計(jì)劃停運(yùn)狀態(tài)是設(shè)施由于檢修、試驗(yàn)和維修等需要而計(jì)劃安排的停運(yùn)狀態(tài),包括大修、小修、試驗(yàn)(專項(xiàng)試驗(yàn))、清掃、改造施工。
計(jì)劃停運(yùn)是機(jī)組因檢查、試驗(yàn)或檢修的目的,預(yù)先計(jì)劃安排停運(yùn)的狀態(tài)。計(jì)劃停運(yùn)事先安排好工作進(jìn)度、主要工作內(nèi)容,并有規(guī)定的工作期限。如果其停運(yùn)時(shí)間超過預(yù)定安排規(guī)定時(shí)間,則其超過部分應(yīng)作非計(jì)劃停運(yùn)處理。發(fā)電機(jī)組計(jì)劃停運(yùn)小時(shí)與統(tǒng)計(jì)期間小時(shí)的比值稱計(jì)劃停運(yùn)系數(shù)。
電力設(shè)施由于大修、小修、試驗(yàn)、清掃和改造施工的需要而有計(jì)劃安排的停運(yùn)狀態(tài)為計(jì)劃停運(yùn),列入年度、季(月)度檢修計(jì)劃,對(duì)輸變電設(shè)施開展的大修、小修、試驗(yàn)、清掃和改造施工作業(yè),按計(jì)劃停運(yùn)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。計(jì)劃停運(yùn)以年度、季(月)度檢修計(jì)劃為準(zhǔn),不考慮周檢修計(jì)劃。
合理安排電力系統(tǒng)內(nèi)各發(fā)電機(jī)組出力,保證系統(tǒng)供電可靠性,并取得最好的經(jīng)濟(jì)效益,是電力系統(tǒng)規(guī)劃與運(yùn)行優(yōu)化的重要課題。隨機(jī)生產(chǎn)模擬是解決此問題的一個(gè)有效方法和工具。隨機(jī)生產(chǎn)模擬在電力系統(tǒng)電源規(guī)劃中已有廣泛、成功的應(yīng)用,并成為電源規(guī)劃程序的重要組成部分,可以對(duì)規(guī)劃系統(tǒng)的運(yùn)行狀況及技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)計(jì)算分析,研究電源規(guī)劃方案的合理性,為決策提供依據(jù)。
丘文千等 提出一個(gè)改進(jìn)的隨機(jī)生產(chǎn)模擬算法,可在隨機(jī)生產(chǎn)模擬過程中處理發(fā)電機(jī)組計(jì)劃停運(yùn),并在原理上保證了計(jì)算結(jié)果的最優(yōu)性,為隨機(jī)生產(chǎn)模擬在發(fā)電計(jì)劃中更廣泛和有效的應(yīng)用提供了條件。通過計(jì)算實(shí)例及與其他方法的比較進(jìn)一步說明了所提改進(jìn)算法及計(jì)算過程的有效性。
劃線部分是 梁的加腋鋼筋,在原位標(biāo)注中 輸入。
涵洞是指在公路工程建設(shè)中,為了使公路順利通過水渠不妨礙交通,設(shè)于路基下修筑于路面以下的排水孔道(過水通道),通過這種結(jié)構(gòu)可以讓水從公路的下面流過 。用于跨越天然溝谷洼地排泄洪水,或橫跨大小道路作為人、...
涵洞一般表示1-1.25為圓管涵。1-幾X幾就是蓋板涵。
非計(jì)劃停運(yùn)狀態(tài)是指元件或系統(tǒng)處于不可用而又不是計(jì)劃停運(yùn)的狀態(tài)。非計(jì)劃停運(yùn)分為4類:第一類指必須立即從可用狀態(tài)改變?yōu)椴豢捎脿顟B(tài);第二類指設(shè)備雖不需立即停運(yùn),但不能延至24h以后停運(yùn)的;第三類指設(shè)備可延至24h以后停運(yùn)的;第四類指計(jì)劃停運(yùn)的設(shè)備超過計(jì)劃停運(yùn)時(shí)間不能按期恢復(fù)可用狀態(tài)。
未列入年度、季(月)度檢修計(jì)劃,對(duì)輸變電設(shè)施進(jìn)行檢修(包括試驗(yàn)、清掃)作業(yè),按非計(jì)劃停運(yùn)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。處于備用狀態(tài)的設(shè)施,未列入年度、季(月)度檢修計(jì)劃,經(jīng)調(diào)度批準(zhǔn)進(jìn)行的臨時(shí)性檢修或試驗(yàn)(清掃)工作,并且檢修或試驗(yàn)(清掃)工作時(shí)間在調(diào)度批準(zhǔn)時(shí)間內(nèi)的停運(yùn),應(yīng)記為第四類非計(jì)劃停運(yùn)。若檢修或試驗(yàn)(清掃)工作時(shí)間在調(diào)度批準(zhǔn)時(shí)間內(nèi)沒有完成,則超過調(diào)度批準(zhǔn)的時(shí)問,應(yīng)記為第一類非計(jì)劃停運(yùn)。2100433B
