巨型輪胎

輪胎的組成及性能:

輪胎有簾布層、胎圈、緩沖層、胎面四個主要部分組成，輪胎的性能基本上取決這四個部分。

(1)承受汽車自身與負荷的質量，保持其運行性能

(2)緩沖車輛行駛所收到的沖擊與震動，保持車輛行駛的穩(wěn)定性和平順性。

(3)保證整個輪胎可靠的與地面接觸，發(fā)揮改善車輛的牽引性、通過性和制動性

斜交輪胎與子午線輪胎

斜交輪胎(BIAS TIRE) 符號代表(-)例如2700-49

從很久以前就開始使用的輪胎結構，指構成胎體的簾線與輪胎的行駛方向呈一定角度(38度左右的輪胎

子午線輪胎(RADIAL TIRE)

胎體簾線的排列與輪胎行駛方向呈90度或者接近90度的結構，利用帶束層來提高強度的輪胎。

相對斜交輪胎，子午線輪胎具備以下特點

良好的操縱穩(wěn)定性能

安全的轉彎性能

良好的耐磨性能

生熱少

滾動阻力低，節(jié)省燃油費用

牽引能力強，打滑少

高速行駛時的乘車舒適感好

有內胎的輪胎(TUBETYPE TIRE)

在輪胎內部裝入內胎，并充氣使用的輪胎

構成:輪胎+內胎+墊帶+輪輞

正確的使用管理方法:

選用合適規(guī)格的內胎，而且新的外胎一定要用新內胎

-子午線輪胎要選用子午線輪胎用內胎

無氣壓情況下，如果內胎寬度變形在10%以上，則不能繼續(xù)使用

剛開始充氣的時候，要先以低壓使內胎和墊帶正確就為，然后再充以合適氣壓

無內胎輪胎(TUBELESS TIRE)

不使用內胎，而在輪胎內表面使用了代替內胎的特殊橡膠(氣密層)來保證輪胎氣密性能的輪胎

。構成:輪胎(氣密層)+輪輞

無內胎輪胎在行駛過程中，即使有釘子等外物刺入，氣壓也不會很快降低

夏季輪胎(SUMMER TIRE)

此種輪胎用于氣溫在0°以上的春夏秋。為了能夠在干 濕路面可以顯示優(yōu)良的操縱性和制動性能，要求其具備較大的與地面之間的接觸面積，以增加輪胎以地面之間的摩擦力。從而在胎面設計上大多采用簡單的塊狀花紋，以增加以地面的接觸面。而且，為了增強在濕路面的排水性能，花紋溝多為沿圓周方向的直線型。沒有特別季節(jié)跡象的輪胎即為夏季輪胎。

全天侯輪胎(ALL SEASON TIRE)

此種輪胎兼有雪地輪胎及夏季輪胎的特點，它的花紋相對夏季輪胎更為復雜。為了能夠在雪地上發(fā)揮優(yōu)越的制動及操縱性能，雪地輪胎比夏季輪胎更多的細小溝槽，但是全天候輪胎在低溫及雪地的路面不能100%地發(fā)揮制動性能，因此，在類似地區(qū)還是使用專門的雪地輪胎更為安全一些。

雪地輪胎(SNOW TIRE or WINTER)

單純使用于冬季低溫及雪地條件的輪胎。胎面設計為帶有許多細小溝槽的塊狀花紋，而且為了能夠在冬季顯示優(yōu)良的制動及操縱性能，花紋溝通常都是又深又寬。胎面橡膠是能夠耐低溫的特殊配方，可以在低溫條件下也能保持其柔軟性和良好的摩擦力。嵌釘輪胎是為了改善在冰面上的制動及操縱性能開發(fā)的，但是自從1987年，無釘雪地輪胎以其更為優(yōu)良的性能，正在逐步取代嵌釘輪胎，因為嵌釘輪胎存在很大的噪音和大氣污染。最近，隨著輪胎技術和原材料的發(fā)展，無釘雪地輪胎在冰面上的性能得到了更大的改善。

1、 輪胎必須裝配在規(guī)定的車型和輪輞上，安裝和拆卸輪胎要用專門的工具和器械，嚴禁硬撬，硬砸。

2、 同一車軸，應裝配相同品牌，規(guī)格，結構、花紋和層級的輪胎

3、 斜交輪胎和子午線輪胎不能混裝。

4、 裝配有向花紋輪胎時，應使輪胎的旋轉方向標志和車輛行駛方向一致

5、 工程機械輪胎并裝時，雙胎外直徑差值范圍應符合下列的規(guī)定

工程機械輪胎雙胎并裝時兩個輪胎外直徑允許差值范圍:

