適用、經(jīng)濟(jì)、綠色、美觀 2100433B
針對(duì)城市規(guī)劃執(zhí)行難問題,《意見》進(jìn)一步強(qiáng)化了規(guī)劃的強(qiáng)制性,提出“凡是違反規(guī)劃的行為都要嚴(yán)肅追究責(zé)任”。城市總體規(guī)劃的修改,必須經(jīng)原審批機(jī)關(guān)同意,并報(bào)同級(jí)人大常委會(huì)審議通過,從制度上防止隨意修改規(guī)劃等現(xiàn)象。
暗挖隧道施工十八字方針是:管超前、嚴(yán)注漿、短開挖、強(qiáng)支護(hù)、早封閉、勤量測(cè)?! ?、 管超前。指采用超前管棚或超前導(dǎo)管注漿加固地層。掌子面未開挖前先進(jìn)行超前管棚或超前導(dǎo)管注漿加固地層,使松散、軟弱地層經(jīng)...
暗挖隧道施工十八字方針是:管超前、嚴(yán)注漿、短開挖、強(qiáng)支護(hù)、早封閉、勤量測(cè)。1、 管超前。指采用超前管棚或超前導(dǎo)管注漿加固地層。掌子面未開挖前先進(jìn)行超前管棚或超前導(dǎo)管注漿加固地層,使松散、軟弱地層經(jīng)注漿...
內(nèi)八字和外八字,實(shí)際上就是陰角和陽(yáng)角。如果按照定額規(guī)則,抹灰門窗洞口的側(cè)壁是不能計(jì)算的,塊料墻面的裝飾,門窗洞口側(cè)壁就可以計(jì)算,計(jì)算方式是墻厚減去門窗核框的寬度,門窗是立墻中時(shí),扣減后按1/2寬計(jì)算。...
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涵洞通道現(xiàn)澆臺(tái)帽工程施工方案 一:編制依據(jù): 1、濟(jì)寧至祁門高速公路永城段一期工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)。 2、現(xiàn)場(chǎng)施工機(jī)械能力及技術(shù)裝備水平。 3、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》 (JTJ041—2000)。 4、《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》 (JTG F80/1 —2004)。 5、現(xiàn)行各種公路試驗(yàn)規(guī)范。 6、施工現(xiàn)場(chǎng)詳細(xì)的調(diào)查資料。 7、濟(jì)祁高速公路永城段一期工程 TJ-5 合同段施工圖紙 二:編制原則: 1、嚴(yán)格執(zhí)行施工驗(yàn)收規(guī)范、操作規(guī)程、嚴(yán)格管理、科學(xué)組織,保 證分項(xiàng)工程質(zhì)量達(dá)優(yōu)。 2、加強(qiáng)生產(chǎn)管理,提高機(jī)械化施工水平和勞動(dòng)生產(chǎn)率。 3、合理安排施工計(jì)劃, 用統(tǒng)籌方法組織平衡流水作業(yè)和立體交叉 作業(yè),不斷加快工程進(jìn)度。 4、落實(shí)季節(jié)性施工措施,確保全年在有效工作日內(nèi)連續(xù)均衡施工。 5、因地制宜,盡量利用當(dāng)?shù)刭Y源,減少物資運(yùn)輸量,節(jié)約能源。 6、精心進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)布置,節(jié)約施工用地,充分利用永久
