方向盤換擋,指的是在加速狀態(tài)下,當(dāng)車輛行駛到一定速度,發(fā)動(dòng)機(jī)到達(dá)一定轉(zhuǎn)速,松油門踩離合上高檔;如果要減速的話,先松油門,當(dāng)車速慢到一定速度,踩離合減低檔。
中文名稱 | 方向盤換擋 | 操作 | 雙手不離開方向盤的擋位加減變換 |
---|---|---|---|
作用 | 調(diào)整速度 | 方法 | 檔位推至手動(dòng)模式通過撥片加減檔 |
。雖然使用手動(dòng)模式,但變速器的實(shí)質(zhì)還是一臺自動(dòng)變速器,人永遠(yuǎn)也沒有電腦控制的換檔時(shí)機(jī)精確,所以采用手動(dòng)模式,通常是更費(fèi)油的。
在加速狀態(tài)下,當(dāng)車輛行駛到一定速度,發(fā)動(dòng)機(jī)到達(dá)一定轉(zhuǎn)速,松油門踩離合上高檔;如果要減速的話,先松油門,當(dāng)車速慢到一定速度,踩離合減低檔。
作用是調(diào)整車輛的速度,高檔跑低速會(huì)發(fā)生熄火狀況,低檔跑高速會(huì)費(fèi)油并損害發(fā)動(dòng)機(jī).每個(gè)檔位的作用也不同,1檔是起步檔,新手2檔起步一般會(huì)滅火.爬陡坡一般用2檔。
首先使用時(shí)前必須按以下步驟調(diào)節(jié)鎖叉,先用隨鎖附送的內(nèi)六角扳手?jǐn)Q松叉鎖叉上的內(nèi)六角螺絲,使鎖叉可以自由轉(zhuǎn)動(dòng)。 汽車方向盤鎖使用方法 然后將打開的鎖放在方向盤上方,旋轉(zhuǎn)鎖叉使兩鎖叉間的距離略小于方向盤內(nèi)...
據(jù)我所知硅膠套是非常好用的,其通透性好,還有就是韌性也不錯(cuò),延展度非常好,用著很好很舒服,推薦你購買使用,還易于清洗,以前開空調(diào)手干燥時(shí)抓方向盤會(huì)滑,現(xiàn)在根本不滑,還價(jià)格便宜好看,真覺得這個(gè)東西性價(jià)比...
你好。拉的手用力就好【汽車有問題,問汽車大師。4S店專業(yè)技師,10分鐘解決?!?/p>
格式:pdf
大?。?span id="hrjt7bl" class="single-tag-height">184KB
頁數(shù): 未知
評分: 4.6
從百年前的泰坦尼克號,到如今的歲月號,歷史在反復(fù)告誡我們"方向盤"與"螺旋槳"的辯證法。如果說企業(yè)是一艘輪船,領(lǐng)導(dǎo)力就是"方向盤",執(zhí)行力則是"螺旋槳"。但是,"螺旋槳"的執(zhí)行力再強(qiáng),一旦領(lǐng)導(dǎo)力在指向上出了錯(cuò)誤,輪船就會(huì)在風(fēng)浪中面臨沉沒的危機(jī)。
格式:pdf
大小:184KB
頁數(shù): 未知
評分: 4.6
從百年前的泰坦尼克號,到如今的歲月號,歷史在反復(fù)告誡我們"方向盤"與"螺旋槳"的辯證法。如果說企業(yè)是一艘輪船,領(lǐng)導(dǎo)力就是"方向盤",執(zhí)行力則是"螺旋槳"。但是,"螺旋槳"的執(zhí)行力再強(qiáng),一旦領(lǐng)導(dǎo)力在指向上出了錯(cuò)誤,輪船就會(huì)在風(fēng)浪中面臨沉沒的危機(jī)。那么,怎么才能避免這種危機(jī)的發(fā)生呢?"方向盤"造的孽歷史上有兩艘人盡皆知的船:一艘叫"泰坦尼克"號,另一艘叫"歲月"號。102年前,英國泰坦尼克號是海上的巨無霸。其長260米,排水量6.6萬噸,主機(jī)功率高達(dá)5萬馬力,最大航速可達(dá)每小時(shí)24海里,可運(yùn)載3300名乘客……這樣一個(gè)龐然大物為什么會(huì)傾覆?雖
撥片換擋有兩種形式:固定式和隨動(dòng)式
固定式的撥片換擋與儀表臺是保持靜止的,也即是在轉(zhuǎn)向的過程中,方向盤在轉(zhuǎn)動(dòng)而撥片換擋靜止不動(dòng)。
隨動(dòng)式的撥片換擋與方向盤是保持靜止的,也即是在轉(zhuǎn)向的過程中,撥片換擋與方向盤整體同時(shí)旋轉(zhuǎn)。
手動(dòng)檔汽車換擋技巧:知道了換擋后離合器片的確切轉(zhuǎn)速,就知道了抬離合的時(shí)機(jī)。知道了抬離合的時(shí)機(jī),剩下的操作就很簡單了,只需在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降到離合器片轉(zhuǎn)速時(shí)抬離合就行了。過程如下:
第一步:踩離合,松油門。說明:踩離合、松油門前車速為32公里,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為2500轉(zhuǎn)。踩離合、松油門后,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速開始下降。
第二步:迅速將變速手柄由二檔推入三檔。說明:換入三檔后,由于車速仍為32公里,按32公里和三檔速比計(jì)算,此時(shí)離合器片的轉(zhuǎn)速已降為1686轉(zhuǎn)。
第三步:觀察發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表,當(dāng)轉(zhuǎn)速下降到1686轉(zhuǎn)時(shí),按抬離合的操作要領(lǐng)進(jìn)入半離合狀態(tài)。說明:由于是觀察轉(zhuǎn)速表,所以只能大約以1700轉(zhuǎn)左右為準(zhǔn)。
撥片換擋技術(shù)最早起源于F1賽車,因?yàn)镕1賽車由于車內(nèi)空間較小無法安置手動(dòng)變速撥桿等因素,配備的是自行換擋手動(dòng)變速箱,這種變速箱結(jié)構(gòu)其實(shí)與手動(dòng)變速箱無異,只是省去了換擋撥桿以及離合器,取而代之的是方向盤背后的2個(gè)旋槳式的撥片,通過手指的撥動(dòng),分別控制變速箱升擋和降擋,由于使用撥片換擋功能手不用離開方向盤,這樣換擋速度更快,也更為簡便。
所以被譽(yù)為汽車賽事中最為頂尖的F1賽車也將此技術(shù)沿用至今,這項(xiàng)技術(shù)最初只被應(yīng)用在F1賽車,以及高端跑車上,例如:法拉利,瑪莎拉蒂等,目的就是追求方便簡單的操作,更快的換擋速度。但由于賽車運(yùn)動(dòng)的普及,汽車科技的飛速發(fā)展,和人們對汽車運(yùn)動(dòng)性的追求,撥片換擋這項(xiàng)技術(shù)現(xiàn)在也被配備在民用車型上。