6、 無內胎輪胎的拆裝

1 裝胎前應檢查輪輞是否有變形和裂縫，若有問題則需修理或更換輪輞。裝胎應將輪輞表面及胎圈低座和O型圈溝槽部分的鐵銹和其他雜物除掉。

2凡拆裝有O型圈輪輞的輪胎，則需要裝有鎖圈。

卡車輪胎的使用技術和安全管理

摘要:根據(jù)卡車輪胎和工程設備輪胎使用的特殊性，分析了卡車輪胎和工程輪胎的組成和結構，并提出了卡車輪胎和工程輪胎合理使用和安全管理方法

2. 工程輪胎的分類及適用車輛的類型

2.1工程輪胎的分類

(1)按輪胎的構造不同分為有內胎和無內胎的2種。

(2)按輪胎的空氣壓力大小分為高壓胎和低壓2種。

(3)按胎體結構分為斜交輪胎和子午線輪胎兩種。斜交輪胎，胎體的簾線方向與輪胎的中心線(圓周方向)方向成35°角。子午線輪胎，胎體的簾線方向與輪胎的中心線方向90°角，簾線的這種分布情況很像地球上的子午線，故稱子午線輪胎。

(4)按照胎面花紋分為普通花紋輪胎，混合花紋輪胎和越野花紋輪胎。

2.2 適用車輛的類型

工程輪胎適用的車輛見表1。

3輪胎的合理使用

3.1控制輪胎的溫度

輪胎的溫度對礦用汽車極為重要。由于載重的原因，胎側受到伸張和壓縮，胎體內部的簾線之間產(chǎn)生屈伸，胎面和路面的摩擦，下坡行駛時頻繁的剎車，致使輪胎溫度的升高。胎溫的升高，對輪胎的使用壽命有很大的影響，它能促使橡膠的老化產(chǎn)生龜裂，降低其物理機能，簾布層間產(chǎn)生分離，縮短使用壽命。

為防止輪胎使用溫度高出規(guī)定，造成輪胎早期的損壞，國外輪胎廠家制定了按使用條件和輪胎的TKPH值選擇使用輪胎的方法。輪胎的TKPH值是反映引起輪胎溫度升高諸因素影響關系，表示輪胎生熱限度，用來限定輪胎使用工況的一個指標。目的是使輪胎在使用過程中不出現(xiàn)高溫從而使使用壽命延長;對輪胎的使用載重，行駛速度限制在輪胎的工作能力相適應的范圍內。因此，每一種規(guī)格的輪胎都有一個確定的載荷速度極限值，即TKPH值。只要按TKPH值選擇使用輪胎，就可以有效地延長使用壽命。

3.2標準的充氣壓力

不按輪胎規(guī)定的標準氣壓充氣，是造成輪胎早期磨損和損壞的主要原因之一。輪胎氣壓的高低都影響輪胎的使用壽命。

(1)當輪胎在低氣壓情況下使用時，其徑向變形，胎體內的簾線產(chǎn)生較大的變應力和變形，這樣就加速了簾線的疲勞損壞。低氣壓滾動時，將會導致胎溫的急劇上升，輪胎與地面之間的相對滑動增大，摩擦產(chǎn)生的熱量多，使胎溫增高，這樣就引起輪胎局部脫層和簾線松弛。氣壓過低時，輪胎與地面的接觸面積增大而降低接觸壓力，形成胎肩磨損大，胎面磨損小

。輪胎花紋凹部在低氣壓狀態(tài)下，最容易扎入石頭，引起機械性的損傷。

(2)輪胎氣壓過高將使輪胎的簾線受到過度伸張，加快了簾線的疲勞過程，隨著使用時間的延長，又將引起簾線拉斷，造成早期破壞。碰到障礙物時，胎體易爆。氣壓過高輪胎接地面積變小，接地部位胎面壓強增大，胎面中部磨耗加快。

4.輪胎的科學管理

合理正確的管理和使用輪胎，適時的保養(yǎng)和修補輪胎，最大限度的延長輪胎的使用壽命，降低運輸成本，提高企業(yè)經(jīng)濟效益，具有十分重要的意義。

