集體停機坪簡介

停機坪概述

一、直升機坪的分類

直升機按中國民航局CAAC標準通常分為:小型、輕型、中型、大型和重型5種類型。小型直升機最大起飛重量在2噸以下，輕型直升機最大起飛重量在2-4噸左右，中型直升機最大起飛重量在4-10噸左右，大型直升機最大起飛重量在10-20噸左右，重型直升機最大起飛重量大于20噸。直升機停機坪的幾何形式可分為圓形、方形、矩形。

1.形式劃分劃分:表面直升機坪、高架直升機場、船上直升機場、直升機水上平臺;

2.使用功能劃分:商務(wù)停機坪、消防停機坪;

3.結(jié)構(gòu)劃分:鋼結(jié)構(gòu)直升機坪、混凝土結(jié)構(gòu)直升機坪。

二、直升機坪尺寸

直升機坪的尺寸大小和預(yù)計所使用的機型具有直接的關(guān)聯(lián)性，停機坪的尺寸大小為預(yù)計使用該停機坪直升機的兩倍全尺寸，(D為預(yù)計使用該停機坪的直升機全尺寸)

三、直升機坪的設(shè)計

直升機停機坪的設(shè)計通常涉及飛行程序設(shè)計和場道施工圖紙設(shè)計兩大塊，根據(jù)民航局的最新要求飛行程序設(shè)計不作強制性要求(具體參照各地區(qū)管理局辦法細則執(zhí)行)，就停機坪場道施工圖設(shè)計而論，其主要包含總圖工程、飛行區(qū)工程、目視助航工程、給排水、消防工程、鋪助設(shè)施工程這五大部分。

四、直升機坪的組成

由于功能需要，大部分停機坪需要全天候24小時處于備用狀態(tài)，特別是醫(yī)院等納入應(yīng)急救援保障體系的停機坪。為了保證夜間的正常使用，直升機停機坪應(yīng)設(shè)置泛光照明，還應(yīng)設(shè)置接地離地區(qū)邊界燈、近進起飛區(qū)邊界燈、航空障礙燈等。對于跑道型FATO，每邊應(yīng)均勻設(shè)置不少于4個燈;當(dāng)停機坪為矩形或方形時，則其任何一邊的邊界燈不少于4個，上述周邊燈的間距均不應(yīng)大干3米。導(dǎo)航燈應(yīng)設(shè)在停機坪的兩個方向.每個方向不少于5個，其間距可為0.4米-0.6米，泛光燈設(shè)在停機坪與導(dǎo)航燈相反方向。對于影響進出空域內(nèi)的障礙物，也應(yīng)設(shè)置航空障礙燈。照明電源應(yīng)設(shè)置兩個回路。單獨設(shè)置時應(yīng)考慮4小時連續(xù)供電。

1.直升機坪目視助航設(shè)備組成如下:

1)最終進近和起飛區(qū)燈，用做劃分直升機坪最終進近區(qū)，故又稱邊界燈，發(fā)綠色光源;

2)泛光照明燈，為夜間或天氣較暗時直升機起降照明，但燈光不能過強、炫目;

3)航空障礙燈，起警示作用，在直升機坪邊界處使用，做障礙物警示使用，不宜過多;

4)直升機場燈標，在突遭低能見度等復(fù)雜氣象條件下，引導(dǎo)飛行員確定直升機坪位置，供直升機起降。按照國際信號標準它的閃爍速度依次為0.8秒、1.2秒、0.8秒，同時它也可配合駕駛員需要將光強由100%減為10%或3%。另外機坪邊界燈之間的間距、發(fā)光顏色及色度也有一定要求，邊燈的角度光源也需符合相關(guān)國家標準;

5)風(fēng)向標，供飛行員獲取所在機坪風(fēng)向、風(fēng)速等基本信息，從而確定直升機起降的方向;

6)目視坡度指示燈，一種引導(dǎo)飛行員安全進近直升機坪的設(shè)備，確保直升機處在正確的下滑航線上;

2.航管通信勤務(wù)設(shè)備:

包括甚高頻無線電系統(tǒng)、監(jiān)控、普通電話、無線對講等組成;

3.氣象設(shè)施:

起降較頻繁要建造完整的氣象站等氣象設(shè)施，起降較少一般安裝一個風(fēng)向風(fēng)速儀即可滿足要求;

4.消防救援設(shè)備:

H2型泡沫滅火系統(tǒng)和SOS救援箱組成;

5.機場標識表示:

一般由較醒目的顏色組成，主要色有白色、黃色、綠色、紅色等，機坪表面須按照民航規(guī)范要求對停機坪的最大荷載噸位進行標識。

五、直升機坪的施工

直升機停機坪施工包含建筑工程、結(jié)構(gòu)工程、電氣工程、消防工程、助航燈光工程、場道工程、通信工程、氣象工程、人防工程、供油工程等，是一個高度集成化的工作，又包含有民用航空機場專業(yè)的設(shè)計、驗收等手續(xù)，涉及軍民航作戰(zhàn)處、航務(wù)處等多個部門。

直升機停機坪作為一項專業(yè)工程，應(yīng)由專業(yè)的機坪工程人員設(shè)計工。而根據(jù)《中華人民共和國特種設(shè)備安全法》 和民航局最新的文件要求 ，停機坪系列助航產(chǎn)品作為特種設(shè)備，其必須有中國民航局機場司指定的檢測中心出具的合格檢測報告及在中國民航局設(shè)備官網(wǎng)上已通告機場設(shè)備信息上公布。

