車(chē)輛信息

車(chē)輛整備重量

95t

通過(guò)最小曲線半徑

140m

全長(zhǎng)

35m

作業(yè)做小半徑

160m

動(dòng)力裝置

康明斯QSM11-C400型柴油機(jī)

裝機(jī)功率

2×400馬力 (2×298kW)

自行速度

120km/h

傳動(dòng)方式

液力傳動(dòng)

車(chē)輛在高原地區(qū)、長(zhǎng)大坡道上坡地段或需要120km/h高速運(yùn)行時(shí)以雙發(fā)運(yùn)行；在普通平直線路或80km/h檢測(cè)運(yùn)行時(shí)以單發(fā)運(yùn)行。

整車(chē)燃油總?cè)萘?000L，能滿足車(chē)組連續(xù)運(yùn)行1200km或工作24h的需要。

GTC-80型鋼軌探傷車(chē)造價(jià)信息

市場(chǎng)價(jià) 信息價(jià) 詢價(jià)
材料名稱 規(guī)格/型號(hào) 市場(chǎng)價(jià)
（除稅）		 工程建議價(jià)
（除稅）		 行情 品牌 單位 稅率 供應(yīng)商 報(bào)價(jià)日期
輕型鋼軌 、/常規(guī) 71Mn 查看價(jià)格 查看價(jià)格

t 13% 青島雙建鐵路物資有限公司
輕型鋼軌 常規(guī) 查看價(jià)格 查看價(jià)格

t 13% 濰坊市萬(wàn)里道軌有限公司
重型鋼軌 55Q 18/22kg 查看價(jià)格 查看價(jià)格

t 13% 海南地質(zhì)物資供銷公司
重型鋼軌 U71Mn 38kg/M 查看價(jià)格 查看價(jià)格

t 13% 海南地質(zhì)物資供銷公司
異型鋼軌 50kg/12米5 查看價(jià)格 查看價(jià)格

t 13% 臨沂市鐵兵五金銷售處
JGQ型鋼軌急救器 重量：15kg/JGQ型 鑄鋼 查看價(jià)格 查看價(jià)格

宏鑫

 臺(tái) 13% 濟(jì)寧市順源機(jī)械設(shè)備有限公司
鋼軌(重軌) 品種:鋼軌(重軌) 比重:43kg 材質(zhì):U71Mn 總長(zhǎng)度(m):12.5 查看價(jià)格 查看價(jià)格

勝領(lǐng)

 t 13% 上海勝領(lǐng)實(shí)業(yè)有限公司
鋼軌(重軌) 比重:38kg, 查看價(jià)格 查看價(jià)格

永洋

 t 13% 陜西堯舜鋼聯(lián)貿(mào)易有限公司
材料名稱 規(guī)格/型號(hào) 除稅
信息價(jià)		 含稅
信息價(jià)		 行情 品牌 單位 稅率 地區(qū)/時(shí)間
異型鋼軌 查看價(jià)格 查看價(jià)格