4.1輪胎的管理

(1)配備專業(yè)人員，完善各項管理制度。輪胎的組裝、拆卸、維修和保養(yǎng)是比較專業(yè)的工作，而且也是高危工種，所以從事輪胎維修的人員必須經(jīng)過專業(yè)的培訓，具有一定維修技術的人員方可進行輪胎維修作業(yè)。

(2)輪胎的驗收和保管。輪胎到達現(xiàn)場后要指定專人進行檢查驗收，確保每條新輪胎質量都達到要求。輪胎的存放對保證輪胎的質量很關鍵，如果輪胎長期暴露在室外，輪胎的橡膠會急劇老化，輪胎的使用壽命會大大降低。所以要按以下要求對輪胎進行保存確保輪胎的使用壽命:①將新胎保存在室內冷暗干燥處，用防水油布覆蓋。②遠離電器設備。③不可與汽油等油類放同一房間或相鄰房間。④不可積成堆垛，垂直存放。

(3)建立輪胎卡片。每臺卡車都要建立相應的輪胎檔案和輪胎卡片，作好詳細準確的輪胎跟蹤記錄，對每一條使用中或下車輪胎的運行時間或運行公里數(shù)都要詳細掌握。

(4)輪胎的考核。為了加強司機的操作水平和責任心，給操作司機制定合理的輪胎使用獎罰制度，通過輪胎獎來促進司機加強保護輪胎的意識。

(5)加強道路的維護。道路質量的好壞，直接影響到輪胎的使用壽命。首先，礦山道路的各項指標都要符合規(guī)定標準，坡道的角度，轉彎處的彎度，路面的拱型度等。然后是道路維護設備的投入，加強平路機和膠輪推土機司機的責任心，作好裝車位(鏟窩)和排土場路面的維護尤為重要。

4.2輪胎的保養(yǎng)

(1)抓好例行的保養(yǎng)，氣壓的測試等。每日對輪胎的外觀進行檢查，發(fā)現(xiàn)小的石頭扎入及時取出;避免石頭扎入或者產(chǎn)生局部的割傷剝離;保持輪胎在冷態(tài)狀況下的標準氣壓值。

(2)前束的調整?？ㄜ嚽笆恼Ｅc否很重要，如果前束不正常它會造成兩前輪局部急劇磨損。所謂前束不正常就是兩前輪不平行，也就是人們經(jīng)常說的前輪內八字和外八字形狀。它的后果是出現(xiàn)輪胎偏磨，輪胎提前報廢。所以要經(jīng)常測試兩前輪胎兩側的花紋深度，發(fā)現(xiàn)磨損異常，及時安排調整前束。

(3)輪胎的換位。使用好輪胎，發(fā)揮每條輪胎的使用價值，輪胎在使用一定時間后要進行合理的換位，使胎面受到均勻的磨損。在礦山，尤其是前輪換位更為重要，涉及到安全。一般前輪花紋使用到新胎40%左右后即可進行換位。拼裝到后輪上的兩舊輪胎相互之間花紋的高差也不能超過15 mm，盡量是同一廠家的輪胎拼裝在一起。

5輪胎使用的安全注意事項

按規(guī)定氣壓充滿氣體的輪胎，相當于一個高壓容器，如果造成氣體的急劇釋放就會發(fā)生爆炸，會對設備或人員造成損傷。所以在維修輪胎時要嚴格按照輪胎維修安全操作規(guī)程作業(yè)，并且要嚴格遵守以下安全注意事項。

