鄂黃大橋主要特點(diǎn)

主要體現(xiàn)在以下幾個方面:一是跨徑大，主跨跨徑480米，目前居同類橋梁亞洲第二、世界第三;二是索塔基樁大，直徑3.0米;三是地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，南岸斷層、裂隙、溶洞發(fā)育，巖面高差大，達(dá)4-5米，北岸覆蓋層厚，30-46米不等;四是水文條件較差，水流速大，南岸深泓區(qū)洪水期流速3.0米/秒以上，最大施工水深33米;五是主梁雙懸臂澆筑施工風(fēng)險大。

鄂黃大橋確定了"確保部優(yōu)、爭創(chuàng)國優(yōu)工程"的建設(shè)目標(biāo)，按照"靠科學(xué)決策、按規(guī)范辦事、憑數(shù)據(jù)說話"的工作方針，精心組織、精心設(shè)計(jì)、精心施工。一是組織19家國家級、省級科研單位，完成科研試驗(yàn)項(xiàng)目25項(xiàng)，科研試驗(yàn)的范圍和深度達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先水平，確保了大橋工程可行性研究、初步設(shè)計(jì)和施工圖設(shè)計(jì)等前期工作的高質(zhì)量;二是嚴(yán)格實(shí)行招投標(biāo)制，堅(jiān)持公開、公平、公正的原則，組織專家評審、論證、招標(biāo)評標(biāo)86次，在全國優(yōu)選了業(yè)績突出、綜合實(shí)力強(qiáng)、信譽(yù)好的設(shè)計(jì)、監(jiān)理、監(jiān)控、施工和材料供應(yīng)單位，為創(chuàng)國優(yōu)工程打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ);三是加強(qiáng)規(guī)范管理，健全"政府監(jiān)督、社會監(jiān)理、企業(yè)自檢"的三級質(zhì)量保障體系，建立電視監(jiān)管、設(shè)計(jì)咨詢、施工監(jiān)控的質(zhì)量監(jiān)管網(wǎng)絡(luò)，建立"獎優(yōu)罰劣、優(yōu)質(zhì)優(yōu)獎、優(yōu)監(jiān)優(yōu)獎"的激勵機(jī)制，完善各項(xiàng)管理制度，實(shí)現(xiàn)了工程質(zhì)量的全員、全過程、全方位總體控制。

2001年8月，國家交通部公路建設(shè)市場秩序檢查組給予鄂黃大橋"主橋砼表面光潔美觀，內(nèi)在均勻?qū)嵭拿軐?shí)，管理工作科學(xué)有效"的高度評價，2002年8月中旬，大橋順利通過靜載、動載試驗(yàn)，2002年9月17日，通過省交通廳的交工驗(yàn)收，評定工程質(zhì)量得分為96.9分，分項(xiàng)、分部及單位工程優(yōu)良率均為100%，工程質(zhì)量評定為優(yōu)良等級。

鄂黃大橋是一座雄偉亮麗的景觀工程，是湖北省第一座將景觀設(shè)計(jì)融入全橋總體設(shè)計(jì)的大橋。大橋結(jié)構(gòu)新穎，造型美觀，梁體線形流暢，主塔、墩身、梁體外表自然光潔，達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先水平;大橋中壓電能傳輸系統(tǒng)、景觀照明設(shè)備全國一流;鄂黃大橋是長江上已建34座大橋中第一座使用花崗石鑲面磚鋪設(shè)人行道、第四座安裝不銹鋼人行護(hù)欄的大橋;是湖北省第一座建有橋梁展示館的大橋，橋梁展示館內(nèi)設(shè)世界名橋、湖北橋梁、黃岡橋梁、鄂黃大橋四個展示廳，提升了大橋文化。