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省道 311 線內(nèi)官營(yíng)至臨洮段 公路 建設(shè)項(xiàng)目 檢驗(yàn)申請(qǐng)批復(fù)單 承包單位:中鐵十五局集團(tuán)第二工程有限公司 合同號(hào): 監(jiān)理單位:甘肅省交通科學(xué)研究院有限公司 編 號(hào): A-8 工程項(xiàng)目 工程地點(diǎn)及樁號(hào) 暗涵 具體部位 八字墻、一字墻 檢驗(yàn)內(nèi)容 混凝土或砂漿強(qiáng)度、平面位置、頂面高程、底面高程、豎直度或 坡度、斷面尺寸 要求到現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)時(shí)間: 承包人遞交日期、時(shí)間和簽字: 監(jiān)理員收件日期、時(shí)間和簽字: 質(zhì)量證明附件:一字墻和八字墻現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量檢驗(yàn)報(bào)告單 C- 1- 30 一字墻和八字墻檢查記錄表 C-4 平面位置檢驗(yàn)記錄表 C-2-40 高程檢查記錄表 C-2-41 砂漿抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)報(bào)告 監(jiān)理員意見: 簽字: 日期: 監(jiān)理工程師意見: 簽字: 日期: 承包人收到日期、時(shí)間: 簽字: 省道 311 線內(nèi)官營(yíng)至臨洮段 公路建設(shè)項(xiàng)目 一字墻和八字墻現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量檢驗(yàn)報(bào)告單 承包單位:中鐵十五局集團(tuán)第二工程有限公司
八字筋壓型機(jī)/八字筋壓花機(jī)規(guī)格
隧道八字筋壓型機(jī)鋼拱架按照制作材料分為H型鋼拱架,工字鋼拱架,槽鋼拱架,礦工鋼支架,U型鋼支架,其中在公路及鐵路隧道施工中工字鋼拱架在鋼拱架中使用比例最大,H型鋼拱架次之;礦工鋼支架以及U型鋼支架一般用于煤礦等巷道的支護(hù)中,在煤礦中也有用工字鋼制作的,但非常少。槽鋼拱架一般用于小隧道,極少使用。
8字結(jié)格柵鋼架加工工藝 :
1.鋼筋及型鋼原材料應(yīng)平直、無(wú)損傷,表面不得有裂紋;
2.鋼材的各部件尺寸誤差控制在±2mm以內(nèi);
3.鋼架各單元間以連接角鋼通過螺栓連接,鋼架與連接角鋼之間采用焊接連接,焊接不得有假焊,焊縫表面不得有裂紋焊瘤等缺陷,焊縫飽滿,焊縫高度不小于6mm,焊接完畢后應(yīng)清除熔渣及金屬飛濺物;
4.每榀鋼材加工完成后應(yīng)放在水泥地面試拼,周邊拼裝允許誤差為±3cm,平角翹曲應(yīng)小于±2cm。
本設(shè)備具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,操作簡(jiǎn)易上手快,設(shè)計(jì)合理,具有加工速度快,能耗低,維修保養(yǎng)方便,維護(hù)費(fèi)用低,自動(dòng)化程度高,占地面積小,生產(chǎn)效率高等優(yōu)點(diǎn)。八字筋鋼格柵的焊接
1、先將經(jīng)過八字筋成型機(jī)彎制成型的箍筋段位置及數(shù)量擺在模具中間,核定好數(shù)量。
2、將四個(gè)主筋一根一根地穿過夾持在模具卡槽上,并調(diào)整箍筋間距,符合設(shè)計(jì)要求。
格柵拱架八字筋視頻機(jī)械結(jié)構(gòu):
1、標(biāo)準(zhǔn)機(jī)機(jī)架及機(jī)身為平臺(tái)結(jié)構(gòu),由方型鋼管及弧形鋼板焊接成型,減少應(yīng)力后整體加工,確保設(shè)備具有足夠的強(qiáng)度、剛性及穩(wěn)定性.
2、設(shè)備各部分的零部件根據(jù)實(shí)際工作狀況、工作環(huán)境而進(jìn)行必要的表面處理,如電鍍、發(fā)黑、淬火、滲碳、靜電噴涂等,以滿足部件具有足夠的強(qiáng)度及表面功能.
