GTR產(chǎn)品 被使用于汽車、機器人、機床、汽艇、電動工具、農(nóng)業(yè)機械、縫紉機等領(lǐng)域。

2100433B

GTR減速機造價信息

市場價 信息價 詢價
材料名稱 規(guī)格/型號 市場價
(除稅)
工程建議價
(除稅)
行情 品牌 單位 稅率 供應商 報價日期
減速機 品種:減速機;規(guī)格:5T; 查看價格 查看價格

起天大圣

13% 寧夏聚力萬全起重機械有限公司
減速機 減速機 2000N-M,(1.1千瓦) 查看價格 查看價格

天明興業(yè)

13% 北京天明興業(yè)科技發(fā)展有限公司
減速機 品種:減速機;中心距:70;速比:30;規(guī)格:WPKA (S); 查看價格 查看價格

新界

13% 杭州新界機電產(chǎn)品銷售有限公司
減速機 品種:減速機;中心距:80;速比:10;規(guī)格:WPO (X); 查看價格 查看價格

新界

13% 杭州新界機電產(chǎn)品銷售有限公司
減速機 品種:減速機;中心距:70;速比:10;規(guī)格:WPDA (S); 查看價格 查看價格

新界

13% 杭州新界機電產(chǎn)品銷售有限公司
減速機 品種:減速機;中心距:100;速比:10;規(guī)格:WPA (S); 查看價格 查看價格

新界

13% 杭州新界機電產(chǎn)品銷售有限公司
減速機 品種:減速機;中心距:80;速比:60;規(guī)格:WPDO(X); 查看價格 查看價格

新界

13% 杭州新界機電產(chǎn)品銷售有限公司
減速機 品種:減速機;中心距:100;速比:60;規(guī)格:WPDO(X); 查看價格 查看價格

新界

13% 杭州新界機電產(chǎn)品銷售有限公司
材料名稱 規(guī)格/型號 除稅
信息價
含稅
信息價
行情 品牌 單位 稅率 地區(qū)/時間
減速 半園 查看價格 查看價格

珠海市2003年12月信息價
減速 半園 查看價格 查看價格

珠海市2003年11月信息價
減速 寬350 查看價格 查看價格

m 珠海市2003年10月信息價
減速 半園 查看價格 查看價格

珠海市2003年10月信息價
減速 半園 查看價格 查看價格

珠海市2003年9月信息價
減速 半園 查看價格 查看價格

珠海市2003年8月信息價
減速 半園 查看價格 查看價格

珠海市2003年6月信息價
減速 半園 查看價格 查看價格

珠海市2003年11月信息價
材料名稱 規(guī)格/需求量 報價數(shù) 最新報價
(元)
供應商 報價地區(qū) 最新報價時間
減速機 減速機 2000N-M,(1.1千瓦)|1臺 1 查看價格 北京天明興業(yè)科技發(fā)展有限公司 北京  北京市 2015-05-30
減速機 減速機 1500N-M(0.75千瓦)|3臺 1 查看價格 北京天明興業(yè)科技發(fā)展有限公司 北京  北京市 2015-10-30
減速機 減速機 300N-M,(0.25千瓦)|5臺 1 查看價格 北京天明興業(yè)科技發(fā)展有限公司 北京  北京市 2015-09-23
減速機 減速機 500N-M,(0.4千瓦)|9臺 1 查看價格 北京天明興業(yè)科技發(fā)展有限公司 北京  北京市 2015-05-29
減速機 減速機 1000N-M,(0.55千瓦)|8臺 1 查看價格 北京天明興業(yè)科技發(fā)展有限公司 北京  北京市 2015-04-07
減速機 減速器 i=25|5臺 1 查看價格 河南省天寶起重機械有限公司 廣東   2021-11-02
減速機 減速器 i=25|3臺 1 查看價格 河南省天寶起重機械有限公司 廣東   2021-11-02
減速機 減速器 i=25 自帶逆止|4臺 1 查看價格 河南省天寶起重機械有限公司 廣東   2021-11-02

GTR減速機GTR產(chǎn)品應用:

