江西省交通志(1991-2005)

• 封面

• 江西省交通志(1991-2005)

• 圖片

• 江西省公路圖

• 江西省航道圖

• 昌九高速公路是江西省建成的第一條高速公路，是一條全立交、全封閉的汽車專用公路。它起自南昌市省莊，止于九江市大橋前端，路基寬度24.5米，全長138千米，工程總投資15.9億元。昌九高速公路的建成打開了江西的北大門，帶動了鄱陽湖濱地區(qū)、贛江兩岸乃至贛北地區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展。

• 昌樟高速公路起于省莊，止于胡家坊，全長70.42千米。項目投資15.3億元。該公路于1995年12月18日動工建設，1997年12月31日建成通車。昌樟路是江西省第一條自己組織設計建設，一次性建成的全標準、全封閉、全立交高速公路。一它的建成大大緩解了長期以來105國道昌樟段的交通緊張的狀況，對促進全省經(jīng)濟發(fā)展，順利實現(xiàn)江西“九五”計劃和2010年發(fā)展目標，具有重大的作用和深遠意義。

• 昌北機場公路是連接昌北機場和昌九高速公路的主要通道，全長4.18千米，工程總投資12億元。該公路1997年6月18日正式開工，1998年12月8日建成通車。

• 溫厚高速公路起于進賢縣溫家圳，止于新建縣厚田鄉(xiāng)，與昌樟高速公路相接，全長35.5千米，工程總投資10.3億元。該項目于1996年12月初開工建設。1999年2月8日建成通車。

• 九景高速公路是國家和江西省“九五”期間的重點工程，屬亞洲開發(fā)銀行貸款項目，總投資30 2億元，工程起點為九江市木家壟，終點為景德鎮(zhèn)市羅家灘，全長133 64千米。該項目從1997年4月6日開始啟動，2000年11月18日全線竣工通車。

• 梨園至溫家圳高速公路是國家重點規(guī)劃的“五縱七橫”國道主干線之一的上海至瑞麗高速公路在江西境內(nèi)的東段，東起玉山縣梨園，與浙江省忂州至窯里高速公路相接，西至進賢縣溫家圳，與溫厚高速公路相連，全長245千米?？偼顿Y52.68億元人民幣。該項目2000年12月28日開工，2002年12月28日竣工。

• 昌泰高速公路是國家“十五”規(guī)劃和江西省交通重點工程，路線始于樟樹市昌傅鎮(zhèn)，途經(jīng)新余市、峽江縣、吉水縣、吉安市吉州區(qū)、吉安縣等5個縣(市區(qū))，止于泰和縣馬市。全長147 73千米。2001年6月28日開工建設，2003年6月28日建成通車。

• 泰贛高速公路是內(nèi)蒙古阿榮旗至深圳國家重點公路在江西境內(nèi)的一段，也是贛粵高速公路的一段，起于昌泰高速公路的終點泰和縣馬市鎮(zhèn)，經(jīng)吉安、贛州兩個設區(qū)市的泰和縣、萬安縣、遂川縣、南康市等4個縣(市)，止于南康市龍嶺鎮(zhèn)，全長128千米，工程總投資36-76億元。該項目于2001年11月18日開工建設，2004年1月16日建成通車。

• 贛定高速公路，北起南康市龍嶺，與泰贛高速公路相接，南至定南縣老城鎮(zhèn)，與廣東省高速公路相連，是由贛州市政府自籌資金45億元興建的，是江西省第一條以地方為業(yè)主建設的高速公路。全長126 258千米。2001年12月28日開工建設，2004年1月16日建成通車。

• 廈昆高速贛州城西段東接贛南工業(yè)大道，西接泰贛高速公路，全長11.08千米，總投資2.91億元。工程從2003年7月28日開工，2004年5月28日建成通車。

• 昌金高速公路全長168千米，工程總投資44億元。該路段起于樟樹市昌傅鎮(zhèn)，止于萍鄉(xiāng)市與湖南醴陵市交界的金魚石，于2002年9月18日開工建設，2004年9月26日建成通車。

• 溫沙高速起于溫家圳，止于沙塘隘，全長177.364千米，是一條全封閉、全立交、雙向4車道瀝青混凝土路面的高速公路，總投資47.33億元。該項目2002年6月18日動工，2004年9月26日竣工通車。

