《地下鐵道供電》是由黃德勝、張巍編著，中國電力出版社出版的一本書籍。書中共分12章，其中第1章～第8章，主要是論述地鐵供電系統(tǒng)的構成與功能，從系統(tǒng)上劃分，地鐵供電主要由兩大系統(tǒng)構成——牽引供電系統(tǒng)和供配電系統(tǒng)；第9章就目前地鐵供電系統(tǒng)的幾個熱點問題，作者根據(jù)自己多年的工程實踐進行了論述，并得出相應的結論；第10章為探索未知，在北京地鐵建設初期所做的現(xiàn)場實驗，體現(xiàn)了第一代地鐵人求真務實的精神；第11章牽引供電計算和第12章直流短路計算，是作者在工程實踐中總結出來的。《地下鐵道供電》可供地鐵設計、施工、運營及科研人員使用。

《地下鐵道供電》可供地鐵設計、施工、運營及科研人員使用。

地下鐵道供電造價信息

市場價 信息價 詢價
材料名稱 規(guī)格/型號 市場價
（除稅）		 工程建議價
（除稅）		 行情 品牌 單位 稅率 供應商 報價日期
人文社科科學系簡介更換內容 2400mm×1200mm，室外高精度寫真畫面，帶背膠 查看價格 查看價格

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供電板 PTTLPC-6 查看價格 查看價格

PTTL

 套 13% 長沙普天天籟防雷科技有限公司
電子相框內容 根據(jù)布展要求制作 查看價格 查看價格

項 13% 北京華堂立業(yè)科技有限公司
環(huán)形供電屏 PMW-3防護等級:IP2X;主體構成:帶空氣開關屏;輸出回路數(shù):6;電流等級(A):1250;額定電壓等級(KV):12KV;外形尺寸(mm):1300×600×400; 查看價格 查看價格

海岳

 個 13% 撫順海岳電氣制造有限公司
供電支纜 型號:NH-BVV;芯數(shù):2;標稱截面(mm2):2.5;規(guī)格型號:NH-BVV-2×2.5; 查看價格 查看價格

軍馬

 m 13% 云南軍馬交通設施工程有限公司
供電電線 500V WDZB-BV 3×2.5mm2 查看價格 查看價格

澤廣

 km 13% 廣州澤廣電纜有限公司
供電電線 500V WDNZB YJV 3×2.5mm2 查看價格 查看價格

光正

 m 13% 東莞市光正電纜有限公司
材料名稱 規(guī)格/型號 除稅
信息價		 含稅
信息價		 行情 品牌 單位 稅率 地區(qū)/時間
地下連續(xù)墻混凝土澆搗架 查看價格 查看價格

臺班 汕頭市2006年2月信息價
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臺班 汕頭市2006年1月信息價
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臺班 汕頭市2005年4季度信息價
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臺班 汕頭市2005年2季度信息價
地下連續(xù)墻混凝土澆搗架 查看價格 查看價格

臺班 汕頭市2006年3月信息價
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臺班 汕頭市2005年3季度信息價
地下連續(xù)墻混凝土澆搗架 查看價格 查看價格

臺班 汕頭市2005年1季度信息價
電 機械用 查看價格 查看價格

kW·h 陽江市2022年10月信息價
材料名稱 規(guī)格/需求量 報價數(shù) 最新報價
（元）		 供應商 報價地區(qū) 最新報價時間
POE供電設備 POE供電設備|1套 2 查看價格 四川聯(lián)合眾安科技有限責任公司 四川   2018-06-01
POE供電設備 POE供電設備|1套 3 查看價格 四川巨杉科技有限公司 四川   2018-05-31
鑄鐵道燈 100x105x19mm|48臺 3 查看價格 中山市駿牌路燈有限公司    2017-03-02
PSU供電單元 供電單元整機 AC90-260V (RoHS)|1塊 1 查看價格 廣州市熹尚科技設備有限公司 四川  南充市 2019-09-30
POE供電 poe供電一體機,9口|1臺 1 查看價格 廣州市熹尚科技設備有限公司 全國   2021-07-13
PSU供電單元 供電單元整機 AC90-260V (RoHS)|1塊 1 查看價格 廣州市熹尚科技設備有限公司 全國   2019-10-08
14路POE供電 提供 14路POE供電,直接為傳感器實現(xiàn)POE供電|1套 3 查看價格 深圳市斯特紐科技有限公司 廣東   2022-09-22
集中供電設備 16V10A集中電源供電|42個 1 查看價格 廣州市熹尚科技設備有限公司 廣東   2021-03-22

