風工程與工業(yè)空氣動力學基本信息

書????名 風工程與工業(yè)空氣動力學 作????者 賀德馨 [1]?
出版社 國防工業(yè)出版社 出版時間 2006年01月
頁????數(shù) 28798 頁 開????本 32 開
裝????幀 精裝 ISBN 9787118034905 [1]?

結論

第1章 大氣邊界層內風特性

1.1 大氣運動

1.2 平均風特性

1.3 脈動風特性

1.4 極端風特性

1.5 地貌、地形對風特性影響

1.6 風特性現(xiàn)場測量與風洞模擬

第2章 風力機空氣動力學

2.1 概述

2.2 基本理論

2.3 風力機空氣動力設計

2.4 風力機性能

2.5 風力機載荷

2.6 風力機氣動彈性

2.7 垂直軸風力機空氣動力特性

2.8 新概念型風能轉換裝置

2.9 風力機噪聲

2.10 風電場中的空氣動力問題

2.11 風力機空氣動力試驗

第3章 建筑物空氣動力學

3.1 概述

3.2 繞建筑物基本流動

3.3 建筑物風荷載

3.4 建筑物結構響應

3.5 建筑物風荷載和結構響應特性

3.6 建筑物風環(huán)境和舒適性

3.7 建筑物空氣動力試驗

第4章 橋梁空氣動力學

4.1 概述

4.2 橋梁空氣動力特性

4.3 橋梁靜穩(wěn)定性

4.4 橋梁顫振

4.5 橋梁抖振

4.6 橋梁其他風致振動

4.7 橋梁空氣動力試驗

第5章 汽車空氣動力學

第6章 列車空氣動力學

第7章 計算風工程

參考文獻

主題詞索引

風工程與工業(yè)空氣動力學造價信息

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風工程是研究大氣邊界層內的風與人類在地球表面的活動及人所創(chuàng)造的物體之間的相互作用。.

本書介紹了風工程主要研究領域中的空氣動力學問題,包括大氣邊界層內的風特性、風能工程中的空氣動力學問題、建(構)筑物的風荷載和結構響應、大跨度橋梁的風致振動、汽車和高速列車的空氣動力問題以及風工程研究中的風洞模擬和數(shù)值模擬方法。本書主要對象是從事風工程與工業(yè)空氣動力學研究與試驗的工程技術人員以及有關高等院校的師生。

風工程與工業(yè)空氣動力學常見問題

  • F1的空氣動力學流程圖

    空氣動力學Aerodynamics 力學分類:低速空氣動力學流動類型:不可壓縮流動氣流流速:小于400Km/h研究內容:下壓力與阻力研究方法:模型測試F1空氣動力學研究的目的與核心手段 在F1中...

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風工程與工業(yè)空氣動力學文獻

空氣動力學試題 空氣動力學試題

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高速集裝箱平車空氣動力學仿真研究 高速集裝箱平車空氣動力學仿真研究

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頁數(shù): 5頁

評分: 4.6

通過采用SST k-ω湍流模型對200km/h高速集裝箱平車進行外流場分析,得到了集裝箱平車表面壓力分布、機車和集裝箱受到的阻力以及車間流體速度分布,并對機車和集裝箱相對高度差對列車空氣阻力的影響進行了分析.研究結果表明:高速集裝箱平車所受的空氣阻力以壓差阻力為主,并隨著機車與集裝箱平車相對高度的減小而增大.

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本書通過對有關工業(yè)經濟、社會系統(tǒng)、工程文化、工程教育的一系列問題的提問和回答來展開敘述。對工業(yè)產業(yè)的分類和認識,工業(yè)文明概念與工業(yè)革命、近現(xiàn)代社會、資本主義等相關概念的對比分析,提出應用耦合社會演化論框架來理解工業(yè)文明的共性與特性。繼而微觀化到工程的涵義,工程文化的起源等角度來分析工程文化的特征,以及對工程與工業(yè)在不同語境的差異。最后,本書引入教育的社會需求視角,將工業(yè)文明框架下實現(xiàn)社會教育需求的一個節(jié)點定位于工程文化進入工程教育、乃至整個學校教育的通識教育部分。