3、圓模為整體模具:夾模、導(dǎo)模、圓模、芯棒頭等模具得表面硬度不低于HRC50,各種模具的更換操作簡(jiǎn)單、方便,同時(shí)符合管件加工工藝要求。
異型銅管八字管
八字管也是從外形上命名的。生產(chǎn)尺寸要求知道:內(nèi)部小圓直徑,內(nèi)部8字的上下長(zhǎng)度,以及壁厚。這3項(xiàng)數(shù)據(jù)。
興化八字橋簡(jiǎn)介
明萬(wàn)歷三十九年(1611年),興化知縣陳宇對(duì)八字橋進(jìn)行大修,并在橋上建一座八角重檐高大的凌霄亭,上懸"宰相里"金字匾額,以與橋西約100米處的"狀元宰相"李春芳故居--元老府相對(duì)應(yīng)。同時(shí)又在八字橋東西兩側(cè)商鋪的墻壁上嵌入由李春芳之孫、明禮部尚書李思誠(chéng),明南京戶科給事中、禮部主事黃建中,明兵部左侍郎魏應(yīng)嘉撰寫的《碑記》。此外,知縣陳宇還在橋上建一座旌表李春芳之女、國(guó)子監(jiān)生王之麟之妻李氏的"節(jié)孝坊"。
此后,八字橋曾于清乾隆二十三年(1758年)和清嘉慶年間(1796至1820年)得到修建,特別是清嘉慶年間興化富商金氏出巨資,用花崗巖長(zhǎng)條石更換原來(lái)的青條石,使之更加壯觀、結(jié)實(shí),而成為興化明清時(shí)代88座磚、石、木橋梁中的最負(fù)盛名的石橋。
八字橋原先的坡度為45度左右,后于清嘉慶年間改換花崗巖條石時(shí),放低為30度左右。東西橋面各為22級(jí)、寬3.4米、長(zhǎng)20米,上鋪寬40厘米、厚16厘米大小不等的石板132塊。沿橋兩邊,建有寬大結(jié)實(shí)的過河樓,樓下皆為商鋪,使橋東西兩側(cè)的商鋪連成一片,八字橋成為一座名副其實(shí)的"廊橋"。八字橋上和其東西兩側(cè)老字號(hào)商鋪一家挨著一家。橋西"劉正興篦子店",生產(chǎn)和銷售興化名產(chǎn)篦子,店堂內(nèi)懸有鄭板橋題寫的"發(fā)光可鑒"匾一塊,從而成為該店金字招牌和鎮(zhèn)店之寶。民國(guó)十年(1921年)和民國(guó)二十年(1931年)興化發(fā)大水時(shí),當(dāng)時(shí)的江蘇省省長(zhǎng)韓國(guó)鈞(號(hào)紫石)、南通實(shí)業(yè)家張謇等來(lái)興化賑災(zāi)時(shí)看到此匾,贊不絕口,認(rèn)為是興化書法藝術(shù)最高的匾額。
民國(guó)三十三年(1944年),日偽統(tǒng)治時(shí)期,偽興化縣長(zhǎng)李恭簡(jiǎn)為了便于其"黃包車"過橋方便(雨雪天防滑),令人在石板上鑿寬約15厘米、深約10厘米的凹形槽作為車道。
自古以來(lái),興化城就有七廟對(duì)七橋[即:上真廟對(duì)上真廟橋,東岳廟對(duì)東岳廟橋,城隍廟對(duì)城隍廟橋,西寺(寶嚴(yán)寺)對(duì)羅漢橋,觀音閣(寶筏寺)對(duì)北門閘橋,小關(guān)帝廟對(duì)馬橋,文廟(夫子廟)對(duì)文通橋]和橋內(nèi)有座廟,廟內(nèi)有座橋(都天廟內(nèi)有座橋)的說法。上世紀(jì)50年代末(1958年)拆城墻填市河時(shí),人們才發(fā)現(xiàn),八字橋橋拱西側(cè)石壁上果真鑿有一高約50厘米,寬約30厘米的神龕,內(nèi)供奉一尊橋神塑像。其對(duì)面東側(cè)橋拱石壁也有一神龕,內(nèi)供一尊河神像。從此,人們才證實(shí)"橋內(nèi)有座廟"的真實(shí)性(過去人們乘船從八字橋下經(jīng)過,白天也是漆黑一片,看不到神龕)。
上世紀(jì)90年代因擴(kuò)建長(zhǎng)安路,八字橋被拆除,其橋石除一部分鋪設(shè)在原八字橋東側(cè),即長(zhǎng)安路人行道旁以外,其余分散各處,殊為可惜。