前言

第1章 概論

1．1 供電系統(tǒng)的功能

1．2 供電系統(tǒng)的構成

1．3 供電系統(tǒng)電磁兼容

第2章 電源與主變電所

2．1 電源

2．2 主變電所

2．3 電源等級

2．4 盧壓供電網(wǎng)絡

第3章 牽引供電系統(tǒng)

3．1 牽引供電系統(tǒng)運行方式

3．2 牽引供電系統(tǒng)保護

3．3 牽引變電所

3．4 牽引網(wǎng)

第4章 供配電系統(tǒng)

4．1 概述

4．2 降壓變電所

4．3 動力照明

第5章 電纜敷設與接地

5．1 電纜敷設

5．2 接地

5．3 直流825V接地試驗

5．4 北京地鐵接地電阻值的測試

5．5 結論

5．6 地鐵接地方案的確定

5．7 地鐵綜合接地系統(tǒng)的構成

第6章 電力監(jiān)控與數(shù)字采集(SCADA)系統(tǒng)

6．1 ScADA系統(tǒng)的作用

6．2 scADA系統(tǒng)的構成

6．3 SCADA系統(tǒng)功能

6．4 自動化系統(tǒng)集成

第7章 雜散電流

7．1 概述

7．2 雜散電流的產(chǎn)生

7．3 雜散電流的防護

第8章 設備國產(chǎn)化與選型

8．1 設備國產(chǎn)化

8．2 設備選型

第9章 地鐵供電的幾個問題

9．1 牽引供電系統(tǒng)的運行方式

9．2 牽引供電系統(tǒng)的軟肋

9．3 單、雙邊供電問題

9．4 單、雙邊供電比較

9．5 北京地鐵1號線單邊供電的由來

9．6 走行軌電壓降不等于對地電位

9．7 走行軌電壓降等于對地電位的條件

9．8 關于鋼軌電位限制器

9．9 北京地鐵為何解除接地電壓繼電器

9．10 屏蔽門、安全門的安裝

9．11 關于直流框架保護

9．12 走行軌上任意一點對地電位存疑

9．13 地鐵接地問題

9．14 電磁兼容概論

9．15 地鐵供電系統(tǒng)電磁兼容

第10章 北京地鐵現(xiàn)場實驗

10．1 概述

10．2 牽引變壓器、硅整流器現(xiàn)場負荷實驗

10．3 35kV電纜電磁兼容實驗

10．4 地鐵電動車輛主保護實驗

10．5 牽引供電系統(tǒng)時間常數(shù)模擬實驗

10．6 地鐵車輛主保護現(xiàn)場實驗

10．7 水冷牽引變壓器實驗

10．8 Ds9直流快速斷路器現(xiàn)場短路實驗

10．9 825V直流接地現(xiàn)場實驗

10．10 地鐵接地電阻測試

10．11 牽引供電系統(tǒng)短路參數(shù)現(xiàn)場實驗

10．12 列車單位能耗實驗

10．13 強電與弱電設備的電磁兼容實驗

第11章 牽引供電計算

11．1 概述

11．2 平均運量法

11．3 諧波計算

11．4 單位指標法

11．5 地鐵供電估算

11．6 列車單位能耗

11．7 直線電機牽引

第12章 直流短路計算

12．1 概述

12．2 電路圖法

12．3 示波圖法

12．4 牽引變電所內阻

12．5 直流開關分斷能力計算

12．6 地鐵短路參數(shù)計算

參考文獻 2100433B

地下鐵道供電內容簡介常見問題

地下鐵道供電內容簡介文獻

即將開通的斯維爾德洛夫斯克地下鐵道 即將開通的斯維爾德洛夫斯克地下鐵道

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大?。?span id="xdfpzz7" class="single-tag-height">166KB