《風電場微觀尺度空氣動力學:基本理論與應用》系統(tǒng)介紹了風電場微觀尺度空氣動力學的基本原理及其風電工程上的應用,通過理論推導、數(shù)值模擬和實驗測量等方法研究了在風電機組尾流、地形繞流、風剪切和熱穩(wěn)定等因素作用下的風電場微觀尺度空氣動力場演變規(guī)律,在此基礎上開展了風電場微觀尺度空氣動力學在風電場風資源評估、微觀選址、風功率預測、風電場功率控制與風電場后評估等方面的工程應用,以提高風電開發(fā)的可靠性和經濟性。

《風電場微觀尺度空氣動力學:基本理論與應用》適合作為高等院校相關專業(yè)的教學參考用書,也適合從事風電相關專業(yè)的工程技術人員閱讀參考。

風洞是進行空氣動力學實驗的一種主要設備,幾乎絕大多數(shù)的空氣動力學實驗都在各種類型的風洞中進行。

原理

風洞的原理是使用動力裝置在一個專門設計的管道內驅動一股可控氣流,使其流過安置在實驗段的靜止模型,模擬實物在靜止空氣中的運動。測量作用在模型上的空氣動力,觀測模型表面及周圍的流動現(xiàn)象。根據(jù)相似理論將實驗結果整理成可用于實物的相似準數(shù)。實驗段是風洞的中心部件,實驗段流場應模擬真實流場,其氣流品質如均勻度、穩(wěn)定度(指參數(shù)隨時間變化的情況)、湍流度等,應達到一定指標。

分類

風洞主要按實驗段速度范圍分類,速度范圍不同,其工作原理、型式、結構及典型尺寸也各異。低速風洞:實驗段速度范圍為0~100 米/秒或馬赫數(shù)Ma=0~0.3左右 ;亞聲速風洞:Ma=0.3~0.8左右;跨聲速風洞:Ma=0.8 ~1.4(或1.2)左右;超聲速風洞:Ma=1.5~5.0左右;高超聲速風洞Ma=5.0~10(或12);高焓高超聲速風洞Ma>10(或12)。

優(yōu)點

風洞實驗的主要優(yōu)點是:①實驗條件(包括氣流狀態(tài)和模型狀態(tài)兩方面)易于控制。②流動參數(shù)可各自獨立變化。③模型靜止,測量方便而且容易準確。④一般不受大氣環(huán)境變化的影響 。⑤ 與其他空氣動力學實驗手段相比,價廉、可靠等。缺點是難以滿足全部相似準數(shù)相等,存在洞壁和模型支架干擾等,但可通過數(shù)據(jù)修正方法部分或大部克服。

項目

風洞實驗的主要項目有測力實驗、測壓實驗、傳熱實驗、動態(tài)模型實驗和流態(tài)觀測實驗等。測力和測壓實驗是測定作用于模型或模型部件(如飛行器模型中的一個機翼等)的氣動力及表面壓強分布,多用于為飛行器設計提供氣動特性數(shù)據(jù)。傳熱實驗主要用于研究超聲速或高超聲速飛行器上的氣動加熱現(xiàn)象。動態(tài)模型實驗包括顫振、抖振和動穩(wěn)定性實驗等 ,要求模型除滿足幾何相似外還能模擬實物的結構剛度、質量分布和變形。流態(tài)觀測實驗廣泛用于研究流動的基本現(xiàn)象和機理。計算機在風洞實驗中的應用極大地提高了實驗的自動化、高效率和高精度的水平。

由于實際流動的復雜性,單純理論或計算結果都必須通過實驗驗證才能應用于實際問題,有關流動機制的研究更需要依靠實驗,因此空氣動力學實驗有著重要的意義和廣泛的發(fā)展前景。

翼的空氣動力實驗

實驗目的

1.了解空氣動力學實驗系統(tǒng)的構成;

2.驗證流體動力學的基本定律;

3.掌握流動氣體各種壓力、流量的測試方法;

4.了解機翼的空氣動力學效應。

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