(1)進行輪胎維修的人員要經(jīng)過專業(yè)的崗前培訓，培訓合格后方可上崗作業(yè)。

(2)在進行輪胎維修時必須要有2人以上才可進行作業(yè)。

(3)在進行輪胎維修時必須要穿戴好合適的勞動防護用品。

(4)進行輪胎維修作業(yè)時要在劃分的安全作業(yè)區(qū)域內進行，場地平整干凈穩(wěn)定，遠離高架線路和車輛行人。

(5)進行輪胎維修的車輛必須完全卸載，通知司機制動、熄火，掛牌打掩后開始作業(yè)。

(6)在處理雙胎夾石時，必須雙胎都要放氣后才進行處理。

(7)在更換裂紋的擋圈或輪輞時，即使是里側輪胎也必須進行雙胎放氣。

(8)安裝修補的輪胎時，輪胎補片不允許安裝在輪胎的外側，一側不能同時安裝兩條修補胎。

(9)拼裝在后輪上的兩條輪胎必須是同一廠家、同一型號的輪胎。

輪胎維修作業(yè)安全技術操作規(guī)程

1. 嚴格執(zhí)行《輪胎管理條例 》的各項規(guī)定

2. 卡車在進出車間時，需專人站在駕駛員的一側指揮

3. 輪胎工程車一次只準運輸3700R57以上巨胎一條，運輸輪胎是嚴禁用叉車或其他起重設備觸碰輪圈部分

4. 用工具車拖空壓機時必須插好鎖稍運行速度不超過10公里∕小時

5. 拆裝所有車輛輪胎時應將該車停放在地勢平坦，周圍無障礙，上空無高壓線，停機熄火制動打掩

6. 拆裝載重85T以上的重型卡車輪胎，推土機、前裝機、等大型設備的輪胎是，除了用千斤頂支車外，還應設安全支撐墩，接觸面應該置木板，以防止打滑，作業(yè)是要專人指揮專人操作

7. 拆裝任何車輛輪胎，不管是單輪還是雙輪，只要是熱剝離，割傷剝離，局部磨損、輪輞組件損壞等故障，輪胎需把氣放盡后，方可進行拆裝工作，包括非輪胎故障原因需拆輪胎如換前懸掛，電動輪等項工作

8. 在安裝輪胎時，雙輪匹配輪胎不能大于10MM

9. 在使用輪胎服務車拆裝輪胎時，應將液壓支架放下，并支放平穩(wěn)

10. 在拆裝789開車 3#或6#時嚴禁啟動行車

11. 更換的170D 730E 685E 卡車輪胎載重運輸一次或必須下車間進行二次緊固

12. 在組裝分解輪胎時，拆裝"O"型環(huán)時，嚴禁用手代替工具去取"O"型環(huán)

13. 嚴禁在卡車上組裝分解輪胎

14. 輪胎安裝在輪輞時，嚴禁在輪輞上施焊

15. 開裂和變形的鎖圈、法蘭、座圈必須按規(guī)定報廢，不得重復使用，而妥善保管，防止損壞。組裝輪胎時鎖圈和鎖圈槽必須清理干凈，不得有油污，鐵銹等，鎖圈及鎖圈槽必須配套

16. 充氣時要勤測氣壓，專人看護，以防止充氣壓力過高發(fā)生意外事故

17. 在充氣過程中要密切關注鎖圈及鎖圈槽狀況，在充至10-20PSI時，需停至充氣，再次檢查緊固鎖圈一次，確認無誤后，方可繼續(xù)充氣，在充氣過程中嚴禁輪胎上面擺放各類工具及物品

18. 取輪胎夾石時，輪胎必須放氣，必要時拆卸輪胎

19. 影響安全的故障輪胎，必須馬上放氣

20. 不準在采掘工作面檢查氣壓

21. 在其他現(xiàn)場檢查氣壓時，必須與司機取得聯(lián)系，檢查完后，待全部人員撤離后，方可通知司機開車

22. 對于低于標準氣壓50%且連續(xù)充氣的輪胎一定要認真檢查、分解開，查明原因再組裝充氣

23. 輪胎氣壓一定認真檢查，特別是輪胎高氣壓時，一定要在安全地點停放12小時待輪胎冷卻后，方可調整氣壓

巨型輪胎在雨雪季節(jié)中損傷原因及對策

摘要:巨型輪胎是露天煤礦大型生產(chǎn)運輸工具的主要消耗品。近幾年，國際輪胎市場為賣方市場，價格逐年攀升，而且貨源十分緊缺，且我國巨型輪胎生產(chǎn)尚未成熟，只能依靠進口。因此國內一些露天煤礦的正常生產(chǎn)受到限制。本文以平朔露天煤礦近幾年巨型輪胎損傷原因為依據(jù)，以雨雪兩季中巨型輪胎常見損傷原因作以解析，并提出相關預防措施。提高預防雨雪兩季中巨型輪胎損傷防范能力。是保障安全生產(chǎn)和降低成本一項切實可行的措施。對于礦山管理好、使用好、維修好巨型輪胎有著重要的意義。