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35KV開關(guān)各狀態(tài)定義 1、 運(yùn)行狀態(tài):開關(guān)在合位,手車開關(guān)在工作位置,控制 電源和儲(chǔ)能電源均在合位,自動(dòng)裝置和保護(hù)均在投入狀 態(tài),控制方式選擇開關(guān)在“遠(yuǎn)方”位。 2、 熱備用狀態(tài):開關(guān)在斷開位置,手車開關(guān)在工作位置, 控制電源和儲(chǔ)能電源均在合位, 自動(dòng)裝置和保護(hù)均在投入 狀態(tài),控制方式選擇開關(guān)在“遠(yuǎn)方”位。 (一經(jīng)合閘及轉(zhuǎn) 變?yōu)檫\(yùn)行狀態(tài)) 3、 冷備用狀態(tài):開關(guān)在斷開位置,手車開關(guān)在試驗(yàn)位置, 控制電源和儲(chǔ)能電源均在斷開位置, 自動(dòng)裝置和保護(hù)在投 入狀態(tài),控制方式選擇開關(guān)在“就地”位。 4、 檢修狀態(tài):開關(guān)在斷開位置,手車開關(guān)在試驗(yàn)位置或 者檢修位置, 控制電源和儲(chǔ)能電源在斷開位置, 自動(dòng)裝置 和保護(hù)在退出位置,接地刀閘在合位,控制方式選擇開關(guān) 在“就地”位。 5、 試驗(yàn)狀態(tài):開關(guān)在試驗(yàn)位置,控制電源和儲(chǔ)能電源在 合閘位置,自動(dòng)裝置和保護(hù)在投入狀態(tài),控制方式開關(guān)在 “就地”、“遠(yuǎn)方”位置
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中國(guó)聯(lián)通移動(dòng)基站分級(jí)及狀態(tài)信息定義
非計(jì)劃停運(yùn)是指設(shè)備不可用但又不是計(jì)劃停運(yùn)狀態(tài)。非計(jì)劃停運(yùn)分為4類:第一類指必須立即從可用狀態(tài)改變?yōu)椴豢捎脿顟B(tài);第二類指設(shè)備雖不需立即停運(yùn),但不能延至24h以后停運(yùn)的;第三類指設(shè)備可延至24h以后停運(yùn)的;第四類指計(jì)劃停運(yùn)的設(shè)備超過計(jì)劃停運(yùn)時(shí)間不能按期恢復(fù)可用狀態(tài)的。 2100433B
計(jì)劃停運(yùn)是機(jī)組因檢查、試驗(yàn)或檢修的目的,預(yù)先計(jì)劃安排停運(yùn)的狀態(tài)。計(jì)劃停運(yùn)狀態(tài)是設(shè)施由于檢修、試驗(yàn)和維修等需要而計(jì)劃安排的停運(yùn)狀態(tài),包括大修、小修、試驗(yàn)(專項(xiàng)試驗(yàn))、清掃、改造施工。
電力設(shè)施由于大修、小修、試驗(yàn)、清掃和改造施工的需要而有計(jì)劃安排的停運(yùn)狀態(tài)為計(jì)劃停運(yùn),列入年度、季(月)度檢修計(jì)劃,對(duì)輸變電設(shè)施開展的大修、小修、試驗(yàn)、清掃和改造施工作業(yè),按計(jì)劃停運(yùn)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。計(jì)劃停運(yùn)以年度、季(月)度檢修計(jì)劃為準(zhǔn),不考慮周檢修計(jì)劃。
對(duì)于一個(gè)設(shè)備間隔的綜合檢修,進(jìn)行檢修作業(yè)的設(shè)施都必須按計(jì)劃停運(yùn)統(tǒng)計(jì),不得只將其中某一類設(shè)施按計(jì)劃停運(yùn)統(tǒng)計(jì)。沒有進(jìn)行檢修作業(yè)的其他設(shè)施按“受累停運(yùn)備用”統(tǒng)計(jì)。由于其他電力設(shè)施故障引起的輸變電設(shè)施停運(yùn),若該設(shè)施發(fā)生損壞或該設(shè)施需進(jìn)行年度、季(月)度計(jì)劃外的試驗(yàn)以檢查是否損壞的,該設(shè)施按“非計(jì)劃停運(yùn)”統(tǒng)計(jì);若該設(shè)施不需要進(jìn)行年度、季(月)度計(jì)劃外的試驗(yàn)檢查且未發(fā)生損壞的,該設(shè)施按“受累停運(yùn)備用”統(tǒng)計(jì)。