六、直升機坪報批手續(xù)及民航備案驗收

由于目前國內(nèi)低空尚未完全意義上的開放，報批、報建手續(xù)辦理難度較大，也較為繁瑣、耗時。理論上要有空軍對場址和空域的相關(guān)批文，要有飛行程序設(shè)計與施工圖設(shè)計，也要有地方政府職能部門的核準，最后需要民航部門的報備驗收等等。但實際遠比理論復(fù)雜、繁瑣的多。我們必須以民航局的相關(guān)管理規(guī)定為依托，結(jié)合業(yè)主需要和各地區(qū)管理局的管理辦法細則，借鑒美、歐等發(fā)達國家先進的停機坪建設(shè)和管理經(jīng)驗，提早規(guī)劃、先期設(shè)計，做好預(yù)留。而如何把各直升機停機坪連接成線，而不是孤立的點，則需要我們軍方、局方和所有通航從業(yè)人員的共同努力。只有實現(xiàn)停機坪點動成線，線動成面，面動成體，才可能構(gòu)建起立體化的交通運輸網(wǎng)絡(luò)，這樣才能為中國飛行網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建奠定堅實的基礎(chǔ)，才能最終實現(xiàn)暢飛中國的夢想。

在包括航空醫(yī)療救護在內(nèi)的通用航空業(yè)納入國家發(fā)展戰(zhàn)略的當(dāng)下，航空醫(yī)療熱在衛(wèi)生系統(tǒng)方興未艾，持續(xù)升溫，伴隨而來的是醫(yī)用直升機停機坪建設(shè)如雨后春筍遍及各地。其中不容忽視的一個問題就是醫(yī)用直升機停機坪建設(shè)參差不齊，應(yīng)引起有關(guān)各方的高度重視——

航空醫(yī)療飛行是公認的高危作業(yè)，而航空器飛行事故又大多發(fā)生在起飛或降落階段。直升機作為航空醫(yī)療作業(yè)的主力機種，制式直升機停機坪是關(guān)乎安全作業(yè)的重要基礎(chǔ)設(shè)施，對其建設(shè)必須加強引導(dǎo)和管控。在開展醫(yī)用直升機停機坪建設(shè)時，要注重先進性與實用性，確保起降飛行安全。

首先，必須堅持安全第一。停機坪的選址應(yīng)有一定之規(guī)，以方便?？俊⒆畲笙薅却_保機上和地面人員安全為底線。例如，某著名醫(yī)院將直升機停機坪設(shè)置在人流涌動的門診樓前，凈空環(huán)境和起降條件都不好，每次起降作業(yè)都要動用眾多保安把門診樓前圍觀和途經(jīng)的人群隔離。試想，如果此時直升機在操作中出現(xiàn)意外情況而墜落，不僅殃及機上人員，還很有可能危及地面人員，后果不堪設(shè)想。

其次，助航和輔降設(shè)施要完善。救死扶傷是全天候的，既沒有禁區(qū)也沒有節(jié)假日，不分晝夜，隨時隨地。但目前國內(nèi)有些航空醫(yī)療停機坪建設(shè)來看并不能滿足這樣的要求。例如，某省所建的數(shù)量眾多的直升機停機坪幾乎都沒有夜航輔降設(shè)施，其他助航設(shè)備要么空缺沒有，要么極其簡陋，沒有考慮到醫(yī)療專用停機坪的作業(yè)需求和必備條件。這種做法既不科學(xué)，也不專業(yè)。

再次，救死扶傷必須堅持先進實用。作為事關(guān)起降安全和作業(yè)效率的重要設(shè)施，直升機停機坪建設(shè)必須要負責(zé)任、講原則、重科學(xué)、懂技術(shù)、舍投入、保安全。在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中，關(guān)乎安全的任何問題都必須防患于未然，不能有絲毫的僥幸心理。建設(shè)直升機停機坪不是為了博眼球、擺樣子，而是要切實提高急救效率。

最后，從提高作業(yè)效率和綜合利用雙重角度考慮，還要關(guān)注一坪多用的問題。雖然醫(yī)用直升機停機坪以醫(yī)用為主，但航空應(yīng)急救援與航空醫(yī)療救護是有效應(yīng)對突發(fā)事件和群體性意外傷害的共同體，搶險救災(zāi)仍然是航空急救重要的應(yīng)用場景。因此，有條件的地方最好建設(shè)23M/16t的停機坪，以滿足或適應(yīng)中型直升機起降，從而兼顧搶險救災(zāi)、反恐維穩(wěn)、公安消防等關(guān)聯(lián)或特殊作業(yè)飛行的需要。

綜上所述，航空醫(yī)療服務(wù)是其他通航作業(yè)無法比擬的特殊飛行任務(wù)，其特殊就在于不可預(yù)知、隨時待命、刻不容緩、生死攸關(guān)。這種復(fù)雜性、易變性和不可確定性決定了航空醫(yī)療必須在所有環(huán)節(jié)上確保安全，相關(guān)設(shè)施必須萬無一失?？紤]到醫(yī)療機構(gòu)尤其是大型綜合性醫(yī)院幾乎都是建在城市人口稠密區(qū)，因此對安全絕不能掉以輕心，要選擇最理想的直升機停機坪。

當(dāng)前，我國已有相關(guān)產(chǎn)品和技術(shù)提供能力。國內(nèi)企業(yè)研制生產(chǎn)的全鋁多層直升機停機坪，不僅具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)，而且輕質(zhì)耐用、性價比高，尤其適用于屋頂型停機坪建造，完全可以滿足醫(yī)用直升機停機坪的作業(yè)要求和安全需求。

文/河南省平頂山市急救指揮中心 武秀昆

編輯/楊金偉