罐式集裝箱

聯(lián)合國國際海事組織（IMO）及其國際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物規(guī)則（IMDG—International MaritimeDangerous Goods）把此類罐體劃分為以下幾類：

（一）IMO 0型

裝運(yùn)閃點(diǎn)超過61℃的非危險(xiǎn)貨物、無毒型和無腐蝕性貨物、國際執(zhí)行機(jī)構(gòu)禁運(yùn)清單以外的貨物、液態(tài)食品，但閃點(diǎn)超過21℃或酒精含量超過25%的酒類飲品則應(yīng)使用IMO 1型罐箱裝運(yùn)，由罐底卸料。

（二）IMO 1型

危險(xiǎn)貨物罐箱，最大許可工作壓力為1.75 bar以上，裝運(yùn)閃點(diǎn)低于0℃的液態(tài)化學(xué)品、某些毒性或腐蝕性很高的化學(xué)品、自燃性貨物、遇濕會導(dǎo)致危險(xiǎn)的貨物、自行氧化的貨物、密封壓力不超過罐體許用壓力的液態(tài)貨物，對裝運(yùn)腐蝕性和非穩(wěn)定性貨物的罐體，要用特殊鋼材構(gòu)成并考慮必要的內(nèi)襯，在65"C時(shí)的罐內(nèi)水蒸氣壓力以及由此而導(dǎo)致的其他分壓力與0.35 kg/cm2之和不允許超過罐體的設(shè)計(jì)壓力，可以從罐底或罐頂卸出物料。

（三）IMO 2型

亞危險(xiǎn)貨物罐箱，最大許可工作壓力為大于1.0 bar小于1.75 bar，裝運(yùn)閃點(diǎn)為0℃至61℃且無其他危險(xiǎn)性的液態(tài)貨物、某些危險(xiǎn)性、毒性或腐蝕性較低的化學(xué)品、密封壓力低于172.4 kPa但不超過罐體允許工作壓力的液態(tài)貨物，由罐底卸料。

（四）IMO 4型

裝有1型或者2型箱的公路罐式車。

（五）IMO 5型

液態(tài)氣體罐箱，用于裝運(yùn)非冷藏的液化氣或危險(xiǎn)性較低的常溫化學(xué)品，由罐底卸料。

（六）IMO 6型

裝有5型箱的公路罐式車。

（七）IMO 7型

帶隔熱層的冷藏液態(tài)氣體罐箱，裝運(yùn)冷藏的液化氣或需要控溫的低溫液化氣體和液態(tài)易腐貨物，由罐底卸料。

（八）IMO 8型

裝有7型箱的公路罐式車。

可移動(dòng)罐柜導(dǎo)則適用于允許用可移動(dòng)罐柜運(yùn)輸?shù)奈ｋU(xiǎn)貨物。每一可移動(dòng)罐柜導(dǎo)則都由英文字母T和阿拉伯?dāng)?shù)字組成（T1到-175）。每一導(dǎo)則都代表了一種技術(shù)規(guī)范。

除了具有集裝化運(yùn)輸?shù)娜績?yōu)點(diǎn)外，與“若干圓桶裝入一個(gè)干貨標(biāo)準(zhǔn)集裝箱”的運(yùn)輸方式相比，它具有經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，快捷，安全，利于環(huán)保，美觀等眾多優(yōu)點(diǎn)。

一，經(jīng)濟(jì)實(shí)惠：

例如：一個(gè)20英尺集裝罐（24000升）可比一個(gè)碼滿圓桶的20尺標(biāo)準(zhǔn)干貨箱多裝載45%的液態(tài)貨物。也就是“同等運(yùn)費(fèi)多出貨”從而降低了單位貨物的陸運(yùn)及海運(yùn)費(fèi)用。此外，使用罐箱可節(jié)省圓桶的購買用丟棄處理費(fèi)用。這是運(yùn)輸過程中兩項(xiàng)直接節(jié)約成本之處。

二，快捷：

罐箱的使用，不會有昂貴而耗時(shí)的小桶沖裝，小桶裝卸過程?？稍诠?、鐵路、水運(yùn)之間直接轉(zhuǎn)換運(yùn)輸方式，操作簡單快捷，一步到位?？烧嬲龅健伴T到門”運(yùn)輸。

三，增加安全性：

罐箱運(yùn)輸是國際公認(rèn)的最安全的化工品及食品運(yùn)輸方式。在將化工品及食品向各地分撥運(yùn)輸過程中，同其它方式相比，這是一種絕無僅有無跑，冒，漏及避免貨物自身被污染的運(yùn)輸工具。