全橋開發(fā)科技創(chuàng)新成果23項(xiàng)，運(yùn)用新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備36項(xiàng)，發(fā)表科研論文60多篇，兩個QC小組榮獲"全國工程建設(shè)優(yōu)秀質(zhì)量管理小組"稱號，創(chuàng)造了多項(xiàng)國內(nèi)第一:第一次使用"三向定位船施工工藝"，搭設(shè)了長江橋梁施工中最大的鋼平臺;第一次使用大型鋼套箱和有底鋼吊箱散拼與鉆孔樁同步作業(yè)工藝，平均每五天施沉一節(jié)鋼圍堰，有效縮短了工期;第一次在公路橋梁施工中，使用最新的DJ50-160型步履式單導(dǎo)梁架橋機(jī)，架設(shè)50米T梁;第一次使用"8米前支點(diǎn)牽索式全液壓工具式掛籃"工藝，進(jìn)行主梁懸澆施工。鄂黃大橋是全省第一座，全國第二座使用國家專利產(chǎn)品斜拉索減振裝置的橋梁;是全省第二座使用塑料波紋管和真空壓漿技術(shù)的橋梁。

通過精心組織、科學(xué)管理、頑強(qiáng)拼搏、技術(shù)攻關(guān)、科技創(chuàng)新，加快了大橋建設(shè)步伐。全橋按六大戰(zhàn)役實(shí)施，兩次調(diào)整了施工網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃，大橋在一個枯水期實(shí)現(xiàn)兩主墩出水，七個月完成兩主塔封頂，一年完成全橋下部結(jié)構(gòu)施工，2001年12月提前七個半月完成全橋合龍，提前一年工期竣工通車，提前一年?duì)I運(yùn)，節(jié)省投資1億多元，極大地提高了建設(shè)效益。

鄂黃大橋是黃岡市目前最大的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目，業(yè)務(wù)涉及北京、省、市幾十家部門和單位，共完成108道基本建設(shè)報批程序，先后有十幾家施工單位、服務(wù)單位、十幾家材料供應(yīng)單位、十幾家科研試驗(yàn)單位、幾千名建設(shè)者參與大橋工程建設(shè)。全體建設(shè)者開拓創(chuàng)新、艱苦奮斗、克難攻堅(jiān)、廉政建橋，落實(shí)項(xiàng)目"四制"配套(項(xiàng)目法人制、招投標(biāo)制、工程監(jiān)理制、合同管理制)，抓好"四大工程"建設(shè)(陽光工程、人才工程、示范工程、貼心工程)，建立三大科技支撐體系，推行"雙合同制"管理，實(shí)行工程變更集體審核，計(jì)量支付集體審簽制度，探索了一套鄂黃大橋管理的新經(jīng)驗(yàn)，創(chuàng)造了長江橋梁建設(shè)的新速度，創(chuàng)造了安全生產(chǎn)的新紀(jì)錄，弘揚(yáng)了"科技創(chuàng)新、爭創(chuàng)一流、艱苦創(chuàng)業(yè)、無私奉獻(xiàn)"的鄂黃大橋精神，樹立了"創(chuàng)新、質(zhì)量、管理、廉政"的鄂黃大橋形象，被國家交通部專家組贊譽(yù)為全國管理最為規(guī)范的橋梁工程之一，被譽(yù)為"鄂黃大橋管理模式"。在國家交通部三年公路建設(shè)質(zhì)量年檢活動中，鄂黃長江大橋施工單位榮獲優(yōu)秀施工企業(yè)，監(jiān)理單位榮獲優(yōu)秀監(jiān)理企業(yè)，鄂黃大橋開發(fā)公司榮獲全國十佳優(yōu)秀項(xiàng)目法人，并被評為全省"九五"交通重點(diǎn)建設(shè)先進(jìn)集體和全省交通系統(tǒng)雙文明建設(shè)先進(jìn)單位。

鄂黃大橋全長3245米，其中主橋長1290米，為五跨連續(xù)雙塔雙索面預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋，主塔高172.3米。橋面寬24.5米(不含布索區(qū)寬度)，設(shè)計(jì)為雙向四車道。荷載標(biāo)準(zhǔn):汽車-超20級，掛車-120。設(shè)有先進(jìn)的交通工程及沿線設(shè)施、供電照明工程、收費(fèi)、通信、監(jiān)控三大系統(tǒng)及景觀工程。概算總投資9.108億元，建設(shè)工期四年。