設(shè)規(guī)劃，能否開工建設(shè)將直接取決于國家意志和多年凍土地區(qū)高速公路修筑技術(shù)的支撐保障體系。

汪雙杰:青藏公路的凍土問題，主要分布在西大灘與安多之間(青藏高速公路格爾木到拉薩段1100公里未修高速公路，制約項(xiàng)目上馬的核心技術(shù)瓶頸就是500多公里的多年凍土)。由于青藏高原特殊的地理、氣候及多年凍土環(huán)境，使得青藏高速仍然面臨著能否建設(shè)和如何建設(shè)的難題。多年凍土的技術(shù)研究，青藏鐵路也好、青藏公路也好，路基相對較窄，高速公路路基則要寬得多，這是第一個(gè)面臨的問題。

海河斜拉橋是唐津高速公路天津南段工程的重要組成部分。該橋采用雙塔雙索面懸浮體系，主塔結(jié)構(gòu)采用倒Y 型，塔高140米，主跨長為364米，全橋長2851長，是目前華北地區(qū)跨度最大的斜拉橋。