• 泰井高速是江西省路網(wǎng)規(guī)劃中的旅游高速公路，也是通往井岡山風景區(qū)的便捷通道，東接贛粵高速公路昌泰段，始于泰和縣南源垅，止于井岡山廈坪鎮(zhèn)。全長82 6千米，其中主線62千米，連接線20.6千米，工程總投資25 8億元。該工程于2003年2月23日正式開工建設，于2005年3月31日正式通車。

• 樂溫高速公路起于新建縣樂化鎮(zhèn)昌北機場高速公路與昌九高速公路交匯處，止于南昌縣溫家圳墨溪陳家樞紐互通立交，與溫沙高速公路相連。該路三跨贛江、兩跨撫河、橫跨瑤湖，全長71.6千米，工程總投資39億元。2004年12月開工建設，2005年11月16日建成通車。

• 105國道

• 206國道南豐段

• 316國道南昌段

• 319國道井岡山段

• 320國道萬宜一級公路

• 319國道井岡山段

• 農(nóng)村公路 附圖

• 鄱田湖大橋地處湖北、安徽、江西三省交界處，橫跨與長江交匯的鄱陽湖上，連接九景高速公路，全橋長3600米。雙向四車道。1997年11月開工，2000年11月與九景高速公路同時竣工，成為我省最大跨徑的橋梁。大橋勘察和設計涉及的部門和專家之廣、協(xié)作單位之眾、方案研究之慎重，超過了江西省迄今為止建設的任何一座大橋。鄱陽湖大橋的規(guī)模、科技含量、主跨的跨度、勘察設計的難度，至今仍是江西之最。

• 新八一大橋是江西省第一座斜拉橋。大橋全長約6千米，其中主橋1040米，南引橋2017米，北橋13.14米，橋面有效寬度為26.07米，雙向四車道。該工程于1995年11月5日動工，由省交通設計院設計，省交通廳和南昌市政府聯(lián)合建設，于1997年9月29日建成通車；僅用了23個月工期。

• 藥湖高架橋，全長9.1千米，是江西省第一條自己組織設計建設，一次性建成的全標準、全封閉、全立交高速公路橋，也是目前全省最長的橋梁。

• 南昌長途汽車客運站開展創(chuàng)“三優(yōu)”活動，組織旅客有序乘車。

• 宜春地區(qū)汽車客運站旅客有序驗票上車。

• 贛州市長途汽車客運站恭敬迎賓，微笑服務。

• 九江市廬山區(qū)石松出租汽車公司優(yōu)質(zhì)運輸服務，受到交通部表彰。

• 贛江航道：贛江發(fā)源于閩、贛邊境的武夷山脈，自南向北流經(jīng)贛州、吉安、宜春三地區(qū)和南昌、九江市，至吳城注入鄱陽湖。全長747.2千米，其中，干流航道從贛州市至吳城長525.4千米，主要支流有貢江、章江、禾水河。通航河流和航線32條，通航總里程2565千米。流域面積8.35萬平方千米，占全省總面積的50.03%。

• 南昌港國際集裝箱碼頭工程是交通部長江水系內(nèi)河航運發(fā)展規(guī)劃重點建設項目，是江西省“十五”交通建設重點項目，是建國以來江西省建設的首座現(xiàn)代化的集裝箱專用碼頭。碼頭位于南昌經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)白水湖工業(yè)園——南昌贛江大橋下游6千米處的贛江主航道西河左岸。項目總投資1.58億元，配備45噸、36米軌道式集裝箱門式起重機4臺，45噸集裝箱正面吊1臺等裝缷設備，港區(qū)岸線666米，建設兩個1000噸級碼頭泊位，泊位長200米。該項目建設工期為2年，2003年4月開工，2005年5月12日竣工投產(chǎn)。

• 九江集裝箱港口

• 九江國際水運中心

• 界牌樞紐是江西省江河渠化工程的第一個梯級，是一個以航運為主，兼有發(fā)電、灌溉等功能的綜合性工程。該工程從1992年年底開始建設，2002年8月18日正式發(fā)電。擁有1000噸級船閘1座，裝機容量20000千瓦電站一座，船舶通過能力586噸，每年發(fā)電量達8613萬度。

