書(shū)????名 | 道路運(yùn)輸信息系統(tǒng) | 頁(yè)????數(shù) | 173頁(yè) |
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出版社 | 人民交通出版社 | 裝????幀 | 平裝 |
《道路運(yùn)輸信息系統(tǒng)》系統(tǒng)地介紹了道路運(yùn)輸信息系統(tǒng)的構(gòu)成及其框架結(jié)構(gòu),全面地介紹了道路運(yùn)輸信息系統(tǒng)采用的各項(xiàng)現(xiàn)代電子信息技術(shù),詳細(xì)地闡述了道路運(yùn)輸信息系統(tǒng)建設(shè)的規(guī)劃方法和建設(shè)步驟,并且對(duì)智能化道路運(yùn)輸信息系統(tǒng)平臺(tái)建設(shè)進(jìn)行了描述和展望?!兜缆愤\(yùn)輸信息系統(tǒng)》可作為交通運(yùn)輸、交通工程專業(yè)的本科生教材,也可以作為交通運(yùn)輸工程學(xué)科中載運(yùn)工具運(yùn)用工程、交通信息工程及控制、交通規(guī)劃與管理方向的研究生參考教材。2100433B
出版社: 人民交通出版社; 第1版 (2007年2月1日)
叢書(shū)名: 普通高等教育規(guī)劃教材
平裝: 173頁(yè)
正文語(yǔ)種: 簡(jiǎn)體中文
開(kāi)本: 16
ISBN: 9787114064012
條形碼: 9787114064012
商品尺寸: 25.6 x 18 x 0.6 cm
商品重量: 281 g
ASIN: B0012665K0
道路運(yùn)輸應(yīng)急預(yù)案包括哪些內(nèi)容
(一)一次造成死亡3人以上的道路交通事故; (二)一次造成重傷11人以上或死亡1人重傷8人以上或死亡2人重傷5人以上的道路交通事故; (三)一次造成財(cái)產(chǎn)損失6萬(wàn)元以上的道路交通事故...
富宏在前面點(diǎn)鐧懼害鍦板浘 本數(shù)據(jù)來(lái)源于百度地圖,最終結(jié)果以百度地圖最新數(shù)據(jù)為準(zhǔn)。
道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可證,是單位、團(tuán)體、和個(gè)人有權(quán)利從事道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的證明,既從事物流和貨運(yùn)站場(chǎng)企業(yè)經(jīng)營(yíng)時(shí)必須取得的前置許可,物流公司根據(jù)經(jīng)營(yíng)范圍的不同視當(dāng)?shù)卣咔闆r辦理道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可證,有此證的公司...
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頁(yè)數(shù): 62頁(yè)
評(píng)分: 4.6
word 格式 整理版 學(xué)習(xí)參考 課 程 設(shè) 計(jì) 課程名稱 : 道路運(yùn)輸信息系統(tǒng) 設(shè)計(jì)題目 : 南方物流管理信息系統(tǒng)課程設(shè)計(jì) 學(xué)生姓名 : willieyang 學(xué) 號(hào) : 201230000000 班 級(jí) : 交運(yùn) 12x 班 院系名稱 : 交通運(yùn)輸工程學(xué)院 指導(dǎo)老師 : 劉鵬飛 向慧 柳伍生 何其超 2015 年 12 月 word 格式 整理版 學(xué)習(xí)參考 《道路運(yùn)輸信息系統(tǒng)》 課 程 設(shè) 計(jì) 課程名稱 : 道路運(yùn)輸信息系統(tǒng) 設(shè)計(jì)題目 : 南方物流管理信息系統(tǒng)課程設(shè)計(jì) 學(xué)生姓名 : willieyang 學(xué) 號(hào) : 20123000
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頁(yè)數(shù): 2頁(yè)
評(píng)分: 4.8