關鍵詞:巨型輪胎，割傷剝離，局磨，沖擊爆裂，預防措施

0 引言

輪胎直徑為2.6m、寬0.8m以上或者規(guī)格為27.00R49以上，均可稱為巨型輪胎。平朔露天煤礦作為國內煤炭行業(yè)的巨頭之一。各種先進的重型采礦運輸設備占很大的比例。擁有世界著名品牌CAT,KOMATSU等重型運輸卡車200余臺，其特點為:工作效率較高，但維修成本相對較高，而這些運輸卡而這些運輸卡車最昂貴的材料備件為巨型輪胎。目前，平朔礦區(qū)所使用的巨型輪胎型號有:27.00R49、36.00R51、37.00R57、53/80R63 4種規(guī)格。其中，為KOMATSU930E卡車配套的53/80R63輪胎一條價格高達近30萬元。據(jù)統(tǒng)計:平朔礦區(qū)每年消耗的巨型輪胎就達1000余條，價值近億元，是一筆巨大的開支。巨型輪胎的價格在近幾年國際輪胎的市場上逐年攀升，而且貨源緊缺。所以說巨型輪胎使用合理與否，直接影響卡車能否正常運行，關系到采礦成本，原材料消耗。作為露天煤礦主要消耗品的巨型輪胎，其安全性能和成本降升，已被人們日益關注。只有對輪胎正確地使用和完善的管理，才能保障卡車正常出動，只有減少巨型輪胎的損耗，才能節(jié)約生產(chǎn)成本，而且也對安全生產(chǎn)起著重要作用。

雨雪季節(jié)是輪胎損傷最為嚴重的季節(jié)。據(jù)平朔礦區(qū)近幾年巨型輪胎報廢記錄中不難發(fā)現(xiàn)，在這兩個季節(jié)中巨型輪胎報廢數(shù)量尤為突出，約占全年巨型輪胎報廢總量的65%以上，以上數(shù)據(jù)充分說明雨雪兩季中輪胎管理工作是十分重要的，加強兩個季節(jié)對巨型輪胎管理就能把輪胎損傷減少到最少，為全年節(jié)約輪胎成本打下結實基礎。

1 損傷原因分析

在雨雪季，重型卡車在濕滑泥濘、結冰的道路上行駛會給安全生產(chǎn)帶來一定的隱患，而且對巨型輪胎的壽命也會造成影響，下面就卡車在雨雪天氣中行駛，給巨型輪胎造成的幾種常見的損傷進行介紹。

1.1割傷剝離

割傷剝離是指巨型輪胎在運行中割傷后沒有及時拆卸修補，而是繼續(xù)運行一段時間后引起輪胎胎面局部剝離、脫空、掉塊等現(xiàn)象。據(jù)統(tǒng)計，平朔礦區(qū)每年雨雪季節(jié)因割傷剝離報廢的巨型輪胎約占全年報廢總量的30%以上。目前，平朔礦區(qū)所使用的運輸重型卡車輪胎均為鋼絲子午線輪胎，其運輸干道均為不平整的碎石路面，由于部分路段尖石裸露或路邊石塊銳利，如遇雨雪天的時候，其運輸干道容易積水、積雪、積冰現(xiàn)象，這就加速了石塊與水割傷輪胎的能力。如遇天氣狀況不好，司機對路面情況了解不夠，極易在卡車碾壓下割傷輪胎。如果發(fā)現(xiàn)不及時，卡車在行駛中輪胎所承受的應力不均勻，導致傷口擴散，由于空氣，水的滲透力強，在雨水或雪水的沖刷下漸漸的隨著輪胎傷口滲入鋼絲層，使鋼絲層迅速被氧化、銹蝕、折斷，與胎面膠漸漸分離，從而使傷口不斷增大，加深。如果不及時修理的話，就會造成輪胎局部剝離、掉塊、直至報廢，是輪胎早期損壞的具體表現(xiàn)。如果在輪胎沒有漏氣的情況下繼續(xù)使用那是大錯特錯，輪胎傷口因表面剝離，脫空已經(jīng)不能抵抗外來的沖擊，如遇異常割傷、碰撞會導致輪胎爆裂，給安全生產(chǎn)帶來很大的隱患。