GTR產(chǎn)品 被使用于汽車、機器人、機床、汽艇、電動工具、農(nóng)業(yè)機械、縫紉機等領(lǐng)域。

GTR減速機GTR產(chǎn)品介紹:

G系列平行軸齒輪減速機

電機功率 減速比

三相 單相

15W 15W 5 ~ 1800

25W 25W 5 ~ 1800

40W 40W 5 ~ 1800

60W 60W 5 ~ 1800

90W 90W 5 ~ 1800

H系列直交軸齒輪減速機

電機功率 減速比

三相 單相

15W 15W 10 ~ 1800

25W 25W 10 ~ 1800

40W 40W 10 ~ 1800

60W 60W 10 ~ 1800

90W 90W 10 ~ 1800

F2系列同心空心軸/實心軸減速機

電機功率 減速比

三相 單相

15W 15W 10 ~ 240

25W 25W 10 ~ 240

40W 40W 10 ~ 240

60W 60W 10 ~ 240

90W 90W 10 ~ 240

機型構(gòu)成齒輪減速機

帶制動器齒輪減速機

G3系列齒輪減速機

電機功率 減速比

三相

0.1kW 5 ~ 1200

0.2kW 5 ~ 1200

0.4kW 5

H2系列直交軸減速機

電機功率 減速比

三相

0.1kW 5 ~ 1500

0.2kW 5 ~ 1500

0.4kW 5 ~ 1500

0.75kW

F系列空心/實心軸減速機

電機功率 減速比 減速比

三相 空心軸 (FS) 實心軸 (FF)

0.1kW 10 ~ 1500 10 ~ 240

0.2kW 5 ~ 1500 5 ~ 240

0.4kW 5 ~ 1500 5 ~ 240

0.75kW 5 ~ 450 5 ~ 240

1.5kW 5 ~ 240 -

2.2kW 5 ~ 120 -

機型構(gòu)成齒輪減速機

帶制動器齒輪減速機

減速器(雙軸型)

S型減速器(指定電機安裝型)

F3系列同心空心軸/實心軸減速機

電機功率和減速比

3-phase

0.1kW 5 ~ 1500

0.2kW 5 ~ 1200

0.4kW 5 ~ 600

0.75kW 5 ~ 300

機型構(gòu)成齒輪減速機

帶制動器齒輪減速機

防水齒輪減速機

防水帶制動器齒輪減速機

減速器(雙軸型)

S型減速器(可兼容指定電機)

GTR減速機GTR產(chǎn)品應用:常見問題

  • 專用減速機和伺服專用減速機

    伺服電機和減速機簡介伺服電動機又稱執(zhí)行電動機,在自動控制系統(tǒng)中,用作執(zhí)行元件,把所收到的電信號轉(zhuǎn)換成電動機軸上的角位移或角速度輸出。分為直流和交流伺服電動機兩大類,其主要特點是,當信號電壓為零時無自轉(zhuǎn)...

  • 減速機如何選型?減速機怎么選型才適合

    減速機型號與類型數(shù)量過于龐大,前期選型工作準備是很有必要的。特別是對于新用戶,第一次使用減速機的用戶,如果沒有對減速機進行相關(guān)了解的話,減速機選型是一項比較耗時的工作,因此與減速機廠家的溝通很重要。比...

  • 減速機選型

    有好多種減速機都可以用 ZQ、ZDY、GK系列,都可以用,只要訂貨時要求雙輸出軸就可以了,如果要求電機直聯(lián),那只有GK或GF系列減速機是電機直聯(lián),可以雙輸出。機型不好說,你需提供對減速機要求的輸速是多...