根 深圳市2011年1月信息價(jià)
異型鋼軌 查看價(jià)格 查看價(jià)格

根 深圳市2010年12月信息價(jià)
鋼軌 重軌、輕軌、吊車(chē)軌 查看價(jià)格 查看價(jià)格

t 廣東2022年7月信息價(jià)
鋼軌 重軌、輕軌、吊車(chē)軌 查看價(jià)格 查看價(jià)格

t 廣東2022年6月信息價(jià)
鋼軌 重軌、輕軌、吊車(chē)軌 查看價(jià)格 查看價(jià)格

t 廣東2021年4月信息價(jià)
鋼軌 重軌、輕軌、吊車(chē)軌 查看價(jià)格 查看價(jià)格

t 廣東2021年3月信息價(jià)
鋼軌 重軌、輕軌、吊車(chē)軌 查看價(jià)格 查看價(jià)格

t 廣東2021年1月信息價(jià)
鋼軌 重軌、輕軌、吊車(chē)軌 查看價(jià)格 查看價(jià)格

t 廣東2020年12月信息價(jià)
材料名稱 規(guī)格/需求量 報(bào)價(jià)數(shù) 最新報(bào)價(jià)
（元）		 供應(yīng)商 報(bào)價(jià)地區(qū) 最新報(bào)價(jià)時(shí)間
重型鋼軌 55Q 18/22kg|8265t 1 查看價(jià)格 海南地質(zhì)物資供銷公司 海南  海口市 2015-03-30
重型鋼軌 U71Mn 38kg/M|5716t 1 查看價(jià)格 海南地質(zhì)物資供銷公司 海南  ?？谑?/td> 2015-03-29
吊車(chē)鋼軌 GB 3426-1982 QU70-120|1t 1 查看價(jià)格 上海毅峰貿(mào)易有限公司 全國(guó)   2018-05-30
QU80鋼軌 含鋼墊板等配件210米長(zhǎng)|421m或套(210m/套) 1 查看價(jià)格 佛山市順德區(qū)順澤能貿(mào)易有限公司 廣東  珠海市 2010-08-20
手推式鐵路鋼軌探傷儀 CT-1A|9949臺(tái) 1 查看價(jià)格 北京慕湖外加劑廠 北京  北京市 2015-12-01
鐵路鋼軌探傷儀 |2910臺(tái) 1 查看價(jià)格 濟(jì)南金恒翔機(jī)電有限公司 山東  濟(jì)南市 2015-09-07
QU80鋼軌 QU80鋼軌|1432m 1 查看價(jià)格 佛山市泰鑫鋼鐵貿(mào)易有限公司 廣西  北海市 2021-09-09
QU80鋼軌 QU80鋼軌(70型扣板式)|380m 1 查看價(jià)格 佛山市中高貿(mào)易有限公司 廣東  深圳市 2011-02-11

車(chē)內(nèi)設(shè)有一大一小2臺(tái)柴油發(fā)電機(jī)組，一臺(tái)發(fā)電機(jī)機(jī)組輸出功率為88kVA，另一臺(tái)發(fā)電機(jī)機(jī)組輸出功率為60kVA。同時(shí)可用于檢測(cè)和生活供電，單獨(dú)生活供電時(shí)可以開(kāi)小發(fā)電機(jī)組，更為節(jié)能環(huán)保。

車(chē)輛由動(dòng)力車(chē)和檢測(cè)車(chē)組成。每節(jié)車(chē)體均采用兩軸轉(zhuǎn)向架，裝有軌道車(chē)運(yùn)行控制設(shè)備GYK和機(jī)車(chē)綜合無(wú)線通信設(shè)備CIR等安全裝備。

整車(chē)既能自運(yùn)行，又能與現(xiàn)有機(jī)車(chē)車(chē)輛連掛。

GTC-80型鋼軌探傷車(chē)動(dòng)力車(chē)

動(dòng)力車(chē)內(nèi)設(shè)有司機(jī)室、機(jī)器間、維修間、 廚房、衛(wèi)生間等。廚房?jī)?nèi)設(shè)有水池、組合櫥柜、微波爐、電磁爐、冰箱等。機(jī)械間內(nèi)布置有兩套動(dòng)力裝置、發(fā)電機(jī)組、散熱系統(tǒng)、蓄電池等。維修間設(shè)有鉗工臺(tái)、備件柜等。衛(wèi)生間內(nèi)有真空集便器、淋浴設(shè)備、浴霸等。

動(dòng)力車(chē)采用軸距2300mm的動(dòng)力轉(zhuǎn)向架，制動(dòng)形式為單元踏面制動(dòng)。

GTC-80型鋼軌探傷車(chē)檢測(cè)車(chē)

檢測(cè)車(chē)設(shè)有司機(jī)室、耦合介質(zhì)室、會(huì)議室、臥鋪間、探輪恒溫控制室、 檢測(cè)工作區(qū)等。臥鋪間內(nèi)設(shè)有4人上下鋪。

檢測(cè)車(chē)采用軸距2500mm的無(wú)動(dòng)力轉(zhuǎn)向架，制動(dòng)形式為單元踏面制動(dòng)。

GTC-80型鋼軌探傷車(chē)基本信息常見(jiàn)問(wèn)題

  • 鋼軌探傷儀怎么保養(yǎng)