頁數(shù)： 1頁

評分： 4.8

蘇聯(lián)斯維爾德洛夫斯克地下鐵道,也是烏拉爾的第一條地鐵,在1980年8月開工。地鐵網(wǎng)規(guī)劃的基礎是:該市到2000年發(fā)展的總計劃;城市交通各種方式的綜合方案;客流分析;城市建設的現(xiàn)狀和遠景。這些文件和資料成為地鐵線路走向和分期修建的決定因素。

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地下鐵道區(qū)間明挖結構預制技術的研究2 地下鐵道區(qū)間明挖結構預制技術的研究2

格式：pdf

大?。?span id="vnn55zx" class="single-tag-height">166KB

頁數(shù)： 27頁

評分： 4.4

1 問題的提出 一個警示 1996 年日本技術界，在比較與美國同類工程的造價后，明確指出：平均來 說，日本的工程造價比美國高出 ２８～４５％ 。這個結論對日本各界的振動很大。 因此，日本建設省提出＂降低土木公共造價的行動計劃＂， 并制定了＂降低土木 工程造價的指導方針＂。 在這一個行動計劃，一個指導方針的推動下，日本各大會商，都行動起來， 千方百計地，提高技術水平，來降低土木工程的造價。取得成果是顯著的。 基本措施 1. 縮小結構物斷面尺寸 以山嶺隧道，盾構隧道為例， 在確保必要的功能前提下， 盡量減小結構物的 斷面尺寸。例如，日本在盾構隧道中，為減小一次襯砌的厚度，采用了高強的薄 管片。在瓦斯管道中，過去的管片厚度為１７５～２００ｍｍ， 改為１５０ｍｍ。 這樣使隧道外徑變?yōu)椋常梗担埃恚怼?此外，為減小二次襯砌厚度， 采用噴２～３ ｍｍ樹脂的方法，使外徑從３ .８ｍ，變?yōu)椋?.４ｍ，減小

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目錄

前言

第1章 概論

1.1 供電系統(tǒng)的功能

1.2 供電系統(tǒng)的構成

1.3 供電系統(tǒng)電磁兼容

第2章 電源與主變電所

2.1 電源

2.2 主變電所

2.3 電源等級

2.4 盧壓供電網(wǎng)絡

第3章 牽引供電系統(tǒng)

3.1 牽引供電系統(tǒng)運行方式

3.2 牽引供電系統(tǒng)保護

3.3 牽引變電所

3.4 牽引網(wǎng)

第4章 供配電系統(tǒng)

4.1 概述

4.2 降壓變電所

4.3 動力照明

第5章 電纜敷設與接地

5.1 電纜敷設

5.2 接地

5.3 直流825v接地試驗

5.4 北京地鐵接地電阻值的測試

5.5 結論

5.6 地鐵接地方案的確定

5.7 地鐵綜合接地系統(tǒng)的構成

第6章 電力監(jiān)控與數(shù)字采集(scada)系統(tǒng)

6.1 scada系統(tǒng)的作用

6.2 scada系統(tǒng)的構成

6.3 scada系統(tǒng)功能

6.4 自動化系統(tǒng)集成

第7章 雜散電流

7.1 概述

7.2 雜散電流的產(chǎn)生

7.3 雜散電流的防護

第8章 設備國產(chǎn)化與選型

8.1 設備國產(chǎn)化

8.2 設備選型

第9章 地鐵供電的幾個問題

9.1 牽引供電系統(tǒng)的運行方式

9.2 牽引供電系統(tǒng)的軟肋

9.3 單、雙邊供電問題

9.4 單、雙邊供電比較

9.5 北京地鐵1號線單邊供電的由來

9.6 走行軌電壓降不等于對地電位

9.7 走行軌電壓降等于對地電位的條件

9.8 關于鋼軌電位限制器

9.9 北京地鐵為何解除接地電壓繼電器

9.10 屏蔽門、安全門的安裝

9.11 關于直流框架保護

9.12 走行軌上任意一點對地電位存疑

9.13 地鐵接地問題

9.14 電磁兼容概論

9.15 地鐵供電系統(tǒng)電磁兼容2100433B

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