《交通工程學(xué)基礎(chǔ)》

第一章緒論

第一節(jié)交通工程學(xué)的定義

第二節(jié)交通工程學(xué)的起源與發(fā)展

第三節(jié)本課程的內(nèi)容、目的、任務(wù)及與其他學(xué)科的關(guān)系

第四節(jié)我國交通工程的現(xiàn)狀和對未來的展望

思考題

……2100433B

本書主要介紹了交通工程學(xué)發(fā)展的在國內(nèi)外、現(xiàn)狀及存在的問題；介紹了交通的基本理論、交通調(diào)查的方法和數(shù)據(jù)分析、道路通行能力和交通規(guī)劃的基本方法，以及交通事故分析、交通管理與控制、交通與環(huán)境、停車場規(guī)劃設(shè)計(jì)等內(nèi)容。本書每章附有思考題，供任課教師選用。

本書為交通高等職業(yè)技術(shù)教育路橋?qū)I(yè)和相近專業(yè)的教材，也可供相應(yīng)專業(yè)中專學(xué)生使用。

封面

書名頁

版權(quán)頁

前言

目錄

第一章 緒論

第二章 交通特性

第三章 交通調(diào)查

第四章 交通流基本理論

第五章 道路通行能力

第六章 道路交通規(guī)劃

第七章 交通安全

第八章 交通管理和控制

第九章 停車場的規(guī)劃設(shè)計(jì)

第十章 道路交通污染與環(huán)境保護(hù)

封底2100433B

交通工程學(xué)是交通工程學(xué)科研究與發(fā)展的基本理論，是從道路工程學(xué)科中派生出來的一門較年輕的學(xué)科，它把人、車、路、環(huán)境及能源等與交通有關(guān)的幾個(gè)方面綜合在道路交通這個(gè)統(tǒng)一體中進(jìn)行研究，以尋求出行效率最大、交通事故最少、通行速度最快、運(yùn)輸費(fèi)用最省、環(huán)境影響最小、能源消耗最低的交通系統(tǒng)規(guī)劃、建設(shè)與管理方案，從而達(dá)到安全、迅速、經(jīng)濟(jì)、方便、舒適、節(jié)能及降低公害的目的。

交通工程學(xué)作為一門正在發(fā)展中的交通工程學(xué)科的基礎(chǔ)理論，目前很難對它下確切的定義，各國學(xué)者從不同的角度、以不同的觀點(diǎn)、用不同的方法對它進(jìn)行探索研究，試圖提出一個(gè)公認(rèn)的定義，但都沒有成功，定義很難統(tǒng)一。

我國的一些交通工程學(xué)者認(rèn)為：交通工程學(xué)是研究交通規(guī)律及其應(yīng)用的一門技術(shù)科學(xué)。

盡管各國學(xué)者對交通工程學(xué)的理解、認(rèn)識不完全一致，但在以下兩個(gè)方面是基本共同的：交通工程學(xué)是從道路工程學(xué)分化出來的，它的主要研究對象是道路交通；交通工程學(xué)主要解決道路交通系統(tǒng)規(guī)劃與管理中的科學(xué)問題。

交通工程學(xué)研究的內(nèi)容非常廣泛，幾乎涉及道路交通的各個(gè)力面。而就交通工程學(xué)這門學(xué)科來說，其基礎(chǔ)理論是：交通流理論、交通統(tǒng)計(jì)學(xué)、交通心理學(xué)、汽車動力學(xué)、交通經(jīng)濟(jì)學(xué)。與交通工程密切相關(guān)的主要學(xué)科有：汽車工程、運(yùn)輸工程、人類工程、道路工程、交通規(guī)劃學(xué)、環(huán)境工程、自動控制、應(yīng)用數(shù)學(xué)、電子計(jì)算機(jī)等。因此，交通工程學(xué)是一門由多種學(xué)科相互滲透的新興邊緣學(xué)科，交通工程學(xué)與其他學(xué)科的關(guān)系如下圖所示。

從交通系統(tǒng)組成、交通工程研究內(nèi)容和其所涉及的相關(guān)學(xué)科來看，交通工程學(xué)是一門綜合性很強(qiáng)的復(fù)雜系統(tǒng)科學(xué)，兼有社會科學(xué)和自然科學(xué)的雙重特性。其主要特點(diǎn)如下：

交通工程學(xué)系統(tǒng)性

交通的系統(tǒng)性一方面體現(xiàn)在交通與社會經(jīng)濟(jì)生活聯(lián)系密切，另一方面表現(xiàn)在交通系統(tǒng)的多要素構(gòu)成。交通系統(tǒng)的優(yōu)化是針對多目標(biāo)的、多約束、開放的巨系統(tǒng)的優(yōu)化。交通工程學(xué)的基本理論是系統(tǒng)工程的系統(tǒng)優(yōu)化分析。

交通工程學(xué)綜合性和交叉性

表現(xiàn)在其研究內(nèi)容的復(fù)雜，涉及工程、教育、執(zhí)法、環(huán)境等諸多領(lǐng)域。從上圖亦可看出交通工程學(xué)不僅涉及自然學(xué)科，同時(shí)與社會科學(xué)密切聯(lián)系，是集軟硬于一身的科學(xué)。

交通工程學(xué)社會性

交通系統(tǒng)中的人（行人、乘客、駕駛員以及交通管理者）具有社會性。因此，交通工程學(xué)需要應(yīng)用社會科學(xué)的理論和方法。交通規(guī)劃、交通管理以及交通法規(guī)等需要考慮到不同階層、不同收入等各類型的人的需求，以確保社會公平。

超前性

交通系統(tǒng)是社會經(jīng)濟(jì)活動的支撐，在城市規(guī)劃建設(shè)中交通處于先行地位。又由于道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和使用的周期較長，因此，交通系統(tǒng)規(guī)劃和建設(shè)還要適應(yīng)未來一定時(shí)期（20—30年或者更長）的交通需求。否則，一旦交通網(wǎng)絡(luò)形成或預(yù)留用地不足，進(jìn)行交通改善需要付出高昂代價(jià)，因此，交通系統(tǒng)必須要超前考慮、前瞻規(guī)劃。

交通工程學(xué)動態(tài)性

交通流是一個(gè)動態(tài)的隨機(jī)系統(tǒng)，如交通量、車輛到達(dá)和離開、人和車的出行等都具有不確定性。交通流在道路網(wǎng)上的分布隨著時(shí)間和空間不斷變化。另外，路網(wǎng)中的交通流常常受到事件或者其他因素的干擾，而呈現(xiàn)復(fù)雜狀態(tài)。