• 附圖1

• 附圖2

• 1999年9月8日，江西遠洋公司“江鈴”輪首次遠航印度加爾各答港，標志著江西遠航印度洋的開始。

• 瑞金輪

• 潯陽輪

• 全省實施水上搜救的最大海巡艇——贛海巡612艇

• 附圖3

• 附圖4

• 附圖5

• 精神文明建設 附圖

• 江西省交通廳交通史志編審委員會

• 《江西省交通志(1991～2005)》編輯部

• 《江西省交通志(1991～2005)》編輯人員分工

• 《江西省交通志(1991～2005)》提供資料單位主審名單

• 《江西省交通志(1991～2005)》提供資料單位主筆

• 序

• 凡例

• 目錄

• 概述

• 大事記

• 第一篇 道路

• 第一章 公路

• 第一節(jié) 高速公路

• 第二節(jié) 國道

• 第三節(jié) 省道

• 第四節(jié) 縣鄉(xiāng)公路

• 第五節(jié) 專用公路

• 第六節(jié) 城市道路

• 第二章 橋梁、渡口、隧道

• 第一節(jié) 橋梁

• 第二節(jié) 渡口

• 第三節(jié) 隧道

• 第三章 公路養(yǎng)護

• 第一節(jié) 公路養(yǎng)護方式

• 第二節(jié) 養(yǎng)護機械設備

• 第三節(jié) 公路GBM工程

• 第四節(jié) 公路綠化

• 第五節(jié) 公路水毀防治

• 第六節(jié) 路況調(diào)查和交通量觀測

• 第四章 公路建養(yǎng)資金

• 第一節(jié) 交通規(guī)費征收

• 第二節(jié) 公路建養(yǎng)資金支出

• 第三節(jié) 招商引資與項目開發(fā)

• 第五章 國外公路承建

• 第一節(jié) 科威特RA/407勞務分包工程

• 第二節(jié) 科威特R&/91勞務分包工程

• 第三節(jié) 菲律賓路橋工程

• 第二篇 道路 運輸

• 第一章 人力畜力運輸與搬運裝卸

• 第一節(jié) 人力畜力運輸

• 第二節(jié) 搬運裝卸

• 第二章 道路運輸企業(yè)

• 第一節(jié) 運輸企業(yè)構成

• 第二節(jié) 國有(國有控股)道路運輸企業(yè)

• 第三節(jié) 集體、股份制道路運輸企業(yè)

• 第四節(jié) 機關、廠、礦道路運輸企業(yè)

• 第五節(jié) 個體、民營、股份合作制道路運輸企業(yè)

• 第六節(jié) 合資道路運輸企業(yè)

• 第三章 道路運輸工具

• 第一節(jié) 機動車

• 第二節(jié) 非機動車

• 第四章 道路旅客運輸

• 第一節(jié) 客運方式

• 第二節(jié) 客運線路

• 第三節(jié) 客運站點

• 第四節(jié) 客運運量與運輸效率

• 第五節(jié) 客運運價

• 第五章 道路貨物運輸

• 第一節(jié) 一般貨運

• 第二節(jié) 零擔貨運

• 第三節(jié) 貨物運量與運輸效率

• 第四節(jié) 貨運價格

• 第六章 道路運輸附屬工業(yè)

• 第一節(jié) 公路附屬工業(yè)

• 第二節(jié) 汽車運輸附屬工業(yè)

• 第三篇 航道 港口

• 第一章 通航河流

• 第一節(jié) 贛江航道

• 第二節(jié) 撫河航道

• 第三節(jié) 信江航道

• 第四節(jié) 饒河航道

• 第五節(jié) 修河航道

• 第六節(jié) 鄱陽湖航道

• 第二章 航道建設與維護

• 第一節(jié) 航道等級與樞紐

• 第二節(jié) 航道建設

• 第三節(jié) 航道維護

• 第四節(jié) 航道養(yǎng)護經(jīng)費

• 第三章 港口建設

• 第一節(jié) 主要港口

• 第二節(jié) 中小港口

• 第四章 港埠經(jīng)濟

• 第一節(jié) 港口企業(yè)

• 第二節(jié) 港口設施

• 第三節(jié) 港口客貨吞吐量

• 第四節(jié) 港口費收

• 第四篇 水路 運輸

• 第一章 水運企業(yè)