1.2局磨

局磨俗稱局部磨損，由于輪胎花紋凸緣故磨耗能量不均勻而引起的胎面磨損，具體表現(xiàn)為胎面局部磨平，外露鋼絲等。據(jù)統(tǒng)計，平朔礦區(qū)每年因局磨報廢的巨型輪胎約占全年報廢總量的30%以上。這種磨損直接破壞輪胎結構對輪胎壽命是致命的。如果出現(xiàn)這樣的磨損，輪胎既不能修補，又不能翻新，只有報廢。產(chǎn)生輪胎局磨現(xiàn)象在雨雪季最為突出，主要因為雨天、雪天路面濕滑，偶爾會有結冰現(xiàn)象?？ㄜ囋谄鸩健⒅苿?、上下坡時輪胎都會產(chǎn)生滑移現(xiàn)象。直接導致輪胎竄位、跑偏，而且對輪胎的耐磨性和胎體強度損害是非常嚴重的。根據(jù)平朔礦區(qū)實際情況，部分駕駛員在起步時速度提得很高，這樣就造成輪胎的前進推力大于附著力，輪胎就會產(chǎn)生原地打滑;卡車在載荷狀態(tài)上坡時，后輪因此超負荷，卡車隨輪胎產(chǎn)生橫向和縱向滑移，這種現(xiàn)象通常被駕駛員稱為"汽車掉屁股。"卡車在制動時，最好采用點剎方法。若卡車緊急制動，輪胎與地面受摩擦溫度會急劇上升，直接破壞了輪胎的各項性能，長時間制動使輪胎某一塊胎面膠就會越磨越平，直至露出鋼絲層，最后使輪胎胎面與地面失去圓周滾動作用，這種現(xiàn)象充分說明輪胎已經(jīng)局磨。另外，卡車前行的慣性力將由胎體內搓切應力消耗，嚴重損壞了胎體結構和強度，造成胎面花紋溝深淺不等。為了確保安全生產(chǎn)，對于因局磨原因損壞的輪胎要堅決予以報廢，決不能湊合使用。

1.3沖擊爆裂

當輪胎在負載中撞到一個物體時，就會引起急劇變形，并在胎體部產(chǎn)生非常大的應力集中，那么輪胎就有可能受到損傷。如果這種碰撞恰好發(fā)生在卡車超載、超速的情況下，輪胎撞到尖銳的石頭或障礙物時，所承受的應力和變形過大時，往往會導致輪胎爆裂。據(jù)統(tǒng)計，平朔礦區(qū)每年雨雪季節(jié)因沖擊爆裂報廢的巨型輪胎約占全年報廢總量的5%以上。雖然所占比例不大，但這種損傷給安全生產(chǎn)帶來很大隱患。以下情況同樣也會發(fā)生輪胎沖擊爆裂，如:胎體部分鋼絲損傷、局磨、割傷、剝離等。輪胎沖擊爆裂對重型卡車損傷是極其嚴重的，巨型輪胎爆裂一般都發(fā)生在運輸卡車后輪，當其中一側某一條輪胎突然爆裂后，駕駛員應立即停車，輪胎爆裂的一瞬間，產(chǎn)生的沖擊波會嚴重傷害周圍的人或設備以及周圍環(huán)境，待各種情況清楚后再下車檢查。如果是重載情況下，應立即把貨排凈，回維修車間檢查處理;如果發(fā)生在卡車的兩個前輪，當其中的一個輪胎爆裂后，可能會導致重型卡車翻車、大梁扭曲，懸掛和羊角軸嚴重損壞等，直接損失是不可估量的，給安全生產(chǎn)帶來很大隱患。

以上3種輪胎損傷原因都是雨、雪兩季最為常見的。輪胎損傷直接影響著使用壽命，而且也關系到安全生產(chǎn)和成本消耗。只有科學、安全、正確使用輪胎，才能使之發(fā)揮其最大的經(jīng)濟效益。

2 預防措施

2.1平整干道，凈化路面

在平朔礦區(qū)，部分裝載場與排土場運距長，如遇高溫天氣，直接可以導致輪胎熱剝離現(xiàn)象;運輸干道路面凹凸不平、尖石隨處可見，不時還從卡車上滑落，如果在下雨、下雪時很容易積水、積雪、結冰，不及時清理會造成輪胎割傷，甚至沖擊爆裂。這些問題直接影響到輪胎的正常使用。俗話說的好:"修路總比修車好"建議有關部門合理調整裝載場與排土場的運距，減少彎道，降低坡度，全面開展礦坑工程質量標準化工作，尤其是針對運輸干道的工作，首先應有足夠的寬度，在平整的基礎上，應以運輸干道中心為基點，向兩邊以3%的坡度延伸，防止路面積水凍冰，并在道路兩邊挖排水溝，把雨雪季因道路積水造成輪胎損壞現(xiàn)象徹底解決。并且實行運輸干道包干責任制，加強平路機、推土機對現(xiàn)場道路平整和維護工作。

