中文名 | 電纜隧道機(jī)器人巡檢技術(shù)導(dǎo)則 | 標(biāo)準(zhǔn)號(hào) | DL/T 1636-2016 |
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批準(zhǔn)發(fā)布部門 | 國家能源局 | 發(fā)布日期 | 2016-12-05 |
行業(yè)分類 | 電力、熱力、燃?xì)饧八a(chǎn)和供應(yīng)業(yè) | 實(shí)施日期 | 2017-05-01 |
制修訂 | 制定 |
備案信息
備案號(hào):57188-2017。 2100433B
當(dāng)然了,變電站屬于危險(xiǎn)區(qū),長時(shí)間對(duì)人體會(huì)產(chǎn)生一定的輻射危害,所以我們用的是國辰巡檢機(jī)器人,能代替人工完成變電站檢測(cè)中遇到的急、難、險(xiǎn)、重和重復(fù)性工作。成本低,更安全,我比較推薦這個(gè)牌子。
可以使用特力康液晶面板型指示器,該設(shè)備主要用于監(jiān)測(cè)電纜短路故障、接地故障、線路電纜溫度情況。液晶面板型指示器通過前端傳感器監(jiān)測(cè)電纜數(shù)據(jù),并且把線路電纜溫度與電流故障告警后的標(biāo)識(shí)實(shí)時(shí)直觀顯示在液晶屏上,...
機(jī)器人電纜的分類非常多,有工業(yè)機(jī)器人電纜,特種行業(yè)機(jī)器人電纜,等等,推薦德汝電纜,他們是專門做機(jī)器人電纜的廠家.工業(yè)機(jī)器人電纜對(duì)抗扭要求比較高,特種機(jī)器人的對(duì)某一些參數(shù)要求比較嚴(yán)格。
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頁數(shù): 3頁
評(píng)分: 4.7
H3C 產(chǎn)品彩頁 康威電纜隧道智能巡檢機(jī)器人系 統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)不間斷地對(duì)電纜通道(綜合 管廊)進(jìn)行反復(fù)巡檢,并實(shí)現(xiàn)對(duì)電纜 通道(綜合管廊)狀態(tài)的連續(xù)、動(dòng)態(tài) 采集,補(bǔ)充了固定式、離散式在線監(jiān) 測(cè)系統(tǒng)不能實(shí)現(xiàn)對(duì)隧道內(nèi)情況的完全 覆蓋,當(dāng)發(fā)生緊急情況時(shí)無法將現(xiàn)場 情況第一時(shí)間內(nèi)最清晰地采集到監(jiān)控 中心,無法在必要時(shí)對(duì)隧道或電纜的 特定部位采取有效處理措施等不足。 康威電纜隧道智能巡檢機(jī)器人系 統(tǒng)不僅可以 在第 一時(shí)間 進(jìn)入事 故現(xiàn) 場,把現(xiàn)場的視頻、圖像、空氣中有 害氣體的含量報(bào)警等數(shù)據(jù)發(fā)送回指揮 中心,同時(shí),也可以執(zhí)行應(yīng)急對(duì)講指 揮等相關(guān)的處置措施,起到更好的防 災(zāi)減災(zāi)效果。 廣州珠江麗景電纜隧道應(yīng)用現(xiàn)場 深圳秀麗電纜隧道應(yīng)用現(xiàn)場 康威電纜隧道智能巡檢機(jī)器人系 統(tǒng)由智能巡檢機(jī)器人軟件平臺(tái)、隧道 軌道總成部分、隧道供電總成部分、 隧道通信總成部分、智能巡檢機(jī)器人 及其他相關(guān)設(shè)備組成,通訊傳輸采用 有線
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頁數(shù): 未知
評(píng)分: 4.7
電纜溝道智能巡檢機(jī)器人研究,是一種基于集成檢測(cè)和自動(dòng)控制技術(shù)的巡檢裝置,該裝置配置的溫濕度傳感器、熱成像儀、攝像機(jī)、微波探傷儀和電源模塊等能實(shí)現(xiàn)對(duì)電纜溝道的溫濕度、熱分布、空間成像、設(shè)備物理缺陷等情況的實(shí)時(shí)監(jiān)控,能代替人工高效率高質(zhì)量的巡檢,及時(shí)發(fā)現(xiàn)電纜溝內(nèi)的各種安全隱患,防患于未然。
備案信息
備案號(hào):57189-2017
備案公告: 2017年第3號(hào)(總第207號(hào)) 2100433B
《Q/GDW 11187—2014 明挖電纜隧道設(shè)計(jì)導(dǎo)則》是中國電力出版社出版的書籍。
目 次
前言 Ⅲ
1 范圍 1
2 規(guī)范性引用文件 1
3 術(shù)語和定義 1
4 符號(hào)、代號(hào)和縮略語 3
4.1 作用和作用效應(yīng)3 2100433B
前海電纜隧道于2017年建成,全長6.3公里,隧道內(nèi)敷設(shè)220千伏線路10回、110千伏線路4回。深圳供電局輸電管理所班員崔磊表示,平時(shí)工作人員需對(duì)電纜線路進(jìn)行紅外測(cè)溫、接地環(huán)流測(cè)量,并檢查隧道內(nèi)水、電、消防系統(tǒng)狀態(tài),但人工巡檢耗時(shí)費(fèi)力,且在密閉空間內(nèi)持續(xù)作業(yè)時(shí),人員存在遭遇火災(zāi)、氣體中毒等安全風(fēng)險(xiǎn)。
2019年起,深圳供電局探索電纜隧道智能化運(yùn)維新模式,在前海電纜隧道建立智能監(jiān)控系統(tǒng)。該系統(tǒng)由可提供數(shù)據(jù)的現(xiàn)場智能設(shè)備,以及具備分析功能的后臺(tái)監(jiān)控系統(tǒng)組成。其中,現(xiàn)場智能設(shè)備包括280套擁有智能算法的攝像機(jī),252套氣體、煙感、水位等各類傳感器,以及終端紅外測(cè)溫設(shè)備、接地電流在線監(jiān)測(cè)設(shè)備等,可智能巡檢線路、實(shí)時(shí)預(yù)警隧道環(huán)境、識(shí)別人臉和安全帽、跟蹤隧道內(nèi)人員運(yùn)動(dòng)軌跡等。供電人員利用后臺(tái)監(jiān)控系統(tǒng),能全方位、智能化地巡檢前海電纜隧道,從而降低人力資源成本。