GTR減速機G系列平行軸齒輪減速機

電機功率 減速比

三相 單相

15W 15W 5 ~ 1800

25W 25W 5 ~ 1800

40W 40W 5 ~ 1800

60W 60W 5 ~ 1800

90W 90W 5 ~ 1800

GTR減速機H系列直交軸齒輪減速機

電機功率 減速比

三相 單相

15W 15W 10 ~ 1800

25W 25W 10 ~ 1800

40W 40W 10 ~ 1800

60W 60W 10 ~ 1800

90W 90W 10 ~ 1800

GTR減速機F2系列同心空心軸/實心軸減速機

電機功率 減速比

三相 單相

15W 15W 10 ~ 240

25W 25W 10 ~ 240

40W 40W 10 ~ 240

60W 60W 10 ~ 240

90W 90W 10 ~ 240

機型構(gòu)成齒輪減速機

帶制動器齒輪減速機

GTR減速機G3系列齒輪減速機

電機功率 減速比

三相

0.1kW 5 ~ 1200

0.2kW 5 ~ 1200

0.4kW 5

GTR減速機H2系列直交軸減速機

電機功率 減速比

三相

0.1kW 5 ~ 1500

0.2kW 5 ~ 1500

0.4kW 5 ~ 1500

0.75kW

GTR減速機F系列空心/實心軸減速機

電機功率 減速比 減速比

三相 空心軸 (FS) 實心軸 (FF)

0.1kW 10 ~ 1500 10 ~ 240

0.2kW 5 ~ 1500 5 ~ 240

0.4kW 5 ~ 1500 5 ~ 240

0.75kW 5 ~ 450 5 ~ 240

1.5kW 5 ~ 240 -

2.2kW 5 ~ 120 -

機型構(gòu)成齒輪減速機

帶制動器齒輪減速機

減速器(雙軸型)

S型減速器(指定電機安裝型)

GTR減速機F3系列同心空心軸/實心軸減速機

電機功率和減速比

3-phase

0.1kW 5 ~ 1500

0.2kW 5 ~ 1200

0.4kW 5 ~ 600

0.75kW 5 ~ 300

機型構(gòu)成齒輪減速機

帶制動器齒輪減速機

防水齒輪減速機

防水帶制動器齒輪減速機

減速器(雙軸型)

S型減速器(可兼容指定電機)

齒輪減速機

齒輪

其他

1942

3

為了向日本縫紉機制造株式會社(現(xiàn)在的

BROTHER工業(yè)株式會社)供應縫紉機零件

而成立了日本縫紉機針制造株式會社。

1955

6

開始生產(chǎn)和銷售小型精密齒輪和機械工具零件。

1956

7

改名為日本縫紉機精機株式會社。

1964

5

改名為日精工業(yè)株式會社。

1966

11

建立成型工廠,開始壓鑄件的生產(chǎn)。

1974

5

在安城市建立FUJITAKA工業(yè)株式會社。

10

開始平行軸齒輪減速機的生產(chǎn)。

1980

5

開始直交齒輪減速機的生產(chǎn)。

1984

11

開始小型齒輪減速機和感應電機的生產(chǎn)。

1985

7

在名古屋證券交易所市場第二部上市建立安城南工廠。

1986

2

總部遷至安城市。

1987

3

開始高速比準雙曲面齒輪的生產(chǎn)。

1991

10

開始空心軸齒輪減速機的生產(chǎn)。

1992

5

開始變速齒輪減速機的生產(chǎn)。

開始無刷電機和電控設備的生產(chǎn)。

1995

3

開始直線驅(qū)動器的生產(chǎn)和銷售。

10

在美國設立分公司(NCA)。

1998

11

與Sew-Eurodrive Japan, Inc.進行銷售合作。

2000

3

取得ISO9001認證。

10

改名為株式會社日精

單位股份由1000股變更為100股。

12

取得ISO14001認證。

2001

11

增建安城南工廠。

2002

4

與小原齒輪工業(yè)株式會社進行銷售合作。

2003

3

在東京證券交易所市場第二部上市。

6

實施以委員會為基礎(chǔ)的管理體制。

8

與DAIKIN工業(yè)株式會社在工業(yè)用設備領(lǐng)域進行業(yè)務合作。

2004

4

與Sew-Eurodrive (天津)有限公司進行銷售合作。

2006

1

榮獲“2005年度愛知知名企業(yè)”稱號。

2007

4

新建齒輪減速機第二工廠。

2009

7

在中國成立銷售分公司日靜貿(mào)易(上海)有限公司

2010

9

在中國成立制造分公司日靜減速機制造(常州)有限公司

公司名稱

株式會社日精

總部

日本愛知縣安城市和泉町井上1番地1

成立

1942年3月12日

注冊資金

34億7仟5佰萬日元

總經(jīng)理

上關(guān)恕一

執(zhí)行總裁/CEO

事業(yè)內(nèi)容

生產(chǎn)及銷售:

- 齒輪減速機及直線驅(qū)動器

- 小型精密齒輪

- 壓鑄件

房地產(chǎn)租賃

上市

東京證券交易所市場第二部

名古屋證券交易所市場第二部

合作企業(yè)

BROTHER工業(yè)株式會社

分公司

FUJITAKA工業(yè)株式會社

株式會社日精美國分公司 (NCA)

日靜貿(mào)易(上海)有限公司

日靜減速機制造(常州)有限公司

生產(chǎn)設施

總工廠、安城南工廠、齒輪減速機第二工廠

銷售機構(gòu)

總部銷售部門

東京銷售分公司

大阪銷售分公司

海外銷售部門

NCA (美國銷售分公司)

員工人數(shù)

791(2010年9月30日統(tǒng)計數(shù)據(jù))

開戶銀行

三井住友銀行

東京三菱UFJ銀行

年度結(jié)算期

3月31日

GTR減速機GTR產(chǎn)品應用:文獻

減速機 減速機

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大小:906KB

頁數(shù): 3頁

評分: 4.6

本周總結(jié) 本周針對碾壓機的減速機部分進行了深入學習,學習總結(jié)如下: 定義: 減速機是一種動力傳達機構(gòu),利用齒輪的速度轉(zhuǎn)換器,將電機(馬達)的回 轉(zhuǎn)數(shù)減速到所要的回轉(zhuǎn)數(shù), 并得到較大轉(zhuǎn)矩的機構(gòu)。 在工業(yè)應用上, 減速機具有 減速及增加轉(zhuǎn)矩功能。 作用: 1)降速同時提高輸出扭矩,扭矩輸出比例按電機輸出乘減速比,但要 注意不能超出減速機額定扭矩。 2)減速同時降低了負載的慣量,慣量的減少為減速比的平方。一般電 機都有一個慣量數(shù)值。 工作原理: 減速機一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動設備,把電動機 .內(nèi)燃機或其它高 速運轉(zhuǎn)的動力通過減速機的輸入 軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大 齒輪來達到減速的目的,普通的減速機也會有幾對相同原理齒輪達到理想 的減速效果,大小齒輪的齒數(shù)之比,就是傳動比。 分類: 減速機是一種相對精密的機械,使用它的目的是降低轉(zhuǎn)速,增加轉(zhuǎn)矩。 圖 1 蝸輪蝸桿減速機 圖 2 齒輪減速

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減速機簡介 減速機簡介

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頁數(shù): 18頁

評分: 4.4

減速機簡介

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功率晶體管(GTR)具有控制方便、開關(guān)時間短、通態(tài)壓降低、高頻特性好、安全工作區(qū)寬等優(yōu)點。但存在二次擊穿問題和耐壓難以提高的缺點,阻礙它的進一步發(fā)展。

—、結(jié)構(gòu)特性

1、結(jié)構(gòu)原理

功率晶體管是雙極型大功率器件,又稱巨型晶體管或電力勗體管,簡稱GTR。它從本質(zhì)上講仍是晶體管,因而工作原理與一般晶體管相同。但是,由于它主要用在電力電子技術(shù)領(lǐng)域,電流容量大,耐壓水平高,而且大多工作在開關(guān)狀態(tài),因此其結(jié)構(gòu)與特性又有許多獨特之處。

對GTR的要求主要是有足夠的容量、適當?shù)脑鲆?、較高的速度和較低的功耗等。由于GTR電流大、功耗大,因此其工作狀況出現(xiàn)了新特點、新問題。比如存在基區(qū)大注入效應、基區(qū)擴展效應和發(fā)射極電流集邊效應等,使得電流增益下降、特征頻率減小,導致局部過熱等,為了削弱這種影響,必須在結(jié)構(gòu)上采取適當?shù)拇胧?。目前常用的GTR器件有單管、達林頓管和模塊三大系列。