濟(jì)南中凱物流貨物運(yùn)輸合同 甲方(托運(yùn)人): 乙方(承運(yùn)人): 甲、乙雙方經(jīng)過(guò)協(xié)商,根據(jù)合同法有關(guān)規(guī)定,訂立貨物運(yùn)輸合同,條款如 下: 一、貨物運(yùn)輸期限從 年 月 日起到 年 月 日為 止。 貨物運(yùn)輸起止點(diǎn) 至 。 二、貨物運(yùn)輸期限內(nèi), 甲方委托乙方運(yùn)輸貨物, 運(yùn)輸方式為 運(yùn)輸, 具體貨物收貨人等事項(xiàng),由甲、乙雙方另簽運(yùn)單確定,所簽運(yùn)單作為本協(xié)議的 附件與本協(xié)議具有同等的法律效力。 三、甲方須按照貨物買賣合同約定的標(biāo)準(zhǔn)對(duì)貨物進(jìn)行包裝。 四、乙方須按照運(yùn)單的要求,在約定的期限內(nèi),將貨物運(yùn)到甲方指定的地 點(diǎn),交給甲方指定的收貨人。 五.甲方委托乙方的運(yùn)輸貨物總價(jià)為人民幣 元,乙方運(yùn)輸費(fèi) 用總價(jià)為人民幣 元。自運(yùn)輸之日起甲方付清乙方全部費(fèi)用。 六、 乙方在將貨物交給收貨人時(shí),同時(shí)應(yīng)協(xié)助收貨人親筆簽收貨物以作為 完成運(yùn)輸義務(wù)的證明。如乙方聯(lián)系不上收貨人時(shí),應(yīng)及時(shí)通知甲方,甲方有責(zé) 任協(xié)助乙方及時(shí)通知
《道路運(yùn)輸管理信息化培訓(xùn)教材》是道路運(yùn)輸管理人員信息化培訓(xùn)教材。《道路運(yùn)輸管理信息化培訓(xùn)教材》緊密結(jié)合我國(guó)道路運(yùn)輸信息化建設(shè)的實(shí)際,系統(tǒng)地介紹了道路運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)和應(yīng)用知識(shí),構(gòu)建了道路運(yùn)輸管理人員信息化培訓(xùn)的知識(shí)體系?!兜缆愤\(yùn)輸管理信息化培訓(xùn)教材》以道路運(yùn)輸管理各崗位實(shí)際工作為背景,詳細(xì)地介紹了各級(jí)運(yùn)管人員如何使用道路運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)的管理程序和操作技能,具有較強(qiáng)的針對(duì)性和實(shí)用性。
環(huán)境信息系統(tǒng)按內(nèi)容可分為環(huán)境管理信息系統(tǒng)和環(huán)境決策支持系統(tǒng)。
環(huán)境管理信息系統(tǒng)是一個(gè)以系統(tǒng)論為指導(dǎo)思想,通過(guò)人-機(jī)(計(jì)算機(jī)等)結(jié)合收集環(huán)境信息,通過(guò)物理或數(shù)學(xué)模型對(duì)環(huán)境信息進(jìn)行轉(zhuǎn)換和加工,并根據(jù)系統(tǒng)的輸出進(jìn)行環(huán)境評(píng)價(jià)、預(yù)測(cè)和控制,最后再通過(guò)計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)等先進(jìn)技術(shù)實(shí)現(xiàn)環(huán)境管理的計(jì)算機(jī)模擬系統(tǒng)。環(huán)境管理信息系統(tǒng)的基本功能為:環(huán)境信息的收集和錄用,環(huán)境信息的存儲(chǔ),環(huán)境信息的加工處理,環(huán)境信息以報(bào)表、圖形等形式輸出信息,為決策提供依據(jù)。
環(huán)境決策支持系統(tǒng)是將決策支持系統(tǒng)引入環(huán)境規(guī)劃、管理和決策工作中的產(chǎn)物。決策支持系統(tǒng)也是一種人機(jī)交互的信息系統(tǒng),是從系統(tǒng)觀點(diǎn)出發(fā),利用現(xiàn)代計(jì)算機(jī)存儲(chǔ)量大、運(yùn)算速度快等特點(diǎn),應(yīng)用決策分析方法進(jìn)行描述、計(jì)算,進(jìn)而協(xié)助人們完成管理決策的支持技術(shù)。
環(huán)境決策支持系統(tǒng)是環(huán)境信息系統(tǒng)的高級(jí)形式,在環(huán)境管理信息系統(tǒng)的基礎(chǔ)上,使決策者能通過(guò)人機(jī)對(duì)話,直接應(yīng)用計(jì)算機(jī)處理環(huán)境管理工作中的未定結(jié)構(gòu)的決策問(wèn)題。它為決策者提供了一個(gè)現(xiàn)代化的決策輔助工具,提高了決策的效率和科學(xué)性。
環(huán)境決策支持系統(tǒng)的主要功能有:收集、整理、儲(chǔ)存并及時(shí)提供本系統(tǒng)與本決策有關(guān)的各種數(shù)據(jù);靈活運(yùn)用模型與方法對(duì)環(huán)境信息進(jìn)行加工、處理、分析、綜合、預(yù)測(cè)、評(píng)價(jià),以便提供各種所需環(huán)境信息;友好的人機(jī)界面和圖形輸出功能,不僅能提供所需環(huán)境信息,而且具有一定推理判斷能力;良好的環(huán)境信息傳輸功能;快速的信息加工速度及響應(yīng)時(shí)間;具有定性分析與定量研究相結(jié)合的特點(diǎn) 。
