本標準代替JBFF 3887-1999《漸開線直齒圓柱測量齒輪》.
本標準與JB/T3887 -1999相比,主要變化如下:
——規(guī)范性引用文件-章中,將引用的標準均改為國家頒布的最新版本.
——表1:將齒頂高代號“ha”改為“hap”、齒高代號“h”改為“hp”。
——表2:將術(shù)語“周節(jié)累積公差”改為“齒距累積總偏差”、“齒圈徑向圓跳動公差”改為“徑向跳動公差”、“齒形公差”改為“齒廓總偏差”、“周節(jié)極限偏差”改為“單個齒距偏差”、“齒向公差”改為“螺旋線總偏差”。將上述檢驗項目對應(yīng)的測量齒輪分度圓直徑分段和尺寸范圍、齒輪模數(shù)分段和對應(yīng)的各等級精度值進行了修改。
本標準由中國機械工業(yè)聯(lián)合會提出。
本標準由全國刀具標準化技術(shù)委員會(SAC/TC91)歸口。
本標準起草單位:成都工具研究所、哈爾濱第一工具制造有限公司。
作 者:本社 編
出 版 社:機械工業(yè)出版社
出版時間:2010-7-1
版 次:1頁 數(shù):6字 數(shù):17000 印刷時間:2010-7-1開 本:大16開紙 張:膠版紙 印 次:1I S B N:151119806包 裝:平裝
前言
1 范圍
2 規(guī)范性引用文件
3 測量齒輪基本術(shù)語、幾何要素代號、偏差定義和代號
4 型式和尺寸
5 技術(shù)要求
5.1 測量齒輪的精度等級和公差
5.2 材料和硬度
5.3 外觀和表面粗糙度
6 標志和包裝
6.1 標志
6.2 包裝2100433B
圓弧齒輪傳動是一種新型的平行軸圓柱齒輪傳動。齒廓為圓弧形。通常有兩種嚙合形式:小齒輪為凸圓弧齒廓,大齒輪為凹圓弧齒廓,稱單圓弧齒輪傳動;大、小齒輪在各自的節(jié)圓以外部分都做成凸圓弧齒廓,在節(jié)圓以內(nèi)的部分...
某齒輪傳動裝置中有一對漸開線標準直齒圓柱齒輪(正常齒)大齒輪已損壞 已知小齒輪的齒數(shù)z1=24 齒
設(shè)齒輪模數(shù)是m,則小齒輪齒頂圓直徑 24m+2m=78,所以齒輪模數(shù)m=3;設(shè)大齒輪齒數(shù)是Z,則(24×3+3Z)/2=135,所以大齒輪齒數(shù)Z=66;大齒輪:模數(shù)3,齒數(shù)66,分度圓直徑19...
首先說一個設(shè)計的問題,就是設(shè)計本來就不是依次的,不是像做數(shù)學題那樣一步一步的。而是要反復(fù)的。你原來得到的數(shù)據(jù)本來就是做一些假設(shè)得出來的,后面的是較為精準一點的。他們并不矛盾,是循序漸進的。你可以對比一...
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評分: 4.4
為了保證漸開線修形后的曲線連續(xù)性,不致出現(xiàn)新的沖擊點,用圓弧蛻變曲線逼近理論修形后的漸開線,利用優(yōu)化參數(shù)修整出圓弧蛻變砂輪曲線,用成形法磨削漸開線齒輪,以期獲得性能更優(yōu)良的齒輪。
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評分: 4.5
根據(jù)產(chǎn)品漸開線圓柱齒輪齒頂修形的需要,提出了一種修形梳齒刀的齒形計算方法。在AutoCAD中運用AutoLISP語言進行編程,模擬了修形梳齒刀切齒的展成過程。在實際生產(chǎn)之前即可檢驗刀具設(shè)計的合理性,為類似大模數(shù)齒輪修形刀具的設(shè)計提供了一種解決方法。
漸開線圓柱齒輪是齒輪中的一種。齒輪的齒形由漸開線和過渡線組成時,便被稱為漸開線齒輪。具有角速不變的優(yōu)點。
母線—漸開線,展成法,
復(fù)合成形運動B11B12,
運動的兩個部分B11和B12必須保持嚴格的相對運動關(guān)系。
導(dǎo)線—直線,相切法,
需要兩個獨立的成形運動,滾刀的旋轉(zhuǎn)運動B11和滾刀沿工件軸向移動A2。
表面成形運動的總個數(shù):2個,一個是復(fù)合運動B11B12 ,一個是簡單運動 A22100433B
斜齒輪減速機中齒輪漸開線儀器出現(xiàn)檢測誤差是必然的,使用不當則會產(chǎn)生較大的測量誤差,嚴重時還會損壞測量頭或使儀器失準。確切可靠地使用漸開線儀器是一件極為仔細的工作,因此,一起的操作者必須嚴格遵守操作規(guī)程。
1.檢查電路系統(tǒng)、光路系統(tǒng)是否正常。
2.核對儀器。光用零位校正器進行儀器零位檢查,轉(zhuǎn)動手輪觀察指示表的零
位偏差不大于0.8um。然后用漸開線樣板檢驗儀器的示值誤差。
3.測量頭的選擇。斜齒輪減速機裝上齒輪后選用適當尺寸的測量頭,在保證不發(fā)生干涉和碰撞的情況下,盡量選用尺寸較大的測頭。
4.測量儀器的基圓半徑。根據(jù)計算的基圓半徑,調(diào)整并確定基圓滑架刻線尺的位置,應(yīng)當注意要考慮儀器的基圓半徑偏差值。
5. 注意測量方向和起始位置。斜齒輪減速機使測量頭從齒根測到齒頂?shù)姆较驕y量。根據(jù)測量長度確定起測位置。
6.選擇放大倍數(shù)。選擇自動記錄儀的放大倍數(shù),操作時應(yīng)先將切向測量滑架調(diào)在零位附近,否則有可能損壞調(diào)節(jié)器。
鋼中非金屬夾雜物,一般來說,塑性夾雜物影響較小,脆性夾雜物危害最大,球狀夾雜物的影響介于二者之間,采用凈化冶煉鋼材是提高齒輪接觸疲勞壽命的有效方法;鋼材的纖維流向。從鋼材纖維流向?qū)佑|疲勞壽命的影響可以得出,應(yīng)當重視齒輪鍛造或壓延毛坯的纖維流向分布;齒面脫碳。滲碳齒輪的失效分析表明,當齒面貧碳層為0.2mm,表示含碳量為0.3%~0.6%,70%左右的疲勞裂紋起源于貧碳層;黑色組織。黑色組織是指齒輪在滲碳和碳氮共滲處理時容易產(chǎn)生的一種缺陷組織,當其深度達到一定程度時,就會對接觸疲勞壽命產(chǎn)生不利影響。