    平時(shí)不用每月開(kāi)機(jī)一次，要放完電再?zèng)_。不要放在潮濕的地方

  • 鋼軌探傷工一天工作心得體會(huì)

    一名探傷工的工作感受時(shí)間流逝,不知不覺(jué)我以從事鋼軌探傷一年半了,在這一年多的時(shí)間里,我學(xué)到了許多在學(xué)校課堂學(xué)不到的知識(shí)。在一開(kāi)始鋼軌探傷對(duì)我來(lái)說(shuō)是一個(gè)非常陌生

  • 如何測(cè)試鋼軌探傷儀的水平線性

    請(qǐng)參考：JJG (鐵道) 157-2004、JJF (鐵道) 601.4-2004、JJF (鐵道) 601.7-2004、JJG (鐵道) 130-2003、

制動(dòng)系統(tǒng)由空氣制動(dòng)和駐車(chē)制動(dòng)組成?？諝庵苿?dòng)系統(tǒng)采用JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)。在檢測(cè)車(chē)上榜還裝有一套車(chē)輛制動(dòng)機(jī) (104分配閥 )，使該車(chē)可作為本務(wù)車(chē)、重聯(lián)車(chē)和無(wú)動(dòng)力回送車(chē)使用。

駐車(chē)制動(dòng)由蓄能制動(dòng)型單元制動(dòng)器實(shí)現(xiàn)，每個(gè)轉(zhuǎn)向架上裝有 2個(gè)蓄能制動(dòng)型單元制動(dòng)器 。

GTC-80型鋼軌探傷車(chē)采用株洲時(shí)代電子技術(shù)有限公司生產(chǎn)的SYS-1900型檢測(cè)系統(tǒng)及轉(zhuǎn)向架安裝模式 。其基本原理為利用多組不同角度的超聲波入射鋼軌后的反射回波來(lái)檢測(cè)鋼軌內(nèi)部是否存在傷損。系統(tǒng)使用了先進(jìn)的計(jì)算機(jī)技術(shù)，傷損檢測(cè) 、識(shí)別功能非常強(qiáng) ，適用于多通道與高速檢測(cè)。

GTC-80型鋼軌探傷車(chē)超聲檢測(cè)系統(tǒng)

超聲檢測(cè)系統(tǒng)包括超聲電子系統(tǒng)和探輪支持機(jī)構(gòu)兩大部分。

超聲檢測(cè)系統(tǒng)中，每股鋼軌上配備2個(gè)9英寸A型探輪和1 個(gè)9英寸B型探輪。

超聲探輪組件是超聲發(fā)射接收的基本單元，安裝在探輪支持機(jī)構(gòu)上，主要完成超聲檢測(cè)過(guò)程中的電能和聲能轉(zhuǎn)化。探輪承載裝置采用基于轉(zhuǎn)向架安裝方式的機(jī)械支持機(jī)構(gòu)，可在不降低檢測(cè)速度的情況下安全通過(guò)道岔并對(duì)道岔進(jìn)行探傷檢測(cè)。探輪支持機(jī)構(gòu)安裝在檢測(cè)車(chē)2位端轉(zhuǎn)向架軸箱上。

GTC-80型鋼軌探傷車(chē)其他

軌道狀態(tài)巡檢系統(tǒng)是以軌道外觀狀態(tài)為分析對(duì)象的檢測(cè)系統(tǒng)，包括車(chē)載數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)及地面數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)兩部分。

車(chē)載數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)采用高清線陣CCD動(dòng)態(tài)掃描軌道并通過(guò)無(wú)縫拼接形成連續(xù)數(shù)字圖像，在160km/h檢測(cè)速度下可達(dá)到1.6mm的采樣間隔。

地面數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)能夠?qū)D像進(jìn)行瀏覽、智能識(shí)別、設(shè)置特征信息管理和數(shù)據(jù)報(bào)表統(tǒng)計(jì)等，對(duì)輸入的采集圖像文件能夠自動(dòng)識(shí) 別后輸出鋼軌、扣件、軌道板等基礎(chǔ)設(shè)施缺陷的統(tǒng)計(jì)表和圖片。