• 第一節(jié) 國有水運企業(yè)

• 第二節(jié) 民營水運企業(yè)

• 第三節(jié) 合資企業(yè)

• 第二章 運輸船舶

• 第一節(jié) 國有運輸船舶

• 第二節(jié) 民營運輸船舶

• 第三節(jié) 船舶修造

• 第三章 內(nèi)河客貨運輸

• 第一節(jié) 旅客運輸

• 第二節(jié) 貨物運輸

• 第三節(jié) 航運防洪與水毀損失

• 第四章 水運運價

• 第一節(jié) 客運運價

• 第二節(jié) 貨運運價

• 第五章 遠洋運輸

• 第一節(jié) 運輸企業(yè)

• 第二節(jié) 運輸船舶

• 第三節(jié) 運量及效益

• 第五篇 規(guī)劃 勘測 設計

• 第一章 交通規(guī)劃與可行性研究

• 第一節(jié) 交通規(guī)劃

• 第二節(jié) 工程建設項目可行陛研究

• 第二章 交通勘測設計

• 第一節(jié) 路橋勘測設計

• 第二節(jié) 港口航道勘測設計

• 第三節(jié) 交通建設配套建筑設計

• 第六篇 科技 教育 衛(wèi)生

• 第一章 交通科技

• 第一節(jié) 公路科技

• 第二節(jié) 汽車運輸科技

• 第三節(jié) 內(nèi)河航運科技

• 第四節(jié) 交通信息化建設

• 第二章 交通教育

• 第一節(jié) 高、中等職業(yè)教育

• 第二節(jié) 技工教育

• 第三節(jié) 在職教育

• 第三章 醫(yī)療衛(wèi)生

• 第一節(jié) 江西省交通醫(yī)院

• 第二節(jié) 預防和控制非典型肺炎

• 第七篇 交通 管理

• 第一章 管理機構與職工隊伍

• 第一節(jié) 管理機構

• 第二節(jié) 職工隊伍

• 第二章 管理體系

• 第一節(jié) 交通行政管理

• 第二節(jié) 公路交通管理

• 第三節(jié) 水路交通管理

• 第四節(jié) 交通基本建設管理

• 第五節(jié) 交通企業(yè)管理

• 第三章 法制建設

• 第一節(jié) 交通立法

• 第二節(jié) 依法管理

• 第八篇 黨群 工作

• 第一章 黨群組織

• 第一節(jié) 共產(chǎn)黨組織

• 第二節(jié) 共青團組織

• 第三節(jié) 工會組織

• 第二章 精神文明建設

• 第一節(jié) 精神文明建設

• 第二節(jié) 史志年鑒編研

• 第九篇 人物

• 第一章 人物傳記

• 李克湘

• 張?zhí)煊?/li>

• 文濱珊

• 晏軍生

• 第二章 人物簡介

• 羅志勇

• 鄧先濱

• 陳紀如

• 汪先義

• 鄭義強

• 王金生

• 陳列君

• 王立

• 吳新沙

• 肖建偉

• 鄧德海

• 聶世進

• 高木龍

• 張俐珍

• 甘茂盛

• 胡國清

• 王秋蘭

• 劉向東

• 黃炎生

• 徐國平

• 萬志群

• 任東紅

• 陳正英

• 郭天金

• 簡榮蘭

• 熊福平

• 楊春燕

• 吳欽蔚

• 張小明

• 李文峰

• 尚江黎

• 傅哲林

• 許建軍

• 潘皓

• 江祥林

• 第三章 人物表

• 第一節(jié) 省交通廳和廳直單位領導

• 第二節(jié) 先進個人

• 第三節(jié) 省交通廳廳直單位高級專業(yè)技術人員

• 第十篇 藝文 選錄

• 第一章 碑記 詩詞 專記

• 第一節(jié) 碑記

• 第二節(jié) 詩詞

• 第三節(jié) 專記

• 第二章 交通楹聯(lián) 歌謠

• 第一節(jié) 交通楹聯(lián)

