克承高速公路

9月27日，隨著全長62.7公里的京承高速公路三期穆家峪到司馬臺建成通車，標 志著由中國鐵建十五局集團等單位聯(lián)合承建，全長209.1公里的京承高速公路全線貫通，至此，承德市也將結(jié)束沒有外通高速公路的歷史，河北省第一條真正意義的山區(qū)高速公路建成。并勝利實現(xiàn)全省11個市"市市通高速"的夢想。屆時，從北京出發(fā)至承德的車程將由原來的5個小時縮短至2個小時。

京承高速公路是《國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃》中大廣高速公路(G45)的重要組成部分，對于打開承德連接內(nèi)蒙古、東北，通向沿海的大通道，形成環(huán)京津地區(qū)北京、承德、秦皇島的旅游"金三角"具有重要意義。對促進京、津、冀、環(huán)渤海地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展，實現(xiàn)城市總體規(guī)劃，引導城市空間布局和功能的調(diào)整，支持新城建設，促進城鄉(xiāng)協(xié)調(diào)發(fā)展都將起到積極的協(xié)調(diào)作用。它也標志著京承經(jīng)濟區(qū)域合作將進入一個新階段。

京承高速公路三期工程是北京高速公路建設近十年來設計、施工難度最大的項目。每公里造價近1億元，橋隧路相連，施工場地狹窄。中國鐵建十五局集團承建的京承高速三期第十五標段是該項工程的最末一個標段，與河北省隔隧相望，是三期工程和二期工程的結(jié)合點。其中有2座大橋為全線控制工期重、難點工程。按照"把乘車人的舒適度作為施工考量的第一要素"的總要求，其中全段橋梁與路基交接處設計有40道伸縮縫，接縫高度差都要控制在1毫米以內(nèi)，技術標準高。加之該標段又位于著名的司馬臺 長城景區(qū)之內(nèi)，其中湯河大橋橫跨馬北路為司馬臺長城風景區(qū)的必經(jīng)之路，施工難度大，安全和環(huán)保要求高。十五局建設者們精心組織，科學施工，以科學精確的測算和控制裝藥量，計算出最佳爆點，來確保施工安全，對景區(qū)環(huán)境不會帶來一點影響。強化現(xiàn)場箱梁搭設的梯道、腳手架、防護欄、安全網(wǎng)進的定期和不定期的檢查，確保各類安全措施精細到位。嚴格按照設計規(guī)范和技術標準組織施工，堅持高起點，高標準，杜絕一切安全、質(zhì)量隱患。采取了掛網(wǎng)式厚積植噴種草法，綠化美化沿線環(huán)境?？朔苏鞯夭疬w，場地狹窄，協(xié)調(diào)難度大和環(huán)保高標等困難，搶回了因奧運停工的三個月工期，按時完成四個重要節(jié)點目標，實現(xiàn)工期接點目標，為全線在共和國60華誕建成通車提供了保證。

唐承高速是途經(jīng)唐山遵化市境內(nèi)的第一條高速公路。2004年12月6日，唐承高速公路和沿海高速公路同日開工，拉開了全市高速公路建設高潮的新序幕。唐承高速一期工程已于2007年1月竣工通車，二期工程計劃2007年11月開工。承唐高速公路建成后，唐山至承德的行車時間，將由原來的3到4個小時變?yōu)?個半小時，將大大縮短兩市之間的時空距離。

京承高速公路北京段(北京市級高速編號S11)，項目總投資27.55億元，設計行車時速80公里/每小時。

京承高速公路是連接北京至河北承德的一條高速公路，依據(jù)《北京城市總體規(guī)劃》，北京段 的四環(huán)路至密云為高速公路。其中，四環(huán)路望和橋至六環(huán)路酸棗嶺橋為京承高速公路的第一期工程，全程約21公里，采用雙向6車道加連續(xù)停車帶，于2002年建成通車;從六環(huán)路至密云為二期工程，全程約46.7 公里，2003年重點進行前期工作，2004年開工，2006年9月28日中午正式開通;三期由沙峪溝連接到京冀界，接入河北段G45大廣高速，于2009年9月28日通車。 G45大廣高速(大慶-廣州)途經(jīng)北京，并將把京承高速、東六環(huán)及京開高速并入。但由于影響道路過多，且涉及北京北部、東部及南部3個方向，如更改將給北京市市民出行使用帶來不便。

經(jīng)多方面協(xié)調(diào)，最新路網(wǎng)改造措施中，大廣高速將繞過北京市城區(qū)，改道河北省三河市。改造后，大廣高速雖然途經(jīng)京承高速北京段及京開高速北京段一小部分，但兩條高速北京境內(nèi)路段路名保持不變，僅在道路上設置大廣高速指示牌，而兩條高速北京境外部分改名為大廣高速。