鋼軌輪廓檢測(cè)系統(tǒng)是以在役鋼軌輪廓為檢測(cè)對(duì)象的檢測(cè)系統(tǒng)，由激光攝像組件、數(shù)據(jù)處理單元、波形編輯單元3部分組成。

系統(tǒng)以鋼軌上的特定位置為基準(zhǔn)點(diǎn)，將內(nèi)側(cè)和外側(cè)鋼軌圖像中的鋼軌斷面經(jīng) 過(guò)旋轉(zhuǎn)、平移變換處理，擬合出鋼軌全斷面輪廓，再與系統(tǒng)存儲(chǔ)的標(biāo)準(zhǔn)鋼軌斷面進(jìn)行精確比較，進(jìn)而求得鋼軌磨耗、軌底坡等反映鋼軌輪廓狀態(tài)的參數(shù)。

鋼軌輪廓檢測(cè)系統(tǒng)，能夠120km/h時(shí)進(jìn)行最小采樣間隔為1m的檢測(cè)，此時(shí)的磨耗檢測(cè)精度達(dá)到0.2 mm，軌底坡測(cè)量精度達(dá)到1/320rad。 2100433B

GTC-80型鋼軌探傷車(chē)基本信息文獻(xiàn)

GTC80型鋼軌探傷車(chē) GTC80型鋼軌探傷車(chē)

格式：pdf

大?。?span id="7gf2vmm" class="single-tag-height">338KB

頁(yè)數(shù)： 4頁(yè)

評(píng)分： 4.6

— 94 — 收稿日期： 2013 - 10 - 09 機(jī) 車(chē) 電 傳 動(dòng) ELECTRIC DRIVE FOR LOCOMOTIVES № 6, 2013 Nov. 10, 2013 2013 年第 6 期 2013 年 11 月 10 日 GTC-80 型鋼軌探傷車(chē) 張向陽(yáng)， 張高鋒 （寶雞南車(chē)時(shí)代工程機(jī)械有限公司， 陜西 寶雞 721003） 作者簡(jiǎn)介：張向陽(yáng)（ 1975- ）， 男，工程師，主要從事鐵路 工 程機(jī) 械的研 發(fā)管 理工 作。 摘 要：介紹了 GTC-80型鋼軌探傷車(chē)的主要技術(shù)參數(shù)與車(chē)輛總體布置， 闡述了車(chē)體、 轉(zhuǎn)向架、 制動(dòng)系統(tǒng)、探傷系統(tǒng)、巡檢系統(tǒng)等主要部件， 對(duì)GTC-80型鋼軌探傷車(chē)整車(chē)技術(shù)特點(diǎn)進(jìn)行了歸納總結(jié)， 并對(duì)運(yùn)用考核及試驗(yàn)做了說(shuō)明。 關(guān)鍵詞： GTC-80型鋼軌探傷車(chē)；技術(shù)參數(shù)；探傷系統(tǒng)；安裝方式；檢測(cè)系統(tǒng)；巡檢系統(tǒng) 中圖分類號(hào)： U213

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大型鋼軌探傷車(chē)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)1 大型鋼軌探傷車(chē)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)1

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頁(yè)數(shù)： 13頁(yè)

評(píng)分： 4.7

- - 1 哈爾濱鐵路局企業(yè)標(biāo)準(zhǔn) Q/HBT2035 —2008 大型鋼軌探傷車(chē)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 2008-04-01 發(fā)布 2008-04-30 實(shí)施 哈爾濱鐵路局 發(fā) 布 - - 2 Q/HBT2035-2008 目 錄 1 適用范圍 ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, 1 2 規(guī)范性引用文件 ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, 1 3 主要工種作業(yè)標(biāo)準(zhǔn) ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, 1 3．1 鋼軌探傷車(chē)司機(jī) ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, 1 3．2 鋼軌探傷車(chē)檢車(chē)員 ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, 6 3．3 鋼軌探傷車(chē)探傷工（操作員） ,,,,,,,,,,,,,,,,,, 7 3．4 鋼軌探傷車(chē)機(jī)械鉗工 ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, 8 3．5 鋼

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按鋼軌探傷車(chē)檢測(cè)原理可分為電磁鋼軌探傷車(chē)和超聲波鋼軌探傷車(chē)兩類。