• 第二節(jié) 歌謠

• 附錄

• 一、統(tǒng)計資料選錄

• 二、文獻文件

• 后記

• 索引

• 版權頁

1.本志以馬克思主義、毛澤東思想、鄧小平理論和“三個代表”重要思想、科學發(fā)展觀為指導，堅持辯證唯物主義和歷史唯物主義觀點，堅持實事求是的思想路線，做到思想性、科學性、資料性的統(tǒng)一。 2.本志以省交通廳2005年的管轄范圍為記述對象。歷史上曾經(jīng)隸屬而后劃出去的單位，凡涉及者，作適當記述，但一般不再系統(tǒng)記述。 3.本志的記述時限，上限與首部《江西省交通志》的下限1990年銜接，從1991年開始，下限至2005年。為了保證記述事物的完整性，部分內(nèi)容上溯至發(fā)端。

• 封面

• 潛江交通志

• 內(nèi)容簡介

• 序

• 《潛江交通志》編委會

• 圖片

• 1990年10月26日，中華人民共和國交通都副部長王展意視察潛江市汽運總公司客運站后，為該站題詞。

• 1991年5月，中華人民共和國鐵道部原副部長廖詩權為《潛江交通志》題詞。

• 附圖

• 潛江市交通局歷任科(局)長合影

• 潛江市交通局辦公樓

• 潛江市航運公司

• 潛江市公路養(yǎng)路費征收稽查所

• 潛江市航務管理

• 環(huán)城路城南花壇

• 廣華交通分局

• 荊州地區(qū)汽運公司潛江車站

• 1990年交通授予市汽運總公司客運站“文明車站”匾牌

• 汽運總公司客運站停車場一角

• 潛江市汽運總公司客運站

• 318國道一段

• 318國道紅軍橋

• 鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路林蔭道

• 江漢油田客運分公司停車場一角

• 征稽人員上路執(zhí)勤

• 油田礦區(qū)交通游樂場一角

• 裝載機正在工作

• 澤口港第二作業(yè)區(qū)

• 省航澤口輸船碼頭

• 紅廟港一角

• 江漢油田船隊碼頭

• 漢漢油田車用汽車渡口

• 太陽能遠紅外線化油裝置

• 公路養(yǎng)護作業(yè)現(xiàn)場

• 附圖二

• 漢水王拐民用機渡

• 航運公司告船廠自制拖輸下水

• 航運公司103拖輸

• 航行公司漢口楊家河躉船碼頭

• 徐李船閘全景

• 航運公司緊固件廠車間技術比武

• 60年代的板車

• 人力三輪車

• 50年代初的樓車

• 國營總口農(nóng)場馬車隊

• 千山牌自卸車

• 小湖北汽車

• 交通監(jiān)理車

• 手扶拖拉機正在裝煤

• 方向式拖拉機

• 八噸液壓汽車吊

• 航運公司停泊港

• 澤口港浮吊正在作業(yè)

