軌道養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)

《鐵道科學(xué)技術(shù)名詞》第一版。 2100433B

1997年，經(jīng)全國(guó)科學(xué)技術(shù)名詞審定委員會(huì)審定發(fā)布。

中國(guó)軌道養(yǎng)護(hù)工作 　分為線路大修、線路中修、線路維修等三類，前兩類屬于軌道更新，費(fèi)用來(lái)自大修提成。線路維修費(fèi)用列入運(yùn)營(yíng)成本。

軌道養(yǎng)護(hù)線路大修

全面更換新鋼軌或再用鋼軌為基本內(nèi)容，同時(shí)矯正線路平剖面，改善軌枕、道床、道岔、路基以及道口的狀態(tài)，使軌道質(zhì)量恢復(fù)到初始標(biāo)準(zhǔn)或達(dá)到更高標(biāo)準(zhǔn)。也有單項(xiàng)大修，包括成段換新鋼軌或再用軌，成段更換軌枕，鋪設(shè)無(wú)縫線路，更換道岔和岔枕等，以及整治路基病害。

軌道養(yǎng)護(hù)線路中修

主要為清篩和增補(bǔ)道砟,更換失效軌枕，同時(shí)修理及更換失效的軌道部件，整修軌道，使其質(zhì)量恢復(fù)或接近初始的標(biāo)準(zhǔn)。

軌道養(yǎng)護(hù)線路維修

保持軌道幾何形位和軌面平順為主，通過(guò)起道、搗固、改道、撥道等作業(yè)，使軌距、水平、方向、高低等達(dá)到維修標(biāo)準(zhǔn)的良好狀態(tài)；保養(yǎng)軌道各組成部分，包括更換個(gè)別傷損和磨耗逾限的部件。維修工作還包括巡查線路和檢測(cè)軌道狀態(tài)。

這些取決于多種因素：鐵路的運(yùn)營(yíng)條件，包括運(yùn)量、軸重、速度；軌道結(jié)構(gòu)類型的選定和各類線路的比例；軌道部件的使用制度、使用壽命、運(yùn)輸條件和修理再生能力；軌道養(yǎng)護(hù)作業(yè)制度、組織和機(jī)械化程度，以及氣候環(huán)境條件等。

軌道更新 　包括更換為原型的設(shè)備，也包括更換為重型的設(shè)備。后者如更換為重型鋼軌、鋼筋混凝土軌枕、新型道岔以及增加軌枕配置根數(shù)、加鋪道床墊層等。新的軌道部件可以集中使用在主要線路上，換下的軌道部件經(jīng)過(guò)整修可用于次要線路；也可用以更換其他各類線路的報(bào)廢的舊部件。軌道更新可以綜合成段施工，也可分項(xiàng)成段施工。個(gè)別抽換鋼軌、軌枕,局部補(bǔ)充道床,常結(jié)合軌道整修進(jìn)行。

軌道經(jīng)常維修 　在兩個(gè)軌道更新期之間進(jìn)行，可采取周期性的綜合維修、零星的緊急補(bǔ)修和巡查檢修三者相結(jié)合的方式。

在漫長(zhǎng)的露天鐵路線上不同地點(diǎn)施工，受當(dāng)?shù)丶竟?jié)、氣候、地理、地質(zhì)等環(huán)境條件的影響。工人和材料機(jī)具要經(jīng)常移動(dòng)，而且使用的材料要在長(zhǎng)距離的線路上按需要散布，舊材料要大量收集運(yùn)回,因此工人、料具的運(yùn)送供應(yīng)工作量大,也較復(fù)雜。許多作業(yè)影響鐵路行車，必須在列車間隔內(nèi)施工，或者限制列車通過(guò)速度。無(wú)論進(jìn)行線路修理還是線路經(jīng)常維修，線路開(kāi)通前軌道狀態(tài)必須恢復(fù)到保證行車安全的程度，開(kāi)通后還要經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的列車碾壓，才能堅(jiān)實(shí)穩(wěn)定。為此，施工中既要按時(shí)完成計(jì)劃任務(wù)，也要十分注意工程質(zhì)量、施工組織、作業(yè)過(guò)程、作業(yè)方法，以確保行車安全和人身安全。

軌道養(yǎng)護(hù)機(jī)械 　軌道更新大修通常配置有專用的軌排組裝基地和換軌、清篩、添補(bǔ)和整修道床、搗固等專門(mén)機(jī)械。中國(guó)廣泛使用龍門(mén)架換鋪軌排設(shè)備（見(jiàn)軌道鋪設(shè)）。軌道維修要配置輕型、高效率、便于上下道的專門(mén)機(jī)械。軌道檢測(cè)和探傷則配置軌道檢查車和鋼軌探傷車2100433B