環(huán)境信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)過(guò)程可分為四個(gè)階段:可行性研究、系統(tǒng)分析、系統(tǒng)設(shè)計(jì)和系統(tǒng)實(shí)施。每個(gè)階段又分為若干步驟。
可行性研究是環(huán)境管理信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)的第一階段。該階段的工作目標(biāo)是為整個(gè)工作過(guò)程提供一套必須遵循的衡量標(biāo)準(zhǔn),即針對(duì)客觀事實(shí)、考慮整體要求、符合開(kāi)發(fā)節(jié)奏。具體內(nèi)容根據(jù)應(yīng)用的重要性和信息系統(tǒng)可利用的資源而定。
可行性研究階段的任務(wù)是確定環(huán)境管理信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)目標(biāo)和總體要求,研究設(shè)計(jì)的應(yīng)用領(lǐng)域和完成設(shè)計(jì)的能力需求,進(jìn)行費(fèi)用一效益分析,制定出幾套設(shè)計(jì)方案,并對(duì)各方案在技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、運(yùn)行三方面進(jìn)行比較分析,得出結(jié)論性建議,并編制出可行性研究報(bào)告報(bào)上級(jí)主管部門審查、批準(zhǔn)。
系統(tǒng)分析是環(huán)境信息系統(tǒng)研制的第二階段。這個(gè)階段的主要目的是明確系統(tǒng)的具體目標(biāo)、系統(tǒng)的界限以及系統(tǒng)的基本功能。這一階段的基本任務(wù)是設(shè)計(jì)出系統(tǒng)的邏輯模型。系統(tǒng)分析不論資金的投入,還是時(shí)間的占用上,在整個(gè)環(huán)境管理信息系統(tǒng)的研制中都占有很大比例,具有十分重要的地位。這一階段的主要工作內(nèi)容包括:詳細(xì)的系統(tǒng)調(diào)查,以了解用戶的主觀要求和客觀狀態(tài);確定擬開(kāi)發(fā)系統(tǒng)的目標(biāo)、功能、性能要求及對(duì)運(yùn)行環(huán)境、運(yùn)行軟件需求的分析;數(shù)據(jù)分析;確認(rèn)測(cè)試準(zhǔn)則;系統(tǒng)分析報(bào)告編制,包括編寫(xiě)可行性研究報(bào)告及制訂初步項(xiàng)目開(kāi)發(fā)計(jì)劃等工作。
系統(tǒng)設(shè)計(jì)是環(huán)境管理信息系統(tǒng)研制過(guò)程的第三個(gè)階段。該階段的主要任務(wù)是根據(jù)系統(tǒng)分析的邏輯模型提出物理模型。這個(gè)階段是在各種技術(shù)手段和處理方法中權(quán)衡利弊,選擇最合適的方案,解決如何做的問(wèn)題。系統(tǒng)設(shè)計(jì)階段的主要工作內(nèi)容包括:系統(tǒng)的分解;功能模塊的確定及連接方式的確定;設(shè)計(jì)信息輸入;設(shè)計(jì)結(jié)果輸出;數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)及模塊功能說(shuō)明。在系統(tǒng)設(shè)計(jì)過(guò)程中,應(yīng)充分考慮該系統(tǒng)能否及時(shí)全面地為環(huán)境科研及管理提供各種環(huán)境信息,能否提供統(tǒng)一格式的環(huán)境信息,能否對(duì)不同管理層次給出不同要求、不同詳細(xì)程度的圖表、報(bào)告,是否充分利用該系統(tǒng)本身的人力、物力,使開(kāi)發(fā)成本最低 。
環(huán)境管理信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)完成后就應(yīng)交付使用,并在運(yùn)行過(guò)程中不斷完善,不斷升級(jí),因而需要對(duì)其進(jìn)行評(píng)價(jià)。評(píng)價(jià)一個(gè)環(huán)境管理信息系統(tǒng)主要應(yīng)從五個(gè)方面進(jìn)行:系統(tǒng)運(yùn)行的效率;系統(tǒng)的工作質(zhì)量;系統(tǒng)的可靠性;系統(tǒng)的可修改性;系統(tǒng)的可操作性 。2100433B