地埋式防撞道閘

該地埋式防撞道閘的升降狀態(tài)，通過(guò)傳感器由計(jì)算機(jī)系統(tǒng)指令控制或由人工指令控制。該實(shí)用新型的有益效果是:當(dāng)?shù)篱l處于阻擋狀態(tài)時(shí)，如果車(chē)輛稍微沖過(guò)頭，則滾軸與車(chē)輪接觸后會(huì)產(chǎn)生相應(yīng)的反向旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)(相當(dāng)于車(chē)輪打滑)，故可避免可能造成的人員傷亡和對(duì)車(chē)輛的損壞，同時(shí)有效阻止了車(chē)輛強(qiáng)行通過(guò)，完全達(dá)到了本實(shí)用新型所具有的安全、防撞、防強(qiáng)行通過(guò)的功能。

具體實(shí)施方式

這種結(jié)構(gòu)的道閘存在的主要問(wèn)題是:有時(shí)由于司機(jī)判斷失誤或車(chē)輛制動(dòng)性能不佳，導(dǎo)致車(chē)輛稍微沖過(guò)頭，或是因?yàn)橼s時(shí)間、強(qiáng)行通關(guān)等原因，在道閘升起之前撞上道閘的事時(shí)有發(fā)生。其結(jié)果是，輕則可能打碎擋風(fēng)玻璃、損壞車(chē)輛、把閘桿或閘欄撞彎、撞斷、撞飛，重則還可能引起人員傷亡事故。上述種種情況會(huì)給這些道口的車(chē)輛管理工作及駕駛員帶來(lái)麻煩，還存在著較大的安全隱患。

而南充鷹派科技研發(fā)的實(shí)用新型專(zhuān)利)成功克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種安全且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的由可升降可旋轉(zhuǎn)的滾軸作為擋車(chē)部分的地埋式防撞道閘。其技術(shù)方案為:該實(shí)用新型包括滾軸(擋車(chē)部分)、軸承座、螺桿、圓錐齒輪、傳動(dòng)桿、皮帶輪、電機(jī)、行程開(kāi)關(guān)、槽形支架，上述所有零部件由槽形支架固定支撐并安裝在車(chē)輛進(jìn)出通道口合適深度的

地溝內(nèi)。

所說(shuō)的地溝其寬度和長(zhǎng)度分別由滾軸的直徑及長(zhǎng)度決定并滿足不影響車(chē)輛順利通過(guò)。

所說(shuō)的滾軸其長(zhǎng)度由車(chē)輛進(jìn)出通道口的寬度決定。

該實(shí)用新型滾軸的兩端分別通過(guò)軸承座與螺桿的上端連接，螺桿下端部分旋入相應(yīng)圓錐齒輪的內(nèi)孔螺母與之構(gòu)成鉸合狀態(tài);所有的圓錐齒輪之間構(gòu)成嚙合狀態(tài)并與傳動(dòng)桿、皮帶輪、電機(jī)組成聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)。由該實(shí)用新型的技術(shù)方案可以看出，當(dāng)電機(jī)得到運(yùn)轉(zhuǎn)指令通過(guò)皮帶輪驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)桿使圓錐齒輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，螺桿在相應(yīng)的圓錐齒輪內(nèi)孔螺母的傳遞作用下作上下運(yùn)動(dòng)，從而帶動(dòng)滾軸升降，實(shí)現(xiàn)了對(duì)車(chē)輛進(jìn)行有效阻擋或放行。滾軸上升到地面最高位時(shí)，阻擋車(chē)輛通行;滾軸下降到地溝里時(shí)車(chē)輛放行。由于槽形支架相應(yīng)位置設(shè)置有行程開(kāi)關(guān)，使?jié)L軸在完成升降運(yùn)動(dòng)后，電機(jī)能自動(dòng)斷電，滾軸停止運(yùn)動(dòng)。如遇停電，可在從動(dòng)皮帶輪上旋入專(zhuān)用手柄通過(guò)人工回位。