三重擴散臺面型NPN結(jié)構(gòu)是單管GTR的典型結(jié)構(gòu),其結(jié)構(gòu)和符號如圖1所示。這種結(jié)構(gòu)的優(yōu)點是結(jié)面積較大,電流分布均勻,易于提高耐壓和耗散熱量;缺點是電流增益較低,一般約為10~20g。

圖1、功率晶體管結(jié)構(gòu)及符號

圖2、達林頓GTR結(jié)構(gòu)

(a)NPN-NPN型、(b)PNP-NPNxing

達林頓結(jié)構(gòu)是提高電流增益的一種有效方式。達林頓GTR由兩個或多個晶體管復合而成,可以是PNP或NPN型,如圖2所示,其中V1為驅(qū)動管,可飽和,而V2為輸出管,不會飽和。達林頓GTR的電流增益β大大提高,但飽和壓降VCES也較高且關(guān)斷速度較慢。不難推得

IC=ΒIB1.VCES= VCES1+VCES2(其中β≈β1β2)

目前作為大功率開關(guān)應用最多的是GTR模塊。它是將單個或多個達林頓結(jié)構(gòu)GTR及其輔助元件如穩(wěn)定電阻、加速二極管及續(xù)流二極管等,做在一起構(gòu)成模塊,如圖3所示。為便于改善器件的開關(guān)過程或并聯(lián)使用,有些模塊的中間基極有引線引出。GTR模塊結(jié)構(gòu)緊湊、功能強,因而性能價格比大大提高。

圖3、GTR模塊的等效電路

2、特性參數(shù)

1)輸出特性與電流增益

GTR的共射極輸出特性如圖4所示??煞譃樗膫€區(qū),即:阻斷區(qū)、線性區(qū)、準飽和區(qū)及深飽和區(qū)。用作開關(guān)時,應盡量避免工作于線性區(qū),否則功耗很大。進入深飽和區(qū),雖功耗小,但關(guān)斷時間長且安全工作區(qū)變窄.因此一般工作于準飽和區(qū)。飽和壓降VCES是一重要參數(shù),它越小,GTR的功耗越小。VCES隨IC和溫度的增加而增大。

圖4、共射極電路輸出特性

GTR的共射極電流增益β隨集電極電流IC和結(jié)溫Ti變化,如圖5所示。可見,大電流時沒下降,限制了 GTR的電流容量。

圖5、β~IC關(guān)系曲線

2)開關(guān)特性

開關(guān)過程可分四個階段:開通過程、導通狀態(tài)、關(guān)斷過程、阻斷狀態(tài)。GTR開關(guān)過程的電流波形如圖6所示。其中,開通時間ton包括延遲時間td和上升時間tc,關(guān)斷時間toff包括存儲時間ts和下降時間ti。一般開關(guān)時間越短,工作頻率越高。為縮短開通時間,可選結(jié)電容小的管子或提高驅(qū)動電流的幅值和陡度。為縮短關(guān)斷時間,可選β小的管子,防止深飽和,增加反偏電流等。

圖6、GTR開關(guān)過程的電流波形

電壓上升率dv/dt和電流上升率di/dt會影響開關(guān)過程。為防止過高的dv/dt或di/dt對GTR造成危害,一般應加接緩沖電路。

3)二次擊穿與安全工作區(qū)

二次擊穿是集-射電壓突然變低而電流激增的現(xiàn)象。GTR的二次擊穿特性如圖7所示,包括發(fā)射結(jié)正偏、開路和反偏三種情況。其中正偏二次擊穿對GTR的威脅最大。