電磁鋼軌探傷車(chē)是根據(jù)非接觸通磁法檢測(cè)鋼軌傷損的，其最佳檢測(cè)速度為每小時(shí)30～70公里（最高可達(dá)100公里）這種車(chē)輛不能檢測(cè)鋼軌腰部和鋼軌接頭附近的鋼軌傷損。檢測(cè)核傷的最佳靈敏度僅為軌頭斷面積的20%～25%，所以已逐步被超聲波鋼軌探傷車(chē)所代替。

超聲波鋼軌探傷車(chē)是聯(lián)邦德國(guó)克勞特克萊默公司于1956年試制成功的。這種車(chē)輛利用超聲波法進(jìn)行鋼軌傷損探測(cè)，能夠探測(cè)鋼軌的軌頭和軌腰范圍內(nèi)（包括接頭附近）的疲勞缺陷和焊接缺陷，有的還能檢測(cè)擦傷、軌頭壓潰和波浪形磨耗，以及軌底銹蝕和月牙掉塊。這種車(chē)輛裝有自動(dòng)記錄設(shè)備，能把鋼軌傷損信號(hào)、里程信號(hào)和線路特征信號(hào)（橋梁、隧道、接頭、軌枕類別等）等記錄在同一紙帶或膠片上。根據(jù)記錄可分析確定傷損的大小和在鋼軌內(nèi)的位置，也可確定傷損所在的線路里程。此外，根據(jù)連續(xù)二次的記錄還可確定鋼軌傷損的發(fā)展速度和發(fā)展規(guī)律。超聲波鋼軌探傷車(chē)常用的檢測(cè)行車(chē)速度為每小時(shí)30～50公里，檢測(cè)核傷的最佳靈敏度約50平方毫米檢測(cè)軌腰裂紋的最佳靈敏度相當(dāng)于直徑為3毫米的鉆孔。

確定鋼軌傷損所在線路上的位置誤差最小達(dá)±10厘米。軌面不平和不潔會(huì)影響這種車(chē)輛的檢測(cè)靈敏度，特別是影響接頭附近傷損的檢出靈敏度。這種車(chē)輛冬季配合加熱器可在不低于－15[oc]情況下使用，水中添加防凍劑時(shí)工作溫度可更低，但大雪天仍不宜使用。

此外，各國(guó)還廣泛采用人工推進(jìn)的各種小型和便攜式鋼軌探傷儀。中國(guó)鐵路采用國(guó)產(chǎn)的配有三個(gè)不同角度探頭的超聲波鋼軌探傷小車(chē)，探傷效果很好。為提高檢測(cè)的技術(shù)水平，鋼軌探傷車(chē)正在向以下幾個(gè)方向發(fā)展：①用計(jì)算機(jī)處理記錄得到的探傷信號(hào)；②增加地面設(shè)施，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)定里程；③改進(jìn)超聲波探頭經(jīng)過(guò)道岔轍叉時(shí)用手工操作起落的方法，實(shí)現(xiàn)不起落或自動(dòng)起落；④提高超聲波鋼軌探傷車(chē)的檢測(cè)速度和降低檢測(cè)費(fèi)用；⑤探索可實(shí)用的非接觸式檢測(cè)方法。

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鋼軌軌頭內(nèi)部橫向疲勞裂紋（俗稱核傷）曾引起許多斷軌事故。1923年，美國(guó)鐵道工程協(xié)會(huì)（AREA）鋼軌委員會(huì)委托斯佩里公司研制檢測(cè)設(shè)備。1928年10月2日，斯佩里公司研制成功世界上第一輛鋼軌探傷車(chē)，并開(kāi)始投入使用。此后，各種類型的鋼軌探傷車(chē)相繼出現(xiàn)。

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摘 要 本文針對(duì)GTC型鋼軌探傷車(chē)內(nèi)部電子設(shè)備多導(dǎo)致其內(nèi)電磁環(huán)境變得復(fù)雜、電磁兼容出現(xiàn)問(wèn)題，介紹了該設(shè)備上安裝的TJD01型接地裝置，重點(diǎn)對(duì)其安裝、技術(shù)參數(shù)、特點(diǎn)、運(yùn)用效果進(jìn)行闡述說(shuō)明。