2.2強化措施，確保暢通

在雨雪天氣時，卡車在上、下坡或轉彎時均出現(xiàn)卡車滑移、輪胎空轉等不良現(xiàn)象，尤其是在運輸黃土的工作面最為突出。這些問題都會給卡車和輪胎產(chǎn)生嚴重損壞。建議在下雨、下雪時，充分利用鏟運機在對運輸干道、坡道、彎道處鋪灑石子，使輪胎增強與地面的摩擦力，盡可能減少卡車滑移現(xiàn)象發(fā)生，使運輸卡車平穩(wěn)、安全的暢通運行。

2.3加強培訓，提高素質

在露天煤礦的采礦現(xiàn)場，電鏟司機、卡車司機、推土機司機、平路機司機等對于輪胎都有相關的聯(lián)系。每一個環(huán)節(jié)有問題都會造成輪胎的異常消耗，例如:電鏟司機對卡車進行裝載工作，如果卡車在超載和偏載的情況下運行就加速的輪胎的異常磨損，所以電鏟裝載質量是對輪胎尤為重要的;卡車司機是輪胎使用的第一責任人，卡車在運行中造成輪胎割傷、磨損、爆裂應負主要責任，這就要求卡車駕駛員在交接班前后檢查全部輪胎的狀況，有問題應及時報修并有詳細記錄。在行車時，一定要做到低速起步、勻速前進、點剎制動，盡量避免碾壓石頭或其它障礙物;推土機司機兼顧排土場和裝載場的工作面清理工作，應可能避免卡車進入工作面后碾壓石頭等雜物現(xiàn)象;平路機司機與輪胎聯(lián)系是最為密切的，其工作質量的好壞直接影響著輪胎使用壽命。首先應遵循"定量修路、定時巡查"等工作方式，發(fā)現(xiàn)問題就及時處理。以上四個工種只有相互協(xié)作，共同愛護，是輪胎在采礦現(xiàn)場安全、合理地使用，從而使設備駕駛員形成一種"愛胎、節(jié)胎"的責任感。要定期對上述員工培訓，提高他們的專業(yè)素質，強化責任意識，為確保巨型輪胎的正常使用作出貢獻。

2.4定期維修，建檔備查

計劃性維修工作是目前在維修行業(yè)最為倡導的工作思路，而對于輪胎也是切實可行的。輪胎計劃性保養(yǎng)工作分為兩部分:其一、加強輪胎日檢工作，是保證輪胎正常運行的一項預防性措施，通過日常保養(yǎng)、設備加油等對卡車輪胎氣壓、磨損程度等都要仔細檢查，并作詳細記錄反饋給車間。作到每一臺卡車、每一條輪胎都要了如指掌，并對需要更換的輪胎作計劃性更換;其二、全面開展輪胎預防性修補工作，就是指發(fā)現(xiàn)輪胎在割傷后應及時修補。如果輪胎割傷后沒有及時發(fā)現(xiàn)，傷口隨著使用時間延長會越來越大，發(fā)展到剝離、掉塊時就失去修補的價值，這項工作需要設備駕駛員、輪胎工、維修工全力配合。加強在日檢、注油和充氣時對輪胎檢查力度，從而達到延長輪胎使用壽命。此項工作必要時可以采取一些獎罰措施，來提高工作人員的積極性。

2.5嚴格考核，獎罰分明

輪胎相關工作的好壞直接影響著輪胎使用壽命。對輪胎工實行經(jīng)濟責任制是管好輪胎，降低成本的根本保證。全面建立輪胎組裝、分解、更換、修補、充氣等安全質量標準化工作制度，并制定相關崗位責任制，促使每一名輪胎工在安全、標準下完成工作。定期組織相關管理人員對輪胎工作安全、質量進行考核，對在考核中出現(xiàn)安全、質量問題的班組、個人一定要作到獎罰分明，以便充分調動現(xiàn)場輪胎工作人員的積極性。

