DAC-Distance Amplitude Curve
DGS-Distance Gain Size
AVG-A、V、G是德文距離、增益和大小的字頭縮寫。2100433B
也稱之為距離波幅當(dāng)量曲線、超聲波發(fā)射聲場(chǎng)曲線、距離增益大小曲線、距離波幅校正曲線、DAC曲線、DGS曲線、AVG曲線等,用于缺陷定量和靈敏度調(diào)整。
水平定向鉆施工 工程量應(yīng)該是水平距離還是曲線距離
按水平距離計(jì)算的
進(jìn)行延伸操作
水平定向鉆牽引管的工程量長(zhǎng)度怎么計(jì)量?是按管地上直線距離還是按地下的曲線距離計(jì)算
是按管地上直線距離計(jì)算的,不是曲線距離
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介紹鋁焊縫超聲波探傷的距離—波幅曲線的繪制,特別要注意聲速異向性的影響,探頭前沿、零位和K值的測(cè)試,必須在與被檢件聲性能相同的對(duì)比試塊上進(jìn)行,否則,調(diào)不準(zhǔn)時(shí)間掃描,對(duì)缺陷會(huì)產(chǎn)生較大定位定量誤差。
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在梳理現(xiàn)行《高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范》、《鐵路車站及樞紐設(shè)計(jì)規(guī)范》、《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》的基礎(chǔ)上,分析市域軌道交通道岔至平面曲線距離的影響因素。結(jié)合溫州市域鐵路的車輛參數(shù),線路設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值、道岔連接曲線的超高與加寬值、道岔尺寸以及道岔的轍叉形式、道岔鋪設(shè)的線路性質(zhì)及軌道結(jié)構(gòu)對(duì)正線道岔、輔助線道岔、車場(chǎng)線道岔至平面曲線距離的影響,研究得出市域軌道交通道岔至平面曲線距離的計(jì)算方法和結(jié)果。
它反映外用護(hù)結(jié)構(gòu)對(duì)溫度波作用的抵抗能力,熱波幅衰減倍數(shù)大的外圍護(hù)結(jié)構(gòu)其內(nèi)表面溫度波動(dòng)小。如24cm厚單面抹灰磚墻的總熱波幅衰減倍數(shù)為13.17倍,37cm厚單面抹灰磚墻的總熱波幅衰減倍數(shù)為42.72倍,后者比前者的內(nèi)表面溫度波動(dòng)小得多 。
熱波幅衰減倍數(shù)指的是作用于建筑圍護(hù)結(jié)構(gòu)外表面的室外綜合溫度波的波幅與該內(nèi)表面溫度波波幅之比。它反映外用護(hù)結(jié)構(gòu)對(duì)溫度波作用的抵抗能力,熱波幅衰減倍數(shù)大的外圍護(hù)結(jié)構(gòu)其內(nèi)表面溫度波動(dòng)小。如24cm厚單面抹灰磚墻的總熱波幅衰減倍數(shù)為13.17倍,37cm厚單面抹灰磚墻的總熱波幅衰減倍數(shù)為42.72倍,后者比前者的內(nèi)表面溫度波動(dòng)小得多
最小價(jià)格波幅又稱最小變動(dòng)價(jià)位是指在進(jìn)行某一商品的期貨交易時(shí),報(bào)價(jià)的最小變動(dòng)額。最小價(jià)格波幅是由交易所根據(jù)其商品期貨合約的實(shí)際交易情況而自行確定的。