圖7、GTR的二次擊穿特性

安全工作區(qū)SOA是指GTR能夠安全運行的電流、電壓、功耗的極限范圍,分為正偏安全工作區(qū)和反偏安全工作區(qū),如圖8所示。其中正偏安全工作區(qū)受最大集電極電流ICM、最大耐壓BVCEO、最大允許功耗PCM和二次擊穿觸發(fā)功率PS/B的限制。DC為直流情況,虛線為脈沖情況,反向偏置安全工作區(qū)受最大集電極電流、集-射維持電壓和二次擊穿功率的限制。

圖8、正偏安全工作區(qū)

4)其他特性參數(shù)

主要有集電極電壓最大值、發(fā)射極電壓最大值、集電極電流最大值ICM、基極電流最大值IBM、最大功耗PCM、最高結(jié)溫TIM等。由干各參數(shù)均受溫度影響,因此應采取有效散熱措施,確保GTR結(jié)溫不超過規(guī)定值。

Mosler MT900 GTR XX Twin Turbo Land Shark?簡介

Mosler MT900 GTR XX Twin Turbo Land Shark是基于Mosler MT900 GTR XX 而來的一輛改裝車。

Mosler是美國一家小型的跑車制造商,其主要銷售車型是MT900。近日,IAD(Intense Automotive Design)公司推出了基于MT900的升級車型:Mosler MT900 GTR XX Twin Turbo Land Shark。

該車型采用通用的LS7 V8引擎經(jīng)過改裝后的這款引擎最大功率可達2500匹馬力,不但馬力驚人,Land Shark的車重僅為861千克,這兩項恐怖的數(shù)據(jù)相結(jié)合也造就了其百公里加速2.5極速更是達491公里\小時。如果調(diào)校完美,條件充足,LandShark有可能達到603千米/小時

Mosler MT900 GTR XX Twin Turbo Land Shark。

可能你已經(jīng)被這一長串名字所震懾到了,不錯,這是美國Mosler MT900系列的最新產(chǎn)品,不過,這款車并非出自Mosler官方,而是來自一家名為Intense Automotive Design(簡稱IAD)公司之手。他們已經(jīng)對本來就很強勁的Mosler MT900 GTR XX進行了再改造,又一個公路魔鬼就這樣誕生了。

鑒于Mosler MT900的外觀已經(jīng)相當駭人,IAD并未對其作進一步改動。所有的心思都花在了車輛內(nèi)部。Land Shark僅僅重861千克,比其原型車減輕了整整250千克,但是配備了多個油箱,因為這款車擁有多燃油系統(tǒng),也就是說,汽油、甲醇、乙醇甚至氫氣都可以喚醒這個惡魔。Land Shark的制作者之一兼IAD公司總裁John Gocha稱,這樣一來這款車可以在加利福尼亞州注冊為"混合動力車"。

原先MT900 GTR XX采用通用LS7發(fā)動機。John Gocha雖然并未說明Land Shark那臺6.25升發(fā)動機的來歷,只是輕描淡寫地稱它能爆發(fā)出2500馬力,但是有好事者猜想,那一定是以通用LS系列發(fā)動機改進而來。不管怎樣,2500馬力這個數(shù)字絕對是異類,輸出這個數(shù)字的發(fā)動機必須擁有充足的燃油系統(tǒng),與之相連的賽車油泵每分鐘可以輸出22.7升燃料。

普通的MT900 GTR從0加速到100為3.1秒,而Land Shark據(jù)說只要2.5秒,跑四分之一英里為9秒,從0加速到每小時150英里再回到0也只不過8.7秒,這顯然比原先創(chuàng)下世界紀錄的Ultima GTR還要快,后者花了9.4秒只完成了0-100-0過程。IAD還為Land Shark開發(fā)了全鈦懸架和鎂碳纖維Dymeg車輪,前輪為19英寸,后輪為20英寸。

歸功于所有這些改動,這款車在現(xiàn)實中可以達到491千米的極速。而理論計算,如果調(diào)校完美,條件充足,Land Shark有可能達到603千米/小時。Gocha計劃,這個魔鬼將會在2009博納維爾速度節(jié)上做賽道熱身,此后會擇機讓其挑戰(zhàn)賽車勝地紐伯格林,并希望車王舒馬赫能夠完成這一挑戰(zhàn)。

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