3 結論

通過對雨、雪季節(jié)巨型輪胎最常見損壞原因分析，并依上述切實可行的預防措施實施。在2008年，平朔礦區(qū) 收到了良好效果，一是延長使用壽命，較去年平均使用壽命近700h;二是降低報廢輪胎數(shù)量，較去年同期減少45條，折合金額約為500余萬，約占全年輪胎成本的10%;三是確保安全生產(chǎn)，同時為來年輪胎相關工作奠定了良好的基礎。

53/80R63 (適用于KOMATSU 930 E等)

4000R57 (適用于KOMATSU 830 E等)

3700R57 (適用于KOMATSU 730 E、CAT 789 等)( 曾被尊稱為中國第一胎 )

3600R51 (適用于630 E等)

3300R51 (適用于128噸位卡車)

3000R51 (適用于108噸位卡車)

27OOR49 (適用于77噸位卡車)

2400R35 (適用于65噸位卡車)

2100R35(適用于30噸位卡車)

工程機械設備輪胎:目前國內有的型號 :

45/65R45 (適用于CAT992 KOMATSU WA800)

35/65R35 (適用于CAT834 KOMATSU WA600)

輪 胎是在各種車輛或機械上裝配的接地滾動的圓環(huán)形彈性橡膠制品。通常安裝在金屬輪輞上，能支承車身，緩沖外界沖擊，實現(xiàn)與路面的接觸并保證車輛的行駛性能。輪胎通常由外胎、內胎、墊帶3部分組成。也有不需要內胎的，其胎體內層有氣密性好的橡膠層，且需配專用的輪輞。世界各國輪胎的結構，都向無內胎、子午線結構、扁平和輕量化的方向發(fā)展。

常見分類

輪胎常見的分類方式是按照結構劃分為斜交線輪胎、子午線輪胎。子午線胎與斜交線胎的根本區(qū)別在于胎體。斜交線胎的胎體是斜線交叉的簾布層;而子午線胎的胎體是聚合物多層交叉材質，其頂層是數(shù)層由鋼絲編成的鋼帶簾布，可減少輪胎被異物刺破的幾率。

規(guī)格是輪胎幾何參數(shù)與物理性能的標志數(shù)據(jù)。輪胎規(guī)格常用一組數(shù)字表示，前一個數(shù)字表示輪胎斷面寬度，后一個數(shù)字表示輪輞直徑，均以英寸為單位。中間的字母或符號有特殊含義:"x"表示高壓胎;"R"、"Z"表示子午胎;"一"表示低壓胎。

層級是指輪胎橡膠層內簾布的公稱層數(shù)，與實際簾布層數(shù)不完全一致，是輪胎強度的重要指標。層級用中文標志，如12層級;用英文標志，如″14P.R″即14層極。

有的輪胎單獨標示，如"尼龍"(NYLON)，一般標在層級之后;世有的輪胎廠家標注在規(guī)格之后，用漢語拼音的第一個字母表示，如9.00-20N、7.50-20G等，N表示尼龍、G表示鋼絲、M表示棉線、R表示人造絲。

一般標示最大負荷及相應氣壓，負荷以"公斤"為單位，氣壓即輪胎胎壓，單位為"千帕"。

表示與輪胎相配用的輪輞規(guī)格。便于實際使用，如"標準輪輞5.00F"。

用彩色橡膠制成標記形狀，印在胎側，表示輪胎此處最輕，組裝時應正對氣門嘴，以保證整個輪胎的平衡性。

輪胎上的花紋對行駛中的排水防滑特別關鍵，所以花紋不對稱的越野車輪胎常用箭頭標志裝配滾動方向，以保證設計的附著力、防滑等性能。如果裝錯，則適得其反。

輪胎一側用橡膠條、塊標示輪胎的磨損極限，一旦輪胎磨損達到這一標志位置應及時更換，否則會因強度不夠中途爆胎。

用一組數(shù)字及字母標志，表示輪胎的制造年月及數(shù)量。如"98N08B5820"表示1998年8月B組生產(chǎn)的第5820只輪胎。生產(chǎn)批號用于識別輪胎的新舊程度及存放時間。

商標是輪胎生產(chǎn)廠家的標志，包括商標文字及圖案，一般比較突出和醒目，易于識別。大多與生產(chǎn)企業(yè)廠名相連標示。

如產(chǎn)品等級、生產(chǎn)許可證號及其它附屬標志?？勺鳛檫x用時參考資料和信息。