關(guān) 鍵 詞 GTC型鋼軌探傷車(chē)；TJD01型接地裝置；運(yùn)用效果

1前 言

隨著鐵路事業(yè)的發(fā)展，GTC型鋼軌探傷車(chē)的檢測(cè)功能也在逐漸增加，除了能夠利用先進(jìn)的探傷儀器和微機(jī)處理系統(tǒng)對(duì)鋼軌傷損的類型、位置、程度以及累計(jì)變化進(jìn)行自動(dòng)檢測(cè)、分析、顯示、記錄和打印外，還增加了鋼軌輪廓檢測(cè)系統(tǒng)和軌道狀態(tài)巡檢系統(tǒng)等檢測(cè)設(shè)備。其功能是能對(duì)鋼軌輪廓、鋼軌磨耗及軌底坡等參數(shù)進(jìn)行精確測(cè)量，具有對(duì)鋼軌表面及側(cè)面、扣件、軌道板表面、軌枕和道床表面圖像的動(dòng)態(tài)采集、圖像瀏覽和大容量數(shù)據(jù)的壓縮、存儲(chǔ)和數(shù)字化管理功能。該車(chē)具有獨(dú)立行走功能，并可與國(guó)內(nèi)準(zhǔn)軌車(chē)輛連掛，是鐵路線路維護(hù)與檢測(cè)部門(mén)的重要設(shè)備。

但是，GTC型鋼軌探傷車(chē)內(nèi)部電子設(shè)備的增加，不僅使車(chē)輛內(nèi)部設(shè)備布局十分密集，車(chē)內(nèi)的電磁環(huán)境變得復(fù)雜，而且電磁兼容問(wèn)題也成為很重要的問(wèn)題，同時(shí)，可靠性的接地保護(hù)可以避免因軸承電蝕而引起的軸箱過(guò)熱。為了保證GTC型鋼軌探傷車(chē)上的電氣設(shè)備正常工作和人身安全，以及考慮到整車(chē)的電磁兼容性能，必須將GTC型鋼軌探傷車(chē)上的電氣、電子設(shè)備進(jìn)行接地。

2 GTC型鋼軌探傷車(chē)接地保護(hù)

在鐵道車(chē)輛上，按照接地的作用分類，接地系統(tǒng)分為保護(hù)接地和工作接地。

保護(hù)性接地：是指車(chē)上設(shè)備的外殼接地，為低壓系統(tǒng)接地，一般直接連接到車(chē)體上，然后通過(guò)與車(chē)體相連的接地線接到轉(zhuǎn)向架的軸箱上，通過(guò)接地裝置將電流傳到鋼軌上。

工作接地：是指高壓電的回流接地，主要是指采用高壓接觸網(wǎng)供電作為動(dòng)力來(lái)源的牽引機(jī)車(chē)或動(dòng)車(chē)，為防止高壓電對(duì)其他電氣設(shè)備產(chǎn)生干擾，通過(guò)變壓器盲端輸出點(diǎn)直接與接地裝置連接，再通過(guò)接地裝置接到鋼軌上。

GTC型鋼軌探傷車(chē)屬于保護(hù)性接地，其目的有兩個(gè)：

（1）接通車(chē)體與輪對(duì)間的電路，使得車(chē)上的設(shè)備接地線經(jīng)接地裝置流入車(chē)軸，過(guò)車(chē)輪經(jīng)鋼軌入地，防止設(shè)備帶電影響使用。

（2）防止電流通過(guò)軸箱軸承造成軸承電蝕，嚴(yán)重時(shí)會(huì)使得軸承過(guò)熱、固死，發(fā)生燃軸，造成重大行車(chē)事故。

為保證車(chē)內(nèi)設(shè)備可靠接地，同時(shí)避免輪對(duì)軸承發(fā)生電蝕而影響行車(chē)安全，GTC型鋼軌探傷車(chē)在每個(gè)轉(zhuǎn)向架上都裝有一套接地裝置，將車(chē)架與構(gòu)架之間用接地線連接，使車(chē)上電流避開(kāi)軸承直接由車(chē)體流入輪對(duì)至鋼軌。接地裝置在為車(chē)上的設(shè)備提供接地通道的同時(shí)，也為軸承提供簡(jiǎn)單、有效、經(jīng)濟(jì)的保護(hù)和防護(hù)，防止工作電流或系統(tǒng)故障電流以及雷電電流通過(guò)軸承造成的軸承損傷。

