過渡期車型

內(nèi)容

交通部在最近發(fā)布的《關(guān)于進一步做好道路運輸車輛燃料消耗量檢測和監(jiān)督管理工作的通知》中規(guī)定，自2011年3月1日起《過渡期車型表》廢止，要求車輛達到油耗限制的規(guī)定，否則將不予發(fā)放營運證。并要求相關(guān)部門進一步做好車輛燃料消耗量檢測和監(jiān)督管理工作。

交通部發(fā)布的《關(guān)于進一步做好道路運輸車輛燃料消耗量檢測和監(jiān)督管理工作的通知》中規(guī)定：自2011年3月1日起，《過渡期車型表》廢止，所有新購車輛（含國外進口車輛）申辦營運資格的，運管機構(gòu)要依據(jù)申請人提供的《機動車行駛證》上登記的車輛型號，檢索部公告的《達標車型表》。對車輛型號未納入《達標車型表》的車輛，終止車輛核查，不予辦理營運手續(xù)。

在用的非營運車輛申辦營運資格的，按照新購車輛有關(guān)程序核查、辦理。在用的營運車輛申請轉(zhuǎn)籍的，暫不對車輛作燃料消耗量達標車型參數(shù)及配置核查，仍按《道路運輸證》原發(fā)放程序辦理。

●燃油消耗限值政策回顧

根據(jù)交通部發(fā)布的《營運客貨車燃料消耗量限值及測量方法》的規(guī)定，凡總質(zhì)量超過3500千克的道路旅客運輸車輛和貨物運輸車輛的燃油消耗量，應(yīng)當滿足道路運輸車輛燃油消耗量限值標準，不然不得用于營運。

不過對于在這之前已經(jīng)銷售的車型，交通部給出了《過渡車型目錄》，并截止到2011年2月28日。此次交通部發(fā)布了進一步做好道路運輸車輛燃料消耗量檢測和監(jiān)督管理工作的通知，屆時各地到2011年3月1日起要嚴格執(zhí)行。

關(guān)于燃油消耗限值政策的相關(guān)規(guī)定和公告，可進入《道路運輸車輛燃料消耗量檢測和監(jiān)督管理信息服務(wù)網(wǎng)》查詢。

●部分經(jīng)銷商擔心影響卡車銷售

因為卡車的實際油耗是因載重路況等條件不同比較復雜，同一個車型不同配置都要當作不同的車型來重新申報，申報周期也較長，所以廠家的積極性也不是很高。據(jù)了解，大部分品牌的申報情況并不理想。

對于該通知的發(fā)放，不少卡車經(jīng)銷商表示了一定的擔心，一位經(jīng)銷商表示，現(xiàn)在只能把客戶定好的在這兩天趕緊把手續(xù)辦好，先想辦法提前落戶辦理營運證，至于以后的車子，只能走一步看一步了。

不過，也有經(jīng)銷商表示，這個規(guī)定在沒有到正式執(zhí)行之前也還是存在一定變數(shù)，可能迫于實際情況的壓力，交通部會延期改決定。

IMT（imt）=Intellect Mechanical Transmission，智能機械式變速器IMT車型就是搭載這種變速器的車型。

外文名

IMT

全稱

Intellect Mechanical Transmission

IMT變速箱原理與眾多國產(chǎn)和進口入門級小車使用的AMT、EMT變速箱相似，是國內(nèi)自主研發(fā)的一款智能離合手自一體變速器。

在手動變速器的基礎(chǔ)上加裝了智能裝置， 能夠取代人為的換擋動作，從而獲得自動擋的 駕駛方便性。 此外， 官方表示， 由于減少了發(fā)動機的無謂空轉(zhuǎn)， 并且控制好了最佳換擋時機，IMT車型比手動變速器更為省油。 變速箱本質(zhì)上就是一臺加了液壓換擋機構(gòu)的手動變速箱， 但它的駕駛操作方法和普通的自動變速箱沒有什么區(qū)別。 最具個性的地方在于起步時需要踩油門， 不像普通自動變速箱那樣把腳從剎車上挪開車子就會慢慢前行。 變速箱也沒有一般自動變速箱那樣的停車P檔。

IMT用半自動變速箱來形容IMT比較貼切， 不過它沒有了傳統(tǒng)自動變速器的液力變矩器和行星齒輪。 完全是基于手動變速器設(shè)計的， 實際上電控機械式自動變速器內(nèi)部結(jié)構(gòu)就像傳統(tǒng)的手動變速箱， 只是通過電控系統(tǒng)自行完成離合器的接合或分離動作，從而無需駕駛者干預車輛就可自動換擋。它擁有著MT即手動擋變速器的的高傳動效率，低成本優(yōu)勢，而與此同時他還具備了AT即自動擋變速器解放左腳，操作簡便的特點。操作區(qū)看上去很像自動擋變速器面板，最右側(cè)為 N 即空擋和 R 擋倒車控制區(qū)，中間為手動模式下的加、減擋，和普通手自一體變速器控制面板大同小異，左側(cè)的 A/M 標識為切換提示，即可以在自動和手動間切換。2100433B