四，更利于環(huán)保，更美觀，給客戶以良好印象：

歐，美，日等國有關(guān)法律規(guī)定，對于一些貨物必須使用罐箱運(yùn)輸，并遏制使用桶裝運(yùn)輸。由此可見罐箱這種運(yùn)輸工具的優(yōu)越性和在國際上的普及程度。中國已加入WTO，隨著與國際的逐步接軌。這種不會對環(huán)境造成污染的運(yùn)輸方式必將在中國流行開來。

用于裝運(yùn)酒類、油類、液體食品、化學(xué)藥品等液體貨物的集裝箱。主要由液罐和框架構(gòu)成。液罐為橢圓形或近似球形，采用雙層結(jié)構(gòu)。內(nèi)壁采用不銹鋼；或用其他剛性材料制成，但需涂布一層環(huán)氧樹脂，防止液體貨物的腐蝕。外壁采用保溫材料。一般罐頂有圓形的裝貨口，罐底有卸貨閥。有高壓液罐、低壓液罐、保溫液罐、帶加熱裝置液罐等數(shù)種?？蚣懿捎酶邚?qiáng)度鋼材制成，液罐放在框架中間。罐式集裝箱的搬運(yùn)操作、裝貨、卸貨、貯藏均需一定專門場所，并配備專門的消防安全設(shè)備。

罐體四周有起保護(hù)和吊裝作用的角部承力框架。罐箱的外部框架尺寸完全等同于國際標(biāo)準(zhǔn)20集裝箱的尺寸（長20英尺，寬：8英尺，高：8英尺6英寸）。可用于公路，鐵路及水上運(yùn)輸。可裝載高達(dá)到14300到31000升（甚至更大）的流體貨物。

圖1是《罐箱調(diào)溫系統(tǒng)及罐式集裝箱》的罐式集裝箱的實(shí)施例一的仰視圖。

圖2是《罐箱調(diào)溫系統(tǒng)及罐式集裝箱》的罐式集裝箱的實(shí)施例二的仰視圖 。

圖3是《罐箱調(diào)溫系統(tǒng)及罐式集裝箱》的罐式集裝箱的實(shí)施例三的仰視圖 。

《罐箱調(diào)溫系統(tǒng)及罐式集裝箱》涉及一種集裝箱，尤其涉及一種罐式集裝箱以及其上的調(diào)溫系統(tǒng) 。

做為液體、氣體和各種危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)睦硐氚b和運(yùn)載工具，罐式集裝箱以其獨(dú)具的安全、快捷、高效和低成本的綜合優(yōu)勢已被越來越多的用戶所認(rèn)可，使用率不斷攀升。為了能夠?qū)奘郊b箱內(nèi)部運(yùn)輸?shù)慕橘|(zhì)加熱或降溫，故而需要在罐式集裝箱的底部或頂部設(shè)置調(diào)溫系統(tǒng)（可包括加熱系統(tǒng)或制冷系統(tǒng)），因此調(diào)溫系統(tǒng)已成為罐式集裝箱的重要組成部分。

然而，2011年的罐箱調(diào)溫系統(tǒng)只是在位于罐式集裝箱的后端部（亦即具有底部卸料口的一端）的位置設(shè)置有加熱/制冷進(jìn)出口管，也就是說熱/冷源的進(jìn)出口與卸料口位于罐式集裝箱的同一端。該種結(jié)構(gòu)的罐式集裝箱在使用時(shí)，調(diào)溫系統(tǒng)的正常工作較易受到外部條件的限制，也就是說卸料點(diǎn)的熱/冷源輸出設(shè)備以及卸料裝備最好臨近設(shè)置且罐式集裝箱必須的安放在后端部靠近熱/冷源輸出設(shè)備以及卸料設(shè)備的位置。尤其對于30英尺和40英尺的罐式集裝箱來說，如若卸料點(diǎn)的熱/冷源輸出設(shè)備和卸料裝備不是近距離設(shè)置，由于熱/冷源輸出管線或出料管線均有一定的長度限制，當(dāng)將罐式集裝箱安放在后端部靠近卸料裝置的位置時(shí)，就很有可能因管線長度不夠而無法對集裝箱內(nèi)部運(yùn)輸?shù)慕橘|(zhì)進(jìn)而加熱或制冷，而如若將罐式集裝箱安放在后端部靠近熱/冷源輸出設(shè)備的位置，則就有可能由于出料管線長度不夠造成卸料困難 。