地下鐵道供電

前言

第1章 概論

1．1 供電系統(tǒng)的功能

1．2 供電系統(tǒng)的構(gòu)成

1．3 供電系統(tǒng)電磁兼容

第2章 電源與主變電所

2．1 電源

2．2 主變電所

2．3 電源等級

2．4 盧壓供電網(wǎng)絡(luò)

第3章 牽引供電系統(tǒng)

3．1 牽引供電系統(tǒng)運(yùn)行方式

3．2 牽引供電系統(tǒng)保護(hù)

3．3 牽引變電所

3．4 牽引網(wǎng)

第4章 供配電系統(tǒng)

4．1 概述

4．2 降壓變電所

4．3 動力照明

第5章 電纜敷設(shè)與接地

5．1 電纜敷設(shè)

5．2 接地

5．3 直流825V接地試驗

5．4 北京地鐵接地電阻值的測試

5．5 結(jié)論

5．6 地鐵接地方案的確定

5．7 地鐵綜合接地系統(tǒng)的構(gòu)成

第6章 電力監(jiān)控與數(shù)字采集(SCADA)系統(tǒng)

6．1 ScADA系統(tǒng)的作用

6．2 scADA系統(tǒng)的構(gòu)成

6．3 SCADA系統(tǒng)功能

6．4 自動化系統(tǒng)集成

第7章 雜散電流

7．1 概述

7．2 雜散電流的產(chǎn)生

7．3 雜散電流的防護(hù)

第8章 設(shè)備國產(chǎn)化與選型

8．1 設(shè)備國產(chǎn)化

8．2 設(shè)備選型

第9章 地鐵供電的幾個問題

9．1 牽引供電系統(tǒng)的運(yùn)行方式

9．2 牽引供電系統(tǒng)的軟肋

9．3 單、雙邊供電問題

9．4 單、雙邊供電比較

9．5 北京地鐵1號線單邊供電的由來

9．6 走行軌電壓降不等于對地電位

9．7 走行軌電壓降等于對地電位的條件

9．8 關(guān)于鋼軌電位限制器

9．9 北京地鐵為何解除接地電壓繼電器

9．10 屏蔽門、安全門的安裝

9．11 關(guān)于直流框架保護(hù)

9．12 走行軌上任意一點對地電位存疑

9．13 地鐵接地問題

9．14 電磁兼容概論

9．15 地鐵供電系統(tǒng)電磁兼容

第10章 北京地鐵現(xiàn)場實驗

10．1 概述

10．2 牽引變壓器、硅整流器現(xiàn)場負(fù)荷實驗

10．3 35kV電纜電磁兼容實驗

10．4 地鐵電動車輛主保護(hù)實驗

10．5 牽引供電系統(tǒng)時間常數(shù)模擬實驗

10．6 地鐵車輛主保護(hù)現(xiàn)場實驗

10．7 水冷牽引變壓器實驗

10．8 Ds9直流快速斷路器現(xiàn)場短路實驗

10．9 825V直流接地現(xiàn)場實驗

10．10 地鐵接地電阻測試

10．11 牽引供電系統(tǒng)短路參數(shù)現(xiàn)場實驗

10．12 列車單位能耗實驗

10．13 強(qiáng)電與弱電設(shè)備的電磁兼容實驗

第11章 牽引供電計算

11．1 概述

11．2 平均運(yùn)量法

11．3 諧波計算

11．4 單位指標(biāo)法

11．5 地鐵供電估算

11．6 列車單位能耗

11．7 直線電機(jī)牽引

第12章 直流短路計算

12．1 概述

12．2 電路圖法

12．3 示波圖法

12．4 牽引變電所內(nèi)阻

12．5 直流開關(guān)分?jǐn)嗄芰τ嬎?

12．6 地鐵短路參數(shù)計算

參考文獻(xiàn) 2100433B

《地下鐵道供電》是由黃德勝、張巍編著，中國電力出版社出版的一本書籍。書中共分12章，其中第1章～第8章，主要是論述地鐵供電系統(tǒng)的構(gòu)成與功能，從系統(tǒng)上劃分，地鐵供電主要由兩大系統(tǒng)構(gòu)成——牽引供電系統(tǒng)和供配電系統(tǒng)；第9章就目前地鐵供電系統(tǒng)的幾個熱點問題，作者根據(jù)自己多年的工程實踐進(jìn)行了論述，并得出相應(yīng)的結(jié)論；第10章為探索未知，在北京地鐵建設(shè)初期所做的現(xiàn)場實驗，體現(xiàn)了第一代地鐵人求真務(wù)實的精神；第11章牽引供電計算和第12章直流短路計算，是作者在工程實踐中總結(jié)出來的。《地下鐵道供電》可供地鐵設(shè)計、施工、運(yùn)營及科研人員使用。

《地下鐵道供電》可供地鐵設(shè)計、施工、運(yùn)營及科研人員使用。

目錄

前言

第1章 概論

1.1 供電系統(tǒng)的功能

1.2 供電系統(tǒng)的構(gòu)成

1.3 供電系統(tǒng)電磁兼容

第2章 電源與主變電所

2.1 電源

2.2 主變電所

2.3 電源等級

2.4 盧壓供電網(wǎng)絡(luò)

第3章 牽引供電系統(tǒng)

3.1 牽引供電系統(tǒng)運(yùn)行方式

3.2 牽引供電系統(tǒng)保護(hù)

3.3 牽引變電所

3.4 牽引網(wǎng)

第4章 供配電系統(tǒng)

4.1 概述

4.2 降壓變電所

4.3 動力照明

第5章 電纜敷設(shè)與接地

5.1 電纜敷設(shè)

5.2 接地

5.3 直流825v接地試驗

5.4 北京地鐵接地電阻值的測試

5.5 結(jié)論

5.6 地鐵接地方案的確定

5.7 地鐵綜合接地系統(tǒng)的構(gòu)成

第6章 電力監(jiān)控與數(shù)字采集(scada)系統(tǒng)

6.1 scada系統(tǒng)的作用

6.2 scada系統(tǒng)的構(gòu)成

6.3 scada系統(tǒng)功能

6.4 自動化系統(tǒng)集成

第7章 雜散電流

7.1 概述

7.2 雜散電流的產(chǎn)生

7.3 雜散電流的防護(hù)

第8章 設(shè)備國產(chǎn)化與選型

8.1 設(shè)備國產(chǎn)化

8.2 設(shè)備選型

第9章 地鐵供電的幾個問題

9.1 牽引供電系統(tǒng)的運(yùn)行方式

9.2 牽引供電系統(tǒng)的軟肋

9.3 單、雙邊供電問題

9.4 單、雙邊供電比較

9.5 北京地鐵1號線單邊供電的由來

9.6 走行軌電壓降不等于對地電位

9.7 走行軌電壓降等于對地電位的條件

9.8 關(guān)于鋼軌電位限制器

9.9 北京地鐵為何解除接地電壓繼電器

9.10 屏蔽門、安全門的安裝

9.11 關(guān)于直流框架保護(hù)

9.12 走行軌上任意一點對地電位存疑

9.13 地鐵接地問題

9.14 電磁兼容概論

9.15 地鐵供電系統(tǒng)電磁兼容2100433B