3 TJD01型接地裝置介紹

3.1簡(jiǎn)易接地裝置

早期的探傷車(chē)接地裝置采用的是簡(jiǎn)易接地裝置（如圖1所示），采用碳刷端面接觸式，從車(chē)架引下的電流通過(guò)接地碳刷與接地銅棒接觸，接地銅棒裝在軸端端蓋上，軸端蓋壓在軸承內(nèi)圈上與車(chē)軸固接，這樣從車(chē)架及轉(zhuǎn)向架構(gòu)架用接地線將電流引入到接地碳刷上，碳刷與接地銅棒接觸將電流引入到車(chē)軸上，引下的電流就通過(guò)車(chē)軸經(jīng)車(chē)輪到鋼軌進(jìn)入大地。

3.2 TJD01型接地裝置

隨著鐵路事業(yè)的發(fā)展和探傷車(chē)技術(shù)的不斷完善，探傷車(chē)的檢測(cè)功能不斷增多，車(chē)內(nèi)電子設(shè)備的增加使電磁環(huán)境變得復(fù)雜，簡(jiǎn)易接地裝置漸漸不能保證車(chē)內(nèi)設(shè)備可靠接地，避免輪對(duì)軸承發(fā)生電蝕等問(wèn)題。

從GTC型鋼軌探傷車(chē)開(kāi)始，探傷車(chē)采用TJD01C型接地裝置，其結(jié)構(gòu)及安裝如圖2所示。

TJD01C型接地裝置主要靠恒力彈簧的壓力迫使電刷與銅軸接觸，而達(dá)到構(gòu)成車(chē)體與輪對(duì)間接地電路的目的。

TJD01C型接地裝置固定在軸箱上，軸端蓋壓在軸承內(nèi)圈上固定在車(chē)軸上，接地銅棒裝在軸端蓋上，電刷可在固定的矩形盒槽內(nèi)左右移動(dòng)，它在恒力彈簧的壓力下與接地銅棒保持接觸，銅棒隨車(chē)軸旋轉(zhuǎn)，電流由車(chē)體接地線連接到接地裝置刷盒，再經(jīng)電刷的兩根引線經(jīng)由電刷本體流人接地銅棒、主軸，最后經(jīng)車(chē)輪、鋼軌流人地下。

TJD01C型接地裝置主要技術(shù)參數(shù)：

額定電流300 A

瞬態(tài)電流不小于10 kA ，持續(xù)時(shí)間10 ms

峰值電流不小于25 kA

允許軸向偏差±2 mm

碳刷數(shù)1個(gè)

有效面積11 cm2

碳刷最大允許磨耗量12mm

接地電阻不大于0.05 Ω

TJD01C型接地裝置的特點(diǎn)：電刷與銅棒的表面采用端面接觸，碳刷推力采用恒力彈簧，可確保加在電刷表面的壓力不變，使用時(shí)不需任何調(diào)整，使得電刷與接地銅棒之間的接觸電阻基本保持恒定，保證了接地可靠，在接地裝置與軸箱端蓋之間有O形密封圈及密封墊，以保證密封良好，能防止軸承潤(rùn)滑脂泄漏和雨水侵入。

4 TJD01C型接地裝置運(yùn)用效果

從2009年開(kāi)始，TJD01C型接地裝置裝在GTC鋼軌探傷車(chē)上，隨著探傷車(chē)各種檢測(cè)功能的增加，各種電子設(shè)備增多，未出現(xiàn)電子干擾情況，也未發(fā)生軸承過(guò)熱問(wèn)題，有效地解決了車(chē)輛電磁兼容問(wèn)題并避免了軸承電蝕，為提高探傷車(chē)的運(yùn)用質(zhì)量，確保行車(chē)安全起到了積極作用。

呼和浩特工務(wù)機(jī)械段 郭志強(qiáng)

寶雞中車(chē)時(shí)代工程機(jī)械有限公司 李瑞霞

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