• 航運公司造船廠一角

• 潛江市交通圖

• 礦區(qū)交通圖

• 紅廟港平面圖

• 澤口港平面圖

• 凡例

• 勘誤表

• 目錄

• 概 述

• 一、水上運輸不斷發(fā)展

• 二、公路建設突飛猛進

• 三、公路運輸業(yè)穩(wěn)步發(fā)展

• 四、港口建設日新月異

• 五、交通工業(yè)不斷取得新成績

• 六、交通科技從無到有

• 大事記

• 第一章組織機構

• 第一節(jié)中國共產(chǎn)黨的組織機構

• 一、組織機構的建立及沿革

• 二、歷任領導名錄及任職時間

• 第二節(jié)行政組織機構

• 一、機構的建立及沿革

• 二、歷任領導名錄及任職時間

• 三、派出機構的沿革

• 第三節(jié)群眾團體

• 一、工會

• 二、中國共產(chǎn)主義青年團

• 附：臨時機構

• 第二章水路運輸

• 第一節(jié)航道

• 一、漢水航道潛江段

• 二、東荊河航道潛江段

• 三、內(nèi)荊河航道潛江段

• 第二節(jié)港口

• 一、澤口港

• 二、紅廟港

• 三、張金港

• 四、浩口港

• 五、龍灣港

• 六、深河潭港

• 第三節(jié)運輸

• 一、組織

• 二、船舶

• 三、客運

• 四、貨運

• 第四節(jié)渡運

• 一、渡口

• 二、軍事渡運

• 三、渡費

• 第五節(jié)管理

• 一、機構

• 二、“三統(tǒng)”管理

• 三、安全管理

• 四、船舶進出口簽證

• 五、船舶管理

• 六、船員管理

• 七、渡口管理

• 八、碼頭管理

• 九、海損事故處理

• 十、規(guī)費征收

• 第三章公路運輸

• 第一節(jié)公路

• 一、國道

• 二、省道

• 三、市道

• 四、鄉(xiāng)(鎮(zhèn)、場)道

• 五、專用道

• 第二節(jié)橋梁

• 一、特大橋

• 二、大橋

• 三、中橋

• 四、小橋

• 第三節(jié)養(yǎng)護

• 一、機構

• 二、設備

• 三、綠化

• 四、民工建勤

• 第四節(jié)運輸

• 一、組織

• 二、車站

• 三、車輛

• 四、客運

• 五、貨運

• 第五節(jié)管理

• 一、機構

• 二、運輸市場管理

• 三、路政管理

• 四、交通監(jiān)理

• 五、封車節(jié)油

• 六、規(guī)費征收

• 第四章裝卸搬運

• 第一節(jié)組織

• 一、解放前

• 二、解放后

• 第二節(jié)工具

• 一、裝卸工具及設備

• 二、搬運工具

• 第三節(jié)業(yè)務

• 一、裝卸

• 二、搬運

• 第四節(jié)力資

• 一、解放前

• 二、解放后

• 第五節(jié)管理

• 一、機構

• 二、歸口管理

• 三、業(yè)務管理

• 第五章管道運輸

• 第一節(jié)管道設施

• 一、管道

• 二、管橋

• 三、站點

• 第二節(jié)輸油生產(chǎn)

• 一、輸油技術

• 二、經(jīng)濟效益

• 第三節(jié)輸油管理

• 一、管理機構

• 二、經(jīng)營管理

• 三、安全工作

• 第六章交通工業(yè)

• 第一節(jié)修造廠

• 一、專業(yè)廠

• 二、配屬廠

• 第二節(jié)修造業(yè)務

• 一、船舶修造

• 二、汽車修造

• 第三節(jié)管理

• 一、企業(yè)內(nèi)部管理

• 二、行業(yè)管理

• 第四節(jié)其它工副業(yè)

• 一、市異型緊固件廠

• 二、市勞保帆革制品廠

• 三、市膠木電器廠

• 四、交通服務行業(yè)

• 第七章科技和教育

• 第一節(jié)交通科技

• 一、科技機構

• 二、科技活動

• 三、科技成果

• 第二節(jié)職工教育

• 一、文化教育

• 二、職業(yè)培訓

• 第八章人物

• 一、人物傳

• 左開泉

• 冉文俊

• 胡云龍

• 劉富貴

• 袁亞林

• 李保生

• 向圣富

• 蔡祥善

• 二、人物錄

• 廖詩權

• 徐義謙

• 龍冬生

• 劉國清

• 周桂榮

• 三、人物表

• 附 錄

• Ⅰ、文獻輯存

• 一、潛江縣民船業(yè)同業(yè)公會章程(摘錄)

• 二、潛江縣人民委員會《關于公路交通管理事項的布告》

• 三、潛江縣渡口安全守則

• 四、江漢石油管理局《油田內(nèi)部公路路政管理規(guī)定》

• Ⅱ、民間故事選編

• 一、脫衣橋

• 二、獅子橋的由來

• 三、運糧河漕運保西征

• 四、擺沙渡

• Ⅲ、革命史跡摘錄

• 一、賀公橋

• 二、赤聲橋

• 三、紅軍街

• Ⅳ、歷史傳聞錄

• 一、古華容道

• 二、古荊安橋的傳說

• 三、魯港與魯垱

• 四、仙橋白玉帶

• Ⅴ、詩歌、楹聯(lián)、諺語、習俗整理

• 一、民歌民謠

• 二、詩詞

• 三、楹聯(lián)

• 四、交通諺語

• 五、舊時習俗

• Ⅵ、終審人員名單

• 跋

• 后 記

• 版權頁

本志記述了潛江交通事業(yè)發(fā)展的歷史與現(xiàn)狀。包括水路運輸、公路運輸、裝卸搬運、管道運輸、交通工業(yè)等。

內(nèi)容介紹

《天津通志:標準計量志》由天津社會科學院出版社出版。

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